プジョー 308CCレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
308CC 2009年モデル	4.45	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

308CC 2009年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 17%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.45	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.45	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.45	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[くっきー58]

2017年5月27日 01:59 [812045-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

後期307ccからの乗り換えです

山道を利用することが多いため、以前からずっと307ccにパワー不足を感じていて、ずっとこの車を狙っていましたが、思ったよりも値段が落ちることなく、しかも生産が中止になってからは、ますます中古市場での購入が難しくなってきており、今回たまたまほぼ最高条件の車がディーラーから出てきたので、即購入しました。　距離は５千キロほどの後期型です。　今回は主に、307ccとの比較を中心に評価させていただきます。　

良い点
・外観と内装のバランスが最高。　　
　イオスやボルボなども試乗して比べましたが、走行バランスやデザイン性はこちらが抜きに出ていて、プジョーの中で見ても、このフェイスが唯一似合っているモデルだと思います。　（ＲＣＺもイイですね。）　

・エンジンはとりあえずストレスがない。　　
　他にも３５００ccの国産ミニバンを所有していますが、307ccの時は、パワーのギャップが大きく、山道ではストレスを結構感じていましたが、この車ではそれが無くなりました。　　とは言え、もう少しスカッとする伸びが欲しいところですが、この排気量や燃費設定を考えると、致し方ないことですし、飛ばさずに走る楽しさを教えてくれる車だとも思います。　エンジン音は結構静かで、サウンドは特に可もなく不可もなく、不快感はありません。

・細かい装備がGOOD。　　あくまで307ccとの比較ですが、施錠と連動して車外で足元を照らすライトや、ステアリングに合わせてヘッドライトが左右に動く機能、、前後席に装備された肘掛などが結構便利になりました。

・コーナリングの良さ。　　
307ccと同等、、さらにタイヤの性能のおかげか、それ以上に安定して、クルッとコーナーを曲がってくれる印象があります。　路面の情報がステアリングにダイレクトに伝わってくるのも好印象です。

・シートヒーター、ネックウォーマー。
前者の方は、気温が低い時のオープンでは、なかなか重宝しています。　後者の方も、温泉帰りなどで、ちょっと湯冷めしそうな時に、一番威力を発揮してくれます。　ここはやはり307ccとの大きな違いです。　

・とにかく楽しい。　　
２０６も当初プジョーらしくてかなり楽しい車だと思いましたが、この車は、そこに気品と重厚感をプラスした、大人としてのドライビングの楽しさがあります。オープンを抜きにしても、BMWの３１８あたりと比べると、見た目や走りでは、よほどこちらの方が魅力的だと感じますし、このクラスで総合的に魅力的な車って、他に意外と少ないことに気づきます。　実際、この車になってから、これまでに言われなかった知人やご近所の方たちから、褒められることも増えました。

・燃費はまあまあ。
長距離であれば、307ccよりもリッターあたり２kmほど伸びて（1２km/l）いますが、、ただ、街乗りになると、かえって以前より悪化している（８〜９km/l）ことに気づきました。。　　要するに、５・６速を使う道と、それ以下の時とで、大きく燃費が分かれるということのような気がします。　　　

悪い点
・リヤシートの足元。　　
　これは307ccの方が広かったです。　　前のシートの背中の出っ張りが大きな原因です。　が、助手席を前に出せば、その後部席はそこそこ快適そうです。　

・ウインカーの音。　
　これは個人差がありますが、、私はこのピコピコ鳴る電子音的な音がどうしても受け付けません。。　ホーンも含めその点では307ccは、かなり音が良かったです。

・ドアがでかすぎ。
　とにかくドアが重くでかいので、、ドアを開けるときに一体どこを持てばいいのか…　　これ、結構切実です。。
既存のドアハンドルはあまりに前方にあるので、ほとんど意味がなく、私は内側ドア上部と窓の隙間に手（指）を入れて、ドアを握るようにして開けています。
　　
しかも、乗り降りするときは、シートのかなり後方部分での出入りになるので、無理な姿勢をしいられます。　これもまたちょっと辛い部分ですが、、これはでも仕方ないと割り切っています。

・メーターが読めない。。
　デザインを優先しすぎているせいか、とにかくスピードメーターの間隔や文字が小さくて薄いです。。　ちょっと視力が弱い自分には、結構辛いものがあります。　それと、ダッシュボード中央のモニターの存在意義が以前よりもなくなっています。

日時と設定画面とでしか使わないので、、。

・ロードノイズ。
　元のタイヤがコンチネンタルのスポーティーなモデルのようで、、確かに路面のホールド感は素晴らしいですが、その分ノイズが結構大きいので、ちょっと私の好みではありませんが、、室内の遮音性としては、307ccよりも良くなっています。

・ステアリングでオーディオ操作が出来なくなった。
　メカ的な部分で仕方ないのかもしれませんが、出来ればソースの切り替えや音量調節くらいは出来るようにして欲しいです。

