ポルシェ 718 ケイマンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
718 ケイマン 2016年モデル	4.08	—位	10人
ケイマン 2012年モデル	4.49	—位	5人
ケイマン 2005年モデル	4.43	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

718 ケイマン 2016年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 10%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.62	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.81	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.05	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kaz11]

2023年11月29日 22:27 [1767785-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

最後のマニュアルポルシェとして

限定モデルの4気筒MT。PASM、PTV、スポーツクロノなどを選択。
【エクステリア】
MRだがポルシェと分かるデザイン。リアフェンダーの膨らみが好き。1801の全幅は扱いやすい。峠を走りやすいようにもう少し狭くして欲しいくらい。
【インテリア】
今となってはちょっと古めかしいけど物理スイッチ多めで良い。限定車標準の革シートで雰囲気は充分。ビビり音など今のところないので当たりだったかも。助手席シートベルトの金具が干渉してうるさい。
ある程度想定はしてたけど電子式パーキングブレーキはマイナスポイント。解除時に必ずブレーキ踏まないといけないのが面倒なので駐車時しかほとんど使わない。そうするとちょっとした坂道でも、ニュートラルでずっとブレーキ踏みっぱなしで待機か、非ニュートラルでクラッチ踏みっぱなしのヒルスタートアシストで待機しかない。（修正　坂道発進のように半クラで駆動力をかけた状態にするとブレーキペダル踏まなくても手動でパーキングブレーキ解除できる事に最近気がついた） MT車でのメリットは全く（修正　それほど）ないと感じる。PDKだとブレーキ踏み込んでホールドとかの便利機能があるみたいだけど。やはりスポーツ車としてはハンドブレーキの方が絶対にいい。PECとかのクローズコースで遊べる余地は欲しかった。
【エンジン性能】
レスポンスは素晴らしい。最近の車は燃費規制のためかどれもだるい。特にアクセルオフ時。レスポンスのためにこの車買ったようなものなので満足。
6気筒と迷ったけど今のところ正解だったかも。末期モデルなので騒音対策されているせいか排気音にそれほどの優位性は感じられなかったし、そんなに排気音フェチでもないし。不等長のドロドロ感も今となっては貴重かも。日常ではこのくらいのパワーの方が良いと感じる。
問題は低速トルク。交差点や登りのタイトコーナで失速するので1速の多用を強いられる。まぁそれも楽しい。
スポーツクロノつけたけどほとんどいつもノーマル。スポーツ以上にするとオートブリッピングが効くけど個人的には自分でやりたいので。
できたらモード切り替えとオートブリッピングのオンオフは別にできるようにしてほしかった。オートブリッピングは動作が完璧なのでそれを楽しむのはあり。
【走行性能】（追記）
前が軽い感じでステアリングを切ると頭が遅れなく反応して後ろが追従するという感覚。MRだからなのか、パラレルステアリングの恩恵なのか、PTVの効果なのかどうかはわからないが別次元な感覚を楽しめる。PASMをスポーツにするとさらに頭の入りが良くなる。
【乗り心地】
限定モデルなので20インチが付いてきたが思ったよりずっと乗り心地がいい。PASMの恩恵か？MRの恩恵か？PASMをスポーツにすると少しゴツゴツ感が出る。トータルで公道ではノーマルモードが快適で充分かも。
【燃費】（追記）
慣らしで4000回転以下縛り期間の3000kmまでの総平均燃費の履歴では約8.5。慣らし後、空いた道を流すように走ると12まで伸びるけど、気にせず上まで回すと8以下。東京の日常の混んだ道を流れに合わせて走ると7程度。燃費気にする車ではないけど。
【価格】
素だと安いけどポルシェらしい走行系オプション、ライトなどをつけただけで桁が変わる。
値上がりもあったし。
【総評】
次期モデルはEVになるという事で最後のマニュアルポルシェとして買っておきたくて購入。これまでスポーツ系の車に乗ってきたが、回頭性やレスポンスなどでちょっと次元が違うと感じられる。また購入から納車までの過程含めて購入した事を楽しめた。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

東京都

新車価格

871万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[OLED黒龍]

