ボルボ V50レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
V50 2004年モデル	4.52	—位	17人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

V50 2004年モデルの評価

1. 5 53%
2. 4 41%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.65	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[JSONY]

2018年1月8日 01:58 [1093985-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

中古購入で半年利用、満足度高い

週末ファミリー利用中心のため、
初期費用、本体、諸経費含めて予算100万円で購入検討。
結果、新車国産車は不可、中古車でVWゴルフヴァリアントと比較。
車検、燃費、維持費を5年試算した結果、購入決定。
平均燃費7.6km/lとお世辞にも良くないが、それ以外のインテリアや車内照明のスタイリッシュさ、居住性、収納能力、インパネのシンプルさ等で満足度高い。
ベビーカー2台乗るバゲージスペースも◯。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[masaka99]

2013年4月14日 20:26 [588346-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

2年乗ってみて

【エクステリア】　好きです

【インテリア】
　シンプルでで好感持てます
【エンジン性能】
　２．５Ｔなので、文句ありません
【走行性能】
　非常に良いです
【乗り心地】
　最高です。疲れ知らず
【燃費】
　これはしょうがないです。
【価格】
　妥当です。　

【総評】
　２０１１年８月、最終モデル発売の翌月に購入。今も乗ってます。個人的には、非常に気に入ってます。燃費とオートライトがないことが唯一の欠点ですが、長く付き合える車です。
また、標準オーデイオの音は、味付けが自然で、ものすごくお得感があります。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

購入時期

2011年8月

購入地域

東京都

新車価格

399万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

V50の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[☆ケン★]

2012年9月10日 13:46 [532432-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

2005年モデル 2.4

約４万キロ走行していた標準グレードの中古車を購入したので、レビューします。


【エクステリア】
濃いグレー色なので、一見、国産車と変わりないデザインですが、作り込みやエッジの効かせ方など、見れば見るほど国産車とはまるで別物です。

ハデハデしい外車は好きではないので、高評価をつけました。


【インテリア】
もう、北欧の家具の香りが漂う、飽きの来ない質感がとても良いですが、収納性はよく有りません。

また、オンダッシュナビが、中央に陣取り、視界を遮ります｡


【エンジン性能】
５気筒エンジンなので、微振動はありますが、運転中は気になりません。

パワーは2.4iのディチューン版らしく、高回転まで回さなければ違いはないし、どちらかというとアメ車みたいにトルクで走る感じがします｡


【走行性能】
変速ショックも少なく、街中から高速まで快適に走行できます。


【乗り心地】
思ったよりも硬めの乗り心地ですが、シートも素晴らしく、車の剛性感も非常に高いので、国産車とは段違いの快適性を感じました。

【燃費】
まだ長距離走行してませんが、街中ではせいぜい８キロぐらいなので、燃費は良くないです。

【価格】
中古なので安かったですが、新車で考えたら今はかなり安いみたいです。


【総評】
以前はプジョー306や、まんまオペル車のスバルトラヴィックに乗っていましたが、剛性感は一番良く、シートの感じはプジョーをも上回る感じがしました。


でもやはり、車の安全性を考える人がボルボを選ぶのだと思いますので、外車の中でも乗っている人が人格的に見える、希少な車なところが一番の長所なのではないでしょうか？

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

[ortiz]

2011年12月12日 18:04 [461836-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

このクラスのワゴンではバランスがいい

【エクステリア】
ボルボの中では割と古いデザインです。たば、ボルボ自体長く乗れることをひとつのウリにしているため、なぜだか若干の古さは気になりませんでした。これから10年ほどのっても、それほど古くなく感じるのではないかと思うので、その点で満足です。
V60のほうがシャープでいいんですけどもね。

【インテリア】
シートのすわり心地はとてもいいです。革シートのグレードを買うつもりではなかったんですが、座った瞬間これだと思ってしまいました。電動シートも「いるか？」とおもっていたんですが、運転中にちょっと変えたいときにかなり危険が減る機能だとおもいます。
インパネ周りも全体的に革っぽいつくりなんで、それなりに高級感があっていいです。ただドアのとって部分がちょっとしょぼいのでそこらへんも力を入れてほしかったです。

