アルファロメオ ブレラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ブレラ 2006年モデル	3.91	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

ブレラ 2006年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 33%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.27	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.64	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.27	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.91	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[人生這い上がるだけ]

2015年7月31日 23:37 [846535-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

腕のない中古車屋に騙されました

この手の中古はかなりカケだと思うのでヤメた方が良さげです。

納車当日なのに昼間の車の騒音の中じゃ聞こえない謎の右フロントの異音、内装のアルミが弱いらしくエグボ状にヘコみまくってる

内装の造りも国産に比べると３流の取り付け具合だし、エアコンかけててもベタベタする感じで国産と比べるととても

快適性も含め価格相応ではない。クラッチが電動クラッチとでもいうのかアシストがかかってるから軽すぎて半クラが使いにくいからＯＳ技研のツインあたり入れたくなります。またシャランラと機械音出したい気持ちになる。

下はサビまみれ、スイッチ類は中国製の手触り、説明書読まないと操作できないような無駄な機能、給油口すらも説明書を読まないとできないし、スピーカーも最近の軽に負ける安物の音、ゴミです。

日産の名車の元年式、最終型のＵ１４系共にブルーバードの方が走行性能、ギヤ比、快適性、スピーカーの音、安定性、整備性、経済性どれをとっても負ける事はないです。デザインだけ負けますｗ　ブルはロータリー乗りでも黙れるレベルですがこいつは我慢できません

一度ロータリー乗ると浮気せず一生ロータリー乗りの方が身のためと確信を持てる車でした。ブレラの総合評価デザインだけであとは０点ゴミ

日常品もなんでも国産に限ります。初外車がこれでは二度はないです

どうせサバンナから浮気するならサビ浮きまくってるジャパンとか５１０ブルーバードの方が良かったとつくづく後悔

５年は車買えません。プラスに考えるしかありません。　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[bru910s]

2014年12月19日 13:48 [779632-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

唯一無二のデザイン

購入して５年、助手席のレバーの折れ以外は、ノートラブルです。
とにかく、エクステリアもインテリアも、唯一無二、乗るたびにいいな、と感じ楽しんでます。

動力性能・静寂性は、同等クラスの車に比べると劣るとは思います。
が、こんな”見てくれ”絶対優先の車って、日本車には無いですねぇ。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年6月

購入地域

東京都

新車価格

440万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

ブレラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[外川 信太郎]

2013年5月31日 12:11 [599689-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

短命に終わったジウジアーロデザインの造形美。

何者にも似ていない造形美といえるエクステリア。	6連ヘッドライトは、外側にHIDを標準装備している。	ジウジアーロの作品といえる造形美は鑑賞領域。
角型4本出しマフラーからは迫力のあるサウンドを奏でる。	伝統のテレホンリングホイール＆4ピストンキャリパー。	独VDO社のメーターを採用している。

美しいクルマは、短命でも人々の心に刻まれると思います。今世紀に入って多くの輸入車に試乗しましたが、、美しいと感じたクルマは、「アルファ・ブレラ」。
当時インポーターより借用した広報車両にて取材を行いましたので、レビューを記します。

このスタイリング、一度見たら忘れないほどのインパクトがあります。デザインはあの「ジウジアーロ」が担当。おそらく、こんな格好のクルマ、日本人には造れないだろうなあ？なんて考えながら、じっくりエクステリアを観察。睨みを利かせた6連ヘッドライト、リアゲートまで伸びるウェッジライン・・・眺めていてこんなに楽しいクルマもそうあるものではありません。

■インテリアも大胆■

インテリアもキテます。肉厚感のあるダッシュボードは、上部が京紫色、下部は柿色で派手ながらも上品。センターコンソールには、アルミパネルが張られ、ドライバー側にオフセット。3連メーターも装備され、燃料計、水温計、油温計が組み合わされます。（この3連メーター、156やGTVでも採用されたが、一つがアナログ時計だった為、スポーティさに欠けるという意見が多く、油温計に刷新された。）ドライバー正面のメーター類も質感が向上。これまで、イタリア「マニエッティ・マレリ」社製だったものが、ドイツ「VDO」社製に変更されたのも、メーターマニアの筆者としては興味深いものです。照明は、従来のレッドから、LEDを光源とするホワイトの目盛りにレッドの指針が精悍なイメージを与えます。


■インプレッション■
　　
この「アルファブレラ3.2JTS Q-トロニックSky Window」は、試乗時間にゆとりがあったため、一般道に出て、小田原厚木道路〜西湘パイパスと一周約40キロほどのコースをメインに走る事が出来ました。

エンジンは、新開発のV6、3.2Ｌ直噴のJTSユニット。正直このエンジンが登場したときには、もう“金管楽器”と評されたアルファV6のあの音が聴けないのか？と切なくなりましたが、そこはアルファ、退屈なエンジンを乗せる訳がありません。前代ユニットのようなビートこそ刻みませんが、3000rpmを超えた辺りから「フォーン」という抜けのよいサウンドとともに、レッドゾーンの始まる7000rpmまで気持ちよく吹け上がり、気分も一気にハイテンションに。

しかし、「Q-トロニック」と呼ばれるトルクコンバーター式のミッションは、滑らかで快適ではありますが、エンジン能力を100％生かしきっていない印象を覚えました。以前乗った左ハンドル、ＭＴ仕様では260ｐｓというハイパワーを使いきり痛快でしたが、どうも眠たいレスポンスなのです。やはりアルファには、2ペタルでも“板と板”が動力を伝えるセレスピードの組み合わせがベストなのでしょう。