2022年8月13日 16:59 [1610258-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

これこそ本物の人馬一体の車です

【エクステリア】
妻とディーラーで見て一目惚れしたボディライン。全方向から見て素敵な車はなかなかないのですが、私も妻も一目で気に入りました。911よりボディラインは好きです。

【インテリア】
高級感はありませんが、シートは抜群にいいです。インパネは素気ないですがスポーティで機能的。ドライバーを挑発してくれます。

【エンジン性能】
NA6気筒ではなくターボ4気筒ですが、日本の道路ではもう十分です。同じ300馬力の車でもポルシェの走行性能は、他社と比べ物にならない快楽を覚えます。背後から聞こえるエンジンサウンドも期待以上に快感です。

【走行性能】
PDKモデルですが、明らかにMTよりもスマートに素早く、気持ちよくスポーツ走行できます。足回りやブレーキ性能に関してはもう日本の道路では完全にオーバースペックでノーマルのままで十分です。
峠道を流すと(昔大好きだった)レーサーレプリカオートバイよりもスポーティで楽しいです。

【乗り心地】
心地よくはないですが、ポルシェらしい強さをしなやかさを兼ね備えた足回りです。
シートが良いので長距離運転でも疲れません。

【燃費】
良くはないです。回転をあげないで普通にのって10km/L前後。回転を上げるとがた落ちです。まぁしょうがない。

【価格】
相応ではないでしょうか。この車を乗るには成熟した大人の責任感が必要ですので。

【総評】
国産の某小型スポーツカーが「人馬一体」というキャッチで売ってますがとんでもない。
2日間たっぷり試乗してがっかりしました。
このポルシェケイマンこそが、私が自由に振り回して安全にスポーティに乗れる「人馬一体」の車です。本当に楽しい。すべてが違いますが、決定的なのはブレーキですね。国産スポーツカーのブレーキは利かないしタッチが悪いので怖いです。ポルシェのブレーキ最高です流石！

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

[ふらっと32]

2022年5月20日 09:51 [1583541-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

(2021型GTS4.0)年次改良で乗り味がさらにアップ

2021モデルのGTS4.0です。ポルシェの現行モデルでは911(992)より小型で取り回しやすく、自然吸気の高出力エンジンを比較的安全に楽しめる１台です。

自然吸気はこのシリーズとGT3だけで、最もユーザーフレンドリーなのがこの車です。ポルシェの現行ラインナップではこのケイマンとボクスターのGTS4.0が私のイチオシです。

唯一のマイナス要素は右ハンドルのオフセット。アクセルブレーキペダルが足１つ分くらい左に寄っています。ただ、マニュアル車はクラッチ操作があるので私はあまり気になりません。

2020モデルのボクスター4.0にも乗っていましたが、2021モデルのケイマン4.0の方が乗り心地が良いです。構造的にケイマンの方が乗り心地は厳しいはずなのに、年次改良で結構改善されていますね。

おそらく足回りが改善されて段差ショックがマイルドになった分、タイヤの接地が安定し、わずかなステアリング操舵でもより自然になったのかなと。個体差かもしれませんが、クラッチも多少軽くなって扱いやすい気がします。

それと音が変わってますね。排ガス規制に対応するために排気系が変更され、エギゾースト音は多少小さくなっちゃったかな。まあ比較しなければわからないくらいの差ですが。

そのかわり、巡航時に気筒休止すると生じるボボボというビミョーな音も以前より小さくなり、ほぼ気にならなくなりました。燃費もリッターあたり0.3キロくらい良くなっている感があります。(あくまで私の感覚です)

ということで、もし選べるなら2021以降のモデルをおすすめします。ただし、2023以降のモデルはまた新たな排ガス規制に対応するそうなので、再び変更が入ると思います。

以下、オプションについて気づいたことをメモしました。

・シート
シートを後ろに下げて乗り降りするなら電動より手動の方が早い。アルカンターラ(Race-Tex)は熱がこもりやすいのでレザーとベンチレーションの組み合わせが理想的。

・PASM
GTS4.0の標準仕様はベースグレードより20mm車高が低い。フロントのリフトアップ機能はないのでオプションで10mm低に(標準より1センチ上げる)できるが、標準高でも斜めに乗り越えるようにすれば大抵の段差は問題ない。

