DIREZZA DZ101 215/45R17 87W
- 高発熱の「高充填微粒子カーボン」と軟らかいゴムを実現する「シリカ」を補強剤として使用したスポーツタイヤ。
- シミュレーションによりパターンノイズに関する溝分布、溝角度を最適化して低ノイズパターンを開発。タイヤの振動を抑え、不快な低周波の削減に成功。
- ハイドロプレーニングシミュレーションから生まれた「ワイドストレートグルーブ」と「ロングラテラルグルーブ」がすぐれた排水性能を実現。
※ホイールは別売です
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タイヤ幅：215 偏平率：45% リム径(インチ)：17インチ ロードインデックス・速度記号：87W
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DIREZZA DZ101 215/45R17 87Wダンロップ
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2003年 3月 1日
よく投稿するカテゴリ
2017年9月3日 00:33 [1058924-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 2 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 2 |
| 静粛性 | 3 |
以下は全て、同サイズのヨコハマ s.Driveとの比較になります。
車種はアコードユーロR(CL7)、サイズは215/45R17です。
同じ基準でs.Driveを評価すれば以下のようになります。
走行性能 ★★★★
乗り心地 ★★★
グリップ性能 ★★★★
静粛性 ★★
満足度 ★★★
走行性能、グリップ性能では★二つの差。(こちらが劣る)
乗り心地、静粛性ともに★一つの差。(こちらが優れている)
総合的な満足度では★一つの差。(こちらが劣る)
というわけで、s.Driveがものすごく良いタイヤだとは思いませんが、それでもこのDZ101とは1ランク格が違うと思います。(こちらが格下)
悪い点
・ウェット時、白線で滑る。本当に簡単に滑る。怖い。
・ドライでも交差点で簡単にタイヤが鳴る。
ものすごくゆっくり走っているとは言いませんが、巻き込み等十分に確認できる速度で、です。
(私は安全が十分に確保できない速度では走りません)
スポーツ性だけでなく、安全性の上でも差が出るレベルです。
履いたことがないので想像ですが、この程度の性能なら良質な韓国タイヤの方が上なのでは…。
ただし特に弱いのは横方向のようで、ウェット時のブレーキングにはそれほど不安がないのが救いです。
一応、良い点も書いておきます。
・大抵のスポーツタイヤより静か。
・柔らかいだけかもしれないが操作感はしっとりしていて、これはこれで悪くはない。
- 車タイプ
- セダン
参考になった26人
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2016年1月24日 23:21 [898317-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 2 |
| 静粛性 | 3 |
【走行性能】
ステアリングを切った時、ハイグリップタイヤには無い軽快感があります。
【乗り心地】
アジアンタイヤにありがちな腰砕け感はまったく感じず、スポーツタイヤとは思えないくらい乗り心地はいいです。
【グリップ性能】
スポーツタイヤのグリップ力はハッキリ言って期待できません。
【静粛性】
このタイヤの前はRT215を履いていたので、比べ物にはならないくらい静かです。
【総評】
食わないクセに減りだけは早い。←タイトルの意味(笑)
スポーツタイヤ風コンフォートタイヤだと思います。
理由はサーキット走行でのトラクション性能の無さです。
ドリフトのリアタイヤにはなんとなく使えるかな？程度ですが、街乗りでパターンのかっこいいタイヤを履きたいならオススメです。
- 車タイプ
- クーペ
参考になった18人（再レビュー後：18人）
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