ポルシェ 718 ケイマンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
718 ケイマン 2016年モデル	4.08	—位	10人
ケイマン 2012年モデル	4.49	—位	5人
ケイマン 2005年モデル	4.43	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

718 ケイマン 2016年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 10%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.62	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.81	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.05	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yukimai]

2025年5月2日 11:21 [1876632-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ガソリン車の完成形の一つとして、まだまだ楽しめる車です

2005年の「S」、18年経過後の中古車のレビューです(一年乗って一部更新)。今後ネオクラシック化して人気が出るかもしれません(笑)。個人的に運転の楽しさと安定性からお勧めな一台ですがメンテナンスの悪い車両だと費用の掛かる不具合が心配される車齢です。
【エクステリア】スポーツカーらしいスタイルで好感。前後フェンダーの盛り上がりで車両感覚を掴むまで少し時間がかかリました。リアにGT4ウイングがあると格好いいなあとか、エアインテークとフォグ枠をブラックアウトしたら格好いいなあとか妄想しています。LHなので右斜め後ろの視界は良くないし、フォグの色(3000Kくらい)もイマイチな見栄えですが些事です。
【インテリア】余分なものが付いてない点に好感(とは言ってもナビ、クルコンとスポーツクロノは付いててよかった)。18年経過しているのでセンターコンソールなどプラスチック表面が少しベタつき始めています。特にエアコンの温度と風量調整ノブは状態が悪かったので、ネットで互換部品を入手して交換(多少のスキルがあればネット情報で自分で交換可)しました。シート表皮は痛みが少ないです(走行＝約4万キロ)。エンジンキーの位置がハンドルの左側、レバー類の操作方向が他の車とは違っていて慣れにかなり時間がかかりそうです(BMW生活が長いのでBMW,MT,LHが操作系の基準になっています)。
【エンジン性能】3.4Lフラット6、空冷911のサウンドに拘らなければ十二分に魅力的です。アイドリングは野太くスポーティ、窓しめて街中でのチョイ加速だと室内に聞こえるのはエンジン音よりその他駆動系音が目立ち「ウィーン」とか「シュイーン」みたいな感じで意外と静かです。
【走行性能】ちょい飛ばすくらいだと切った分だけ曲がる感じのニュートラル、スポーティですが重厚です(NDロードスター比較、当たり前か)。自分の腕では安定安心しか感じませんが、後付けの機械式LSDが欲しいです(慣れてきたらOS技研のLSDを換装・・・)。
【乗り心地】スポーツカーとしてみれば乗り心地は良いですが、スポーティカーとしてみれば固くてゴツゴツしてます(初動の角はまろやか)。サーキット走行するわけでないならコンフォート系タイヤが相性良さそう・・・で、コンチネンタルのエクストリームコンタクトDWS06に換装、自分の腕と19インチからコンフォート系を選択、リアは275幅にしました。個人的に良い選択だったと感じています)。
【燃費】地方の街中で7.5km/L〜、高速で10km/L〜(流す程度、車載燃費計、満タン法)　80's BMWの3.5Lと比べれば燃費良いので不満なし。
【価格】約370万（6MT仕様、低走行車、検2年、整備付。MT車は価格上昇傾向・・・その後値上がりしています）
【総評】満足度高いです。定番不具合として、インタミシャフト(ケイマンは時期により大丈夫説あり)、セルカッチン(タイヤ交換時に手を入れてくれた様で治った)、エンジンキーグリップ割れ(自前で1個はケース交換、一個は補修して使用中)、エアコンSW(自前交換済)、ブロアーからスポンジカス、ドリンクホルダー破損(自前で互換品交換済)・・・などがあります。オイルセパレーター、ウォーターポンプ、バッテリーを予防的に交換していく予定、少しずつ手を入れながら楽しみたいと思っています。インタミ問題は専門店またはPSに確認できればいいのですが・・・

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[ハンバーグが好きだ]

2022年12月3日 15:50 [1654212-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

コスパは良い

2020年式GT4　試乗レビュー

NA4リッター6気筒420psの実力や如何に？という観点から言えばやはり刺激は足りない。でもNA4リッターのわりには頑張ってる、は十分言えるかと。
ポルシェ特有の塊り感的な高い剛性を911ではなくミッドシップでも味わえるところにこの車の利点があると思う。昔と比べ改善したとはいえ911のようにエンジンが車体の一番うしろにあるのはあまり好きではない人にとってはかなりいい選択肢。とくにブレーキの安定感はさすがポルシェ。足回りも昔のケイマンはもっと雑だった印象なので確実にアップデートしている。
ただどうしても上記パワー不足をぬぐえない。GT4のRSならさらにパワーあるぞという意見も聞こえてきそうだが、やはりターボの加速と比べてしまうと非力に感じた。