・パワステプラス
以前よりアシスト量が自然になりスムーズに。徐行中のぎこちないステアリングの動きが消えた。

・LEDヘッドライト
標準のキセノンより視認しやすいのでつけたいところ。PDLS Plusの効果は体感上あまりわからない。

・電動可倒式ミラー
車幅が広くない車なのでなくてもいいけど、ロックしたかどうか一目瞭然なので便利。

・レーンチェンジアシスト
斜め後方の視界は悪いので必須。

・エントリー&ドライブシステム
いわゆるキーレスエントリー。便利だけどリレーアタック対策が若干面倒。キーを差し込んで回す動作にテンションが上がるならむしろ付けない方がいい。

・GTスポーツステアリング
標準のステアリングより少し小さい。小さいのが好きな人にはおすすめ。

・BOSE
標準仕様でも他の車種ほど不満を感じないのでなくてもいい。2シーターだからかな。

以上です。内外装は自分の好みでいいと思いますが、個人的には落ち着いた新色のアベンチュリングリーンやゲンチアンブルー、クレヨンなどがリセール的にもいいのかなと思っています。(お金持ってる大人が選びやすい)

ちなみに価格ですが、4,000キロ走行の中古車でもほぼ新車価格でした。そもそも流通していないので4.0のリセールは相当良いです。いま新車でオーダーするなら911よりこれだよねと私は思ってます。

こんな派生モデルでもきっちり改良してくるメーカーの姿勢には本当に感心します。ただ、それだけに買い時を迷いますね。新車を買うならニューモデル、中古で買うなら末期の熟成モデルってことになるんですかね。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[hashi-moto]

2020年5月8日 17:51 [1326552-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

2007年式 ケイマンLHD, 5MT　購入して1か月のレビュー

【エクステリア】
911よりもシャープな感じがして良いが、横から見るとややずんぐりしている
【インテリア】
古さを感じるが、仕方ないか
【エンジン性能】
気持ちいい加速をしてくれる
【走行性能】
特にワインディングは最高
スピードを出さなくても十分に楽しい
【乗り心地】
路面の情報を拾いすぎる
長距離運転すると次の日体が硬くなる
しかし、癖になる気持ちよさがあり、永遠に運転していたくなる
【燃費】
信号のあまりない田舎道で、丁寧に走れば11.0km/lぐらいになるので、悪くはない
【価格】
中古で買ったのでリーズナブルだったが、他の同年式の車と比較すると高額（911は除く）
【総評】
911（997）とどちらを買うか悩んだが、初めての左ハンドル、ＭＴ車ということもあり、リーズナブルなケイマンを選択。
左ハンドル、ＭＴ、ケイマンの組合せは最高だと思う。ただ、911の乗り味も気になるところ。
しばらくケイマンで遊んでから、911も視野に入れていきたいと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[photodriver]

2020年2月23日 13:44 [1303494-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

世界一楽しい車

【エクステリア】
ポルシェ伝統のボディラインです。
リア、フロント共にしっくりとくるデザインです。
カラーはカーマインレッドを選択しましたが、深みがありデザインにマッチしたとても良いカラーです。
【インテリア】
スポーティーで機能的な内装。
シートの程よいホールド感も快適です。
【エンジン性能】
決して圧倒的なハイパワーではありませんが、気持ち良く加速していきます。
MTモデルはPDKモデルよりも数値的な加速性能では劣りますが、自分で動かしているという感覚があり、とても楽しいです。
【走行性能】
最高に楽しいです。
シフトレバーを自分の手で動かし、クラッチを左足で扱い、車と一体になる感覚はMTモデルの特権です。
【乗り心地】
程よいホールド感で質感の良い革シートで快適と思います。
【燃費】
リッター10kmといったところです。
【価格】
相応な値段だと思われます、
【総評】
まさに人馬一体、楽しい。
程よいパワー、リアから響くエンジン音、楽しむスポーツカーとしては最高の車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

993万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[価々くん]

2018年2月11日 19:37 [1103839-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

普段使いのできるグランドツーリングマシン

購入時走行距離27千km
オプション
・6MT
・19インチ
・赤キャリパー
・スポーツクロノ
・キセノンヘッドライト
・キックプレート
・カーボンステアリング
・ガラスコーティング

