EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89W レビュー・評価

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外径:654mm 総幅:213mm EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89Wのスペック・仕様

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EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89Wグッドイヤー

最安価格(税込):¥10,571 (前週比:-20円↓) 登録日:2009年 2月26日

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EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89W のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.96
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:12人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.85 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.67 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.40 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.17 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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さん

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タイヤ
7件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性2

まず、スポーツタイヤとしては、ライトな印象で、性能は問題ないです。
ゴリゴリのスポーツタイヤではないので、そこは悪しからず。
浅溝でグリップ、剛性はいいのですが、いかんせん短命。
街乗りが主な人には向かないかと思います。

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sa22cサバ男さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

【走行性能】
クルマはアクセラセダンXDのマニュアルミッション。新車装着のダンロップSP Sport MAXX 50はスリップサインが出そうな状態だったので、比較するのも無理がありますが、あえて新車時の記憶から判断するなら「通常の運転ではまったく遜色なし」
少しあっさりした感触のハンドリングですが、空気圧もかなり関係してそうなので、一概には言えないかな。
【乗り心地】
通常の速度域では思ったほど悪くない。SP Sport MAXX 50との価格差を考えれば、大健闘と思います。
【グリップ性能】
攻めるような走り方をしていないので、限界付近のインフォメーションなどは不明。少し踏み込んだ時のグリップ、特に発進加速などは割としっかりトルクを伝えてグリップしているように感じます。まだ大雨を経験していないので、ウエットグリップは不明。
【静粛性】
もともとSP Sport MAXX 50自体が静かなタイヤではなかったので、まったく気になりません。
【総評】
耐久性は不明ですが、フロントで3万キロ持ってくれれば御の字です。日本製でこのサイズでこの価格はバーゲンプライス。静粛性を求めない人にはオススメです。

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ひげたん1229さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

価格を考えれば100点

純正のPOTENZAからの乗り換えですが
コーナーを攻めない限り問題は無いでしょう
しっかりグリップしています。

体感の音(ノイズ)もあまり大きくはないですね気になりません
心配していた雨の日走行も問題ないかな
ただ小雨しか経験なし

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リキ男さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
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タイヤ
1件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

ピレリ P-ZERO NERO ASからGOODYEAR RS-02にタイヤ交換。
直進性、グリップ性能、ハンドリング、乗り心地、静粛性は良くなった。
若干、ゴムがやわらかい感じを受ける。摩耗がはやそう。
ライフがP-ZERO NERO ASより短そうな感触。
ただ、Made in Japanで、価格安く、価格のわりにはパフォーマンス高い。

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curryrice6669さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性2

レガシィツーリングワゴン(BP5 2.0GT Spec.B)に乗っています。
中古で購入時に履いていたTOYO PROXES T1Rからの履き替えです。

毎日の通勤距離が往復150km(高速利用・峠道走行、共に有り)
出張での遠出やプライベートでの使用を入れると月平均3,500km走行
当地は冬季スタッドレス装着なので、夏タイヤでは年平均30,000km走行

履き替えまでのサイクルが短いため、コストパフォーマンス優先で購入。
スポーツコンフォートタイヤとしての売りがあるようですが、性能は価格相応。

触った感触は「わっ!硬っ!」
いかにも五月蠅そうな印象でした。
交換作業をしたショップの店員さんも作業がやりにくそうでしたね。

市街地では、60km/h付近のよく使う速度域でのノイズが気になります。
高速走行ではスポーツタイヤと大差無いレベルのノイズです。

グリップは頼りないですが、攻めなければOKです。
というか、攻めるタイヤではありません。
ただしフワフワ感は無く、通常走行であればビシっと安定した印象。

雨の日は若干気を遣う感じです。
水はけがうまく出来ていない感じがします。

制動時、加速時、ゴリゴリっとゴムが削られる感覚があります。
硬い消しゴムで無理矢理ゴシゴシ字を消す感覚に似ているかな、と(笑)

次回購入は今のところ「無し」の判定で。
やはりタイヤは価格相応だという感想でした。
全体的に辛口評価ですが…
前のクルマが2.5LのNAセダン、タイヤがBSのPLAYZという組み合わせだったことも影響しているかと思います。

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kaburunさん

  • レビュー投稿数:20件
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薄型テレビ・液晶テレビ
3件
3件
タイヤ
3件
0件
ノートパソコン
2件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

インチアップして心配していましたが、車が軽くなったようにさえ感じます。

静かな方だし、乗り味もしなやかで良い感じ。スポーツタイヤとしてはどうかと思いますが
普通に使う分にはどの分野においても上質な印象です。

ルックスも良い。

車タイプ
セダン

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YNHHさん

  • レビュー投稿数:2件
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タイヤ
1件
0件
ETC車載器
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

BL5 レガシィB4 2.0GT spec.B に乗っています。ヨコハマのS.driveからの履き替えで、グッドイヤーのEAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89Wを購入しました。

本当はポテンザなどのタイヤが欲しかったのですが、値段が高いもので...このタイヤのデザインと値段に引かれました。

走ってみた感じ、街乗りには最適だと思います。
前に履いていたS.driveに比べ、乗り心地が柔らかい感じでした。また、ブレーキをかけて、よく止まる気がします。
あまり静かだとは感じませんが、ポテンザなどと比べれば静かだと思います。

