ボルボ V70レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
V70 2007年モデル	4.57	—位	15人
V70 2000年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	25人	-

V70 2007年モデルの評価

1. 5 79%
2. 4 14%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.22	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.29	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.86	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.57	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.29	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[独身マサマサ2]

2025年4月29日 22:20 [1845920-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

中古は出費が（泣）

【エクステリア】良い

【インテリア】ふつう


【エンジン性能】パワー有
１６００にしては６０�`から踏み込めば全く問題ありません・

【走行性能】
２０�`からのショックが多いが問題なし

【乗り心地】
245/40,19インチを装着しているせいか安定

【燃費】通勤で13〜１１

【価格】中古は上質の車両が80万から130万であります

この車特有の故障がでました。トランスミッション
セイノウキノウテイカ。ナメてました。半年そのまま運転したら、とうとうギアが都度入らなくなりエンジンリスタートで走行。ディーラーに持って行き見積もり55万で新品ミッション載せ替えです。オイル漏れも有り総額71万。かなり迷って修理します。だって中古購入
1年。このまま手放すのが車に可哀想な気がして、とことん付き合う予定です。244.740.s70.s80.v70と5台
乗ってきたけど、まだボルボでいきす

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[世田谷物欲倶楽部]

2020年12月25日 00:55 [1401992-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

売却して後悔しています。

【エクステリア】
240時代から受け継がれた古典VOLVOのデザインを引き継いだ最後のモデルです。
地味で品の良い実用車です。

【インテリア】
メーター回りは一世代前のマツダ車に似ています。
特徴的なセンターコンソールはエアコン兼ファンクションに割り当てられた2つのダイヤル以外はほとんど使いません。
インテリア全般の質感ですが特に高級感は感じません。しかし快適に移動をする道具としては気になる点もなく、エクステリア同様に品の良い実用車という雰囲気です。
オーディオはかなり良い音質だと思いますが、ラジオ（特にAM）の音は今一です。
iphoneなど外部音源に関してはBluetoothもオンラインでも素晴らしい音で聞けます。
また、シートの出来は非常に素晴らしく、シートの良さだけでこの車に乗る価値が有ると思います。元々VOLVOはシートの出来が良いのですが、その中でもv70のシートは柔らかく腰があり、クッションも厚くヒーターやクーラーの具合も適度でメルセデス等ドイツ車と比較すると長距離ドライブでの疲れにくさはハッキリわかります。

【エンジン性能】
トルクとパワーは特に不満はありませんが、エンジンブレーキは絶望的に効きません。
（フットブレーキは問題なく効きますよ。）
従って、スポーティーなドライビングを求める気持ちは起こりません。
音の質感は並みです。けして上質ではありません。
特に不快感も感じませんがBMWやホンダのエンジンのような官能性は全くありません。

【走行性能】
市街地ではやや取り回しの悪い大型乗用車でユックリマッタリ走ります。
エンジン音はいつでも少し入りますが、全く官能的ではありません。
高速道路を長距離走行する時にVOLVOの真価が発揮されます。
柔らかいサスペンションにも拘らず、優れた直進安定性、高速では信頼できるACC。
レーンキープは無いものの、目視でストレスなく直進が維持できるハンドリングなど、普通の長距離運転は癒しの時間になります。
一度地方の高速道路を夜中に走行中に狸が突っ込んできましたが、緊急ブレーキと急ハンドルで回避出来ました。
その際の運動能力はスポーツカー並みで、「非常事態まで爪を隠しているな！？」っと感じる事が有りました。

【乗り心地】
一言で表現すると、「超癒される普通の車」という感じです。
メルセデスのような高品質なしっとり感やBMWのようなダイレクト感はありません。
適度に静かな社内騒音は現行v60辺りと同じ水準ですが、足回りは明確に柔らかく私的には良い感じで、高速道路を制限速度以下でマッタリ巡行した時の癒され感は現代の自動車としての安全安心安定がありながら、子供の頃に乗っていた、VOLVO240・プジョー505・シトロエンCX等の欧州大型実用車やフォードトーラス・ビューイックリーガルなど米国中型大衆車など昔の車を思い出させる部分もある普通であり特別な雰囲気の乗り心地です。

【燃費】
市街地は7〜9Km/l
高速は14〜16Km/ｌ
位でした。

【価格】
新車当時下取り含めず550万円前後だったと記憶してます。
今年の春に売却しましたが、リセールは悪かったです。
従って、中古で購入する場合はかなりお得な車だと思います。