初ポルシェで1年ほど経過してのレビューです。走行距離33千km
以前に乗っていたインプレッサ(1995)と比較を交えつつ。

軽より静かで、同乗者にエンジンここと言うと驚かれます。音が気になるのは、コールドスタートでエンジンを掛けるときだけです。
長時間乗っていると、運転者は右尻、同乗者は左尻が痛くなります。椅子は硬くなく、理由は分かりません。
ライトがポッコリ出ているので視認性がよく、前は擦ることはないでしょう。後は膨らんでいるので視認性が悪く、慣れないと駐車は難しいです。
荷物がたくさん乗るので、買い物で困ることはないでしょう。小物を置くところが少ないので、ティッシュの箱を置こうとか言い出してはいけません。ハンドバッグは椅子の後ろかエンジンの上に。
燃費は8km程度ですが、ちょい乗りに厳しいです。止まってしまう渋滞もツラいです。5.5kmが出たことがあります。

ヒルスタートアシストが付いてます。ブレーキもサイドブレーキも必要なく、坂道でも平地のように発進できます（当初は知らずにエンストしまくった(^^;

1380kgは軽いとは言えません、発進のときはよっこらしょです。1200kgのインプレッサと比較してなので、パワーに問題はありません。
パワー不足を感じたとしても、スポクロをオンにすると、え゛ぇ〜のレベルで変わるので問題ないでしょう。
これ以上パワーがあっても、どこで使うの?という感じです。

外から見ればポルシェですが、乗ってしまえば普通の車。高級感は全くありません。ドリンクホルダーは壊れやすいそうなので丁寧に使ってます。

[動力性能]
よく曲がるなぁという印象。
乗車位置のせいですが、今までの感覚でハンドルを切ると曲がりすぎます。浅めに当ててアクセルを踏んで曲がるとちょうどよく、楽しく曲がれます。
宇宙一と言われるブレーキは、2回体験しました。1回目は高速で落下物を避けたとき、2回目は赤信号の呼吸が合わなかったとき。
前者はスピードが出ている状況のスラロームでしたが、スライドもお釣りもなしでした。後者は黄色信号で前の車が行くだろうと思ったら止まったためのフルブレーキでしたが、普通にハンドル切れました。
宇宙一は、踏んでもコントロールしやすいタッチにあると感じます。
サーキットは未走行なので、走ったらレビューします。

[987型にした理由]
・ゴルフバッグが余裕で2つ入る。試してないけど3つ乗るかも（981型から狭くなる）
・ホイールベースが短い（718型から長くなる）
・NA（718型からターボ）
・一度はMR（911と比較して）
・ポルシェぽい（981型からライトが四角ぽくなる）
・お金がない(^^;

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[Y---Y]

2017年2月4日 21:13 [1001013-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

718 Cayman S

【エクステリア】
ポルシェらしい美しいラインで、718からの新しいリアもとてもかっこいいです。
【インテリア】
無駄のない、操作したいときに前を見ながらでもすぐに操作しアクティブさせられる、
とても良いレイアウトで、とくにオプションのスポーツクロノについてくるステアリングのセレクターは秀逸です。
【エンジン性能】
今までのケイマンでどうしても物足りなかったパワー面がグンと改善されて0-100km実測平均3.9秒をマークしてます。
Car&driver の計測では0-60mph 3.6secだそうです。
ただし、ベースグレードとオプション無しのSも試乗しましたが、アイドル音、high rpm時の音共に音はかなり悪いです。
もし購入を検討されるのであればSバージョンのスポーツクロノ、及びスポーツエグゾーストは必須です。この点クリアできれば音の問題も全く無しです。
【走行性能】
さすがのベストハンドリングマシンです。PASMをスポーツモードに入れてのコーナリングがたまりません。
【乗り心地】
最近近所のタクシーは新型のクラウンが走っていて利用するのですが、PASM装備の個体に関してはそれ以上に良い様に感じます。
【燃費】
燃費は普段高速で走ることが多いいのですが、平均燃費10km/l クルコンを使ったコンスタントスピードで走行した時は12km/l
ふかしても8.5km/l程度です。
【価格】
価格は単純にケイマンという箱だけを買う事を考えると値下がりもしてますし良いかと思うのですが、普通にスポーツカーとして走らせる事を考えるとかなりのオプションを大前提として組まれてる印象ですがこのスペックでプラス300万程度のオプションで済むのはいぜんとしてバーゲン価格かとおもいます、さらなるバーゲンプライスを望むのであればGTSを待ってみても良いかもしれません。
1ヶ月点検時で早速オイル交換してますが、オイル交換もかなり頻繁にやったほうがいいようです。
【総評】
片道60kmの高速道路での通勤様に購入しましたが、燃費、サウンド、ルックス、ハンドリング、パワーetc全て最高に自分好みで、通勤がとても楽しくなりました。価格面を除けばお勧めできる一台と言えるとおもいます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

