三菱 ギャラン フォルティス スポーツバックレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ギャラン フォルティス スポーツバック 2008年モデル	4.00	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ギャラン フォルティス スポーツバック 2008年モデルの評価

1. 5 30%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.99	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.22	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.97	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.87	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.77	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.38	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.25	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[素盞嗚尊]

2011年3月9日 23:05 [393025-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

ラリーアート半年で売却しました

期待しすぎたのかもしれません。これまで1990年前後にＷＲＣで活躍した車に乗っていましたが、ラリーアートを冠したＷＲＣ参戦メーカーの三菱の車だから20年程前の車より当然性能が上がっているだろう！と乗り換えました。
外見は現在の日本車の無個性なデザインの中では妥協できるし、パワーもある。内装やシート素材は安っぽいが、性能重視志向なら仕方ない。なんといっても魅力はツインクラッチＳＳＴ！・・・と思っていたが、これが最低
まず、アクセルと吹き上がりのタイムラグ、マニュアルシフトに切り替えても基本はオートマ、学習機能による勝手な挙動など、ドライバーの意思がダイレクトに伝わらないことにガックリ。ＷＲＣでこの手のミッションがＲドライバーに受け入れられず廃止されたのも頷ける。雪道の下りではシフトダウン時に加速したのには驚いた。意図してシフトアップ重視プログラムにしたのだろうが、シフトダウンが何よりも重要である基本を無視したもの。
ツインクラッチＳＳＴの欠点は言い尽くせないが、足回りもラリーアートとしては情けないもので、第一印象「曲がらない」。四駆は曲がりにくいとは云えど、セッティング次第でＦＲより曲がる車は可能なんだから努力して欲しかった。
これは覚悟の上だったがついでに言えば、タイヤセレクトも△。四駆でこの車体と馬力なら205で、ホイールは7.5Ｊだろう。
まあそんな具合で、裕福でもない家計、車の乗り換えも容易でないにもかかわらず、これ以上乗り続ける気力も失せ手放し、古〜いけど遥かに性能のいい昔の車を復活させました。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