ホンダ アコード ツアラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アコード ツアラー 2008年モデル	4.33	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アコード ツアラー 2008年モデルの評価

1. 5 70%
2. 4 15%
3. 3 0%
4. 2 10%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.03	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[unyanya]

2012年6月17日 19:09 [513490-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

乗り続けていたいと思う不思議な車

【エクステリア】
　概ねスタイルが悪い日本車の中では秀でているが輸入車を含めてみるとそうでもない。前後のオーバーハングが長く短足な感じがしてしまう点が残念。ただ、パッと見の印象はいいと思う。

【インテリア】
　横長を強調するデザインで実際にカップルディスタンスが長い。ドアの内装の布などが直ぐに白みを帯び清掃に気を使う。高級感はないが低級な感じもしない。ダッシュボードの上部と下部では使っている素材が異なり下部はカチカチのプラスチックなのが残念。

【エンジン性能】
　2.0のSOHCなので期待はしていなかったがその通り。アクセルを踏んでもリニアには加速しない。どこかで滑っている感じがする。概ねエンジンの音はうまくブロックされており存在感を主張することはない。

【走行性能】
　カーブでよく踏ん張るのでコーナリングが楽しく、どこまでもドライブしたいと思ってしまう。

【乗り心地】
　最初に乗り込んだ際には日本車の割に剛性が高いと感じた。それは5000�q走った今も変わらない。もう少し外界の音、特にロードノイズをカットしてくれた方が嬉しかった。次のタイヤ選びが楽しみ。

【燃費】
　燃費は都内の一般道で8〜9�q/l、首都高で10〜12�q/l、高速で13〜14�q/lで悪くはない。

【価格】
　国産の小さな車ですら200万円近くする昨今、TLグレードなので価格相応だと思う。ただ、あと100万円出せば欧州ブランドに手が届く。欧州ブランドとの大きな違いはデザイン力だと思う。アジア勢が追い上げてくるので高品質化、高ブランド化を追求すべきと叫ばれてからもう10年以上経つ。いつまでモタモタしているんだろう。

【総評】
　片意地張らずに気楽に乗れる。乗れば何となく遠出したくなる。遠出してもそこそこの燃費で低コスト。デザインはそこそこで醜悪ではない。でもブランド力はなく友人との話題にはならない。そんなアコードはバランス力に優れるが派手さに欠ける存在。言ってみれば無印良品的。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[スティーブマックジョブズ]

2012年3月3日 09:57 [486070-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

燃費が非常に悪い、まァかっこはいいんですが

とにかくカッコだけはいいんです、一人乗りと割り切ればせまくないですが、家族向けでは絶対にない、成人４人ではせますぎです、燃費は車載のモニターより確実に悪く多分リッター５キロ台前半で高速で長距離乗って８．５キロ、価格も４００万オーバーでは売れないでしょうって車ですね、あまりにセールスの方が良い方だったため購入してしまいましたが、もうちょっと何かが足りない車なんです、価格が高価な割りにエンジンが非力でトルクで走るってよりは、低価格のスポーツ車のようにエンジンを高回転まで回して乗る感じなんです、とにかくその価格帯の車ではないって事は確かです、カッコはいいんですがねぇ。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

[がんばっぺ東北！]

2011年11月6日 22:51 [452683-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

ツアラーの名に恥じないアコード

【エクステリア】
　ワイド＆ローのプロポーションに惚れました。
　ただ、フロントグリル周りのデザインはマイナーチェンジ前の方が個人的には好
　みです。
　という事で４点としました。
　幅広の割には比較的車両感覚は掴みやすいです。
　コーナーセンサーではなく、フロントカメラをオプションで付けてもらいました。
　これお勧めですよ！ロングノーズなので、見切りの悪い交差点などでは重宝します。