865万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[♪kay]

2016年7月28日 21:41 [948595-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

憧れのポルシェに試乗しました♪

【エクステリア】文句のつけようがありません

【インテリア】文句のつけようがありません

【エンジン性能】乗って楽しいいとはこの車

【走行性能】悪いはずがありません、乗りやすくて拍子抜けしてしまいました。

【乗り心地】フラット感たまりません

【燃費】試乗のためわかりません。

【価格】オプションが滅茶高い、オプション必修とは驚き。

【総評】まさか試乗させていただけるとは思いませんでした、車体価格６００万なので安いと思いきや、オプション必修で１０００万超えひえーーーー。

レビュー対象車

試乗

[キタヒグマ]

2015年2月1日 19:09 [794147-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	1

貧乏人がポルシェを購入してみた。

【エクステリア】
これぞポルシェと言えるデザインです、どこのメーカーに無いデザインで写真で見るより低くカッコイイです。
【インテリア】
普通です、国産車に比べれば少し高級かな程度です、この辺はどんなオプションを付けるかで変わってきます。
【エンジン性能】
3.4ノンターボですが７速PDKとの組み合わせで下から上まで気持ちよく加速します。

【走行性能】
高速では路面に吸い付く加速力でスピードを出せば出すほど快適です。
ワインディングはもう楽しいの一言です、これは乗ってみなければ分からなかった事です。
【乗り心地】
スポーツカーなので足回りも固いですが街乗りも快適ですよ、タイトで視界もこのての車にしては良い方だと思います。
【燃費】
北海道なので秋まで街乗りで7〜8Km 高速で12Km
冬道　街乗り5Km 高速10Km ま〜こんなもんでしょう（笑）
【価格】
安いポルシェと言っても　ベースグレード￥678万標準装備がほとんど付いていないのでオプション選択￥100〜200万と
幅広いので如何にオプションを押さえるかで総合計が変わってきます。
それと納期が早くて半年〜1年以上かかります、販売店ではあらかじめオプションを装備した状態で展示・販売している車両がありますので
それですと2週間くらいだそうです。
私は少しでも価格を押さえたいのでデモカー落ちのオプション￥180万の新古車を購入しました。
【総評】
モータースポーツ大好きでスーパーカー世代の車好きは一度は乗ってみたかったポルシェ
本当は911シリーズでしょうが最低価格でも￥1200万なので現実的ではありません、そこで一番安いケイマンにしました。
貧乏人には今の所ケイマンが限界です（笑）いつかは911ターボ・フェラーリ・ランボルギーニに乗ってみたい（汗）

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

北海道

新車価格

848万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

50万円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[urapedia]

2014年10月20日 19:55 [763213-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

大人しく乗れない！

【エクステリア】
フォルムは987の方が好きだが
相変わらず美しいライン。
最高です。

【インテリア】
乗ったのは、
天井までアルカンターラで
全体的に質感はさらに高まった。

シフトの位置が改善され
もはや言うことは無い。

【エンジン性能】
最高の吹け上がり。
NA3.4Lのフラット6で
一瞬にして破顔。

【走行性能】
スポーツサスをOFFにすれば
突き上げも少ない滑らかな走り。

ノーマルモードでも
素晴らしい安定感。

上質です。

【乗り心地】
アクセル緩めると
いちいちミスファイアが
パパパンと奏でられ、
その近所迷惑ぶりに
思わず満面の笑みになる。

【燃費】
カタログ値は11km/Lとか書いてますが
もちろん無理です。

【価格】
車体価格900万円弱ですが、
ここからがポルシェ価格です。
オプションは見切りが重要。

【総評】
サウンド以外は、
987ケイマンSと比べても
それほど違いは感じなかった。

にもかかわらず超欲しい。

F-Typeより断然オススメです。

レビュー対象車

試乗

[urapedia]

