マセラティ マセラティ クーペレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
マセラティ クーペ 2002年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

マセラティ クーペ 2002年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[SilverArrow7007]

2012年4月6日 05:59 [495240-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

コーヒーでいう「無糖ブラック」

桜の木の下で。	エアダクト

【エクステリア】
基本的に3200GTのデザインを踏襲していますが、個性的だった逆L字の「ブーメランテール」
じゃなくなったのがちょっと悲しいです。当方所有する2003年モデルのクーペはコーンズ物では輸入台数推定1ケタと思われる「ヴィンテージパッケージ」と呼ばれるオプションがついてます。内容はフロントサイドにエアダクト、メッキドアノブくらいですが、マセラティのクラブ等で集まった時に目立ちます(笑)

【インテリア】
デザインやレザーの質感は最高ですが、純正の取り外せない、カスタム出来ない上に画質悪いマルチナビ、スイッチ関連が90年代のフェラーリのようにベタベタになるのがいただけないです。マルチナビのボタンは単体で出ない(Assyで30万！)ので、今綺麗な方はなるべく触らないようにしたほうが良いです(汗)

【エンジン性能】
さすがF430のエンジンの大元となっただけあるM138ユニット、とても官能的なサウンドとともに軽快な吹け上がりでグイグイ加速してくれます。

【走行性能】
マセラティのF1ミッション「カンビオコルサ」はお世辞にも速いとは言えません。横浜のマセラティに精通したお店が出してるサブコンを入れることによりだいぶ改善されましたが、渋滞にハマるとすぐにミッションの警告灯が点滅します。でも渋滞を抜け、明け方のワインディングやサーキットに着けば、マセラティの上品にエロい、Deepな世界を楽しめます♪

【乗り心地】
純正の足は結構硬い割にここ一番の粘りが弱い印象。メルセデスのような、とにかくしなやかな足を求めるならカーヴェー、サーキットでSタイヤを履いてガンガン攻めるならクァンタムあたりがマッチします。

【燃費】
気にするな！と言われそうですが、高速を法定速度内で流す分には6〜8�q/h走ります。

【価格】
ノーコメントで。

【総評】
ビトルボ時代から比べればかなり信頼性の増した車になりましたが、やはりマセラティ。
メルセデスSLはありふれてきたし、アストンはちょっと高かな〜　っていう気持ちで手を出すと予想外に手がかかる車です。

マフラー1つでも、純正形状があり得ないくらい非効率的な形になっており、そこを直さないと本来の気持ちいい吹け上がりは味わえません。

本当にマセラティが好きで、なおかつ気に入らない個所は自分色に染めていき、一生付き合っていく。という気持ちがないとうまくやっていけない車だと思います。

これから買うのであれば、ナビやミッションの進化の点で04年後期から発売されたグランスポーツをお勧めします。

乗車人数

2人

頻度

週1〜2回