【インテリア】
　前にどなたかのコメントにもありましたが、高級ではなく“良質”なインテリアで
　す。
　プラスチックが安っぽいという方がおられる様ですが、私はこれで良しです。
　カスタムでもしない限り、全ての希望を満たすクルマなど有りようも無いです。　
　
　また、内装はブラックしか選べません。
　私はブラックが好みなのでＯＫでしたが、黒を好まない方も確実にいらっしゃるの
　で、内装色の選択が出来ない事で４点としました。

【エンジン性能】
　ＣＬ１ユーロＲ（５ＭＴ　２２０ｐｓ）からの乗り換えですが、必要にして十分な
　パワーを持っています。
　Ｖ６エンジン搭載を希望される方がおられる様ですが、私にはＶ６は要りません。
　重量も増すので“直線番長”になってしまいます。
　せっかく良い足を持っているのですから、２．４Ｌで十分ですね。
　ホンダのＶ６は排気量が３Ｌ以上なので、税金が更に高くなり燃費も落ちるでしょ
　う。
　Ｋ２４Ａは４気筒エンジンですが、Ｈ２２Ａとの比較では“大人”のエンジンと思
　います。
　６気筒エンジン信者の方にもお勧め出来るエンジンと感じています。
　
　４点としたのは低速域でトルク不足を若干感じたからです。
　これは悩むレベルのものではなく、高回転型のエンジンゆえ仕方のない部分かもし
　れません。
　しかし、高回転域の気持ち良さは流石にホンダです。
　Ｋ２４Ａは古いエンジンと批判される方もいますが、初代から順次改良が加えらて
　いるらしいので恐らく当時とは別物に近いのではないでしょうか？
　ＣＬ１ユーロＲに搭載されたＨ２２Ａエンジンも、改良に改良を重ねられていまし
　た。エンジンは「新しければ良い」というものでも無いでしょう。
　
　　
【走行性能】
　納車３日後に往復２１００Ｋｍの長距離を走行しました。（家事都合によりです）
　帰り道は雨天の高速（名神−北陸−関越−磐越−東北）を大阪から宮城まで約８５
　０Ｋｍ走りましたが、土砂降りの高速でも安定感抜群でした。
　この距離を休憩を入れながら１０時間２９分で走破しましたが疲れ知らずです。
　ひとり旅でしたが、運転した私自信が驚いています。
　轍の水溜り、視界の悪さなど悪条件が重なるドライブ環境ながら、疲れが非常に少
　ないです。
　これは標準装着タイヤ「ミシュランプライマシーＨＰ」の恩恵もあるのでしょう。

　４ＷＤはありませんが、ＶＳＡやトラクションコントロールなどのデバイスが備わ
　っているので、雪道もユーロＲと比べれば遥かに安心して走れるでしょう。
（東北の太平洋側在住です）

【乗り心地】
　足は硬いですが長距離にはこれでベターな味付けです。
　遮音性が高いので非常に静かです（ユーロＲ比）
　シートは幅が広いので前席は非常にゆったりしています。
　また、シートも硬めでいいです。（ユーロＲのレカロより座り心地がいいです）
　（私の体格は身長１８５ｃｍ体重９０ｋｇです）
　後席は足元が確かに狭いですが、ワンコ専用なので全く気にしません。
　それでも１７０センチ以下の方なら、乗ってしまえば不満は出ないでしょう。

【燃費】
　２１００Ｋｍ走行、高速９割で平均燃費が１２．９Ｋｍ／Ｌでした。
　一般道では通勤１５Ｋｍで、９．８Ｋｍ／Ｌです。
　まだ総走行距離が２２００Ｋｍなので、エンジンに当たりがでればもう少し延びる
　と思います。

