ギャラン フォルティス スポーツバックの新車
新車価格: 192〜321 万円 2008年12月1日発売〜2015年3月販売終了
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ギャラン フォルティス スポーツバック 2008年モデル |
|
|
10人 |
|
| モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ギャラン フォルティス スポーツバック 2008年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.99 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.22 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.97 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.87 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.77 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.38 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.25 | 3.85 | -位 |
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よく投稿するカテゴリ
2011年3月9日 23:05 [393025-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
期待しすぎたのかもしれません。これまで1990年前後にWRCで活躍した車に乗っていましたが、ラリーアートを冠したWRC参戦メーカーの三菱の車だから20年程前の車より当然性能が上がっているだろう!と乗り換えました。
外見は現在の日本車の無個性なデザインの中では妥協できるし、パワーもある。内装やシート素材は安っぽいが、性能重視志向なら仕方ない。なんといっても魅力はツインクラッチSST!・・・と思っていたが、これが最低
まず、アクセルと吹き上がりのタイムラグ、マニュアルシフトに切り替えても基本はオートマ、学習機能による勝手な挙動など、ドライバーの意思がダイレクトに伝わらないことにガックリ。WRCでこの手のミッションがRドライバーに受け入れられず廃止されたのも頷ける。雪道の下りではシフトダウン時に加速したのには驚いた。意図してシフトアップ重視プログラムにしたのだろうが、シフトダウンが何よりも重要である基本を無視したもの。
ツインクラッチSSTの欠点は言い尽くせないが、足回りもラリーアートとしては情けないもので、第一印象「曲がらない」。四駆は曲がりにくいとは云えど、セッティング次第でFRより曲がる車は可能なんだから努力して欲しかった。
これは覚悟の上だったがついでに言えば、タイヤセレクトも△。四駆でこの車体と馬力なら205で、ホイールは7.5Jだろう。
まあそんな具合で、裕福でもない家計、車の乗り換えも容易でないにもかかわらず、これ以上乗り続ける気力も失せ手放し、古〜いけど遥かに性能のいい昔の車を復活させました。
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