PAS CITY-C PA20CC 2021年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

2021年 2月 3日 発売

PAS CITY-C PA20CC 2021年モデル + 専用充電器

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PAS CITY-C PA20CC 2021年モデル [グロススモークイエロー] + 専用充電器 PAS CITY-C PA20CC 2021年モデル [マットアンバー2] + 専用充電器 PAS CITY-C PA20CC 2021年モデル [パウダーブルー] + 専用充電器 PAS CITY-C PA20CC 2021年モデル [マットブラック] + 専用充電器
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PAS CITY-C PA20CC 2021年モデル + 専用充電器ヤマハ

最安価格(税込):¥118,800 [パウダーブルー] (前週比:±0 ) 発売日:2021年 2月 3日

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PAS CITY-C PA20CC 2021年モデル + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.64
(カテゴリ平均:4.22
レビュー投稿数:4人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 4.43 4.33 20位
乗り心地 走行時における安定性 4.00 4.05 19位
操作性 走行時の運転のしやすさ 4.55 4.19 3位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ 4.20 4.22 20位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ 4.20 4.19 25位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ 4.81 3.69 3位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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tanakan0221さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
2件
0件
電動自転車・電動アシスト自転車
1件
0件
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満足度4
デザイン5
乗り心地4
操作性5
アシスト感3
ランニングコスト3
軽さ5

安いアシスト自転車と違い、細部にクォリティの高さがうかがえます。
軽いのが非常に良かったです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった0

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栗頭さん

  • レビュー投稿数:75件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

プレイステーション4(PS4) ソフト
8件
0件
ゲーム機本体
4件
0件
スマートフォン
4件
0件
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満足度4
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ4

背の小さな方にも乗りやすいフレームの形状で女性にお勧めできると感じています。
漕ぎ始めにアシストが強すぎるのはどの電動アシスト自転車も一緒ですが、是非改善して欲しいです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった1

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よし333さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
5件
15件
ホームシアター スピーカー
1件
2件
洗濯機
1件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ5
   

   

Yahooショッピングの5のつく日に購入しました。
車体本体99,800円、リアキャリア、両脚スタンドを取り付けし総額107,190円でペイペイP18,923、Tポイント2,103が付きお得に買えました。
電動ママチャリよりアシストパワーは小さいですが充分楽です。
自転車屋から自宅まで13キロほどありましたが楽しく帰ることが出来ました。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった5

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sakura8さん

  • レビュー投稿数:68件
  • 累計支持数:297人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
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UQ WiMAX モバイルデータ通信
2件
154件
自動車(本体)
1件
132件
もっと見る
満足度5
デザイン4
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

2004年製ヤマハニューパス24インチ(アシスト1倍・ニッケル水素)からの買い替えです。20インチを選んだ理由はクチコミに書きます
ヤマハがモーター性能を強くアピールしていたのとグリーンのPAS CITY-Xの写真がとてもオシャレに見えたので候補としました

ところがタイヤの太い方が良いというアドバイスをもらって店舗でPAS CITY-Cと見比べると1cmの違いが驚くほど違ったので方針を変更
2km圏内の買い物メインだし実用性重視としました(実際に乗り出すと楽過ぎて1桁行動範囲が広がりそうです)

PAS CITY-Xとの主な違いは
パーキングストッパーがある、サドルにスプリングあって楽そう、チェーンカバーが長い、体が固くても乗りやすい
ハンドル幅が60mm長く操作し易い&前傾にならず頸椎ヘルニアに楽そう(中央のバーにサイクルコンピュータを付けて距離を見てます)

デザインがママチャリっぽい、アシスト距離が短い、タイヤが太いのでスピードが出ない
「ペダル一回転で進む距離は26インチ並み」という表記が無いので多分短い

2021モデルよりスマートパワーアシストになってます
新色の黄色に一目ぼれ(四半世紀乗った黄色のビートを泣く泣く手放したから)
タイヤのサイドも黄色(ケンダ・空気圧2.5〜3.0)でいい感じ

サイトの写真と違って黒い小さなベルが左側に付いてました(写真添付)
金属パーツほぼ黒塗装、ホイールの内側も黒、リヤキャリアやスタンド等OPも黒でした

パナソニックビビL20のハンドルをライザーバーに交換した方が軽くて安そうな気もします。まあ、性能はフォルムに合わせてあるのだろうと思います

当初、足つきの程よい高さにしてましてがけっこうなつま先立ちに上げた方が
走りは楽ですね

追記:ほぼスマートパワーモード(テストで強モードも少し)バッテリーゼロで54km走りました
カタログ値は多重65kgでの測定らしいので同体重の自分だとほぼ達成出来てます
残りkm表示が一桁になってからみるみる減ってゼロになってしまいましたので次回は早めに充電します

ごく緩い登り傾斜でスマートパワーモード2速だと13〜14km/hが凄く軽くて楽です
ここから速度を上げようとすると足の回転が速くなって疲れますし
3速に入れると16〜17km/hになって重いので中間ギアのある内装5段が欲しくなりました

そうすると「スピードを求めるようになってスポーツタイプが欲しくなってしまう」
というアドヴァイスももらっていたので、急ぐ時はバイクにして
PAS CITY-Cはアシスト2倍のリミットである10km/hちょっとでゆっくり走ろうと思うのでした

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった34人(再レビュー後:34人)

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