ホンダ アコード ツアラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アコード ツアラー 2008年モデル	4.33	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アコード ツアラー 2008年モデルの評価

1. 5 70%
2. 4 15%
3. 3 0%
4. 2 10%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.03	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[unyanya]

2012年6月17日 19:09 [513490-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

乗り続けていたいと思う不思議な車

【エクステリア】
　概ねスタイルが悪い日本車の中では秀でているが輸入車を含めてみるとそうでもない。前後のオーバーハングが長く短足な感じがしてしまう点が残念。ただ、パッと見の印象はいいと思う。

【インテリア】
　横長を強調するデザインで実際にカップルディスタンスが長い。ドアの内装の布などが直ぐに白みを帯び清掃に気を使う。高級感はないが低級な感じもしない。ダッシュボードの上部と下部では使っている素材が異なり下部はカチカチのプラスチックなのが残念。

【エンジン性能】
　2.0のSOHCなので期待はしていなかったがその通り。アクセルを踏んでもリニアには加速しない。どこかで滑っている感じがする。概ねエンジンの音はうまくブロックされており存在感を主張することはない。

【走行性能】
　カーブでよく踏ん張るのでコーナリングが楽しく、どこまでもドライブしたいと思ってしまう。

【乗り心地】
　最初に乗り込んだ際には日本車の割に剛性が高いと感じた。それは5000�q走った今も変わらない。もう少し外界の音、特にロードノイズをカットしてくれた方が嬉しかった。次のタイヤ選びが楽しみ。

【燃費】
　燃費は都内の一般道で8〜9�q/l、首都高で10〜12�q/l、高速で13〜14�q/lで悪くはない。

【価格】
　国産の小さな車ですら200万円近くする昨今、TLグレードなので価格相応だと思う。ただ、あと100万円出せば欧州ブランドに手が届く。欧州ブランドとの大きな違いはデザイン力だと思う。アジア勢が追い上げてくるので高品質化、高ブランド化を追求すべきと叫ばれてからもう10年以上経つ。いつまでモタモタしているんだろう。

【総評】
　片意地張らずに気楽に乗れる。乗れば何となく遠出したくなる。遠出してもそこそこの燃費で低コスト。デザインはそこそこで醜悪ではない。でもブランド力はなく友人との話題にはならない。そんなアコードはバランス力に優れるが派手さに欠ける存在。言ってみれば無印良品的。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[スティーブマックジョブズ]

2012年3月3日 09:57 [486070-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

燃費が非常に悪い、まァかっこはいいんですが

とにかくカッコだけはいいんです、一人乗りと割り切ればせまくないですが、家族向けでは絶対にない、成人４人ではせますぎです、燃費は車載のモニターより確実に悪く多分リッター５キロ台前半で高速で長距離乗って８．５キロ、価格も４００万オーバーでは売れないでしょうって車ですね、あまりにセールスの方が良い方だったため購入してしまいましたが、もうちょっと何かが足りない車なんです、価格が高価な割りにエンジンが非力でトルクで走るってよりは、低価格のスポーツ車のようにエンジンを高回転まで回して乗る感じなんです、とにかくその価格帯の車ではないって事は確かです、カッコはいいんですがねぇ。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

[エリタカ]

2011年10月20日 21:52 [448263-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ナイス　スタイル

　買って、１ヶ月になります。最初は、レガシィアイサイトＳパケを買おうと思っていました。それしか眼中になかったです。しかし、レガシィは、強気の売り方で、セールスマンの対応も今イチでした。そこで、急きょ、アコツアＳの見積もりを取ることにしました。その結果、値引き＋オデアブ黒（１７年式）の下取りで、約５０万アコツアの方がよい条件でした。総支払総額では、レガシィの方が安かったのですが、アコツアを購入しました。

　購入してよかったです。なぜかというと、今まで、ノア、オデ（３台）などのり次ぎましたが、「車、かっこいいね」といわれたことがありませんでした。しかし、今回アコツアにしたら、職場の若い女の子にまで、「かっこいい車ですね」と言われました。この一言だけで買った価値は、あったと思います。本当にかっこいいです。車が・・・・。

