ロールス・ロイス ゴーストレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ゴースト 2020年モデル	4.00	—位	1人
ゴースト 2009年モデル	—	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ゴースト 2020年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[km-ii]

2024年3月21日 23:45 [1824844-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

所有欲は満たされました！

昔、サラリーマンになった時、銀座や六本木でロールスルイスを見て、これいつか欲しい！と憧れてました。
(あの頃は若かった…)

仕事も落ち着き、節目として憧れを手に入れようと決意。
初めましてのディーラーさんから購入したため、ベンツやフェラーリの様に、お願い(ワガママ)が通じず、納車まで結構待たされました…。
こういうハードルの高さ？ツンデレ感？も好きです。

・注文
1番楽しい！はず。
色の組み合わせや、色を作るところからオーダー出来たので、とにかく悩みました。
(後半は疲れて、家を建てた時を思い出しました…、優柔不断な私は、本国の方とのやり取り含めて1ヶ月間位掛かりました。)

・運転
やはり大きい。都内の運転は苦労します。
はなから自分で運転するつもりで買いましたが、妻や孫を乗せてると、周りには私が運転手に見えている事でしょう。クーペかオープンモデルにすれば良かったと後悔してます。

・乗り心地
素晴らしいです！
これまでは、ベンツSクラスである程度満たされてましたが、こちらの方が遥かに格上でした。
2台分以上の価格差あるし当然？
段差を感じるけど激しい振動は皆無。後部座席に座れたら幸せでしょう。

・機能
ナビの精度や操作速度は不満です。
この辺りは、ベンツやBMWなどの方が断然優れてます。

・不具合
今のところ無いです。

・満足度
保有するステータスを感じる事は多いです。
孫も気に入ってくれてます！
が、2月に1回位しか乗る機会が私には無いのと、とにかく運転手が欲しくなる。
ガレージに停まってる姿で充分なので、乗り換えはないかな…。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

東京都

新車価格

4480万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ゴーストの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2015年5月4日 05:40 [821399-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

威厳ある外観と完全に別格の内装のクォリティ

ロールスロイスの主力車種となるのがゴースト・シリーズ�U。ファントムには及ばないが、堂々たるサイズのボディはLEDヘッドライトなどによる新しいデザインを採用する。気品や威厳を感じさせる外観デザインは、一般のクルマからすれば近寄りがたいオーラがある。

ファントムに比べるとやや小さめのボディということもあって、オーナー自らが運転するような使い方も想定したクルマとされている。とはいえ、5mを大きく超える全長や2mに近い全幅など、決して扱いやすいサイズではない。ボディが大きいためにシート位置を高めに設定しても周囲が見えにくいので狭い場所での運転には相当に気をつかう。

内外装のクォリティは完全に別格といった印象で、最高級のグレインレザーや木目パネルなどをふんだんに採用した内装の仕様は豪華な雰囲気にあふれている。

V型12気筒の6.6Lエンジンは420kW/780N・mの圧倒的な動力性能を発生する。静かさ、力強さ、スムーズさなど、いずれの面でも一級品であることがひしひしと伝わってくる。ゴーストを走らせていると、走行シーンによってはタコメーターやパドルシフトが欲しいという気持ちにもなるが、そのようなものを必要としない余裕の走りを味わうべきなのだろう。

エンジンはロールスロイス車に専用のものだが、それ以外の主要メカニズムはBMW系のものが使われている。その意味で信頼性の高いクルマに仕上がっている。ルームミラーに組み込まれたETC機器はBMWそのものだ。

足回りは快適そのもののチューニングが施されている。シリーズ�Uになるにあたって改良が加えられたほか、快適な座り心地のシートも乗り心地の良さに貢献している。外界から遮断されたしんとした感じの静粛性と合わせてロールスらしさを感じさせる。

試乗車は3132万円の本体価格に1100万円に近いオプションが装着されていた。この価格帯のクルマを買えるユーザー層はごく限られるし、また買えるユーザー層でもロールスの購入に踏み切るには決断が必要となる。

ボディサイズなどを考えると、運転手付きで乗るだけでなくオーナー自らがハンドルを握るような使い方も考えられるが、気軽に乗れるクルマではない。

レビュー対象車

試乗