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ホイールサイズ：18インチ 外径：654mm 総幅：213mm
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EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89Wグッドイヤー
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 登録日：2009年 2月26日
EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89W のユーザーレビュー・評価
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2019年2月19日 02:19 [1202172-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
【走行性能】
クルマはアクセラセダンXDのマニュアルミッション。新車装着のダンロップSP Sport MAXX 50はスリップサインが出そうな状態だったので、比較するのも無理がありますが、あえて新車時の記憶から判断するなら「通常の運転ではまったく遜色なし」
少しあっさりした感触のハンドリングですが、空気圧もかなり関係してそうなので、一概には言えないかな。
【乗り心地】
通常の速度域では思ったほど悪くない。SP Sport MAXX 50との価格差を考えれば、大健闘と思います。
【グリップ性能】
攻めるような走り方をしていないので、限界付近のインフォメーションなどは不明。少し踏み込んだ時のグリップ、特に発進加速などは割としっかりトルクを伝えてグリップしているように感じます。まだ大雨を経験していないので、ウエットグリップは不明。
【静粛性】
もともとSP Sport MAXX 50自体が静かなタイヤではなかったので、まったく気になりません。
【総評】
耐久性は不明ですが、フロントで3万キロ持ってくれれば御の字です。日本製でこのサイズでこの価格はバーゲンプライス。静粛性を求めない人にはオススメです。
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2012年8月14日 14:44 [526472-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 2 |
| 静粛性 | 2 |
レガシィツーリングワゴン(BP5 2.0GT Spec.B)に乗っています。
中古で購入時に履いていたTOYO PROXES T1Rからの履き替えです。
毎日の通勤距離が往復150km(高速利用・峠道走行、共に有り)
出張での遠出やプライベートでの使用を入れると月平均3,500km走行
当地は冬季スタッドレス装着なので、夏タイヤでは年平均30,000km走行
履き替えまでのサイクルが短いため、コストパフォーマンス優先で購入。
スポーツコンフォートタイヤとしての売りがあるようですが、性能は価格相応。
触った感触は「わっ！硬っ！」
いかにも五月蠅そうな印象でした。
交換作業をしたショップの店員さんも作業がやりにくそうでしたね。
市街地では、60km/h付近のよく使う速度域でのノイズが気になります。
高速走行ではスポーツタイヤと大差無いレベルのノイズです。
グリップは頼りないですが、攻めなければOKです。
というか、攻めるタイヤではありません。
ただしフワフワ感は無く、通常走行であればビシっと安定した印象。
雨の日は若干気を遣う感じです。
水はけがうまく出来ていない感じがします。
制動時、加速時、ゴリゴリっとゴムが削られる感覚があります。
硬い消しゴムで無理矢理ゴシゴシ字を消す感覚に似ているかな、と(笑)
次回購入は今のところ「無し」の判定で。
やはりタイヤは価格相応だという感想でした。
全体的に辛口評価ですが…
前のクルマが2.5LのNAセダン、タイヤがBSのPLAYZという組み合わせだったことも影響しているかと思います。
- 車タイプ
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2012年5月16日 18:04 [505576-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
インチアップして心配していましたが、車が軽くなったようにさえ感じます。
静かな方だし、乗り味もしなやかで良い感じ。スポーツタイヤとしてはどうかと思いますが
普通に使う分にはどの分野においても上質な印象です。
ルックスも良い。
- 車タイプ
- セダン
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2012年5月3日 20:22 [502369-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
BL5 レガシィB4 2.0GT spec.B に乗っています。ヨコハマのS.driveからの履き替えで、グッドイヤーのEAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89Wを購入しました。
本当はポテンザなどのタイヤが欲しかったのですが、値段が高いもので...このタイヤのデザインと値段に引かれました。
走ってみた感じ、街乗りには最適だと思います。
前に履いていたS.driveに比べ、乗り心地が柔らかい感じでした。また、ブレーキをかけて、よく止まる気がします。
あまり静かだとは感じませんが、ポテンザなどと比べれば静かだと思います。
速い速度でコーナーに行くと...少し心細い感じですが、普通に走る分には問題ないです。
この値段でこの性能なのでコストパフォーマンスは良いと思います。
あとはどれだけもってくれるかです。
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- セダン