【総評】
VOLVO V70は既に売却してしまいましたが、現在かなり後悔しています。
普通の乗用車で20世紀の車のテイストを持ちながら、実性能や安全性が十分な車としてこのクラスでは唯一だった事に後から気づきました。
良い中古車が有れば再購入も考えています。
なお、V70を中古車で購入するならT4クラッシックが装備的にお勧めです。
T5クラッシックもあり、調べると価格差もほとんど無い為、性能の違いからこちらの方が魅力的に見えますが、この車に高出力エンジンは必要ありません。
更に装着タイヤの太さの違いから回転半径が大きくなり、T5は住宅地で不便を感じる事必至です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

東京都

新車価格

559万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

V70の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[COZYPONY]

2019年11月16日 18:13 [1275999-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

費用対効果が高ポイント

予算・車種・機能・車両の状態を熟慮し、
７年落ちのワンオーナー&ディーラー整備の低走行車を購入しました。

先に結果を言えば、「良い買い物をした」と思います。

17年前から、80年代・90年代・00年代と３種類のボルボを乗ってきましたが、
流石に、動力性能・ボディー剛性・乗り心地・内装の質感などは過去最高です。

最大トルクが、1750回転から発生するので、
アクセルをそれほど踏まなくても、
1.８トン弱の巨体を楽に押し出してくれます。

ブレーキの効きは、
先代モデルよりも効き始めるまでの踏みしろが少なく
２〜３日慣れるまで＜カックン＞しましたが、
そのパフォーマンスは確実にアップしています。

内装の装備の充実振りは、
中古市場の同価格帯の比較車(外車のワゴン)の中では最高水準でしょう

特にボルボが売りにしている「シート」は、
・フッカリと包み込む様な掛け心地
・適度に柔らかさのあるレザーの質感
・大きめの椅子が腰と肩をサポートしてくれ疲れにくく
「ライバルがいないのではないか？」と思うくらい好印象で,
シートクーラーとヒーターの両方が付いているのもプラス要素でした。

リアシートの足元空間も、
先代モデルよりも数センチ広い感じです。

インフォテインメントシステムのSENSUSは、
何回かマニュアルを開く場面もありましたが、
その多くの機能をハンドルのボタン操作で出来るのが便利ですし、
ACCも使いこなすと都心の渋滞にも使えます。
ただし、速度をセットしたままその速度より遅い前車がいなくなった時や
追い越し車線に出た時の加速が急なのは、
ボルボの初期型ACCのマイナス面なのかと思います。

ブレーキの掛かり方は、安心して身を任せられる効き方で
長距離の高速道路のドライブでの疲労の軽減に効果を発揮し、
オカマを掘る危険性が激減したことを感じさせてくれます。

音楽をi podで聴く方は、
センターアームレスト内のUSBに繋ぎ
画面でi podを選択すると「プレイリスト」がそのまま反映&再生でき非常に便利です。
そしてほぼ全ての操作をハンドル右のボタンで操作可能です。

荷室の平面の面積では、
940>V70�U>V70 �Vと少しずつ小さくなってますが、
リアクオーターのガラス面までは一番深くなってます。

燃費ですが、
郊外都市でのエコドライブで約９〜１０km/L
高速100km巡行では平坦地で、１４km/L前後まで伸びます。

６速のDCTは、
やはり徐行時のギクシャク感はありますが、
１→２速に繋がるタイミングが分かってくると、
そこでアクセル開度を微調節するとギクシャク感を低減できます。

Dレンジで走行している場合、
エンジンが2000回転ほどでギアが上がりますが、
６速にはなかなか入らないので、
マニュアルモードで積極的にシフトアップをすると
もう少し燃費は良くなるかもしれません。
減速時には、約1500回転で自動的にシフトダウンします。

唯一気にする点は1890mmもある全幅で、
細い道や少し古い駐車場では
対向車や塀、隣の車との接触に気を使います。
その分、広い車内とドアまでの距離(側面衝突時に有利)に反映されてるのですが、
1800mmクラスとは、車幅感覚が全く異なるので
乗り換え時には注意が必要です。

以上、
乗り出して2000km走った時点での印象です。

休暇に長距離の旅行へ行きたくなる気持ちにさせてくれる「陸のクルーザー」的な自動車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[furuji]