レビュー対象車

試乗

[Stkasui]

2021年4月12日 16:46 [1443256-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

価格を含め文句なしだが911では満足度がどう変化するのだろうか

【エクステリア】
ここは完全な好みの問題ですがフロントは718>992＆991、リアは992>991>718。リアとサイド後方がずんぐりむっくりしています。本当はホワイトはあまり好きではないのですが、ブラックサテンのリムとの組み合わせはとてもシンプルでカッコイイです。
【インテリア】
ちょっと古いデザインですが、まあ、良いでしょう。GTSなのでアルカンターラなのも良いですね。車内各所からミシミシ音がしますが、あるあるみたいですね。
【エンジン性能】
パワーは文句なし。ただ、4気筒は官能的な部分で６気筒より劣ると思う（GTS４.0に試乗してみたいです）。昔乗っていたE36　M3との比較で、エンジン音とかレスポンスとか少し残念。
【走行性能】
運転が上手くなった錯覚を覚えます。高速性能だけではなく、普段の街乗りでも運転しやすいのはびっくりしました。今まではBMW（３台乗りました）が一番だと思ってましたが、世間知らずでしたね。PDKは低速でギクシャクしますが、壊れなきゃ、別に構いません。
【乗り心地】
路面の状況をダイレクトに伝えてくれるので、ビクッとすることがあります。乗り心地重視の車ではないでしょう。先述の通り、低速ではトルコンATのようにスムーズではないです。
【燃費】
大体５（市街地渋滞）以上１０キロ（高速が半分くらいの時）以下。スポーツカーにしては燃費が良いんでしょうかね。
【価格】
911比較ではコスパは良いと思う。ただ、お安い車ではない。
【総評】
まだ新車の香りのするGTS２.5の認定中古車を買いました。初ポルシェで、ツーシーターにひよって最初はマカンにしようと思いましたが、718で正解でした。次も７１８か９１１にしたいと思っています。高速、山道、市街地を走ることが多いですが、どの場面でも運転が愉しいですね。あと、普段のスーパーへの買い物でも困ることはなく、ゴルフも小さめのキャディバッグだと二人で行けます。718GTSと911のベースグレード（スポクロとか最低限のOP込）の価格差は、500万程度なので、911にそれだけの価値があるのかどうか、気になるところです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[gt2rsgt3rs]

2021年3月27日 17:23 [1436746-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	1

やはり最廉価で十分である

サマリー
先ずは興味ある方は、
試乗をしてみて下さい。
個人的には、初代ボクスターの、
studie modelを思い出し買いました。
2リッターの6気筒が良かったですが、
まあ、無いもの強請りはできない。
4気筒も高回転スルスル回り、かなり快音出しますよ。
300馬力の38kgmのパワーで、
あの体格ですから、全く問題無し。
最新は最良かも。
やはり最廉価エントリーモデルが、
1番しっくりくる。
限定車なんぞ、一部の顧客優先だし、
どの道、また、新型出れば、転売転売
なら、最安値のケイマンを長く乗るのは、ある意味で賢明ですよ。

【エクステリア】
ブラックが個人的に1番にカッコよく感じる。
【インテリア】
古臭い
【エンジン性能】
水平対向4気筒、2.0は素晴らしい
【走行性能】
申し分無し。
【乗り心地】
悪い…20インチが悪いな…
【燃費】
高速で14km/1L
平均11km/1L
【価格】
1,000万円…高杉
【総評】
まあ、先ずは、試乗してみてから、
語りましょう。
机上のスペックなんぞあてにならない
評論家の弾き語りも無意味
正に百聞は一見にしかず

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

東京都

新車価格

773万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

30万円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takataro]

2017年2月3日 17:19 [1000683-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初ポルシェ　