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2012年4月28日 02:20 [500725-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
BL5レガシィの純正POTENZA RE050からの履き替えです。
215/45R18ということでラインナップが少なく、選択に苦労しました。
他に候補に挙がっていたのはFirestoneのWIDEOVALでしたが、こちらはネット購入だと逆に高価になり意味が無かったので却下しました。
純正タイヤが5年/2万キロ程度で（スタッドレス使用のため正確な距離は不明）かなり硬くなっていたせいもあり、随分と足回りが柔らかくしなやかになった感じです。ロードノイズも非常に小さくなりました。同時にロール方向のフワフワ感も感じるようになりましたが、ショルダーが柔らかい最近のエコタイヤでは当然でしょう。
いずれにしても、ハードウェットのサーキットや峠を走るのでなければ問題無いでしょう。
評価は「値段相応」ということですので、倍以上の価格のネオバやポテンザとの比較は避けてください。
タイヤデザインはパターンとリムガードともにスポーツグレードっぽく、見た目もなかなかのものです。
同じコスパの高いタイヤとしてクムホなどのアジアンタイヤがありますが、減りやゴムの耐久性に関してはやはり日本製のこちらに軍配が上がるようです。
というかこの価格で買えるのであれば海外製品を買う必要性がありません。
ちなみに某タイヤ専門店で見積もってもらったところ同じタイヤを工賃込みで12万程でした。
送料込みで4本5万円、工賃さえ抑えられれば半額程度ですね。
- 車タイプ
- セダン
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2012年4月25日 02:06 [500146-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
レガシィツーリングワゴン BP-5 GT-Spec.B 215-45 18inch 89W
POTENZA S001摩耗により、本タイヤに交換をしました。
月間平均4000km走行、年間約50000km近く走行する為、
今回はコストパフォーマンス重視で、タイヤを選びました。
乗り心地は、S001と比べて、タイヤが柔らかくなったので、
クッション性はだいぶ良くなった気がします。
首都高や峠を攻めたり、レース的な走行をしなければ、
通常の一般道走行、高速道走行において、特に問題無いタイヤかと思います。
走行時の音も、思ったよりはひどく感じることはありませんでした。
日本製のタイヤで、このサイズでPOTENZAの半値以下ですので、
日常使用するに至ってのコストパフォーマンスは、非常に高いと思います。
まだ購入したてですので、摩耗してきた段階で特に大きな問題が無ければ、
次回もまたこのタイヤを検討したいと考えています。
コストパフォーマンス重視の方には、ぜひおススメです！
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2012年2月1日 11:21 [477861-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
ギャランフォルティススポーツバック(2.0,NA)に装着、タイヤサイズは215/45R18/89W。
純正装着の横浜 ADVAN A10からの履き替えです。
車は通勤で日に往復80km下道走行します。
高速も月に１回以上は乗ります。
A10は50,000kmで履き替え、RS-02で現在30,000km走行しました。
A10との比較で・・
・乗り心地、静寂性は明らかに良くなりました。
・直進性はダウン、今は慣れましたが履き替え直後は違和感が結構有りました。
ただ、慣れれば問題はありません。
・グリップに関しては、A10より多少は劣る感じはありますが、通常走行では
高速含めてドライ・ウェット共に満足です。
総合的な満足度は価格的な所もあり、非常に満足しています。
恐らく次回もこのタイヤを選ぶと思います。
- 車タイプ
- セダン
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2011年12月28日 19:59 [466813-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
マツダスピードアクセラにつけて乗ってます。（BK3P）
乗り心地は固い
スタッドレスのほうが乗り心地が良く感じる
グリップ力はまだ試してないんで不明。
町乗りなら問題ないと思う。
ハンドルが重く感じるのはこのタイヤのせいか？
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2010年3月7日 18:00 [296635-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
マツダスピードアクセラに装着、タイヤサイズ215/45R18/89W。
純正初期装着のBS POTENZA RE050Aからの履き替えです。
グリップ性能はドライ・ウェットともにポテンザには劣ります。でも乗り心地はこちらの方が上に思います。リムガードも付いておりデザインは申し分ないです。
実勢販売価格がポテンザの半値くらい、ネットで購入し１本￥12,000しませんでした。それを考えると十分な性能でコストパフォーマンスは抜群だと思います。
車がハイパワーターボFF車なのでタイヤの減りが早く、通勤・プライベートでの使用含め年間走行距離は結構伸びる方なのでこの選択は良かったと思っています。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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