※ホイールは別売です
ホイールサイズ：16インチ
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2012年12月13日 16:59 [554914-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
九州での週末のドライブや買い物が主でしたが、東北に越して長距離ドライブが増えました。
【走行性能】ＮＡエンジンで普通に走行するぶんには十分満足
【乗り心地】運転手には快適、助手席も特に不満なし、後席は不明
【グリップ性能】雨の高速道でも追い越しに不安なし
【静粛性】適度
【総評】ポテンザやレグノを履く甲斐性なしにはありがたい存在
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2012年9月26日 20:38 [535883-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
先ず見た目、エコタイヤに共通するタイヤのショルダがー丸いというのが第一印象です。カッコ悪いかも？
乗り心地、乗り心地を良くしたいというのが、タイヤ交換の目的の一つでしたので、概ね万足しています。道路の凸凹が半分になった様な感じ。突き上げがかなり減少しました。
それから、エコタイヤという事もあり本当に良く転がります。発進や加速クルマが軽くなった様な感じがしますし、燃費も僅かながら（コンマ５程ですが）UPしました。
ハンドリング、横方向はかなり良いです。反面縦方向は不満です。スポーツマックスと同じ操作をすると簡単に鳴きが発生します。また中立付近の反応に遅れが発生します。
特にショッピングセンターにあるツルツルな路面だと、普通に曲がっても鳴きますしバックでの車庫入れ時にも鳴きます。
まとめ、クルマの持つゴーカートフィリーングはタイヤに依る所が大きい事を実感しました。
カタログ通り乗り心地や直進安定性が良く、とても楽なタイヤで概ね万足ですが、上記の鳴きが大きな不満です。
- 車タイプ
- コンパクト
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2012年7月30日 09:44 [523101-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
※純正 ＢＳ Ｂ２５０との比較です。
【走行性能】
エコタイヤではないので当然ですが、転がり抵抗は大きいです。
ハンドリングは自然かつ、素直な感触です。
サイドウォールがもっこりしていますが、
乱暴に曲がっても腰砕けになるような不安感は全くありません。
【乗り心地】
鋭い突き上げは減りました。
うねりのある道路で上下の揺れがやや収まりにくいです。
【グリップ性能】
最近のエコタイヤと比べると差は歴然です。
エナセーブと比較する機会があり、エコタイヤは止まらない印象を受けました。
ドライでもエコタイヤは止まりにくいんですね、良い勉強になりました。
このタイヤはウェットでもぶれないし、グリップに関してはかなり満足できます。
【静粛性】
排水性の高い舗装路や高速道路のトンネル内ではかなりうるさいです。
【総評】
グリップ重視のスタンダードタイヤです。
ハンドリングは素直ですが、キレが良いとは言えません。
重量もそこそこありそうなので、私の車には若干重すぎるような。
２，０００ｃｃ以上のセダンやプリウス等重量のある車に良いかと思います。
- 車タイプ
- セダン
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2012年5月7日 16:29 [503507-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
S15シルビアＮＡに装着しました。
今まで6年間交換していなかったDUNLOP DZ101をとうとう
交換することになり、特に銘柄も決めてなかったので
飛び込みで入った用品店で特価品４本５万弱で交換しました。
（工賃、エアバルブ代、処分費含む）
走り始めて、駐車場から出ようとハンドルを切ったら、いつもよりかなり
少ない力でするっと切れる。
走り始めてみると、とにかくよく転がる印象と、レーンチェンジでも安定感が
まして運転が本当にラク！
まあ比較対照が６年使ったタイヤなので、当たり前といえば当たり前
なのですが、こんなに変わるならもっと早く替えれば良かった。
今週末は一泊で長野へ旅行。いまから楽しみです。
- 車タイプ
- クーペ
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2011年11月19日 13:15 [455474-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 3 |
タイヤなんてツルツルになるまで履かなければもったいない。
そんなんで、５年以上新車についていたTOYOのトランバスを使い続けていましたが、カチカチでヒビだらけになってしまい、さすがに限界だと思って本日ボッコ屋に行って、バリ溝の中古品を付けてもらいました。
とにかくハンドルが軽いです。路面が悪いと小刻みに揺れますが、突き上げ感はなく、ある程度吸収している感じです。トランバスは、重くて止まらないイメージがあり、下り坂の減速では、スグにABSが作動し怖かったのですが、RLAYZは、カチッっと止まるし、カーブも姿勢が崩れず曲がれます。転がり抵抗も、雲泥の差であることがスグにわかりました。
４本組み換え工賃含んで22000円でしたが、あと３年は働いてくれると思います。
- 車タイプ
- SUV
