トヨタ SAIレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
SAI 2009年モデル	4.56	—位	52人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

SAI 2009年モデルの評価

1. 5 65%
2. 4 25%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.24	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.38	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.43	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.01	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.65	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[toyoken110]

2022年9月11日 06:59 [1440102-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

排気量の割に走らない。

急遽長距離通勤が必要となったため、昔かっこいいと思っていたSAIのGーAを中古で購入しました。購入して1年8ヶ月5万キロの感想です。
【エクステリア】
かっこいいですね。古さを感じません。目立ちもしませんが。。。
【インテリア】
再生プラスチックを多用しているせいか、ちょっと質感はチープです。
【エンジン性能】
ガンガン走る車でもありませんが、加速はあまりよくありません
【走行性能】
普通に静かで、走りやすいですが、ハンドルを切ると曲がり出すまでタイムラグがあります。危険です。
レーダークルーズは多用しています。高速が楽ですが、40km/h以下で切れちゃうのがちょっと。。。昔の車だから仕方ないですかね。
【乗り心地】
まあよいですね。後部座席の窓を開けると、運転席に嫌な音がします。バババッと、風が波状に鳴るような。危険なので、後席の窓は開けられません。
【燃費】
高速半分、下道４分の一、バイパス４分の一、片道７０キロで２０．５キロ／Ｌです。エアコンなしのとき。
【価格】
中古は安いですが、Ｇ−Ａだけはあまり値が落ちませんね。
【総評】
乗り潰すまで乗ります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[峠の力餅]

2018年1月13日 18:23 [1095537-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

代車として試乗

レクサスHS250リコールの代車として現行型を借りました。
室内はコンパクトで足周りはシャキッと感があり乗り心地は少し硬めに感じましたが良いです。
パフォーマンスダンパーが付いてるグレードに乗ってみたかったです。
内装はグレードが低い事もありプラスチック感満載でした。
エンジンも踏み込むとHSより大きい音が入ってきます。遮音材の違いかも？
スピーカーも音質がイマイチでした。
キビキビ感はSAIが優れており運転しての重厚感は
HSが優れてます。
兄弟車ですが乗り比べてみて比較が出来るので面白かったです。

レビュー対象車

試乗

[車大好き男]

2014年12月4日 16:28 [775623-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

ランクル200からの乗り換え

【エクステリア】
殆ど見かけないので、目立つ点は満足
【インテリア】
ミドル高級車の触れ込みだが、そうは思えない。
�@ﾄﾞｱｶｰﾃｼﾗﾝﾌﾟは後部ドアにも欲しい。（安全を意識するなら）
�A内装を木目調で高級感に見せるなら、ナビ廻りドア周りにもアクセントが欲しい。
�B後部も空調仕様にして欲しかった。
�C後部シートがあまりにも直立していて、疲れる。（後5cm〜10cmは余裕があればいいが）
全体的にサイズが全長10cm、幅5cm大きければある程度は室内にゆとりができるのではないか。

【エンジン性能】
HV車独特の停車時のエンジン始動音にはびっくりする。
走りは、2.4Lあるのでガソリン車となんら変わらない。
しかし、EVモードは使えない、軽自動車のアクセルワークより悪い。（渋滞時にしか使用していない）

【走行性能】
加速は満足いくものがある。ギアのショックもない。FR車ばかり乗り継いできたのでFFはと思ったが、別に気にすることなくハンドルワークも出来る。
【乗り心地】
前後ダンパー付と、18ｲﾝﾁのアルミに45の扁平タイヤなので路面の凹凸箇所では非常に乗り心地が悪い。
【燃費】
公称燃費の80%程度（18Km前後）かなと思っていたが、意外に悪かった2か月載って平均15.8Km
【価格】
ﾌﾟﾘｳｽと装備系インテリアあまり変わらないクラスにしては高すぎる。
【総評】
レクサスISまでとは言わないがもう少し考えた内装とゆとりのある車内を考えれば文句は満足する

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年10月

購入地域

長崎県

新車価格

392万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[skyline.R]

2013年9月23日 11:38 [631306-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

ＳＡＩ試乗の感想

【エクステリア】
マイナーチェンジでエスクテリアががらりと変わって別の車のようになりました。
写真で見ると少し残念な感じもしましたが、実車を見ると意外によかったです。
色によっては印象がかなり変わりますが、イメージカラーのレッドマイカメタリックはインパクトがあります。
個人的にはホワイトパールクリスタルシャインがいいですね。

【インテリア】
試乗車は茜と赤木目の組み合わせでしたがエクステリアのようなハデさは感じさせない落ち着きがあるデザインだと思いました。

【エンジン性能】
２．４Ｌのハイブリッドなのでトルクに余裕があり、運転していて楽でした。

【走行性能】
走りを求めるような車ではないとは思いますが、街乗りから高速まで幅広くしっかり対応してくれると思います。

【乗り心地】
足回りのゴツゴツ感もなく乗り心地はいいと思いました。

【燃費】
２．５Ｌクラスのセダンの中ではいいと思います。
ハイブリッドとしては少し物足りないかもしれませんね。

【価格】
エクステリアを大幅に変更されてマイナーチェンジ前のイメージは全くなくりましたが、マイナーチェンジ前に比べると実質の値上げになっているような気もします。
G Aパッケージならクラウンハイブリッドも同価格帯になってしまいます。

【総評】
トヨタのハイブリッドセダンとしてみるなら私個人的にはクラウンの方がいいと思いますし、燃費の良さだけをみるならプリウスの方がいいと思いますが、個性的なエクステリアが気に入った人は買う価値があると思います。

レビュー対象車

試乗