【エクステリア】
カッコ良すぎ！　個人的には911より断然好き。
ただしベースグレードだとブレーキローターが小さくて貧弱に見える。

【インテリア】
スポーティーでいい。
ドリンクホルダーが使いにくのでマイナス１点

【エンジン性能】
高回転まで回せば気持ちいいが、ベースグレードだとパワー不足。　
SかGTSにすれば良かった。

【走行性能】
ハンドリングは素晴らしい。 昔乗ってたRX-7を高級にした感じ。

【乗り心地】
サスは当然硬いが不快では無い。　ボディ剛性が高いのできしむ感じは全く無い。
他に所有しているAMG C63SはもとよりBMW X-4より乗り心地いい。

【燃費】
この手のクルマにしては悪くない。　最近のクルマはスポーツカーでも燃費いいねえ。

【価格】
デザイン、性能、ポルシェブランド　妥当でしょう。
リセールバリューも期待できる。

【総評】
セカンドカーでAudi TTの入れ替えで購入しました。
概ね満足しています。　特にデザイン。
加速は510馬力のC63Sの方が断然早いし、排気音もC63SのV8爆音サウンドの方がその気にさせます。
だけど、いかにもスポーツカーに乗っているんだと感じる低いシートポジション、素晴らしいハンドリング。
遅いけどケイマンの方が運転楽しいです。

これでもっとパワーが有ればなあ〜と思うのも事実ですが........

最大の不満はゴルフバックが乗ら無い。（助手席にしか）
休日用のクルマなのにゴルフに乗って行けないなんて......

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

愛知県

新車価格

682万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2014年4月30日 22:58 [712762-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ポルシェ本来の魅力をしっかり備えたスポーツカー

ケイマンは911が大型化、高級化していく中で、もっと手頃なスポーツモデルをという声に対応して設定されたモデルだ。2013年(予約受注開始は2012年12月)にはケイマンも2代目に進化している。

ケイマンにはJAIA(日本自動車輸入組合)が大磯プリンスホテル駐車場をベースに開催した試乗会に出席し、ポルシェジャパンが出展していた広報車両に試乗した。試乗車はケイマン(車種)のケイマン(グレード)だった。ポルシェはベースグレードに車名と同じ名前をつけるのでややこしい。

リヤのミッドシップに水平対向6気筒の2.7Lエンジンを搭載する車両レイアウトは、正に911の弟分といったイメージ。居住空間が制約が受けるが、スポーツカーらしさを存分に味わえるレイアウトである。

外観デザインも911風ながら、虚飾を排したすっきりした感じに仕上げられている。妙にごてごてした感じでない点が好感を与えている。運転席はタイトなコクピット感覚が演出されている。クルマに乗り込んでホールド性に優れたバケットタイプのスポーツシートに身を委ねると、さあ運転しようという気分にさせられる。

ベースグレードのケイマンといっても動力性能は202kW/290N・mと十分な余裕がある。この性能を持つエンジンで、際立って軽いというほどではないにしても、わずか1390kgのボディを引っ張るのだから、走りがスポーティなものにならないはずがない。

試乗車はPDK仕様だったが、今どきのポルシェはPDKで乗るのが一般的である。加速タイムは7速PDKのほうが6速MTより優1れているし、燃費だって悪くないのだから、MTを操る楽しさにこだわる人でなければ、選ぶのはPDKだろう。ポルシェの中では比較的価格帯の低いモデルであるといっても車両価格が600万円台のクルマなのだから、ますますPDK中心になるのは当然だ。

そのPDKとの組み合わせで、エンジンはなかなか滑らかな吹き上がりを見せる。アクセルを踏んだ瞬間こそ、一瞬のラグというか反応の遅れを感じさせるシーンもあったが、回り始めてからの吹き上がりはスムーズそのもの。

そして高回転まで回したときのレスポンスやパワーフィール、エンジンサウンドなどは、これぞポルシェのエンジンという気持ち良さを感じさせる。

足回りというか、そもそもボディそのものがしっかりした剛性感を確保しているので、かなり硬めで安定感のある乗り味を感じさせる。走りそのものは相当に軽快な印象なのだが、それでいてどっしりとした安定感を感じさせるのだ。

こうした走りのフィールを味わうと、ケイマンこそが今どきの最もポルシェらしいポルシェといえるのではないか、そんな気がしてきた。豪華で重くなった911や、高級SUVのカイエンなどとは違う素のポルシェの良さ、あるいはポルシェ本来の良さを味わえるのがケイマンである。

ベースグレードとはいえ価格は678万円で、試乗車には130万円を超えるような金額のオプションが装着されていた。それでいて実用性に欠ける2人乗りのクルマだから、ケイマンを買うのは簡単ではないが、ポルシェらしさを味わいたいと思うなら、まずはケイマンから入るべきだろう。

