ホンダ アコード ツアラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アコード ツアラー 2008年モデル	4.33	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アコード ツアラー 2008年モデルの評価

1. 5 70%
2. 4 15%
3. 3 0%
4. 2 10%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.03	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[=step by step=]

2010年10月23日 12:08 [351436-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ロングツーリングにふさわしい出来栄え

24tl ホワイトパール（スマートキー 純正ナビ付きを）10000km走破しました。

先代24tエクスクルーシブパッケージからの乗り換えです。
正直乗り換えたときには、先代パッケージの出来が良かったせいか
最初はどうしても車格アップしたこともあり走りの差をなかなか見つけられず
悩みました。

ですが、9000kmあたりを超えてからまるで数万年の時を経て洞窟の岩石が水に
浸食され角が丸くなったかように全体のバランスがこなれてきて今回のツアラーの
コンセプト、パフォーマンスの出来に大変満足するに至りました。


個人的に先代からの違い、または乗り変え時に素直によいと思った点ですが


・なんといってもエクスリア。大胆なフォルムに一目惚れ、どの角度から見ても
　違和感なし。インパネも大変素晴らしくコクピットから望む外の風景、純正ナビ、
　メーターに目を移すと自然に目の焦点が合わせやすく、長時間のドライブに
　なくてはならない性能を目に見えない部分に綿密に惜しみなく
　注がれている感がわかる。

・静粛性、剛性感が半端ではない。悪く言えばがちがちのボディーだがこれが
　ワインディング、高速走行の抜群な走りに貢献している。先代ワゴンは
　きしみ等ありコーナーリングでは前部、後部がちぐはぐに揺らいでいる感
　があったがツアラーは違う。全体がしっかりついてくる。

・サイドミラーが大きくなりAピラーも細くなったので視認性は遙かに向上。

・ステアリングは細くなりグリップは太めだが先代に比べて長時間手を握って
　いても全く手が痛くない。また操舵角に対してきびきび曲がる先代ワゴンも
　好きだが、ツアラーはややタイミングを外して曲がる。これ、最近、
　気づいたことですがロングツーリングでは、疲労軽減に一躍買っていると解釈。
　そしてこれまたナチュラルで良い。

・エンジン性能は基本を押さえつつさらに細かなチューニングによって先代ワゴンに
　比べてアクセルワークが緻密で変速ショックもかなり控えられている。
　直4で十分です。
　特に高速域100km以上追い越し車線で度々意識をそらすと先代ワゴンは追従に
　遅延が生じて常にアクセルを踏まないと（これも少々タイムラグがある）
　加速しなかったが、ツアラーの加速性能は凄いの一言。軽くペダルを
　踏むだけで加速します。当然車幅が8cmアップしたので、先代よりも
　プラス20kmの差が同じ速度域に感じてしまう。

・クルーズコントロールが成熟している。先代は使う機会はあったが今は
　使っていません。それだけの走行性能が上がっている証拠です。使ってみると
　押した分だけの速度がきちっと出ます。しかも普通にアクセルを踏むような
　感覚でなめらかに加速するので気持ちいいです。

・シートは長時間乗っていても疲れません。先代ワゴンはおしりが痛くなりました。

・乗り心地は、ツアラーは路面の悪いところはやや苦手ですが、honndaの車は
　こういうセッティングだと受け止めています。しかし剛性感のあるボディーが
　素早く吸収してくれます。

・その他至りつくせりです。


しかし最初の頃は上記のような良さはあっても特に走り関係に関してのトータル
バランスに誤差を感じましていい車ほどこの感じが大事だと気づかされました。
自分も車に慣れて感じて次第に使いこなしていく内にこの車は本領を発揮するのだと
思います。決して試乗では体験するのは無理だと思います。

カタログの1ページ目をめくると・・ロングツーリング、どこまでも続く
ワインディングロードに・・・つづられています。今乗っていて驚いていることは
人をいかに楽にさせるかのまさにこの部分に技術か注がれていると思います。
長時間乗っていても疲れない。現在はやりの機能だとか無理矢理付けずに絞り
出てきた無駄のない素晴らしい車です。

カタログに書かれているとおりのコンセプトhondaは曖昧な言葉にしないところが
しびれます。

色々機能がついているのが良い。町乗りしかしない人や、人それぞれですが万人に
お勧めできる車ではないです。この車の価値がわかる人が乗る車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[are_you112]

2010年1月3日 21:05 [279461-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

アコードの名前は・・・

アコードの名前がもたらすイメージとは、
すでにかけ離れてきています。

装備的には、充実してます（お値段も充実してますが）

インターナビ搭載のナビゲーションは賢いの一言につきます。

渋滞の回避から、情報の整合性まで、
縦横無尽に利用できます。
パソコンと、ナビを同期できるのはとても便利。

予想外だったのは、
実用燃費がけっこういいこと。

現在、平均で10km/L以上の好燃費。


国産の信頼性があって、
堅牢なヨーロッパ車風味が味わえるのはよいかもしれません。
（メーカーにステータスを求める方にはおすすめしません）

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