ジェッター BE-ELHC 2021年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.79

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.38	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.58	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	2.96	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.96	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.67	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.38	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐたろう]

2024年7月2日 04:27 [1595683-3]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	4

速い。それに悪いとこが少ないですね。パナらしく無骨です。

ベルの位置は合理的です。多分パナの伝統

	オプションのカゴは無骨です	ギアの確認用のメーターは大雑把
がっしりしてます。

【デザイン】
ATBスタイルっぽいのですが、乗ってみると軽快でATBのような力を要求されず、走ること自体を楽しめる車体になっていますね。

【乗り心地】
地面からの受ける振動をかなりダイレクトに体に受けます。
廉価帯の電動自転車のアグレスeなどと比較しても、そのあたりは顕著ですので気になる方は試乗した方が良いと思います。
逆に、見たまんまの無骨さが乗り味にも反映されておりスピードを出していても軸のブレなどは一切感じません。
その辺はさすがのパナソニックです。

【操作性】
軽いです。重心バランスが良く、くるくると簡単に回れますね。

【アシスト感】
強力です。
何も貶すところが無い。

【ランニングコスト】
分かんねぇ。
バッテリーが糞高いとは思う。

【軽さ】
だんだん軽くなってきてはいると思うが、軽くはないです。

【総評】
スピードを出しても安定しており、アシストパワーも強力で走る道を選ばないですね。
お勧めできる車両だと思います。

[yossiyseven]

2024年1月11日 21:31 [1801984-1]

満足度	2

デザイン	5
乗り心地	1
操作性	1
アシスト感	1
ランニングコスト	2
軽さ	1

W-S01の悪夢

メーカーに相談・修理に出しても一向に不具合が治らない。メーカーが直す気が無いっぽい。

普通に走っているだけで、突然「W-S01」とエラーが出てしまい、がくっとモーターの動きが止まってしまう。
メーカーに不具合点検をしてもらって返ってきた後に発生したもので、それまではこんな事は無かった。
ので、文句を言って修理に出したが、前より酷くなって、酷い時は１日に８回ぐらいW-S01を見る時も。

メーカーにメールしても返答が全然無くなってしまった。
もう直す気が無いんだと思われます。

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

[uecyan2000]

2023年6月6日 14:12 [1723065-1]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	2
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

概ね満足

【デザイン】
デザインは求めていませんが貴重なクイックリリースの車輪を持ったアシスト自転車で本格的。バッテリーは通常の位置でも良かったと思う。バッテリーがデキモノみたいに見えるから。
【乗り心地】
身長167センチ。大きいサイズを買ったが取り回しが悪い。その代わりに坂道で50ｋｍでたときも怖さが全くない強靭なフレームで安心。特に太いタイヤもあり安定している。しかし雨天時は普通にスベる。安定性は犠牲になるかもしれないが街乗りには小回りがマシであろう小さいサイズがいいかもしれない。
【操作性】
しらない間に走行モードが変わっている事があるが概ね快適。小回りはビックリするほど利かない。ポジションが前のめりすぎるので負担が大きい。角度調整が出来るステムに変えて極端に手前上方にハンドル位置を変えたので腰の痛さは無くなった。
【アシスト感】
激坂も安心。平地は20ｋｍを超えると重くてスピードは一向に上がらずロードバイクが恋しくなる。
【ランニングコスト】
ブレーキシューの減りがとても早いので調整、交換を怠っていると雨天時事故ると思う。シューなどは数百円なので自分で替えれば安い。いずれギアとチェーンを同時に替える必要がでるだろうがどんな自転車も同じ。
【軽さ】
バッテリー無しでもギアを軽くすれば普通に乗れるが、急な坂は無理。電動だから普通に重い。
【総評】
GIANTクロスバイクからの乗り換え。全く別の乗り物だと感じる。配達目的で乗り換えたがバイクを楽しむなら普通の軽いバイクが良い。しかし、長時間、直進や坂道を楽に走破する力は抜群。

経験年数

1年未満

[大学３５年生]

2022年3月1日 16:33 [1556988-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

１時間１５分　⇒　１時間切ります。 (^-^)v

【デザイン】デザインは普通に良いと思います。
　色は電動アシストが目立ちにくいと思い「黒」にしました。
マイナス点としては、ボトルフォルダー用の穴が無く、ハンドルに締め付けタイプの物を取り付けました。また、小さな泥除けが付いていますが、意味なさそうなので、軽量化の為に取り外そうと思っています。（[Hordlend] SBJ-018で検索して下さい）
【乗り心地】乗り心地も普通に良いと思います。
　空気圧500Kpaで乗ってみましたが、段差はさすがにゴッツンと来ますが、舗装路ではなんも問題ないです。
【操作性】操作性も乗車時は普通に良いと思います。
　なんせ重量が重いので、押したり、持ち上げて、移動するのは大変です。私は部屋置きで、マンションのエレベータに乗せてくるので大変です。因みにエレベータにそのままは乗らないので、前輪はずしてます。しかし、輪行は、私の力では無理です。
【アシスト感】これは想像以上です。
　これが一番の購入動機でしたので、良かったです。
スタート時にも結構効くので、最初はスタートはアシスト軽め（ＥＣＯ）で行ってます。
【ランニングコスト】問題ないです。
　ＥＣＯで２０Ｋｍ走って５％ぐらいでした。私は通常１日４０Ｋｍ位なので問題ありません。
【軽さ】この項目は意味不明です。【操作性】参照でお願いします。
【総評】普通の自転車に比べれたら少しお高いですが、「楽」です（笑）
　まだ、ハッキリわかりませんが、筋力トレニーングにも良いかもしれません。以前だと軽いギヤに落としてスピードも下げてしまうところでも、アシスト効かせますが、何故か足も頑張ってしまいます。簡単に言うと、持続的に長時間、力を入れている感じです。

以上、ご参考になれば、
　

経験年数

1年未満