2014年5月28日 12:16 [721445-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

2008年式 Cayman S Soprt

【エクステリア】
質感とデザインは、安心のポルシェクオリティ。時代に依存しない高い普遍性が、長く保持する喜びに繋がります。ミラー畳めない頃のモデルなので、駐車場の環境は注意が必要。

【インテリア】
シンプルながら高い質感で、残念な部分は特にありません。想像をはるかに超えるラゲッジ容量・収納力で、使い勝手は非常に良いです。2シーターなだけ。

【エンジン性能】
3.4L、303bhp(通常モデル295bhp)で、出力も問題無く、気持ちの良いNAの伸びが味わえます。

【走行性能】
ロールの無さ、路面に吸い付くような安定感で、楽しく走らせることが出来ます。スピードには注意が必要。

【乗り心地】
無論、サスはやや硬めですが、悪路で無ければ、さほど気にはなりません。
ミッドシップのエンジン音が背中からガンガン聞こえて来ますが、静粛性重視の方はポルシェ選ばないと思いますので、問題なしとします。

【燃費】
街乗り3~5km/L、
高速7~10km/Lというところです。

【価格】
中古で400~700万弱。
新車ならオプション地獄で1,000万越え。

【総評】
好きな人にはたまらない1台。
ランニングコストは案外かからない。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[JTB48]

2012年10月6日 07:56 [538100-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ポルシェのハチロクです。

箱根仙石原にて

【エクステリア】
　ひと目でポルシェと分かるデザインです。リアフェンダーの盛り上がりは国産車ではまず得られません。見る角度によっては911より戦闘的ですが、やはり911に遠慮している事から寸詰まりにも見えてしまいます（笑）。なんで「ケイマン」なのかはこの辺に由来しているのでは？
【インテリア】
　質実剛健で必要なところに必要なパーツが配置されていて操作はし易いです。まもなく登場するであろう新型はサイドブレーキが991やボクスターのような配置になりますが私は現行の位置が使い易いので問題はありません。
【エンジン性能】
　公道を走る限りは十分なパワーです。やっと慣らし運転が終わったのでこれからが高回転を楽しむ時期です。
【走行性能】
　エンジンがフロントに無いので気持ちハンドリングが軽く感じられます。下りの峠道では速過ぎてしまうので常に節制に気を使いながら走るようにしています。一応LSD付ですが公道ではなかなか効果を楽しむ機会も無いと思います。余裕が出来たらサーキットなどで確かめようと思っています。
【乗り心地】
　PASM付ではないのでクルマの性格を考えれば硬めですが苦にはなりません。
【燃費】
　前に乗っていたボクスターもそうですがコンスタントにリッター10kmは出ます。ターボ付きの国産車（RX-7・スカイライン）に比べれば財布に優しいと思います。
【価格】
　国産スポーティカーもだいぶ高額になってしまいましたので、装備を考えても高くは無いと思います。相場がある程度固定しているので仮に乗り換えるとしても国産車よりは有利です。
【総評】
　一言で言って「ポルシェのハチロク」です。随分と昔にオリジナルのAE86トレノにも乗ってましたがトヨタ流ヒエラルキーはポルシェにも存在します。平たく言えば中庸な存在ですか！ボクスターほどマッタリ乗れるわけではないし911ほどカリスマ性も無い。ただ乗って楽しいかと聞かれればこれほどスポーツにふった車種はライバルのエリーゼくらいではないでしょうか？
ボクスターを購入する時にエリーゼも試乗しましたが右ハンドル仕様しかなく左ハンドル仕様のウインカー&ワイパー配置は非常にやり辛かったです。無いものねだりとはよく言うものでこの時期になると屋根が開かないのはちょっと残念かな？
ボクスターもそうでしたが987の持病かエンジンを停止して再始動させるとかからないことがたまにあります。かかるときはすんなりかかりますが遠出してかからないと焦ることもあります。