2017年5月5日 20:00 [745088-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

２０１４年　Ｔ４ＳＥ

Normal	Artio	Magni
BBS CI-R	Polestar

【エクステリア】
デザインそのものに芸術性はあまり感じられませんが、伝統のボルボの味を残している点、奇抜でない分、飽きがこない点でＧｏｏｄです。尚、塗装、建てつけ、造りがしっかりしている事は掃除をしていて感じる点です。
【インテリア】
ゆったりと快適な空間で癒されます。特に椅子の造りが秀逸です。家や会社など世の中のどの椅子よりも快適です。
トランクの空間、使い勝手については文句ありません。
ボディサイズを考えると後席の足元の空間はもっとあっても良いように思いますが、実は全長はあまり長くないのでこんなものか。
【エンジン性能】
十分軽快でこんなに気持ち良く走るとは思っていませんでした。ミッションとの相性もよく、街中でもギクシャクすることがありません。尚、アクセルを離した時の減速感が私の感覚とマッチしていてフットブレーキをあまり使わないで済むのが良いです。加速も大事だが、惰性での減速（感）も運転の疲れを減らす重要な要素です。
【走行性能】
あまり攻めて走る車ではないですが、サイズに慣れると以外な程に軽快です。ただし俗に言うスポーティとは違いますね。その分疲れません。やはり疲れを感じさせない事がこの車の狙いのような気がします。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ストロークが深いながらも腰がある乗り味です。微小域のダンパーの動きも渋さがなく十分快適です。純正タイヤとの相性が良いのでしょう、タイヤの減りや相性次第で乗り味は変わる予感はあります。
【燃費】
燃費は想定外に良いです。街中で１１〜１２Ｋｍ／ｌ、高速で１３〜１４ｋｍ／ｌで、どう乗っても１０ｋｍ／ｌを割ることが今のところないです。アイドリングストップがないのにこの燃費の良さは以外でした。
【総評】
２００７年デビューで時間が経過していますが、その分熟成されています。飽きがこなさそうな点、クラスレスな点で気軽に乗れます。
【その後】
その後３年が経過しましたが飽きが全く来ません。
◆タイヤ・ホイールをちょこちょこと変更してます。
１９インチBBS＋コンチCSC3が一番乗り心地とハンドリングがよく、流石BBS＆コンチです。オフセットの関係もあるのでしょう。
◆Polestarプログラムを組み込みました。必要十分な領域から、楽しめ味わえる領域へと変化します。
２０万円弱と安くはないですが、価格以上の価値があります。シフトショックは減り早くスムースになります。燃費も好転します。
流石メーカ純正のチューンだと感心してます。
◆フロントグリルを標準のメッキから、ブラックエディションの黒いグリルに交換し、顔の若返りを行いました。結構気に入ってます。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

492万円

本体値引き額

85万円

オプション値引き額

10万円

V70の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひょっと祭]

2016年9月13日 23:05 [960188-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

隠れた良車

【エクステリア】
流行を全く追わない外観のため、新型が出る度に目移りすることはありません。
派手さはなく地味ではあるので、好みはわかれます。
ただ、往年の角ばったボルボらしい趣を残したモデルのため、個人的には気に入っています。

【インテリア】
非常に上品で素晴らしいです。
シートはベンツEクラスやレクサスLクラスと比較しても、質感や座り心地は最も素晴らしいと思います。
ガレージのシャッターリモコン等、運転しながらパッと手に取り操作する小物を置ける場所がなく（少し取りにくい位置にある）、その点だけ前車の国産車に比べて不便を感じましたが、取るために車を一度停車させるため、安全にはプラスに作用しているかもしれませんね。
トランクの広さと使い勝手の良さは素晴らしい。


【エンジン性能】
前車はトルクが大きい車でしたが、それと比較しても力不足は感じません。
乗車人数5人、トランクに大荷物で山道を登りましたが、全く力不足は感じませんでした。
ストップ＆ゴーの時、加速出だしはゆっくり目。
ただし、中速域以降はしっかり加速してくれます。

【走行性能】
カーブは予想以上に安定して曲がれました。
外観、内装の雰囲気、加速時の特徴も全て含めてみると、キビキビ動く車ではありませんし、そもそもスピードを出して走りたくなるような気持ちになる車ではありません。
良い意味で、気づけば制限速度辺りでのんびり巡航運転しているイメージです。