レビュー対象車

試乗

[ジャミングブー]

2014年3月9日 03:36 [694268-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

毎日用

【エクステリア】
前のCaymanよりかなり洗練されて、シャープになって、私は気に入ってる。

【インテリア】
無駄のないつくり。

【エンジン性能】
2700ccだから、こんなもんではないかな。
正直もう少しパワーがほしいところ。

【走行性能】
走り易い。
高速で180が限度でしょうか。

【乗り心地】
少しかためかな。
でも、私はかためが好きなのでいいです。

【燃費】
燃費の良さには驚き！
高速12は確実です！

【価格】
妥当な価格だと思います。
ポルシェの中では、安いですし。

【総評】
納車後9ヶ月経ちました。
少し物足りなさがあります。
911に買い換えようかと検討しています。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年6月

購入地域

東京都

新車価格

682万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

30万円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hide-yan]

2010年8月25日 23:29 [337310-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

０８ｙケイマンS　６MT

セカンドカーとして、新車を購入。

良い点
・とにかく楽しい♪運転する喜びを感じられる車です。
・故障なし！
・PASM装着車なら、19インチでも乗り心地全く問題なし。
・OPのターボホイール格好良い。
・OPのスポエギは着けるべし。適度な音量で、良い音します。スイッチ一つで、静かにできるのも良い。（夜間、近所に迷惑をかけないようにするため）

悪い点
・保険料（車両）が高い。


満足度の高い車です♪

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

[kurumakichi]

2008年3月27日 22:10 [128895-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

ケイマン 2005年モデルのレビュー

長い間大きなベンツを乗り継いできましたが、何時も一人で運転している事に気が付き、二人乗りの少し小さい車を探していて、たまたまヤナセの担当の営業マンがポルシェに転職した為、営業所を訪問した時に、このケイマンを試乗させてくれその場で契約をしましたが、試乗した車は、素ケイマンで、購入したのは、ケイマンSでしたので、クッションの違いでとても私のような年齢の者では堅くて乗れなく、インチダウンをして17インチにして乗っていますが、欠点としては、高速道路で風の強い日はとても風に煽られ乗れた物ではありません、車の形からしてどうしてこんなに風に弱いのか分かりませんが、大型車などを追い越してもハンドルが取られます、エンジンが運転席のすぐ後ろにある為、音楽を聴きながら運転などと言う物ではありません、長距離運転ではとても音が苦になります。乗り降りも若い人は体が柔らかいので良いかもしれませんが、50代の私には、とても苦になります。出力性能もこれで十分と言えばそれまでですが、ポルシェとしては、中途半端と思う、レクサスのISにフル加速をされると、ついて行けなくなります。一瞬足りと気の抜ける車でないので長距離は疲れる、家内に言わせるとだからスポーツカーでしょと言われますが、まさにその通りです。年寄りは乗る物ではないと思います。色々悪く書き込みましたがこれは、５０代の私の主観ですので、若い方達はこれらの私が思う欠点が、ポルシェの長所と言われるかもしれません。

[Libro II]

2008年1月27日 18:42 [116231-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	3

ケイマン 2005年モデルのレビュー

Ｓの納車待ちのものです。今年３月生産予定なのでまだ影も形もありません。オプション合計の高額さに目ン玉が飛び出ました。2.7の方のＭＴ・１８インチと同じう2.7の１７インチ・ティプトロを思いっきりテストドライブしました。前車（売却済み）に比べて低回転時のトルクの弱さに不満は感じました。3.4のエンジンの差に期待してます。ラゲッジスペースの問題から私も前車との入れ替えにセカンド･カー（単に人が複数乗れて荷物もある程度載せられそして家人も運転可能なＡＴ）を購入しました。

中年のヒロさんのご意見、おもしろく拝読しました。個人的には同意します。南米ワニさんはセカンドカーとして購入されたわけですが２年間近くで５０００キロというのもちょっとなんのためのスペシャルティーカーなんだろうと言う気も確かにしますね。いろいろスポーツカーを乗られている感じがする方のように思えますし、フィーリングでご意見述べられている感じも受け取れます。まぁ、愛車の感じ方、思い入れの入れ方、人それぞれなんでしょうね・・・。

[2.0Tにしました]

2006年9月26日 00:27 [31032-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ケイマン 2005年モデルのレビュー

採点のみの投票です。