担当さんの好意でMTの991に乗りましたがやはり高いだけの価値はあることは否定できません。まあ今の生活を考えるとケイマンに乗れるだけでも有難い事なのですが、次のステップはもう決まっています（爆）。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[ワイルドチェリー]

2011年2月27日 15:21 [389973-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ケイマンS最高

【エクステリア】
スタイルは、911より好みです。MRはスポーツカーにとったら理想のパッケージではないでしょうか。
【インテリア】
インテリアは、他の方も述べられているように豪華さはありませんが、ボルシェらしい質実剛健なのが良いのではないでしょうか。【エンジン性能】
エンジンは、音、振動、ともに最高です。
【走行性能】
低速でのPDAのギクシャク感はありますが、高速走行時のレールの上を走っているMR独特の走りは他では得られません。
【乗り心地】
19インチ、PASM、スポーツクロノパッケージ付きですが、荒れた道等では少し突き上げ感はありますが、普通の道では問題ありません。いや、むしろスポーツカーとしては非常に良好です。
【燃費】
燃費も、スポーツカーにしたら非常に良いです。
【価格】
価格は、唯一無二の存在としたら妥当かなあ？
【総評】
全体的な評価としたら、所有欲を満たしてくれる最高のツールだと思います。因みに、2010年モデルの在庫者（黒）を（オプション約100万）100万円引き（1.9％ローン60回）で購入しました。納期は2週間でした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

[ウナミル]

2011年1月3日 00:36 [372929-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ケイマン2.9 PDK 2011MY

「街中の取り回しの良さ」と「高速ツアラー」をキーワードに、ジャガーXK、プジョークーペ407、Z4、ポルシェケイマンを試乗比較した上で決めました。


【エクステリア】

「リアフェンダーの膨らみ」が魅力的であり、横に張り出したホイールと横にタイトなキャビンとのコントラストが、デザイン美・機能美を醸し出しています。


【インテリア】

オールレザー仕様としたので、ジャガーXKレベルの仕上がりとなりました。キャビン内の小物入れスペースが多く、非常に機能的です。


【エンジン性能】

水平対向６気筒エンジンの吹け上がりの良さは、やはり特筆すべきです。


【走行性能】

ミッドシップ車特有の回頭性の良さは、FR車やRR車とは別次元です。
加速性能は、4000ccのジャガーXKと遜色ありません。


【乗り心地】

細かい振動を拾い、ロードノイズも大きめですが、決して不快ではありません。
ショックの角が丸くなるPASMのおかげです。


【燃費】

2.9L PDK のおかげで良好です。


【価格】

輸入車全般に言えることですが、円ユーロ為替レートが反映されていないのが不満です。


【総評】

「街中の取り回しの良さ」と「高速ツアラー」をキーワードとした車選びでは、
ケイマンは良い選択だったと思っています。MBほど安楽ではありませんが、MB以上に脳を刺激してくれます。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

[レッドスネークカモン！]

2010年3月1日 10:16 [294860-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ケイマンＳ

ケイマンＳ（2007年後期型 6MT）に乗って約１年になります。

・見た目（外観）が良い。
・ミッドシップであること。
・６ＭＴ
・長時間の移動でも疲れを感じない。
・小旅行に対応できるラゲッジスペースを持つ。

という条件で車を探していて、ボクスターも考えたのですが、ボディ剛性、騒音面、耐候性を考えてケイマンＳになりました。

・官能的なエンジンフィーリング
・どの回転域からでも勢いよく吹け上がる力強いトルク感
・高いホールド性と長時間の移動にも疲れを感じさせないシート
・ミッドシップならではの回頭性。
・ノーマル仕様でも十分なブレーキ性能
・意外と？良い燃費（長距離乗って9km/Lぐらい行きます。）
・故障が全く無い

ケイマンＳはチョイ乗りの買い物から長距離の小旅行までこなせるすばらしいスポーツカーだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