　走りも、かちっと包まれ感がありとてもいい感じです。ただ、Ｄレンジでのると、燃費志向なのか、低速でも５速に入ってしまい、エンジンから「４速に落としてくれ」という声が聞こえてきます。だから、わたしは、Ｓレンジで乗っています。

　これから、大事に長くのっていきたいです。でも、１年間に２､８万キロ走るので、５年くらいのつきあいになるのかなと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

[紅いマン]

2011年4月26日 06:30 [404825-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ビビり音が

左のドア辺りからかなり気になるビビり音がします。
購入４日目ですが今日、修理に出します、その他は前のセルシオと比べると酷なのですが
総合的には㊝だとおもいます

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

[=step by step=]

2010年10月23日 12:08 [351436-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ロングツーリングにふさわしい出来栄え

24tl ホワイトパール（スマートキー 純正ナビ付きを）10000km走破しました。

先代24tエクスクルーシブパッケージからの乗り換えです。
正直乗り換えたときには、先代パッケージの出来が良かったせいか
最初はどうしても車格アップしたこともあり走りの差をなかなか見つけられず
悩みました。

ですが、9000kmあたりを超えてからまるで数万年の時を経て洞窟の岩石が水に
浸食され角が丸くなったかように全体のバランスがこなれてきて今回のツアラーの
コンセプト、パフォーマンスの出来に大変満足するに至りました。


個人的に先代からの違い、または乗り変え時に素直によいと思った点ですが


・なんといってもエクスリア。大胆なフォルムに一目惚れ、どの角度から見ても
　違和感なし。インパネも大変素晴らしくコクピットから望む外の風景、純正ナビ、
　メーターに目を移すと自然に目の焦点が合わせやすく、長時間のドライブに
　なくてはならない性能を目に見えない部分に綿密に惜しみなく
　注がれている感がわかる。

・静粛性、剛性感が半端ではない。悪く言えばがちがちのボディーだがこれが
　ワインディング、高速走行の抜群な走りに貢献している。先代ワゴンは
　きしみ等ありコーナーリングでは前部、後部がちぐはぐに揺らいでいる感
　があったがツアラーは違う。全体がしっかりついてくる。

・サイドミラーが大きくなりAピラーも細くなったので視認性は遙かに向上。

・ステアリングは細くなりグリップは太めだが先代に比べて長時間手を握って
　いても全く手が痛くない。また操舵角に対してきびきび曲がる先代ワゴンも
　好きだが、ツアラーはややタイミングを外して曲がる。これ、最近、
　気づいたことですがロングツーリングでは、疲労軽減に一躍買っていると解釈。
　そしてこれまたナチュラルで良い。

・エンジン性能は基本を押さえつつさらに細かなチューニングによって先代ワゴンに
　比べてアクセルワークが緻密で変速ショックもかなり控えられている。
　直4で十分です。
　特に高速域100km以上追い越し車線で度々意識をそらすと先代ワゴンは追従に
　遅延が生じて常にアクセルを踏まないと（これも少々タイムラグがある）
　加速しなかったが、ツアラーの加速性能は凄いの一言。軽くペダルを
　踏むだけで加速します。当然車幅が8cmアップしたので、先代よりも
　プラス20kmの差が同じ速度域に感じてしまう。

・クルーズコントロールが成熟している。先代は使う機会はあったが今は
　使っていません。それだけの走行性能が上がっている証拠です。使ってみると
　押した分だけの速度がきちっと出ます。しかも普通にアクセルを踏むような
　感覚でなめらかに加速するので気持ちいいです。

・シートは長時間乗っていても疲れません。先代ワゴンはおしりが痛くなりました。

・乗り心地は、ツアラーは路面の悪いところはやや苦手ですが、honndaの車は
　こういうセッティングだと受け止めています。しかし剛性感のあるボディーが
　素早く吸収してくれます。

・その他至りつくせりです。


しかし最初の頃は上記のような良さはあっても特に走り関係に関してのトータル
バランスに誤差を感じましていい車ほどこの感じが大事だと気づかされました。
自分も車に慣れて感じて次第に使いこなしていく内にこの車は本領を発揮するのだと
思います。決して試乗では体験するのは無理だと思います。

