PAS CITY-X PM20CX 2012年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 20%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.80	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.60	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.80	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.20	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.33	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.20	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぱなち]

2013年3月4日 21:46 [577753-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	無評価
軽さ	3

片道20Km通勤で使用中

普段はロードに乗っているのですが、荷物が積める＋服装が自由ってことで少し力を抜いた通勤用に購入しました。

【デザイン】
かなり好みです。
ブリティッシュグリーン＋フロントキャリアとか偽モールトンちっくで最高です。
塗装の品質も良いですね。

【乗り心地】
かっちりした乗り味です。
段差は若干苦手ですが、その分車道を流すには力が逃げなくて良い感じです。
7割以上車道走行する人なら気に入るかと。
（逆の場合は固すぎて評価低くなると思います）

【操作性】
タイヤサイズなりなクイックな操作感ですが、走行中の直進安定性は恐ろしく高いです。
車体が重いので段差超えの際の抜重が若干難しいかも。

【アシスト感】
PASとしてはパワー感がありません。
子ども送迎用のPAS Kiss miniは、強く踏み込むと尻を蹴っ飛ばされたような強烈な加速が味わえるのですが、CITY-Xはそこまで強くありませんでした。

【総評】
ママチャリっぽいポジションから、スポーツ寄りまでけっこう幅広くポジション調整ができます。
実際納車時はママチャリポジションだったのですが、ステムを下げてハンドルの向きを調整したところ、かなりスポーティな乗り味に変わりました。
ちなみに足回りもサドルも固いので、ママチャリポジションだとかなり苦痛です。
早急にサドルだけでも交換したほうが良いと思います。
（スポーティに乗るには適度な堅さで中々よいサドルです）

泥よけ＋キャリア＋ライト付きでそこそこスポーティですので、ぬるめな通勤快速車としては上々です。
ケイデンス70〜80で23km/h〜26km/h位。車道を流すには気持ちよいバランスです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[ぱちりすたー]

2013年2月12日 20:16 [572500-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	4

ちょっと街乗りに最適

デザインが電動アシスト自転車の中では良い方だと思います。
コンパクトに見えてハンドルなどしっかりしています。
180cmの身長でも問題なく乗れています。

片道５ｋｍくらいの所、ちょっと自転車で散歩、といった使い方が丁度良いと思います。

材料を部分的に変えるなどしてもう少し車体重量が軽くなると良いと思います。
電動アシスト自転車全般に言えますが、自重が重いため段差などでの衝撃が強いです。特に小径となるとです。自重はなかなかばかにできません。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[故きを温ね新しきを知る]

2012年11月3日 18:02 [544551-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	5

取り回しの良さとデザインで選びました。

【デザイン】
ミニベロタイプとしては，ホイルベースは長い方だと思います。ミニベロタイプの電動自転車の中では，女性の街乗りにはおすすめのデザインだと思います。

【乗り心地】
フレームがしっかりしていて良いと思います。アレックスモールトンのようなサスペンションがついていると，もう少し乗り心地が良くなると思います。

【操作性】
ラクーンコンポからの乗り換えなので，ラクーンコンポに比べると操作性は数段良いと思います。特に気になることはありませんでした。ブレーキも良くききます。

【アシスト性能】
スタート時や負荷がかかる場所ではなかなか良いと思います。ラクーンコンポに比べると雲泥の差でびっくりしました。

【バッテリー】
坂道の多いところなど負荷が多くかかるところではでは思ったよりもバッテリーの減りは多いように思います。

【その他】
以前にも書かれている方がいましたが，私も２速走行時にチェーンがチェーンカバーに当たって異音が出ます。ほんの少しの段差（1〜2cm）でもカタカタカタカタと音が出ます。この点が一番の残念な点です。
細かい点で気になることもありますが，満足できる買い物ができたと思います。

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

街乗り

[VOICE333]

2012年10月8日 08:52 [538599-1]

満足度	1

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

走行時にチェーンが当たって異音が出ます

【デザイン】
ホイルベースが少し短いと思いますが、電動自転車の中ではもっともデザインが良いと思います。
【乗り心地】
フレームがしっかりしていてブレがなく良い自転車です。逆に言えばタイトで振動が伝わりやすいです。サドルが固いのでお尻が痛くなります。
【操作性】
施錠と電源のオンオフは連動していません。うっかり電源を切り忘れることがありますし、駐輪していて他人に電源をオンにされる可能性があります。これ以外の操作性は良いと思います。
【アシスト性能】
坂道など負荷がかかる場所ではなかなか良いです。平地で時速24km以上になるとアシストが切れますが、私としては時速に関わらずつねにアシストしてほしいです。
【バッテリー】
気温25°ほどの日に何度か使用しましたが、カタログ表示よりも持ちが短い感じがします。特に坂道の多いところでは思ったよりも減りが速いです。冬場はもっと性能が落ちるのかなと想像します。
【その他】
走行時にチェーンがチェーンカバーに当たって異音が出ます。ほんの少しの段差（1〜2cm）でもカタカタカタカタと音が出ます。9万円以上の自転車にもかかわらず、情けない異音です。乗っていて恥ずかしいです。
チェーンカバーの設計に問題があり、リコールがかかるべき問題点だと思います。メーカーに早急な対応を望みます。これが無ければ★5つですが、この異音のため★1つです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[ふぁりす]

2012年7月12日 15:51 [519007-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

満足しています

デザイン
ミニベロとしてよくまとまっていると思います。
イエローにしましたが、とても良く似合っていると思います。

乗り心地
ミニベロサイズですが、21キロ弱の重量もあって、意外に直進安定性が
高いです。ただ、フレームが固いのと、タイヤが細身なのとで
凹凸のショックはダイレクトに伝わり、不快に感じます。
この点は、dahonのメトロの方が上です。

操作性
特に不満はありません。

アシスト感
アシスト自転車は初めてですが、ここまで楽なものとは思いませんでした。
漕ぎ出しのグイッと押し出される感覚が非常にいいです。
アシスト力はPASのラインアップの中では下の方ですが、十分なパワーだと
思います。パワーモードにすれば、坂道を押して登っている人を横目に、
涼しい顔して漕いでいけます。

ランニングコスト
自宅から５０m下り、途中２０mと１０mの標高差のある片道13kmのコースを
登りは積極的にパワーモードを使い、あとは標準モードで走行したところ
バッテリーは５０％強消費しました。カタログ値は間違いなくクリアしそうです。

軽さ
この機種を選んだ最大の理由です。男性なら車に積み込むことに困難を感じることはないと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り