【エンジン性能】
これはちょっともっさりとしています。1.3リットルの国産車から買い換えたため前よりは断然よいかと思うものの、もうちょっと低速トルクがあると高速とか楽かなと思いました。エンジン性能をそれなりに重視するなら、2.5Tのターボ車にのったほうが無難です。
ただ、ボルボでそこをもとめるのもちょっと違うかなとおもうので、まあまあ満足です。

【走行性能】
思ったよりも硬い足回りなので、カーブ等でも不安は少ないほうだと思います。そんなにスポーティーさを求める車ではないので、そこもそれなりでしょうか。たしかオプションでサスをスポーティーにできたと思うので、それにしてもいいかもしれません。

【乗り心地】
乗り心地は非常に良いです。車の剛性、シートの質、程よいサスペンションと言う具合に総合的に良くできていると思います。

【燃費】
街乗りでだいたい10km/L弱くらいは出ていますが、ハイオクであることを考えると、燃費はぜんぜん良くないです。たぶんもうモデルチェンジされないと思いますが、1.6Lターボがあればよかったのにと思います。

【価格】
かなり値引いてもらったので、正直安かったです。このクラスではレガシィ、ゴルフヴァリアントと競合していると思われますが、そのなかでもこの装備でお買い得でした。
ただ、自動車自体の性能を求めるなら、他の2車種のほうを検討するべきだともおもいました。

【総評】
コストパフォーマンスはとてもいいとおもいます。ボルボというとまだまだ響きがいいのでなんだか自慢できますが、実際は結構安いです。
また、外車にしてはアフターサービスもよく、長く使うことを前提とした体制はなかなか安心できます。いつまでたっても部品があると言うのはなかなかすごいことですし。
そういうわけで、満足度５とさせていただきました。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

[チョー籠包]

2011年2月24日 21:58 [389220-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

スティーブ・マッティンのちから

5気筒から4気筒の方に乗換えました。

スティーブ・マッティンのデザインは素敵です。
ボリューム感の中に流麗さが同居し、絶妙なバランスです。
ボルボ伝統のモチーフを生かしつつ、新しい方向性を見事に打出しました。
こういう仕事が出来る人の能力に憧れます。

シートの掛け心地が素敵です。
「降りる為に乗る車」と言われています。
降りたときの疲労感がないのは、人間工学を存分に取入れた、
伝統の素晴らしいシートのお陰です。

パワートレインが素敵です。
5気筒より、断然4気筒をお奨めします。
トランスミッションの出来が良いのでワンランク、ツーランク上の
システムにアップした感じです。
5気筒はマツダプロデュースの似非高級エンジンです。
高回転にならないと奇数爆発の振動が打消されないので、
ちっともおいしくありません。

燃費良くないです。
石油産油国は供給安定より、市場価格を維持しようと産出量を
調整するようになって来ました。円高且つ輸入品なのに、
今後は上がっても下がらないでしょう。
大食いのクルマたちは、口減らしで飼い主から次々に見放される事でしょう。

後席狭いです。
特にニースペースが足りな過ぎ。
日航ジャンボ機520人乗り全席エコノミーといったところでしょうか。
これ、結構不満です。
共通プラットホームとやらの弊害です。

好きです。
ひっくるめて、良いが悪いに勝っている車だと思います。
デザインは似て非なる個性があって、しかもさり気ない。
大人が満足いく外面、内面を持ち合わせています。
所有すれば好きになれると思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[yukiyuki.]

2011年1月18日 00:03 [378128-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

燃費が良ければ…

2008年式　2.4l　5気筒　170馬力モデルの感想です。

【エクステリア】
小さくても、ボルボのアイデンティティを守っていると思います。
ルーフレール付きなら、尚更良いです。

【インテリア】
本木目のセンタースタックが、とてもユニークで好評です。
しかし、ナビの装着は絶望的です。
オンダッシュしか、方法はありません。

【エンジン性能】
2.4lで170馬力なので、ごく普通の性能です。
高速の入り口などでは、苦労はしません。
アイドリング時の振動は国産車に比べて大きいです。
高速道で流れをリードする位の能力は、あります。
　
【走行性能】
前輪駆動の、至って普通の性能です。
直進は至って平和で、変なトルクステアも皆無です。
峠を攻めるタイプのクルマでは無いですが、
攻めると、ABSの介入が意外と早いです。
基本的に、のんびり走る性格のクルマだと思います。