【価格】
　オプション、諸費用込みで４００万円突破。確かに高価ですね。
　定年までの最低１４年乗る事を考慮して、頑張って買いました。
　しかし、マイナー前のスポーツスタイルの価格が３３４万円という事を考えれば、
　フルセグ対応インターナビ、パワーテールゲート、ハイビームコントロール、専用
　チューニングの足回り等々を考慮すれば、タイプＳはお得かもしれませんね。
　何事も無ければ乗り潰すつもりなので、リセールバリューは全く気にしていません
　が、ツアラーに関しては３年落ちでも２００万円代後半の値がついています。
　ツアラーに関しては、新車価格が高いので販売は振るわない状況の為、中古の弾が
　不足しておりスタイルが良いという事で中古市場では非常に人気だそうです。
（ディーラー談）
　マイナー前の２．４ｉＬ１８インチ、本革仕様は中古価格が３００万円以上で、店
　頭に出ればすぐ売れてしまうそうです。

　それからアドバンスパッケージは私には対象外でした。
　しかし、高速利用頻度が高い方にはお勧めかもしれません。


【総評】
　アコードという名前は私にとってホンダの代名詞です。
　価格もサイズも大幅にボリュームアップしてしまいましたが、今回の長距離ドライ
　ブで体験した事は、タイトル通り「ツアラーの名に恥じないアコード」という事を
　決定付けました。
　ネット上では色々と厳しい評価を頂いてますが、私にとっては最高の愛車です。
　購入に際しても他社のクルマとは競合も無く指名買いで、商談も２時間で決めまし
　た。（試乗車は探して乗りました）
　ちなみに東北６件におけるタイプＳの試乗車は「ホンダカーズ宮城中央岩沼店」に
　黒が１台あるのみです。（２０１１年９月末現在）

　このレビューが購入をご検討されている方に、少しでもお役にたてれば幸いです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[エリタカ]

2011年10月20日 21:52 [448263-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ナイス　スタイル

　買って、１ヶ月になります。最初は、レガシィアイサイトＳパケを買おうと思っていました。それしか眼中になかったです。しかし、レガシィは、強気の売り方で、セールスマンの対応も今イチでした。そこで、急きょ、アコツアＳの見積もりを取ることにしました。その結果、値引き＋オデアブ黒（１７年式）の下取りで、約５０万アコツアの方がよい条件でした。総支払総額では、レガシィの方が安かったのですが、アコツアを購入しました。

　購入してよかったです。なぜかというと、今まで、ノア、オデ（３台）などのり次ぎましたが、「車、かっこいいね」といわれたことがありませんでした。しかし、今回アコツアにしたら、職場の若い女の子にまで、「かっこいい車ですね」と言われました。この一言だけで買った価値は、あったと思います。本当にかっこいいです。車が・・・・。

　走りも、かちっと包まれ感がありとてもいい感じです。ただ、Ｄレンジでのると、燃費志向なのか、低速でも５速に入ってしまい、エンジンから「４速に落としてくれ」という声が聞こえてきます。だから、わたしは、Ｓレンジで乗っています。

　これから、大事に長くのっていきたいです。でも、１年間に２､８万キロ走るので、５年くらいのつきあいになるのかなと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

[紅いマン]

2011年4月26日 06:30 [404825-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ビビり音が

左のドア辺りからかなり気になるビビり音がします。
購入４日目ですが今日、修理に出します、その他は前のセルシオと比べると酷なのですが
総合的には㊝だとおもいます

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

[Matha]

2010年8月2日 01:29 [331979-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

一目惚れ。

このモデルが発売になる直前にメーカーのHPで見て一目惚れ。

実際に購入したのは4か月前ですが、それまで実車や雑誌などいろいろと目にしてきました。
このクラスのステーションワゴンの選択肢がそれほど多くないというのもありますが、
それでも他の車に目がいかなかったのは、自分的には奇跡です。
購入後も自分の車を見るたびに惚れ惚れしています。

ただ難点を挙げるとすれば、価格。
今回のモデルは高級感が一つの売りですが、それを差し引いても先代モデルとの価格差はちょっと…。
ステーションワゴン自体が売れていませんが、この車が売れてないのもそこに原因の一端があるんでしょうね。
でも、ミニバンなどのように「どこに行ってもよく見かける」車ではないところが気に入っています。