T5クラシックは最小回転半径は6.0mと大きい水準で、細い道路での取り回しは予想以上に大回りになるのは注意。
慣れたら大丈夫だとは思いますが、購入して乗りまわすまで気づきませんでした。

【乗り心地】
シートが良く、段差もしっかり対応している感じはしますし、満足しています。


【燃費】
街乗りで7.0程度。　期待以上でも以下でもありません。

【その他】
車自体はモデル末期ですが、自動ブレーキ等の安全装備は最新の技術を反映しており大変素晴らしいです。
追従型オートクルーズも、渋滞時対応まで可能です。
斜め後ろ死角の車を感知する装備も、動作は十分満足できる精度です。

モデル末期であろうが安全に関することは手を抜かない企業の姿勢は、大変好印象です、私がこの車を選んだ理由の一つでもあります。

【価格】
同価格帯なら、他の国産車や外車でも選択肢が多くあります。
モデル末期であることや、既述したような地味な外観を踏まえて、あえてこの車を選ぶ人がどの程度いるのでしょうか。
実際に乗ってみると、内装の素晴らしさ含め十分満足できるのですが。。。

【総評】
内装や安全装備等の充実ぶりや実用性の観点から、非常にオススメできる車です。
幸い（？）なことに、地味な外観やブランドイメージのおかげで、職場や取引先にも気兼ねなく乗っていけるのは個人的には良かったです。
隠れた良車です。
私自身V90 を待とうかとも思っていたのですが、モデル末期のV70いいですよ。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

京都府

新車価格

599万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

V70の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[take3830]

2015年5月4日 00:06 [821356-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

T5いいですね

【購入するまで】
　V70�Uクラシックを４年乗り、VWへ買い替え、再びV70（�V）へ戻りました。VW車は良い意味で、余計なものもなく、足回りも適度に引き締まっていて、それはそれでよかったのですが、所有感･･･というか、華が無さすぎたのと、質感が大衆車的でした。履いていたタイヤ銘柄（コンチネンタル）の影響なのか？ロードノイズは我慢できないレベル。DSGも最初は良かったのですが、定期点検・車検の度にプログラムが変更され、ﾁｬﾀﾞﾘﾝｸﾞが酷くなる一方でした。自動クラッチ（特に乾式）に対する印象は非常に悪くなりました。
　そうした背景から買い換えを検討。ベンツEワゴン中古、アウディA6アバント中古、V70新車で検討。ベンツはﾃﾞｨｰﾗｰ(ｼｭﾃﾙﾝ認定中古)の対応（売ってやろうか？感）に閉口。アウディは内外装デザインには惹かれるが、使い勝手は？という感じ。そうこうしている内に新型T5が発表され、試乗。最終的には2014年モデルのT4SE大幅値引きと天秤にかけましたが、今回は長く乗る予定であり、T5SEに。T4SEのエアが出るシートも良かったのですが、革がヘタリそうなくらい柔らかそうであったことや、あの車重を引っ張るには少々非力なエンジンであったことがマイナスでした。ポールスターのエンジンプログラムも入れることも検討いましたが、２００千円もかかるのであれば、価格差から考えてT5がベター。VWのDSGで経験した極低速時のギクシャク感はトルコンにはかなわないことも理解していたこともあり、T5アイシンの８ATに傾ききました。試乗して関心したのは、トルクフルな新型４気筒ターボエンジンの出だしなめらかさと、それを上手に伝達する８ATの出来でした。シート革もしっとり系の革で、長く付き合うにはこちらの方が都合良いと感じました。