【乗り心地】
大変良いです。出来の良い、アイボリーの革のシートに
身を沈めると、とても安楽です。
今まで乗り継いできたクルマの中で最高の乗り心地です。

【燃費】
非常に残念で唯一の弱点が、燃費の悪さです。
最新のクルマと比べて、とても悪いです。
おまけにハイオク指定です。
街中を走って8k位です。

【価格】
最新の4気筒モデルは、本当にお買い得だと思います。
羨ましい限りです。

【総評】
燃費の悪さ以外、購入して問題の無いクルマだと思います。
街中では「イバリ」は効きませんが、
高速安定性、シートの出来、きっと安全性も
国産車より良いかと思います。

最新のモデルでは、欧州らしい外装色も選べるので
きっとオシャレに見えると思います。

右ハンドル化によるペダルの配置は、問題の無いレベルだと思います。
配偶者の意見によると、国産車から乗り換えると
最初は違和感を持つらしいですが、そのうち慣れてくるそうです。

競合他社のワゴンよりも相対的に安いので、
ステーションワゴンの購入を検討している人は
試乗をおすすめします。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

[まろあつ]

2010年11月13日 00:25 [356958-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

レザーシート

座面だけ本革、その他ビニールレザーとは残念です。それ以外はたいてい満足しています。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

[Mono-Zuki]

2009年10月20日 11:05 [260856-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

V50 2.4i SEのレビューです。

所有車／VOLVO V50 2.4i SE　パッションレッド


【エクステリア】
マイナーチェンジ後のモデルの「顔」が好きです。

ちょっと離れて見ると大人しく無表情に見え、
近寄って見るとボンネットからノーズまで続く
「V」の字のダイナミックな造形が陰影があり迫力があります。

また、サイドからの眺めはフロントからリアまで
一本のゆるやかなラインで構成され、美しく上品に見えます。

車体サイズも大きすぎず小さすぎず、取り回しもラクで、
日本の交通事情にもフィットしていると思います。

私見ですが「赤」が似合うクルマだと思います。



【インテリア】
上記でエクステリアをベタ褒めしてますが、
このクルマの購入の決め手になったのはインテリアです。
フリー・フローティング・センタースタックの造形の美しさと
ノルディック・ライトオークのウッドの美しさ、
そして上品なブラックレザーシートとのマッチングに惚れ込みました。

ともすれば激しくギラギラと光って
過度に高級感やスポーティさ、近未来感を主張し過ぎる
インテリアのクルマが多い昨今にあって、
この上品で控えめかつ落ち着いたインテリアはとても魅力的です。

また、ドアの幅の太さ等からしっかり守られている感もあり、
運転時の安心感というブラシーボ効果もあります。

実際、所有してからはシートの良さも実感でき、
何も文句をつけたい所はありません。

これまではカーナビ必須と思ってましたが、
このインテリアの雰囲気を崩したく無いのでカーナビは不要としています。



【エンジン性能】

必要にして充分では無いでしょうか？
そもそも「カッ飛ばす」クルマでは無いですし、
踏めばちゃんと応えてくれるので「遅い」と感じた事はありません。

ただ、横置き直列5気筒エンジンは若干ですが微振動を感じますね。



【走行性能・乗り心地】
これまで最小回転半径が大きいクルマに乗ってたせいか、
小回りも効き、取り回しはいいと思います。
大きな段差は柔らかくソフトにこなす印象があります。
これから走行距離が伸びるとどうなるか分かりませんが。

ただ、ミラーが視野が狭くてとても見難い。
アウトバーンミラー等を取り付けて解消したいと思います。


【燃費】
平均して8〜9kmほど。
以前乗ってたクルマが平均4〜5kmだったので
ハイブリッドカー全盛のご時勢ですが
私的にはこれでも財布に優しくエコに感じてしまいます（笑



【価格】
国産車に比べ、確かに「安い」とは言えない価格ですが、
クルマ、特に輸入車はあまり購入価格が安くても駄目な気がします。
2.4i SEはT5の次のグレードですから、このあたりが妥当な気もしますね。


【総評】
気に入らないクルマを買う訳もなく。大満足です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性