ティモ・S BE-ELST636 + 専用充電器 レビュー・評価

2021年11月 発売

ティモ・S BE-ELST636 + 専用充電器

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ティモ・S BE-ELST636-F2 [ファインホワイト] + 専用充電器
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価格帯:¥109,720¥126,800 (12店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥122,728

タイプ:シティサイクル タイヤサイズ:26×1.75 HE シフト数:3段変速 ティモ・S BE-ELST636 + 専用充電器のスペック・仕様

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ティモ・S BE-ELST636 + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):¥109,720 [モカブラウン] (前週比:±0 ) 発売日:2021年11月

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ティモ・S BE-ELST636 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.64
(カテゴリ平均:4.22
レビュー投稿数:3人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 4.64 4.34 14位
乗り心地 走行時における安定性 4.27 4.05 17位
操作性 走行時の運転のしやすさ 4.64 4.19 5位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ 4.64 4.23 8位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ 5.00 4.20 3位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ 3.00 3.70 35位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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滋賀県の荒熊さん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:586人
  • ファン数:4人

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スマートフォン
14件
17件
自動車(本体)
1件
16件
タブレットPC
8件
8件
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満足度4
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト無評価
軽さ2

【デザイン】
凄く良い。電動自転車はダサい印象だけど
これなら乗れる。キャリアが良い味出てる。

【乗り心地】
個人的にサドルが合わない。
踏み込む度に太ももと接触する。

【操作性】
慣れ。エコナビ液晶スイッチ?のボタンを
もう少し隆起させるか、点字の様な加工が欲しい

【アシスト感】
普通かと。急斜面では少し力が要ります。
むしろ変速機を3段から6段にして欲しい。

【ランニングコスト】
不明

【軽さ】
重いよ。アシストあるから仕方ないけど
方向転換時の小回りが億劫。

【総評】
デザインが良く、スピードを出さないのなら
これは良い。キャリアもあるから使い方次第。
個人的に変速機が少ないのと、重量が重いのが
不満点。他は特になし。良い。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り
その他

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suzdalさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:158人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
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モニターアーム
1件
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ホームシアター スピーカー
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0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ3

パナソニックだからかバッテリーの劣化を感じない

しっかりアシストしてくれる。特にギアを最大まで上げたときの初動は速すぎると感じるほど


見た目のかっこよさで選んだけど性能面や乗り心地も最高だった

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
長距離

参考になった0人(再レビュー後:0人)

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まさたかXIIIさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:1人

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その他ネットワーク機器
1件
8件
SSD
2件
7件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
4件
1件
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満足度5
デザイン4
乗り心地4
操作性5
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ4

【デザイン】
ハンドルがママチャリタイプではなくスポーツタイプに近いのが好きなので良いです。通勤用という事で学生の学校指定バッグや、ビジネスバッグが横向きに入るのでとても広いのですが、そのせいでカゴの大きさが際立ちます。

買い物に行っても物がきちんと収まるので実用性はとても高いですが、見た目のスタイリッシュさは落ちますね。それとパナソニックのロゴが目立ちすぎるので、広告料金くださいって思ってしまう(笑)

【乗り心地】
段差の振動が結構ダイレクトに伝わってきます。スポーツ用の自転車ではないので当たり前ですが。タイヤの幅が広いので歩道に上がる段差などはとても安定感があります。アシストをオフにしても普通に乗れますが、電動なので自転車自体の重量があるので、アシストがない自転車よりは多少重たいです。ただモータが付いているから重たくなるという人もいますが、そういう感じは私は感じませんでした。その程度の負荷です。

【操作性】
電動アシストのコントローラーは可もなく不可もなくというところでしょうか。操作は必ずペダルをこいでいない状態でとの事でした。前照灯はオンオフ可能です。尾灯は自動オンオフなので振動で動いているとセンサーが勝手にオンになる感じです。

ギアが3段階に変更できます。こちらもペダルをこがない状態で必ず操作するようにとの事でした。どちらもペダルをこいでいるとできないという事ではなくて、耐久性が著しく落ちるので長く使いたいなら止めてくださいという事でした。ギアの変更はとても簡単です。ハンドルの付け根を軽く回すと変わります。

【アシスト感】
とても強いです。アシストを一番弱い設定にしていても、こぎ出しのパワーが強いのでスタートでぐーんっと引っ張られる感覚があります。坂道発進はとても楽です。

欠点というわけではないですが。例えば信号待ちとかをしている時に癖でペダルに足をかけてしまうのですが、それでもググっとアシストがかかって前に進もうとするので、止まっているときはペダルから足を下ろした方が良いです。(アシストとか関係なく、本来は両足を着いて止まるのが正しい自転車の停車なので、足をかけてる方が悪いんですが)

通常の平坦なん道であれば、ギアを重たくしてアシストを弱にすると、普通の自転車を楽に乗れるという感じで、距離も長く乗れますしアシストが強すぎることもなく個人的には好みです。

【ランニングコスト】
人によると思いますのでカタログ数値はあまり気にしない方が良いような気がします。坂がそんなにないところに住んでいるので、全然バッテリーが減りません。

【軽さ】
かなり重たいですが、他の車種だともっと重たい物もあるので26インチの電動アシスト自転車だとこんなもんだと思いますが、女性であまり力がない人だと結構苦労するかも。スタンドは力を入れなくてもてこの原理で動くようになってるので心配はないですが、例えば家に停めている状態で壁に寄せたいとかとなると、男性でも結構力が必要です。

【総評】
他の一般的な電動アシスト自転車との違いは、先にも書きましたがタイヤが太め、鍵がサドルの下ではなくて一番後に付いている、ハンドルがママチャリタイプではない、カゴが馬鹿デカい。

アシスト力とかは実際かなり人の好みによると思うので試乗は絶対必須だと思います。メーカー自体も試乗を推奨してますので、こんな事を言うと身も蓋もないですが、ネットのレビューを見る前に試乗できる自転車屋さんを探すのが先決です(笑)

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り
その他

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