P Zero NERO 215/45ZR17XL 91Y レビュー・評価

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.58	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.21	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.16	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.42	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[P ZERO NERO]

2013年5月12日 13:27 [595383-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

ここのレビューが参考になりました　満足しています

BP5に装着し2年、年間7000�q（内スタッドレス3000�q）経過しての感想で、純正装着のRE050との比較です。2011年４月に装着　2010年40週製造　イタリア製でした。
【走行性能】ステアリング操作が軽く感じますが、軽快感ではなく路面の状態や操作する事が分かり易いイメージです。
【乗り心地】RE０５０での段差超えをゴツンとすると、コツンな感じです。交換して良かったと感じる部分です。

【グリップ性能】激しいコーナリング等をしないので分かりませんが、ウェット性能は、かなり満足しています。

【静粛性】交換前がゴーだった音がコーに変わった印象ですが静かではありません、低音がやや高音に変わったか？です。

【総評】何本ものタイヤを履き替えた経験はなく、あくまで純正装着のRE050との比較になります。ハンドリング、音、段差超えなどが軽くなった印象です。都内一般道での速度より、高速道路での速度の方がこのタイヤの良さが感じられます。コストパフォーマンスが高く、買ってよかったと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[今夜もZRX]

2012年5月1日 19:59 [501728-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

レガシィに取り付け215/45/17

近くのタイヤ屋で交換後、感想です。値段が安く直進性もしっかりしており、かなりお買い得なタイヤだと思います。前回のSドライブより少し快適性も有ります。ただ、あくまでもスポーツタイヤでの話です。このタイヤは、お勧めです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Crew_id]

2011年4月15日 09:48 [402206-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

215/45R17

【走行性能】
しっかり道路に食いついている感じがあります。
FFの場合は安心感が出ると思いますし、きちんとハンドル量に応じて仕事をしてくれる。
ハンドルを切った分だけ、きちんと車が曲がる。
そんなタイヤのように思えます。

【乗り心地】
硬いと思いますから、乗り居心地は悪いでしょう。
こなれてきても、ゴム自体が硬め設計だと思いますので、フニャ感は出てきません。
だからハンドルを切った分だけリニアに反応してくれるのだと思います。
個人的には好きな感覚です。

【グリップ性能】
ドライグリップはほどほどで、上には上がいます。
しかし、実際の購入金額と性能というコストパフォーマンスを考えれば、個人的にはリピートOKのタイヤです。
ウェットグリップは、国産タイヤにはない安定感があるように感じられます。
ミシュランの時もそうでしたが、ヨーロピアンタイヤはウェットグリップ（排水性も含め）が
素晴らしいです。

【静粛性】
あのパターンですから、パターンノイズは若干あります。
個人的には気にならないレベルですが、レグノやDNA dbやVEUROと比べたら間違いなく煩いですが…これらサイレントタイヤを選ぶ人が、このタイヤを選択肢に入れるとは思えないですね。

【総評】
C/Pに優れたタイヤだと思います。
タイヤの減りも悪くはないです。
（但し抜群に減りにくいわけでもないです）
設計は古いですが、基本設計のいいヨーロピアンタイヤが格安で購入出来るタイヤだと思います。

車タイプ

セダン

[BC5rsra]

2010年6月18日 19:16 [321333-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

STIのＳ401に採用されたスバル車にオススメなタイヤです。

ピレリタイヤの事を名前だけしか知らない方も多いですが、ＷＲＣではワークススバルチームに採用されていました。

丸目インプレッサターボGDAの足回り強化バージョンNB-R(5MT)でのインプレッションです。
この車両は丸目GDBターボよりやや柔らかい足回りですが、一般の感覚では許されないレベルの固さです。

丸目が発売された時代に、ある雑誌でGDBの乗り心地を良くするタイヤ比較特集があり、
高評価だったタイヤでした。


【走行性能】
このタイヤはバランス志向です。
ノーマルのポテンザがグリップ志向ですが履き替えるとヨーロッパ生まれの上質をイメージできます。
215/45ZR17ノーマルタイヤを低周波でダダダと鳴らす攻めるドライビングをしていない方には良いタイヤですよ。


【乗り心地】
ノーマルよりマイルドになります。
いやなワダチでの取られや堅い高速の繋ぎ目突き上げを減少してくれます。
タイヤショルダーの形状が違いますよ。

【グリップ性能】
ドライグリップは少し落ちますが、滑り出しがマイルドで判り易いですね。
ウエット性能が上がり雨の多い日本での全体評価は
ノーマルより上ですね。減りも一般走行では満足ですね。


【静粛性】
少し静粛性はアップします。

【総評】
ピレリはP6を以前使用しましたが、二度と使わないと思うタイヤでしたが、
このP Zero NEROクラスは良いですね。

レガシィやインプレッサ、エクシーガ等に良く合うと思います。
旅や家族でドライブ等に使われる方には良いタイヤです。

このタイヤのステアリングに伝わる感触(インフォメーション)がとても良いのです。
ショルダーが滑らかな形状を伝えてくれますね。
ステアリングインフォメーションは国産タイヤには無い味がありますね。

さすがスバルのSTIの高級限定車シリーズレガシィＳ401(435.0万円)に純正採用されているタイヤですね。http://www.subaru-sti.co.jp/s401/

車タイプ

セダン

[tanshio]

2010年3月27日 17:17 [301862-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

コストパフォーマンスで圧倒

スポーツタイプのタイヤで決してコンフォートではありませんが、
コストパフォーマンスでは国産はもちろん、アジアンタイヤすら圧倒しています。

グリップはそれほど高いものではありません。
コーナーでも結構簡単にスキール音が出始めます。
そもそもサーキットユースとか峠ユースな性格のタイヤではないので、
そういった目的の人は別のタイヤを選ぶべきで。

街中や高速、山道を人よりはちょっとハイペースで、
でも「攻める」わけではない、って乗り方が合うタイヤでしょう。

特筆すべきはそのハンドリング性能。
非常に素直にステアリングに反応してくれ、慣れないと最初は怖いくらいです。
逆にこれに慣れると、レスポンスの悪いタイヤに乗ってると
非常にイライラします。

静粛性はお世辞にも良いとは言えませんが、スポーツタイヤに比べれば
そりゃ静かです。コンフォートタイヤと比べればそれは煩いです。

ヘビーウェットな高速道路でも何の不安感も感じません。
雨でも非常に安心して飛ばせます！？
ドライな高速道路では「矢のような直進性」とまでは言えませんが、
ドライバーに過度の緊張をもたらすようなタイヤでもなく疲労度も少ない。
ヨーロッパメーカのタイヤらしく首都高の段差も軽くいなしてくれます。

ブレーキもよく効きます。

タイヤパターンは正直「かっこいい」とは思えませんが（リムガードが
無いのも、なんだかカッコ悪く見えてしまう）
タイヤの本来の性能そのものはどれも満足でき、あらゆるシーンで安心して
使えるといます。

これだけの性能を、ネットオークションでは17インチでも
1万円以下で購入できます。他にも気になるタイヤは多いものの、
値段を考えると結局このタイヤに戻ってきてしまいます。
もう少しお金を出せば、ROSSOやP-ZEROも買えますので、
より静粛性や高性能を求めるのであればそちらのほうを
選べばいいのではないのでしょうか。

車タイプ

セダン