ホンダ アコード ツアラーレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アコード ツアラー 2008年モデル	4.33	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アコード ツアラー 2008年モデルの評価

1. 5 70%
2. 4 15%
3. 3 0%
4. 2 10%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.03	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[うにゃにゃ!!]

2019年10月3日 20:26 [1264840-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

７年１５万�qでの【〇】と【×】

2012年式のＴＬを営業車として7年間乗り続けました。
走行距離は15万�qになります。
今回、手放すことになりましたので〇と×をまとめます。

【〇】

・スタイルが良い
→車音痴の細君がビルのガラスに映る車を見てしみじみと「この車ってかっこいいね」とのコメント
→本当は１９インチぐらいのタイヤを四隅に配置できれば完璧なスタイルだった　
　　　　　　　　　
・国産車のわりに高品質な骨格
→本当は国内でアキュラブランドでの販売を考えていたらしい
→遮音性が当時の国産車としては優れている
→ボディーがミシミシすることは無い、ドアを閉める音もギリギリセーフ

・直進安定性が良い
→横幅１８５�pは伊達ではない
→結果的に助手席との距離に余裕があって快適

・希少性
→この手のバタ臭い車は日本では売れない、でもそこがいい

【×】

・ステアリングが重い
→この車は高速道路用の車、街中をうろつくと腕が疲れます

・１４万�qぐらいから前輪下部からコトコトと異音が発生している
→夏場の暑い日に低速で確実に発生する

・ロードノイズ
→タイヤを変えると劇的に静かになる
→もう少し外界との隔絶感が欲しかった

・インテリアが古い
・安全装備も古い
→流石に設計が１０年以上前の車なので仕方ない

・後席が狭い
→この車は2人用、後席は緊急用若しくは子供用ですね

【反省点】

・最高のグレードのフルオプションで購入すれば良かった
→今でも程度の良い中古車の購入を考える時があります

・営業車として使うのは勿体なかった
→でもこの車で長距離移動時に助けられたし楽しかったのも事実

【雑感】

エアロデッキやツアラーに乗れたのでホンダさんには感謝です
車って保存しておくのはコストが嵩むので無理なのですが、正に一期一会を体現していますね

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

東京都

新車価格

274万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

アコード ツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[unyanya]

2012年6月17日 19:09 [513490-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

乗り続けていたいと思う不思議な車

【エクステリア】
　概ねスタイルが悪い日本車の中では秀でているが輸入車を含めてみるとそうでもない。前後のオーバーハングが長く短足な感じがしてしまう点が残念。ただ、パッと見の印象はいいと思う。

【インテリア】
　横長を強調するデザインで実際にカップルディスタンスが長い。ドアの内装の布などが直ぐに白みを帯び清掃に気を使う。高級感はないが低級な感じもしない。ダッシュボードの上部と下部では使っている素材が異なり下部はカチカチのプラスチックなのが残念。

【エンジン性能】
　2.0のSOHCなので期待はしていなかったがその通り。アクセルを踏んでもリニアには加速しない。どこかで滑っている感じがする。概ねエンジンの音はうまくブロックされており存在感を主張することはない。

【走行性能】
　カーブでよく踏ん張るのでコーナリングが楽しく、どこまでもドライブしたいと思ってしまう。

【乗り心地】
　最初に乗り込んだ際には日本車の割に剛性が高いと感じた。それは5000�q走った今も変わらない。もう少し外界の音、特にロードノイズをカットしてくれた方が嬉しかった。次のタイヤ選びが楽しみ。

【燃費】
　燃費は都内の一般道で8〜9�q/l、首都高で10〜12�q/l、高速で13〜14�q/lで悪くはない。

【価格】
　国産の小さな車ですら200万円近くする昨今、TLグレードなので価格相応だと思う。ただ、あと100万円出せば欧州ブランドに手が届く。欧州ブランドとの大きな違いはデザイン力だと思う。アジア勢が追い上げてくるので高品質化、高ブランド化を追求すべきと叫ばれてからもう10年以上経つ。いつまでモタモタしているんだろう。

【総評】
　片意地張らずに気楽に乗れる。乗れば何となく遠出したくなる。遠出してもそこそこの燃費で低コスト。デザインはそこそこで醜悪ではない。でもブランド力はなく友人との話題にはならない。そんなアコードはバランス力に優れるが派手さに欠ける存在。言ってみれば無印良品的。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[ととら112]

2010年2月2日 13:51 [287558-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

なかなか。

高速で見かけてネットで車種を特定して購入しました。2.4iL SE
値段が高めぎみなのが悩みどころでした。
スタイリングについてはほぼＯＫ。グリルを変えるかどうかぐらいですね。

いくつか。
良）
・他の方もかかれていますが燃費が１０km/l前後といいほうかと。
・インターナビは優れています。またUSBポート、ビデオ端子などがボックス内
　にあるのは好印象。iPod搭載したときの配線が目立たなくていいです。
　※インターナビのバージョンの関係かiTune管理の動画でも再生はUSB接続ではできません。
・ラゲッジ床下、サイドなど意外に隠れた収納が多い。そこにシガーソケットもあります。
・パドルシフトは意外に遊べます。
・自動防眩ミラーもよくできてます。
・ドライバー席の調整機器も充実してます。

悪）
・後席の脚スペースは狭め。
・ダッシュボードの素材がいまいち（あくまでも私の主観なので知り合いとか
　全然、気にならないっぽい）


なんにしてもスイッチが多い車なのでしっかり取説を読むってのが大事です。
「このボタン、こう使うとあの機能なのかっ」ってのが結構ある車です。
ちなみにインターナビの配線をいじる関係でダッシュ〜センターへの内装を
はずしたりしましたがはずしやすいクルマだと思います。
尚、インターナビからiPodやHDDの曲選択などができますが、動いている間は見えません。※感で選択自体はできますがｗｗ
走っている間もTV/DVD見える配線のパーキング信号無効化してもiPod,HDDの選択画面はスピードから取っているので無理っぽいです、、まあナビで使ってるスピード信号を
切るわけにいかないのでそこはあきらめましたー。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格