速い速度でコーナーに行くと...少し心細い感じですが、普通に走る分には問題ないです。

この値段でこの性能なのでコストパフォーマンスは良いと思います。

あとはどれだけもってくれるかです。

車タイプ
セダン

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Miya@夢魔さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:11人
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タイヤ
2件
0件
カーナビ
1件
0件
炊飯器
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

BL5レガシィの純正POTENZA RE050からの履き替えです。
215/45R18ということでラインナップが少なく、選択に苦労しました。
他に候補に挙がっていたのはFirestoneのWIDEOVALでしたが、こちらはネット購入だと逆に高価になり意味が無かったので却下しました。
純正タイヤが5年/2万キロ程度で(スタッドレス使用のため正確な距離は不明)かなり硬くなっていたせいもあり、随分と足回りが柔らかくしなやかになった感じです。ロードノイズも非常に小さくなりました。同時にロール方向のフワフワ感も感じるようになりましたが、ショルダーが柔らかい最近のエコタイヤでは当然でしょう。
いずれにしても、ハードウェットのサーキットや峠を走るのでなければ問題無いでしょう。
評価は「値段相応」ということですので、倍以上の価格のネオバやポテンザとの比較は避けてください。
タイヤデザインはパターンとリムガードともにスポーツグレードっぽく、見た目もなかなかのものです。
同じコスパの高いタイヤとしてクムホなどのアジアンタイヤがありますが、減りやゴムの耐久性に関してはやはり日本製のこちらに軍配が上がるようです。
というかこの価格で買えるのであれば海外製品を買う必要性がありません。
ちなみに某タイヤ専門店で見積もってもらったところ同じタイヤを工賃込みで12万程でした。
送料込みで4本5万円、工賃さえ抑えられれば半額程度ですね。

車タイプ
セダン

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rila9さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
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エアコン・クーラー
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

レガシィツーリングワゴン BP-5 GT-Spec.B 215-45 18inch 89W
POTENZA S001摩耗により、本タイヤに交換をしました。

月間平均4000km走行、年間約50000km近く走行する為、
今回はコストパフォーマンス重視で、タイヤを選びました。

乗り心地は、S001と比べて、タイヤが柔らかくなったので、
クッション性はだいぶ良くなった気がします。

首都高や峠を攻めたり、レース的な走行をしなければ、
通常の一般道走行、高速道走行において、特に問題無いタイヤかと思います。

走行時の音も、思ったよりはひどく感じることはありませんでした。

日本製のタイヤで、このサイズでPOTENZAの半値以下ですので、
日常使用するに至ってのコストパフォーマンスは、非常に高いと思います。

まだ購入したてですので、摩耗してきた段階で特に大きな問題が無ければ、
次回もまたこのタイヤを検討したいと考えています。
コストパフォーマンス重視の方には、ぜひおススメです!

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キリナマさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

ギャランフォルティススポーツバック(2.0,NA)に装着、タイヤサイズは215/45R18/89W。
純正装着の横浜 ADVAN A10からの履き替えです。

車は通勤で日に往復80km下道走行します。
高速も月に1回以上は乗ります。
A10は50,000kmで履き替え、RS-02で現在30,000km走行しました。
A10との比較で・・

・乗り心地、静寂性は明らかに良くなりました。
・直進性はダウン、今は慣れましたが履き替え直後は違和感が結構有りました。
 ただ、慣れれば問題はありません。
・グリップに関しては、A10より多少は劣る感じはありますが、通常走行では
 高速含めてドライ・ウェット共に満足です。
 

総合的な満足度は価格的な所もあり、非常に満足しています。
恐らく次回もこのタイヤを選ぶと思います。

車タイプ
セダン

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ツチノコいちばさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:0人
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デジタル一眼カメラ
0件
8件
タイヤ
1件
4件
カーナビ
0件
4件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

マツダスピードアクセラにつけて乗ってます。(BK3P)
乗り心地は固い
スタッドレスのほうが乗り心地が良く感じる
グリップ力はまだ試してないんで不明。
町乗りなら問題ないと思う。
ハンドルが重く感じるのはこのタイヤのせいか?

車タイプ
コンパクト

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DISTANCE_21さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

映画(DVD・ブルーレイ)
4件
0件
ゲーム機本体
3件
0件
ゲーム周辺機器
3件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

マツダスピードアクセラに装着、タイヤサイズ215/45R18/89W。
純正初期装着のBS POTENZA RE050Aからの履き替えです。
グリップ性能はドライ・ウェットともにポテンザには劣ります。でも乗り心地はこちらの方が上に思います。リムガードも付いておりデザインは申し分ないです。
実勢販売価格がポテンザの半値くらい、ネットで購入し1本¥12,000しませんでした。それを考えると十分な性能でコストパフォーマンスは抜群だと思います。
車がハイパワーターボFF車なのでタイヤの減りが早く、通勤・プライベートでの使用含め年間走行距離は結構伸びる方なのでこの選択は良かったと思っています。

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EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89W
グッドイヤー

EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89W

最安価格(税込):¥10,571登録日:2009年 2月26日 価格.comの安さの理由は?

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