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2011年10月25日 06:41 [449404-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
Legacy B4 BE5のタイヤ、ポテンザRE050の交換にあたり色々迷いましたが、ポテンザを卒業し、Playz PZ-X 205/50R16 87V に履き替えました。RE050はほぼ4年乗り、溝は3mmでした。毎年の走行距離は1万5千キロ程度です。
タイヤ交換後の走り出しでフワフワした感覚があり、「失敗したかな」と思いましたが、しばらく走っているうちに違和感は解消し、今は割り切って満足しています。もう少しスポーツ的に振っても良いかもしれませんが、Playzのタイヤとしてはこの辺で良いのでしょう。満足できるレベルです。
しかし「やはりポテンザにしておけば」と言った未練も若干は残っています。
価格はタイヤ４本（含、送料）\58,180、タイヤ交換、バルブ交換、旧タイヤ廃棄等の費用が\10,920、合計で\69,100でした。
- 車タイプ
- セダン
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2011年10月5日 17:51 [444756-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
車検を取って、タイヤだけが古かったので、
安全性を考えて交換を考えていたところ、ちょうどこのタイヤにたどり着きました。
前のタイヤが古いというのもありましたが、直進安定性や曲がるときなど、
楽にドライブできるので、確かに広告どおりの性能を持っていると思います。
騒音に関しても減ったので、スポーツ向けの車なのになんだかおとなしくなって
しまった感じです＾＾；
ブリヂストンのタイヤは全体的に硬いためか、Playzでも道の凹凸を
拾う感じはしますが、ゆえにグリップ力は高めだと思います。
シフトを上げていっても、ちゃんと答えてくれる、そんなタイヤだと思います。
静かに楽に乗りたい、でも、スポーツ的な走りもしたいという
そんなわがままにも答えてくれるいいタイヤです。お勧めです。
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- クーペ
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2011年7月21日 01:05 [426187-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
イスト(NCP60)の16インチアルミホイールに着用。
レグノGR-9000からの履き替えです。
街乗り程度しかしていませんが特に不満はありません。
レグノに比べると硬さはある感じがしますが
乗り心地、静粛性もそんなに差を感じません。
重量感のあるセダンならともかく
コンパクトにはプレイズでも十分過ぎますね。
レグノはタイヤ館の店員にすごく進められて購入したけど
今思うとうまく口車に乗せられたなぁと感じます...。
- 車タイプ
- コンパクト
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2011年7月6日 21:23 [422740-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
レガシィツーリングワゴンＧＴ（ＢＰ−Ｂ）ポテンザ０５０Ａ（純正）からの履き替えです。サイズは２１５／４５Ｒ１７で約７０，０００ｋｍ走行後の履き替えです。山は残っていましたが年数が経っていましたので値上げ前に購入することにしました。
乗り心地・グリップ性能：今や走り屋は卒業し、普通に走る分には全く不満はありません。
静粛性：装着直後ロードノイズが大きく感じましたが、今はポテンザより静かに感じます。
燃費：０．５〜１ｋｍ/L程度向上したように感じます。
走行は専ら週末で、走るときは１日５００ｋｍ程度走ります。楽に運転できると謳い文句にありますが、そう言われればそうかも知れない、といったところです。
総評はＧＯＯＤです。さすが天下のＢＳ！当初、韓流タイヤも検討しましたが交換をしてくれる店が扱ってなかったので諦めました。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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- 0件
2011年7月3日 21:19 [422015-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
クルマ:2000年型 スバルフォレスター
履き替え前:純正YOKOHAMA GEOLANDER H/T
履き替え成功！と思ってます。
フォレスターはSUVといってもコンパクトステーションワゴンに近い。
セダン系タイヤの方が合うんじゃないの？と思ったら、合いました。
加速/グリップ/静粛性ともに満足。
クルマの性格が変わり、セダンっぽくなりました。
段差を越えるときに突き上げ感があるので乗り心地4にしましたが、
逆にピッチングが少なくなり、安心感は増しました。
- 車タイプ
- SUV
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- タイヤ
- 2件
- 0件
2011年5月16日 00:01 [410008-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 2 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