ステアリングのギアレシオは“超”が付くほどクイック。高速域では、それこそミリ単位で蛇を入れても反応するほど。慣れるまではやや気を使います。また、轍にも結構敏感です。この緊張感がクルマ好きにはかえってたまらないのかもしれません。

ブレーキはフロントに「ブレンボ」社製4ピストンキャリパーを採用。同社「147」や「156」では初期のタッチがややオーバーサーボ気味で“カックンブレーキ”でしたが、踏力に見合って制動を立ち上げる理想的なもので好感がもてました。

何者にも似ていないスタイリングに実用性、スポーツカーの名に恥じない動力性能を備えた「アルファブレラ3.2JTS Q-トロニックSky Window」人生に潤いを忘れない大人の為のクルマであると感じました。

レビュー対象車

試乗

[ヘンリー少尉]

2012年5月6日 19:42 [503307-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

気になっていたので・・・

【エクステリア】
さすが、いいデザインです。短めのボティとのバランスも良い
【インテリア】
何故と思うぐらい、外国車の革シートはいいですね。全体のセンスもよい。
本来の車への考え方が違うのでしょう。
【エンジン性能】
良いエンジンなのだと思いますが、この車両重量には少々きついかも
【走行性能】
重さの分だけ緩やかに立ち上がります。前の車と比べるとおとなしく走ることになります。
【乗り心地】
ごく一般的なレベルかと思います。すごく快適ではありませんが、まずまず問題なく。
【燃費】
それなりですね。最近のエコカーとは違いますが。
【価格】
中古でしたので、とても安く購入できたと思います。新車価格はやや高いかも（中古での落ち方が大きいような）
【総評】
車は乗ってみたいと思うものに乗るのが正道だと思って買ってみました。満足しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

[ブレラ大好き]

2010年9月13日 13:12 [341709-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

一目ぼれでした。

【エクステリア】
　最高です。ブレラコンセプトから発売を心待ちにしてました。目立ちすぎますが。
【インテリア】
　159と変わり映えしないとの意見がありますが、ツートンの色などブレラならではのものと思います。
【エンジン性能】
　2.2直4ですが、すごいとは言い難いです。147のＴＳエンジンのほうが気持は昂ります。少しスポーティといったところだと思います。不満はありません。
【走行性能】
　車重が1.57ｔと重いため、きびきび感はあまりありません。スピードにいったん乗ると安定しています。
【乗り心地】
　乗り心地は適度なかたさがあり、満足です。
【燃費】
　高速は10Ｌ〜12Ｌくらいは伸びます。市街地は8Ｌ〜10Ｌくらいだと思います。良くも悪くも、燃費を気にして乗る車ではないと思います。
【価格】
　少し高いとは思いますが、そのかわりに奇少なのだと思います。
【総評】
　デザインが気になれば、この車のかわりはないと思います。経済的にとか、４人は乗車したいとの要望があれば、購入を見合わせたほうが良いと思います。駐車場にとめて、何度も振り返り笑顔が出る車はそうないと思います。大変、満足しています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[へっぽこalfista]

2009年3月18日 23:36 [202076-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ブレラのレビュー

新車で購入して２年がたちますが、大きな故障もなく、概ね満足しております。
エンジンも５千回転までスムーズに回りますし、２．２リットルですが、急な上り坂以外では、パワー不足は感じません。
音も、ゆっくりと走れば、それなりに静かですし、まわせば、それなりの音を出してくれます。
ただ、運転の仕方が悪いのでしょうが、タイヤの減りが早いです。
（走行距離３万３千ｋｍで、３セットつぶしました）

[赤丹。]

2006年10月17日 16:58 [33397-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

ブレラのレビュー

自分もオーナーではありませんが、ディーラーで試乗したので感想を報告します。

2.2JTSエンジンモデルは、以前の主力ツインスパークエンジンと比較し抑えられた音です。但しセダンタイプのアルファ159より、排気系チューン（特に音）がされているため、少し窓を開けると「快音」が楽しめます。

アルファロメオの、3.0L V6(ツインカム）エンジン、3.0L V6(シングルカム）エンジン、3.2L V6エンジン搭載車を乗り継いできたので、アンダーパワーを危惧していましたが、充分なトルクがあり、街乗りでもどかしさを感じる事は殆ど無いと思います。まあ速さを求めるなら3.2LのQ4でしょうが…いかんせん、高価です。

ステアリングのソリッド感、短くてカッチリと決まるシフト、充分な剛性感のボディは、BMWに迫る品質向上をうかがわせます。

残念なのはプライス。基本的なオプション（レザー内装、キセノンランプ等）を足すと2.2JTSエンジンモデルでも500万円オーバーになってしまいます。

[レガッタ]

2006年9月8日 17:24 [29003-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

ブレラのレビュー

意外といいブレラ

■意外といいブレラ

ブレラです。

購入した訳ではありませんが、
ショールームに行ったときに、
いろいろ舐めまわすように拝見したので
すこしレビューしたいと思います。

まず、ショールームに行く前は雑誌などで、
見ただけで、あまりいい印象をもっていなかった
(ではなんでショールームなんていってるの？という突っ込みはナシでお願いします)
のですが、行ってビックリ実車はかなりいい感じなのです。
初のアルファショールームでテンションが上がっていたせいでしょうか…。

走らせたわけではないので、
走行フィーリングなどは
分かりかねますが、雑誌を見ただけでの
食わず嫌いはダメだなと思った今日この頃でした。