よく「この価格帯で直4なんて…」とか「V6くらい積めばいいのに」なんてことを目にしますが、自分の場合はこの車に限ってはデザイン重視だったのであまり気になりません。
燃費も思ったよりいいですし、走行性能や乗り心地にも満足しています。

以前は買った車はどこかしらいじらないと気が済まないところがありましたが、今回それもなし。
ノーマルのままで十分かっこいいと思っているので、たぶん今後もいじる気は起きないでしょう。下手にいじると下品になりそうですし。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[さびた]

2010年5月23日 23:05 [315609-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

車内に泥水と塩水が入ってきてました。

24TL Sports Style 2009年製
製造不良の車でした。
シーリング不良によりタイヤハウスの内側からカーゴルーム内への水浸入。
タイヤで巻き上げた泥水や融雪剤混じりの塩水が入って暴れていたというバンザイ状態です。
購入1年後に見つかったので、錆だらけでした。
ディーラーで見えるところは整備修理してくれました。
これからどこから錆びるか、既に見えない部分は錆だらけでしょう。

最悪なのは製造元の対応です。
ホンダ技研は製造不良についてのレポートも、お詫びの文書もユーザーに出さないそうです。
なぜ、どこで起きたか、対応は？　
知らせるべき情報と対応だと思いますが・・・

乗っている方は、ぜひとも自己点検を
購入されるなら・・・

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[ととら112]

2010年2月2日 13:51 [287558-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

なかなか。

高速で見かけてネットで車種を特定して購入しました。2.4iL SE
値段が高めぎみなのが悩みどころでした。
スタイリングについてはほぼＯＫ。グリルを変えるかどうかぐらいですね。

いくつか。
良）
・他の方もかかれていますが燃費が１０km/l前後といいほうかと。
・インターナビは優れています。またUSBポート、ビデオ端子などがボックス内
　にあるのは好印象。iPod搭載したときの配線が目立たなくていいです。
　※インターナビのバージョンの関係かiTune管理の動画でも再生はUSB接続ではできません。
・ラゲッジ床下、サイドなど意外に隠れた収納が多い。そこにシガーソケットもあります。
・パドルシフトは意外に遊べます。
・自動防眩ミラーもよくできてます。
・ドライバー席の調整機器も充実してます。

悪）
・後席の脚スペースは狭め。
・ダッシュボードの素材がいまいち（あくまでも私の主観なので知り合いとか
　全然、気にならないっぽい）


なんにしてもスイッチが多い車なのでしっかり取説を読むってのが大事です。
「このボタン、こう使うとあの機能なのかっ」ってのが結構ある車です。
ちなみにインターナビの配線をいじる関係でダッシュ〜センターへの内装を
はずしたりしましたがはずしやすいクルマだと思います。
尚、インターナビからiPodやHDDの曲選択などができますが、動いている間は見えません。※感で選択自体はできますがｗｗ
走っている間もTV/DVD見える配線のパーキング信号無効化してもiPod,HDDの選択画面はスピードから取っているので無理っぽいです、、まあナビで使ってるスピード信号を
切るわけにいかないのでそこはあきらめましたー。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

[are_you112]

2010年1月3日 21:05 [279461-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

アコードの名前は・・・

アコードの名前がもたらすイメージとは、
すでにかけ離れてきています。

装備的には、充実してます（お値段も充実してますが）

インターナビ搭載のナビゲーションは賢いの一言につきます。

渋滞の回避から、情報の整合性まで、
縦横無尽に利用できます。
パソコンと、ナビを同期できるのはとても便利。

予想外だったのは、
実用燃費がけっこういいこと。

現在、平均で10km/L以上の好燃費。


国産の信頼性があって、
堅牢なヨーロッパ車風味が味わえるのはよいかもしれません。
（メーカーにステータスを求める方にはおすすめしません）

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