DIREZZA DZ101 225/45R18 91W
- 高発熱の「高充填微粒子カーボン」と軟らかいゴムを実現する「シリカ」を補強剤として使用したスポーツタイヤ。
- シミュレーションによりパターンノイズに関する溝分布、溝角度を最適化して低ノイズパターンを開発。タイヤの振動を抑え、不快な低周波の削減に成功。
- ハイドロプレーニングシミュレーションから生まれた「ワイドストレートグルーブ」と「ロングラテラルグルーブ」がすぐれた排水性能を実現。
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2020年6月11日 20:41 [1336760-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 1 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 2 |
| 静粛性 | 1 |
レガシィワゴンBR9のSパッケージに5年程履いたポテンザRE050Aのスリップサインが出て、あと1回車検を通して手放すために履き替えました。ご存知のようにポテンザRE050Aはハイグリップタイヤのため、溝が無くてもドライでは十分グリップしますが、ウェットで心配になっての交換です。アジアンタイヤ以外で車検までの2年半の耐久性があること、格安であること、直ぐに入手できること、法定速度レベルで普通に乗れることがタイヤ選択の条件です。(年間走行距離は1万5千キロ程度)
他の候補は、GOODYEAR EAGLE LS EXEとPIRELLI DRAGON SPORTでしたが、Amazonでの最安値でDZ101に決めました。
タイヤ交換して間もないですが、溝の無いポテンザRE050Aと新品のDZ101の比較です。比べるまでもなく、ポテンザRE050Aの方がドライもウェットもグリップは圧倒的に上です。あらためてポテンザの性能の良さを実感しました。DZ101のパターンの大きさからなのか、静粛性も低速からノイズがかなり大きいです。静粛性を犠牲にしたスポーツ志向のタイヤでもここまでノイズは無いと思います。直進安定性は良いと思いますが、コーナーではピタッとしたポテンザに対してグニャっとした感じで、偏平率が違うくらいの柔らかさを感じました。裏を返せばフワフワして落ち着かない感じ。よって柔らかさを求めるならポテンザよりも良いです。
以下、テンプレートでのまとめです。
【走行性能】
良くも悪くもなく特徴のない普通のタイヤ。
【乗り心地】
偏平率45%の割に柔らかい。
【グリップ性能】
ドライでの法定制限速度での直進性は問題ないがコーナーはヨレヨレ。
ウェットは撥水性が悪いのか、間違いなく怖さを体験するはず。
【静粛性】
低速からノイズが気になる。このタイヤが静かと感じる人はいないでしょう。
静粛性を求める人には薦められない。
【総評】
車種や車重、足回りとの相性もありますが、固めの足回りの車に乗っている人にはおすすめしません。車検を通すためと割り切っているのでDZ101で十分ですが、ひと昔前の古いパターンのモデルで1本1万円以下の値段相応の普通のタイヤです。アジアンタイヤ以外で名の通ったメーカーなら何でもOKと思っている人にオススメです。
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2015年8月14日 13:09 [849726-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 2 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 2 |
| 静粛性 | 4 |
購入し、走行しましたが振動、騒音は気にはなりませんが、やはりスポーツ性能となると劣ってしまいます。スポーツコンフォートタイヤとなっていますので仕方がないのですが、スポーツ性能を求める方にはあまりおすすめできないと思います。日常生活の走行であれば問題ありません。でもときにはスポーティーな走りを楽しみたいといった時もあります。そんなときはこのタイヤではもの足りず楽しめないです…。
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