PROXES R1R 245/40ZR17 91W レビュー・評価

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.33）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：6人　

1. 5 67%
2. 4 17%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.36	4.22	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.74	4.21	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.53	4.07	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.38	4.01	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[りきはるれん]

2017年12月2日 20:18 [1083296-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	1

お財布に

優しいタイヤだと思ってます。
設計が古いとか色々意見はあると思いますが
僕は満足してます。

車タイプ

クーペ

[お得パーツでサーキットへ]

2016年10月31日 16:14 [972772-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

流石に古いのかな？

私のレビューは、サーキット用途に偏ったものと思って下さい。
【走行性能】
　雨の、Ｒ１Ｒと期待して購入しまいたが、路面が濡れている
程度のウェットでは、普通でした。
　水たまりができるほどのハードウェットでの排水性は、最近のハイグリップラジアル
より、良いと思います。

【乗り心地】
　サーキットで、乗り心地は関係ないと思いますので、往復の一般道の話です。
ブロックからくる、走行ノイズが車内に入ります。
　タイヤが柔らかいのか、振動は吸収してくれるようです。

【グリップ性能】
　ブロックのヨレが激しく、縦に潰さないと横Ｇには弱いです。
ドライだと
Ｒ１Ｒ＜＜Ｚ２星＜７１Ｒ　でしょうか？
特に、ＦＦ車にリアだとタイヤを潰す事が難しく、簡単にオーバーステアな車に変身
　熱は、入っているので、タイヤが減れば良いのかと。
あえて、オーバーコントロールの練習でない限り、レイン専用にしてます。

【総評】
　サーキットで使えるラジアルとしては、最安値の部類だと思います。
ドライだと、アジアンタイヤにコスト対グリップで負けます。
値段気にしないと、Ｚ２星にも負けます。
７１Ｒとは、勝負になりません。

車タイプ

コンパクト

[餃子定食]

2015年11月13日 04:10 [874679-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	3

グリップ最強

【走行性能】グリップ力はラジアルタイヤの中で最強だと感じる、コントロール性が良くタイヤの滑り出しが唐突では無いのでスピンモードになる手前でコントロールが効く

【乗り心地】思ったほど悪くない

【グリップ性能】ラジアル最強グリップのタイヤだと思う、レイン性能が良いので雨のサーキットなどではＳタイヤよりも良いかも

【静粛性】車がうるさいので気にならない、Ｓタイヤみたいに小石を跳ね上げないのでホイールアーチにちゃかちゃかと石が飛ばない

【総評】現時点でラジアルタイヤで最強のグリップのタイヤだと感じる、タイヤに熱も入りやすく直ぐにグリップを発揮してくれる半面タイヤのタレが早い様に感じる
またサイドの剛性が柔らかめなので最大のグリップを発揮する空気圧にするとやや腰砕け感を感じる
このタイヤを使っている車が挙動がピーキーなミッドシップカーなのでブリジストンのポテンザＲＥ１１に比べると滑り出しが穏やかなのでＲＥ１１でスピンする状況で粘ってくれる

フロントに225/45/17,リアに255/40/17を使っているが２２５のフロントタイヤのサイプが細かいのでハードブレーキングでややブロック飛びを起こすのが難点、225のサイズの場合もう少しパターンブロックが大きいと良いと思われる

グリップが良い分タイヤのライフは凄く短い

ポテンザやアドバンに比べるとグリップは良いのだがブロックパターンも考えて急激なブレーキングを行うとパターンブロックが段々になるのでブレーキングの踏み始めをじわーっと踏むのが良いと感じる

車タイプ

クーペ

[ステスカRB]

2015年8月29日 23:58 [853960-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

ジムカーナのレギュレーションにより禁止も？

【走行性能】
文句ナシ！
ウェットでも安心感は高いです。
【乗り心地】
ハイグリップでありながら、不要な硬さからくる突き上げ感もなく適度な硬さです。
【グリップ性能】
ジムカーナの競技会で使用禁止な所もあるくらいのグリップ力です。
グリップ力がいい分、タレた時は怖いです(笑)
【静粛性】
この手のタイヤを選ぶ人はあまり期待しないのでは？
【総評】
サーキット走行時に履き替えるので、減りは特に感じませんが、次もこれにします！

車タイプ

クーペ

[たっぴょん]

2012年9月9日 18:58 [532230-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

サーキット走行車の街乗り用に

サーキットで使ったＳタイヤを普段も履きっぱなしの方もいるかとは思いますが、やっぱり水たまりに突っ込んだ時のハイドロは恐ろしいものです。

付けて３年経ちましたが、まだゴムが柔らかいです。
私がこのタイヤを評価したいのは、ゴムが柔らかく、脚廻りの硬いクルマでも乗り心地良く、スマートに街乗りをこなせるところです。

ネガティブキャンバーの付いているクルマでは、どんなに耐摩耗性の良いタイヤを履いたところで、内減りして交換せざるを得なくなってしまいます。

普通に大人しく走ってれば、磨耗性も至って普通です。
お値段もお手頃、グリップもソコソコよく、乗り心地が良いので、ブランド信者でなければ、悪くないと思います。
（トーヨータイアって、海外では評価も高いのですよ。）

車タイプ

クーペ

[ラフ・スノーローダー]

2009年1月2日 11:01 [180412-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	3

PROXES R1R 205/55R16 91Vのレビュー

　トランピオＲ１Ｒとして発売されていた当時に、S14シルビア2.0Lターボ5MT、R34スカイライン2.5Lターボ5MTで使用していました。
　私が使用したタイヤの中で、一般道で普通に使用できるタイヤで最もハイグリップのタイヤだと感じました。
　使用経験のあるハイグリップタイヤは
　ダンロップ　　フォミラＲＳＶ９８スペック、Ｗ１０、ＦＭ９０１、ディレツァ１０１
　東洋　　　　　トランピオＮＡ、ＥＬ、ギューン、Ｖモード
　ブリジストン　ポテンザ７１０改、０１Ｒ、ダグ、グリッド３
　ファルケン　　アゼニスＲＴ２１５
　横浜　　　　　アドバン初代ネオバ、ＧＰ
　
　Ｒ１ＲとＮＡは、ゴムの柔らかさか？路面の砂の巻き上げ量が多く車体に傷が付きやすいと思います。また、しっかり路面にグリップしている事が、ナビの精度からも判ります。
　グリップが高い分、発熱量も多く酷使すると疲労する事もあるそうですが、一般道を走行する分には感じられません。ただし、耐摩耗性は良くありませんのでそれを承知で購入した方が良いと思います。