YPJ-TC + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.20	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.20	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.20	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.20	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[tour-ney]

2020年2月1日 18:37 [1297447-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	1
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	2
軽さ	2

足が力尽きるとキツイです　

私は電動否定派になるのかな。でも食わず嫌いも良くなしいし、乗っていないのもどうかと思い、丸一日貸し切りました。このジャンルは正式には、「E-BIKE」だそうです。

要点から言うと…
メリット⇒２ｘ9段変速あるのが良い！登りは本当に救われた。ペダル踏めばアシストが効き、勾配10％でも加速可能。ブレーキも不満がない。スピードメーターやライト（尾灯もある）、スタンドも標準装備であること。旋回や直進安定性も流石バイクメーカー！

デメリット⇒ペダル踏めないと、アシスト効果の意味が薄れるので注意。全てにおいて高価である。平坦は「アシストOFF」ほうが、ムラがなく、楽に走れる。タイヤが滑る。自転車そのものの乗り心地が悪い。ブレーキロック防止システム（車で言うABS）がない。サドルが固めで、嫌がられそうです。

【デザイン】
バッテリーが別物と分かるデザインです。嫌ならジャイアントRX-E＋いってください。
そもそも命預けるモノですから、私は見た目を重視していません。

【乗り心地】
ママチャリと同じ太さのタイヤなのに悪いです。おそらくモーター積むので、フレームを補強しているかもしれず、乗り心地は犠牲になったかもしれません。（ママチャリ電動とは格が違うパワーです）

【操作性】
タイヤはチェンシン（CST）タイヤで、寿命はいいけど、滑って怖いです。15km/hでも不意にズルっと動くとビビりますね。それでも高速で滑ることはなく、問題ないかもしれないです。

操縦性はすごく素直でいいです！一切ふらつかずに発進出来るし、坂で徒歩のような低速でも…
高速で走っても、視線の先に自転車が走っていく。ロードバイクみたいに余計に内側へ寄っていかないので、扱いやすい。

ただし、重量は重いので、駐輪場では苦労します。

【アシスト感】
ペダルを踏めるうちは快適です。力尽きると、立派な筋トレになります（笑）それでも足が惰性でも何でもいいので回せれば、
5〜10km/hで走れます。当日から筋肉痛が酷かったです…ゴールに到着して、息も絶え絶えで、乗ってる自転車は電動アシスト。このギャップ。恥ずかしいです（笑）

平坦について。
アシストOFFのほうが快適です。（リモコンの電源はONで、アシスト強度の選択でできる）これは、ペダルを時計の円に例えて回していくと、6時と12時。ここでムラが出ます。そうすると、ペダルがここを通過するとアシストが消えて、またアシストされて…と、軽いギッコンバッタン状態になる。しかも、脱力してペダルを回すと（きちんとスピードキープしてる状態です）、モーターアシストされなかったり。平坦は、発進以外はモーターアシストなくてもいいです。

【ランニングコスト】
90ｋｍ走って、バッテリーは53％です。持ちは非常にいいです。（超上級ヒルクライムコース込みです）
ただし・・・バッテリー8万円です。どうですか？新車も高価です。（自分ならオートバイ買います〜）

【軽さ】
重いけれど、操縦しててキツイことはなかった。よくできた車体だと思います。駐輪場は苦労します。具体的には、日頃の出し入れで、ほかの自転車に当たる。タイヤがデカい！これなら27.5インチのほうが良くないかな。（アジアは小柄なんだからタイヤが大きいと危険）