【500km走って感じたこと】
・安全機能
車間距離に関する警告のタイミングが速い･･･。というか、私のこれまでの運転の仕方(車間距離・ブレーキタイミング）の問題か。BLISは旧式の（カメラ）為、最新式には敵わない。でもないよりマシか。
・アダプティブクルーズコントロール
良く出来ている。特に渋滞時には使える。エンジンのモードをエコにすると出だしが鈍くなる分、急加速が緩和され、ACCにマッチ。
・フルアクティブハイビーム
真っ暗闇の山道を走る時以外に恩恵なし。ﾊｲﾋﾞｰﾑが必要な時に照射しない不都合の方が多い。田舎道向け。
・アイドリングストップ
使ってません。特に始動時のブルっと感は受け入れられない。国産車の方がベター。要改善。
・足回り
前モデルのクラシックよりシャシーの剛性感が向上したことによって、動きは良くなった感。ただ、積極的に曲がる車ではない。ゼロクラウンより少々固めのサスって感じ。
・ハンドリング
電動油圧式のパワステはいい感じです。重さを３段階にも設定できたり、車速感応式であり良く出来ている。VWの電動パワステは中立付近が気持ち悪かったので、余計に出来がいいと感じてしまう。
・遮音
ロードノイズは良く抑えられている。試乗した他社の車と比較してもベスト。タイヤ（ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰ）の影響もあるが、車体の至る所に遮音材(ﾀｲﾔﾊｳｽ内側にも）あり。エンジンノイズは４気筒特有の音と振動はする。この点はVWの方が音の質は良かった。エンジンノイズで最も問題なのは、アイドリング時の低周波音と振動。けっこう大きい音がするので、この点は要改善。(まぁアイドルストップすれば良いのですが・・・）
・エアコン
良く効きます。Bピラーの送風口はｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ後ろにあるヤツよりもいいですね。V70�Uから気に入ってます。
・オーディオ
たしかｉｐｏｄやＵＳＢからＨＤＤへデータ転送可能・・・とボルボのＨＰに書いてあった（最近は訂正）が、出来ない。ＨＰに嘘を書いてはいけない。V70�Uｸﾗｼｯｸはﾊｰﾏﾝｶｰﾄﾞﾝ（最高でした）が標準だったので、ﾉｰﾏﾙでは・・・と思ってましたが、それなりに鳴らしてくれます。意外と満足。
・音声認識
これも意外とキチンと認識してます。ハンドルから両手が離せない時は使える。
・ハンズフリー電話
ブルートゥース接続と同時に電話帳や履歴がジョグダイヤルで呼び出せるのは便利。とても使える。
・ナビ
それまでカロの楽ナビを代々使ってきたので、使い勝手が悪い。ネットでも色々書かれてますが、国産ナビとは比較にならないと思います。三菱電機製になって、少々期待していたのですが・・・。先ず、地図が古いのと、色合い（特に夜間モード）、精細さは要改善。マップケアも「※４月以降公開」とＨＰにあるのに５月になっても何のアナウンスもない。４月以降とはいつのことか？インポーターはもうすこし誠実さが必要では？目的地設定後のルート選定も選択肢が無さ過ぎる。エコ・一般道優先・有料道路優先の実質３択しかない！このあたりで国産ナビユーザーは絶望感を味わうハズです。ナビは全般的に要改善を望みます。

　色々書きましたが、ラゲッジの使い勝手はワゴンでＮｏ．１だと思いますし、新型４気筒エンジンのトルクフルな乗り味、静寂性、疲れ知らずのシート等には大変満足してます。最新のデザインではなく、いわゆる角型の雰囲気を残す最後のボルボであり、ゆったりと長距離を運転するのにはベストな車だと思います。Ｖ７０もこのモデルで一端終売となり、次世代はＶ９０？新型が出てくる様ですが、新しいボルボデザインへ移り変わってゆくと思われ、なおさらに現行Ｖ７０を手に入れて良かったと思います。今回は長く付き合えそうです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

東京都

新車価格

529万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

5万円

V70の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yoshi_duck]

2015年3月17日 23:38 [807272-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ずっと運転していたくなる車

【エクステリア】
昨今の高級車に有りがちなイカツイ顔ではなく、主張し過ぎず、かつ飽きの来ないシンプルなデザイン。近代的な丸みはありますが、一目でVOLVOと分かるあたりは流石です。
時間が経てば経つほど、カッコよく思えます！

【インテリア】
落ち着きのあるデザイン。
ドイツ車然としたインテリアとはまた一味違って、洗練されたスカンジナビアンデザイン。
スイッチ類も分かりやすい配置で、クリック感も高級感があります。
ただ、木目調パネルはプラスチック感が否めませんので、減点。
よく純正ナビが視界の邪魔になると言う方がいますが、私は気になりません。左のフロントコーナーもよく見えます。身長は180cmですので、座高のせいでしょうか…
それと、エアコンの効きが素晴らしいです！
さすが雪国の車…すぐに室内が暖まります。でも冷房もかなりよく効きます。

【エンジン性能】
必要充分なパワーと静粛性。
今や絶滅危惧種となってしまった直列６気筒はやはりスムーズです！
窓を開けて走っても静かで心地よいです。
アクセルを踏み込めば、4000回転〜は野性的な甲高い音色に変わります。
そこまで踏み込む機会は滅多にありませんが…