以上、色々と好き放題な内容になりましたが、、　とにかく一番満足している点は、総合的に（価格の割に）かなり高いレベルでバランスが取れているという事で、、内外観、重厚感、高級感、動力性能、、どれを取っても　日々ワクワクするような喜びを感じられ、そんな車にはかなり久々に出会った気がします。

但し、30７ccもそうでしたが、この手の車を購入する場合、１年と保証が長い　認定中古車を絶対にお勧めします。
（いくつか不具合が出ているので、、。）　

追記：先日ワンオフでマフラーを交換し、よりマニュアルシフトを使っていますが、エコを意識した場合、Ｄレンジよりも、燃費が前述より１km/l以上伸びることがわかりました。　さらに、ロックアップ式のおかげなのか、ＭＴのようなアクセルワークで、あたかもそれっぽいマフラーサウンドがリアルに再現できるので、ますます走りが楽しくなってしまいました。

再追記：さらに、スロコン、サブコンを取り付けたところ。。　まったく別物の　完全ストレスフリーの車になってしまいました！(^^)v
この車重で2000CCターボになったような感じかと思います。　

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[yossykee]

2011年12月19日 09:48 [463755-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	3

大変満足しています

大変満足しています。

人を選ぶ車ですね。なにを優先に車を買うかがニッチなところに絞られてます。

あとはあなたの勇気次第。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

[wolf716]

2011年3月6日 19:40 [392095-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

素晴らしいクルマです

【エクステリア】
とにかく美しいですね。文句無しです。

【インテリア】
BMWの内装が味気ないものに見えるくらいお洒落でセンスがいいです。
最初はMINIの内装が好きだったのですが、308CCに乗った後だと残念ながらおもちゃに見えます。

【エンジン性能】
1600CCと思えないくらい低速からトルクがあります。以前は初代レガシーB4に乗っていましたがこちらのほうがパワフルで、街乗りではこちらのほうが快適です。さすがに高速ではレガシーの２リッターツインターボのほうが上ですが。

【走行性能】
猫足と言われているみたいですが、路上の凹凸をしなやかに受け止めながら、それでいて柔らかすぎず、文句無しです。

【乗り心地】
オープン時の何とも言えない心地よさは病み付きになります。
また、シートヒーターやネックウォーマーのおかげで、冬場でも雨さえ降っていなければオープンにできます。というかむしろオープンの方がきもちいいです。
たとえて言えば露天風呂のような感じ（笑）。
で、実はこのクルマのベストポジションはリアシートだったりします。
暖かい季節に自然の中をゆったり走ったらリアシートは最高の贅沢です。

【燃費】
街乗りで10Km/l前後かと。

【価格】
他社ならオプションで付ける機能が全て最初から入っていますし、かなり便利機能が充実しています。この価格帯のオープンカーの中では圧倒的にコストパフォーマンスが高いです。

【総評】
初の外車＆オープンカーですが、その素晴らしさに大満足しています。
我が家は４人家族ですが、子供が小学生、中学生ということもあり４人乗車で全く問題ありません。会話も弾んでたのしいですよ。
小さな子供のいるファミリーに強くオススメします。
また、オープンカーは人に見られやすいので、運転姿勢も良くなりますし、マナーも良くなった気がします。

この手のクルマは実用性が低いと思われがちですが、トランクも十分容量がありますし、普段使いで不便は感じません。

とにかくオープンカーの素晴らしさをもっとみなさんに体感して欲しいです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

[FMairwave]

2010年11月26日 17:47 [360997-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

6ATいいですよ！

【エクステリア】切れ長のヘッドライトのフロントやシンプルながら高級感のあるリアなど全体のデザインが気に入り、購入しました。ただ、思ったよりデカイっすね。

【インテリア】カップホルダーが無いのは残念ですが、それ以上にグローブボックスが小さいのが不満です。センターボックスもそう。いったい何を入れることを想定している大きさなのか謎です。よいところはリアシートの足元を除き、車内が思ったより広いこと（幅1820ｍｍの恩恵）とホワイトメーター＆メタルのペダルがカッコイイ。

【エンジン性能】ＢＭＷと共同開発した１.６Ｌターボエンジンは低中速域にトルク感があって街乗りレベルでストレスは感じません。

【走行性能】このクラスのわりに太いタイヤを履いているせいか、安定感がありますね。あと６速ＡＴにグレードアップしたので十分楽しめます。また標準装備で１７インチホイールになったのも◎

【乗り心地】快適にドライブを楽しめます。電動シートやシートヒーターが標準で装備されているのは嬉しいですね。本皮シートも硬すぎず、長時間のドライブでも疲れにくいです。

【燃費】街乗りで１０〜１１、高速で１２くらいです。ターボでこのくらいならまあまあじゃないでしょうか？

【価格】セキュリティや安全機能、その他数々の機能とクーペ＆カブリオレであることを考えると、この値段は安い！　私のようなカブリオレ初心者には嬉しい限りです。

【総評】総じて満足しています！　街乗りやちょっとしたドライブを楽しみたいと思う方にはおすすめです。私は出来る限りオープンで走るようにしています。日中だけでなく夜もオープンで走ると気持ちいいですよ。あとはフランス車がはじめてなので壊れないことを祈るばかりです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性