カタログの1ページ目をめくると・・ロングツーリング、どこまでも続く
ワインディングロードに・・・つづられています。今乗っていて驚いていることは
人をいかに楽にさせるかのまさにこの部分に技術か注がれていると思います。
長時間乗っていても疲れない。現在はやりの機能だとか無理矢理付けずに絞り
出てきた無駄のない素晴らしい車です。

カタログに書かれているとおりのコンセプトhondaは曖昧な言葉にしないところが
しびれます。

色々機能がついているのが良い。町乗りしかしない人や、人それぞれですが万人に
お勧めできる車ではないです。この車の価値がわかる人が乗る車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[さびた]

2010年5月23日 23:05 [315609-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

車内に泥水と塩水が入ってきてました。

24TL Sports Style 2009年製
製造不良の車でした。
シーリング不良によりタイヤハウスの内側からカーゴルーム内への水浸入。
タイヤで巻き上げた泥水や融雪剤混じりの塩水が入って暴れていたというバンザイ状態です。
購入1年後に見つかったので、錆だらけでした。
ディーラーで見えるところは整備修理してくれました。
これからどこから錆びるか、既に見えない部分は錆だらけでしょう。

最悪なのは製造元の対応です。
ホンダ技研は製造不良についてのレポートも、お詫びの文書もユーザーに出さないそうです。
なぜ、どこで起きたか、対応は？　
知らせるべき情報と対応だと思いますが・・・

乗っている方は、ぜひとも自己点検を
購入されるなら・・・

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[ととら112]

2010年2月2日 13:51 [287558-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

なかなか。

高速で見かけてネットで車種を特定して購入しました。2.4iL SE
値段が高めぎみなのが悩みどころでした。
スタイリングについてはほぼＯＫ。グリルを変えるかどうかぐらいですね。

いくつか。
良）
・他の方もかかれていますが燃費が１０km/l前後といいほうかと。
・インターナビは優れています。またUSBポート、ビデオ端子などがボックス内
　にあるのは好印象。iPod搭載したときの配線が目立たなくていいです。
　※インターナビのバージョンの関係かiTune管理の動画でも再生はUSB接続ではできません。
・ラゲッジ床下、サイドなど意外に隠れた収納が多い。そこにシガーソケットもあります。
・パドルシフトは意外に遊べます。
・自動防眩ミラーもよくできてます。
・ドライバー席の調整機器も充実してます。

悪）
・後席の脚スペースは狭め。
・ダッシュボードの素材がいまいち（あくまでも私の主観なので知り合いとか
　全然、気にならないっぽい）


なんにしてもスイッチが多い車なのでしっかり取説を読むってのが大事です。
「このボタン、こう使うとあの機能なのかっ」ってのが結構ある車です。
ちなみにインターナビの配線をいじる関係でダッシュ〜センターへの内装を
はずしたりしましたがはずしやすいクルマだと思います。
尚、インターナビからiPodやHDDの曲選択などができますが、動いている間は見えません。※感で選択自体はできますがｗｗ
走っている間もTV/DVD見える配線のパーキング信号無効化してもiPod,HDDの選択画面はスピードから取っているので無理っぽいです、、まあナビで使ってるスピード信号を
切るわけにいかないのでそこはあきらめましたー。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

[are_you112]

2010年1月3日 21:05 [279461-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

アコードの名前は・・・

アコードの名前がもたらすイメージとは、
すでにかけ離れてきています。

装備的には、充実してます（お値段も充実してますが）

インターナビ搭載のナビゲーションは賢いの一言につきます。

渋滞の回避から、情報の整合性まで、
縦横無尽に利用できます。
パソコンと、ナビを同期できるのはとても便利。

予想外だったのは、
実用燃費がけっこういいこと。

現在、平均で10km/L以上の好燃費。


国産の信頼性があって、
堅牢なヨーロッパ車風味が味わえるのはよいかもしれません。
（メーカーにステータスを求める方にはおすすめしません）

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