【走行性能】
1,770kgの重量、FFの割にはスムーズなハンドリング。
キチッとハンドルをきった分だけ正確に曲がってくれます。
ステアリングのニュートラルの遊びも少ないです。
ロールは比較的大きめかもしれませんが、いい意味で船に乗って浮かんでいるような心地よさです。
ロードノイズも小さく、室内・エンジン共に静粛性に優れています。

【乗り心地】
かなりしっとりとした乗り心地です。
サスは柔らかい方ですが、日本車以上、ドイツ車未満という感じです。
柔らかさの中にもしっかりと芯がある固さです。
レザーシートの出来ですが、歴代ボルボはシートの良さに定評がありますが、本当に疲れ知らずで驚きました。
当方腰痛持ちのため、以前所有のレガシィB4では２時間程走ると腰に来てしばし休憩が必要でしたが、このV70では６時間走っても全く疲れませんでした。
シートでこれ程の違いがあるのは正直驚きでした。
また、レザーシートのベンチレーション機能の快適性は素晴らしいです。
夏は蒸れない、冬は温かい…最高です。
今後の自分の車選びの基準になると思います。

【燃費】
燃費は市街地7.5L/km、高速10.0L/kmです。
よくありませんが、3.2Lエンジンですので、こんなもんだと思ってました。
燃費を気にする方は最近のターボ付きの1.6Lや2.0Lにされた方がいいかと思います。
NAの直列6気筒は、今となっては中古で買うしかありませんので、好みの問題かと思います。

【価格】
現在、中古だとかなり手頃な価格です。
新車時は575万ですので、かなり高めの設定ですが。
カクカクしたVOLVOのデザインが好きな人からは敬遠されるのと、大きめな車幅がネックで人気薄なのかもしれませんね。
普通に運転が上手な人なら全く問題ない車幅ですが…奥様方は厳しいかもですね。
車格は完全に先代V70より２ランクくらい上がっています。
乗り比べた方は、きっとすぐにその違いが分かると思います。

【総評】
上質な乗り心地、奇をてらわない飽きの来ないデザイン、洗練されたインテリア、家族を乗せてのレジャー、何でも積み込めるラゲッジルーム、静粛性、手頃な価格、VOLVOならではの安全性。
上記のような明確な目的を持って車を探される方には、これ以上の車はないのではないでしょうか？
次に買う車もきっとVOLVOにしたい…そう思わせてくれる車です！

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[年中半袖]

2014年11月6日 08:30 [767552-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

私のボルボＶ７０・Ｔ５ＳＥ

　今回、私が購入したボルボは、☆☆　２０１２モデル・�X７０・Ｔ５ＳＥ　☆☆
購入のキーポイントは！！　　フルオートブレーキ搭載（オプションのセイフティーパッケージ）が決定打でした！！！

毎日の運転で最も注意するのは、当然ながら歩行者・対向車です。
車の運転免許を取得して、約４０年間大きな事故も無く運転して来ましたが、体力の低下は現実のものです。
自分の不注意で事故などを起こさない様に、皆様に迷惑が掛からない様に考えると、最近のフルオートブレーキ以外は考えられません。　カメラ・複数のレーダーで歩行者・車を認識して事故を未然に防ぐ、又はダメージを軽減する。

今時のボルボのフル装備で、ＨＤＤナビ・フルセグＴ�X・ＣＤ・携帯電話の無線認識でハンズフリー電話＆ミュージックサーバーは当然の事です。　他にも、柔らかい皮シートのヒーター＆クーラーは夏も涼しく過ごせそうです。　オプションのフロント＆バックカメラ・ＥＴＣなど、追加の装備は申し分なし。

低中速域重視の２０００ｃｃ＋ターボで２４０ＰＳ+６ＡＴですが高速の合流もスムーズです。　１２０ｋｍからの追い越し時加速も充分なものです。（　私の所有する、インプレッサＳＴＩ，Ｓ２０３，３２０ＰＳの爆発的な加速は無理　）

　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[ボルボパパ]