わずか３か月の付き合いでしたが、その感想です。
何より、ショルダの形状の問題でしょうか、既定のサイズにもかかわらず何だか引っ張ったような状態でした。
そのせいか、低速で高舵角で切り込むと「ゴリゴリ」もしくは「ズリズリ」した感触がステアリング越しに伝わり、大変違和感を感じていました。
短期間で別のタイヤに替えた最大の理由はこれです。
若いころのように振り回すような乗り方はしないものの、走行性能も中途半端な印象で、静粛性もスポーツタイヤではありませんから、そこそこの印象でした。
要するに、これといって特筆するポイントがなく、ただ冒頭に記した個人的に感じる問題だけがクローズアップされ、大変後悔する結果となりました。
価格相応と言えばそれまでですが、それでも低価格タイヤに属するほど安価でもありません。再び購入することはありません。
- 車タイプ
- セダン
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2011年4月11日 11:38 [401313-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 1 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 2 |
| 静粛性 | 5 |
車：ER34 2dr GT系乗り
タイヤはM7R→NEOVAとはき続けましたが今回PZ-Xを選んでみました。
購入動機：もう数年安全運転しかしなくなったのでおとなしめのタイヤを
つけてみたかった。それにスポーツタイヤは高いので低コスト重視した。
キビキビしたハンドリングするには頼りない。このタイヤで峠を攻めてはならない。
加速性も弾力性が無く、剛性が感じられない。まるで普通のタイヤでした。
乗り心地はおとなしく普通のセダンに乗ってるような感覚でした。
静粛性はスポーツタイヤと比較すればかなり静か。ただスポーツカーに乗ってる気がしない。
通勤快速仕様車でも間違いなくこのタイヤはお勧めできない。
安全運転するにしてもタイヤはスポーツタイヤ以外選んではいけない。
若い頃・現在・過去：走り屋、元走り屋系の方は普通のタイヤで走ることがとても
耐えられない！（大げさ）女房を質に入れてまでポテンザやアドバンを買うべきｗ
走行性能1 乗り心地3 値段5 間とって満足度は3です。
とやらおかしな評価ですが購入する人の参考に慣れたら幸いです。
- 車タイプ
- クーペ
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- タイヤ
- 1件
- 0件
2011年1月4日 01:10 [373343-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
乗っている車は、トヨタカルディナGT-T MT ST-215W後期型 平成13年式です。
その前は、スターレットEP91型後期を乗っていました。
スターレットは、POTENZA RE-711⇒RE-11
カルディナは、交換前までRE-01Rを履いていました。
そんなヤツの個人的な意見が参考になればと。
下記の意見は、『POTENZAというタイヤと比べて』として述べています。
その辺を、了解した上で見てください。
ちなみにドライ時です。ウェット時は怖くてそんなことできませんので。あしからず。
【走行性能】
交差点曲がってる途中で、１速フルスロットル。
高速出口レーンから料金所までのカーブ区間で２速フルスロットル。
とか、普通に走ってたらこんなこと絶対しない。
こと以外は何の心配もいらないほどポテンシャルが高い。
【乗り心地】
POTENZAは、あらためて路面を這いつくばっている感じがわかりました。
その分、Playzは軽やかな感触が乗った瞬間に伝わってきます。
【グリップ性能】
街乗りからそこそこ攻めるスタイルでも遜色なし。
超高速域では、リヤが多少ふらつく感じがあり。
【静粛性】
ロードノイズはやっぱり静か。
マフラーを社外にしてるが、以前より排気音が聞こえるようになった。
【総評】
正直、RE-11と迷いました。
欧州みたいに超高速域で巡回する方は、迷わずPOTENZAを選択するべきですが、
たまーに山道をある程度の速度で走るとしてくらいの、
街乗りに使う人なら十分買いのタイヤです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2010年9月1日 22:22 [338829-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
今日 2セット目のプレイズを買いました。車は アコードワゴンCF-６です。 前回は、プレイズが、発売された直後に、販売店のアドバイスもあり 導入しました。 私なりに満足していましたので、また同じタイヤを買ったわけです。前回から 約6年 距離にして10万キロ走行し 山はまだ2部ほど残っていましたが、ひび割れ（トレッド及びサイド）の為 交換です。 進化したPZ-Xを装着し 店を出たとたん 進化を肌で感じました。 特に感じたのは 転がりの良さです。 アクセルは2割減と言っても大げさでは 無いかも知れません。 とにかくよく転がってくれます これは、燃費に良いかも知れません。 静粛性は、勿論の事 ハンドルの落ち着きもマズマズです。
スポーツタイヤでは 無いですから グリップは、まあそれなりでしょう グリップを求めるならポテンザとかネオバを使えば、良いのです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった5人
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