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ホイールサイズ：17インチ
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2010年5月19日 01:08 [314593-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
ここの書き込みを参考に買い替えが成功したので、お礼として書き込みします。
レガシィＢＰ５Ｅ ＧＴ−スペックＢの純正ポテンザＲＥ０５０からの履き替えなので、それとの比較です。
＜走行性能＞
路面の影響を受けにくく直進性能は格段に上がりましたが、ハンドル操作に対して機敏な反応がなくなってしまいました。スラローム運転をしてもワンテンポまではいかないまでも、反応は鈍くなりました。しかし、ＲＥ０５０はＳタイヤに匹敵するようなセミレーシングタイヤみたいなもので、ＰＺ−Ｘはスポーティーにドライブを楽しむためのタイヤだと思うと満足できます。
＜乗り心地＞
足回りがやや硬めの車のため、ＲＥ０５０では低速走行時に跳ねる感じがありましたが、それもかなり改善され、調度良い硬さになりました。（私のタイヤを変更した一番のポイントはココ）
＜グリップ力＞
ＲＥ０５０と比較する事が間違いな気がしますが、履き替え時はグリップ性能があきらかに落ちた感覚がありましたが、実際に峠をある程度のスピードで走っているぐらいでは限界はまだまだ先にある感じです。また、粗い路面でも急激なハンドル操作をしても滑る事もなく、不満はありません。
＜静粛性＞
ＲＥ０５０は粗い路面のノイズを拾ってしまいましたが、ＰＺ−Ｘでは同じ場所の粗い路面でも騒音としては感じないぐらいに静かになりました。（ＲＥ０５０はノイズは拾うがそれはそれで路面状況がわかるので悪いとは思っていませんでしたが）
最終的に、ＲＥ０５０は攻めるタイヤ。ＰＺ−Ｘはドライブをスポーティーに快適に楽しむタイヤ。そう私は感じました。
そして総合的には、ドライブが楽しくなり、長距離を運転しても疲れにくく、グリップ力も全く問題なく安全に走れるトータルバランスが良いタイヤだと思います。
尚、命がけで攻める人、常識外のハイパワー車を乗っている人は、このタイヤは履かない方が無難だと思います。
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