2013年9月11日 12:59 [486713-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

２０１２年モデル　Ｔ５ＳＥ

【エクステリア】
直前はＸＣ９０に乗っておりましたがその前は２世代前のＶ７０に乗っておりました。
先代のＶ７０のデザインは？でしたが、今のはグッドです。
【インテリア】
今まではナビだけがどうしても気に入りませんでしたが、今回はすっきりしており過去最高です
【エンジン性能】
十分です。
【走行性能】
衝突防止機能に追尾機能が加わっており気にいってます。
【乗り心地】
快適です。
【燃費】
正直期待外れでした。高速はリッター１２ｋぐらいで、普段の街乗りは６，７ｋ程度です。
【総評】
燃費はちょっとですが、他は気にいってます。10年は乗ります。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

千葉県

新車価格

499万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

V70の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[butu0111]

2012年10月8日 19:58 [538772-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ドイツ車SWを乗り続け・・・

【エクステリア】
昔の「走るレンガ」と言われた頃のボルボと比べ丸みはありますがボルボらしさは十分あるかと思います。車幅が1890と広いですが取り回しはさほど苦にはなりません。

【インテリア】
北欧調というのでしょうか？落ち着いていて高級感を感じます

【エンジン性能・走行性能】
低速域で若干ゴロゴロ感を感じますが低速〜高速とストレスなく走れます。
その気になれば飛ばせますが皆さんが言うように飛ばす気にさせない感情は何なのでしょうか？

【乗り心地】
ディーラーの方に「ドイツ車未満日本車以上の硬さ」と言われ試乗し「なるほど」です
マツダ車を社用に自家用はワーゲンパサートでしたので実感します。
革シートの座りごごちも最高です。

【燃費】
2500ターボ故に市街地７km/l　高速10km/l　
こんなものかと納得しています。

【価格】
輸入ＥセグメントSWで装備もBMWやMBと変わらずで妥当かと思います。
１年落ちの認定中古車でしたが不人気ゆえに良い買い物が出来ました。サービスパスポートも２０１１年モデルから５年付帯なのでお得かと思います。

【総評】
友人が輸入Ｅセグワゴンを所望しディーラー廻りを付き合う中で、眼中に無かったボルボディーラーにたまたま寄り出会ってしまいました。オペルオメガ→パサートＶ5とドイツ車を直近で乗り継ぎ高速での安定感や剛性感は譲れない条件でしたが、これらとは違った乗り心地、安定感にやられてしまいました。前述の通り大きさをあまり感じない取り回しです。
食わず嫌いの方も試乗をオススメします。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

[harusuke55]

2012年4月25日 23:36 [500300-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

快適です！！

前モデルからの乗り換えです。
【エクステリア】前モデルと比べて、明らかにスポーティ。ラグジュアリー感はなくなりましたが、これが新V70のコンセプト。高級感もかもし出し、大変気に入っています。

【インテリア】フロントは直線を基調としたデザインで、見慣れるとシンプルな中に高級感を感じられます。黒の本革シートにしましたが、これは大正解。質感も良いです。メーター周りもスッキリ、好感を持てます。標準のスピーカーでも高音・低音ともに充な音質です。簡単なiPod接続、携帯電話のハンズフリー接続などが、標準装備でできることも若干の優越感です！！

【エンジン性能】2.0Lターボチャージャー、前モデル2.4LNAとは雲泥の差です。車重はUPしているにもかかわらず、とても軽快に走ります。

【乗り心地】サスペンションはやや硬めになったようですが、欧州車らしいしなやかな感じは保たれています。これは国産車ではなかなか感じられません。

【燃費】街乗りで9.5kl/ｌ。まだ遠出していないので長距離の燃費はわかりません。

【価格】前モデルと比較して、その性能・装備・質感・エンジン性能、値段はさほど変わりませんが格段に良くなっています。コスパは激増です。

【総評】スポーティなデザインのV60への乗り換えの考えていましたが、結局V70からV70への乗り換えになりました。広さ、快適性、高級感、安全性の全てが進化しており、この買い替えは大満足でした。ルーフレールが標準装備ですが、このグレードのルーフレールの色は「黒」に決まっています。ルーフレールの色も自分で決められればもっと良かったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

[サボット]

2011年4月8日 12:14 [400468-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

2011 V70 T5 2000cc

新型エンジンを搭載し　さらに進化したヒューマンセフティを載せてマイナーチェンジになりました。　片手では数え切れないくらい買い替えしましたが　また触手が動き　買ってしまった。

