ボルボ V50レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
V50 2004年モデル	4.52	—位	17人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

V50 2004年モデルの評価

1. 5 53%
2. 4 41%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.65	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[JSONY]

2018年1月8日 01:58 [1093985-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

中古購入で半年利用、満足度高い

週末ファミリー利用中心のため、
初期費用、本体、諸経費含めて予算100万円で購入検討。
結果、新車国産車は不可、中古車でVWゴルフヴァリアントと比較。
車検、燃費、維持費を5年試算した結果、購入決定。
平均燃費7.6km/lとお世辞にも良くないが、それ以外のインテリアや車内照明のスタイリッシュさ、居住性、収納能力、インパネのシンプルさ等で満足度高い。
ベビーカー2台乗るバゲージスペースも◯。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[☆ケン★]

2012年9月10日 13:46 [532432-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

2005年モデル 2.4

約４万キロ走行していた標準グレードの中古車を購入したので、レビューします。


【エクステリア】
濃いグレー色なので、一見、国産車と変わりないデザインですが、作り込みやエッジの効かせ方など、見れば見るほど国産車とはまるで別物です。

ハデハデしい外車は好きではないので、高評価をつけました。


【インテリア】
もう、北欧の家具の香りが漂う、飽きの来ない質感がとても良いですが、収納性はよく有りません。

また、オンダッシュナビが、中央に陣取り、視界を遮ります｡


【エンジン性能】
５気筒エンジンなので、微振動はありますが、運転中は気になりません。

パワーは2.4iのディチューン版らしく、高回転まで回さなければ違いはないし、どちらかというとアメ車みたいにトルクで走る感じがします｡


【走行性能】
変速ショックも少なく、街中から高速まで快適に走行できます。


【乗り心地】
思ったよりも硬めの乗り心地ですが、シートも素晴らしく、車の剛性感も非常に高いので、国産車とは段違いの快適性を感じました。

【燃費】
まだ長距離走行してませんが、街中ではせいぜい８キロぐらいなので、燃費は良くないです。

【価格】
中古なので安かったですが、新車で考えたら今はかなり安いみたいです。


【総評】
以前はプジョー306や、まんまオペル車のスバルトラヴィックに乗っていましたが、剛性感は一番良く、シートの感じはプジョーをも上回る感じがしました。


でもやはり、車の安全性を考える人がボルボを選ぶのだと思いますので、外車の中でも乗っている人が人格的に見える、希少な車なところが一番の長所なのではないでしょうか？

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

[チョー籠包]

2011年2月24日 21:58 [389220-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

スティーブ・マッティンのちから

5気筒から4気筒の方に乗換えました。

スティーブ・マッティンのデザインは素敵です。
ボリューム感の中に流麗さが同居し、絶妙なバランスです。
ボルボ伝統のモチーフを生かしつつ、新しい方向性を見事に打出しました。
こういう仕事が出来る人の能力に憧れます。

シートの掛け心地が素敵です。
「降りる為に乗る車」と言われています。
降りたときの疲労感がないのは、人間工学を存分に取入れた、
伝統の素晴らしいシートのお陰です。

パワートレインが素敵です。
5気筒より、断然4気筒をお奨めします。
トランスミッションの出来が良いのでワンランク、ツーランク上の
システムにアップした感じです。
5気筒はマツダプロデュースの似非高級エンジンです。
高回転にならないと奇数爆発の振動が打消されないので、
ちっともおいしくありません。

燃費良くないです。
石油産油国は供給安定より、市場価格を維持しようと産出量を
調整するようになって来ました。円高且つ輸入品なのに、
今後は上がっても下がらないでしょう。
大食いのクルマたちは、口減らしで飼い主から次々に見放される事でしょう。

後席狭いです。
特にニースペースが足りな過ぎ。
日航ジャンボ機520人乗り全席エコノミーといったところでしょうか。
これ、結構不満です。
共通プラットホームとやらの弊害です。

好きです。
ひっくるめて、良いが悪いに勝っている車だと思います。
デザインは似て非なる個性があって、しかもさり気ない。
大人が満足いく外面、内面を持ち合わせています。
所有すれば好きになれると思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他