【エクステリア】フロントデザインは　目の吊上がった最近のデザインではなくボルボの中でも　取り残されてしまった顔。あと三年くらい？でフルモデルチェンジ。目が吊上がると想像できましたが、国産車も　軽も　外車も　似てきましたので、かっこいい車も　同じ顔では、あきると思い　いままでと代わり映えしなくても　これからは　前から見て　おっ！！VOLVOを　信じ　買いました。（笑）　横、後ろのデザインも　相変わらずで　好きです。　ただ　なぜ　長さ、幅　大きくしたのか疑問。古い立体駐車場に　なお　入らなくなった。一回り小さく　してもよかったのでは

【インテリア】　すっきりしてきましたが、見えない部分のコストダウンは感じます。リアシートの　裏面など　ビニールか？と思うほどです。皮に似た素材をふんだんに使ってほしかった。

【エンジン】　2000ccとは　思えないほど　違和感がない。というより　いままでの2.5Tなどより改良されて良くなった。　気筒数が減り四気筒に抵抗あったが　乗っていて感じない。いいですね。

【走行性能】　VOLVOの特徴は、高速になればなるほど　地面に　食いつくフィーリング。これが　また増したように定感が出てきました。加速　コーナーリング良くなっていますが、飛ばし屋さんには　S60の足回りがお奨めです。


【他】　乗り心地も　満足しています。悪路でも、お尻に、突き上げがないです。シートから冷気が噴き出すのは　夏場が楽しみ。燃費も８−１０ｋｍ／ｌ　まだ　走行距離が足りませんが　いいですね。　連休中の長距離で　平均燃費は伸びてくるかと。
価格は　昔に比べれば買いやすくなりましたね。

総評として　延長保証に16万も出し五年保証できると聞いても　私には出来ませんでした。五年で壊れるなんて欠陥だし無償対象かと思います。また保証箇所も限定では魅力なかった。なんでも保証なら魅力あるかも。それと　このタイプは三年経過してますから、すでに改良されたかと。　1600ccタイプは環境をメインに販売のようですが　この重い車体の７０クラス以上には　？です。６０クラス以下ではメインになるかも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

[harusuke55]

2009年10月27日 23:00 [262451-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

総合的に大満足です。

【エクステリア】
　シンプルで無駄のない外観は好感がもてます。
【インテリア】
　極めてスッキリ！でもどこか高級感があります。
【エンジン性能】
　ＮＡは力不足。信号で軽自動車に置いていかれます。でもそれは割り切っています。
【走行性能】
　長距離をのんびりとながす車だと思っています。車重・サスペンション・タイヤ・エンジン、どれをとっても峠を走るような車ではありません。
【乗り心地】
　サスはやわらかめ、でもしなやかな感じがします。通常走行ではとても良い乗り心地です。
【燃費】
　街乗り８〜９ｋｍ/ｌ、高速14〜15ｋｍ/ｌ
【価格】
　かなり高めですが、10年乗るを思えば安い買い物です。
【総評】
　ボルボらしい車を10年乗るつもりであれば「買い」だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

[kichisa]

2009年3月28日 15:42 [205006-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

V70のレビュー

やっぱりボルボです。
今まで1988年式240GLという角張ったデザインの車に乗っていたのですが、遂に故障してしまったので、V70に買い換えました。
今のボルボは以前に比べて随分と丸みを帯びてしまったので、その点が少し残念ですが、走っていての気持ちよさはやっぱりボルボだなと感じます。
釣りや山、写真撮影など各地へ走り、夜はフルフラットに寝袋で寝ることも度々ですが、そういうときはもう殆ど自宅にいるのと同じような、自分と一体となってと感じることができます。
見た目や走りだけでなく、荷物も沢山載せられますし、大型犬（ゴールデンレトリバー）も後に載せて走ることができ、とにかく全てにおいて快適で最高な一台だと思っています。

[まっくすみに]

2007年9月17日 21:16 [90827-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

V70のレビュー

長距離をゆったりと疲れずに走れる車です。
ＢＭＷのように常に走る事に気を使う必要もないし、メルセデスベンツのような品の悪さはないし、アウディのようにエアコンの使い難さがありません。
発進時のもっさり感と５気筒独自の振動とブッシュ関係の劣化の早さは残念です。
限定仕様を出したがるメーカーの対応には疑問があります。
ブッシュの僅かな劣化を部品交換しないと車検を通さないディーラーの対応は如何なものでしょうか。
６気筒の新モデルは他メーカーを圧倒しています。