ポルシェ 718 ケイマンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
718 ケイマン 2016年モデル	4.08	—位	10人
ケイマン 2012年モデル	4.49	—位	5人
ケイマン 2005年モデル	4.43	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

718 ケイマン 2016年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 10%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.62	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.81	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.05	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yukimai]

2025年5月2日 11:21 [1876632-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ガソリン車の完成形の一つとして、まだまだ楽しめる車です

2005年の「S」、18年経過後の中古車のレビューです(一年乗って一部更新)。今後ネオクラシック化して人気が出るかもしれません(笑)。個人的に運転の楽しさと安定性からお勧めな一台ですがメンテナンスの悪い車両だと費用の掛かる不具合が心配される車齢です。
【エクステリア】スポーツカーらしいスタイルで好感。前後フェンダーの盛り上がりで車両感覚を掴むまで少し時間がかかリました。リアにGT4ウイングがあると格好いいなあとか、エアインテークとフォグ枠をブラックアウトしたら格好いいなあとか妄想しています。LHなので右斜め後ろの視界は良くないし、フォグの色(3000Kくらい)もイマイチな見栄えですが些事です。
【インテリア】余分なものが付いてない点に好感(とは言ってもナビ、クルコンとスポーツクロノは付いててよかった)。18年経過しているのでセンターコンソールなどプラスチック表面が少しベタつき始めています。特にエアコンの温度と風量調整ノブは状態が悪かったので、ネットで互換部品を入手して交換(多少のスキルがあればネット情報で自分で交換可)しました。シート表皮は痛みが少ないです(走行＝約4万キロ)。エンジンキーの位置がハンドルの左側、レバー類の操作方向が他の車とは違っていて慣れにかなり時間がかかりそうです(BMW生活が長いのでBMW,MT,LHが操作系の基準になっています)。
【エンジン性能】3.4Lフラット6、空冷911のサウンドに拘らなければ十二分に魅力的です。アイドリングは野太くスポーティ、窓しめて街中でのチョイ加速だと室内に聞こえるのはエンジン音よりその他駆動系音が目立ち「ウィーン」とか「シュイーン」みたいな感じで意外と静かです。
【走行性能】ちょい飛ばすくらいだと切った分だけ曲がる感じのニュートラル、スポーティですが重厚です(NDロードスター比較、当たり前か)。自分の腕では安定安心しか感じませんが、後付けの機械式LSDが欲しいです(慣れてきたらOS技研のLSDを換装・・・)。
【乗り心地】スポーツカーとしてみれば乗り心地は良いですが、スポーティカーとしてみれば固くてゴツゴツしてます(初動の角はまろやか)。サーキット走行するわけでないならコンフォート系タイヤが相性良さそう・・・で、コンチネンタルのエクストリームコンタクトDWS06に換装、自分の腕と19インチからコンフォート系を選択、リアは275幅にしました。個人的に良い選択だったと感じています)。
【燃費】地方の街中で7.5km/L〜、高速で10km/L〜(流す程度、車載燃費計、満タン法)　80's BMWの3.5Lと比べれば燃費良いので不満なし。
【価格】約370万（6MT仕様、低走行車、検2年、整備付。MT車は価格上昇傾向・・・その後値上がりしています）
【総評】満足度高いです。定番不具合として、インタミシャフト(ケイマンは時期により大丈夫説あり)、セルカッチン(タイヤ交換時に手を入れてくれた様で治った)、エンジンキーグリップ割れ(自前で1個はケース交換、一個は補修して使用中)、エアコンSW(自前交換済)、ブロアーからスポンジカス、ドリンクホルダー破損(自前で互換品交換済)・・・などがあります。オイルセパレーター、ウォーターポンプ、バッテリーを予防的に交換していく予定、少しずつ手を入れながら楽しみたいと思っています。インタミ問題は専門店またはPSに確認できればいいのですが・・・

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[kaz11]

2023年11月29日 22:27 [1767785-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

最後のマニュアルポルシェとして

限定モデルの4気筒MT。PASM、PTV、スポーツクロノなどを選択。
【エクステリア】
MRだがポルシェと分かるデザイン。リアフェンダーの膨らみが好き。1801の全幅は扱いやすい。峠を走りやすいようにもう少し狭くして欲しいくらい。
【インテリア】
今となってはちょっと古めかしいけど物理スイッチ多めで良い。限定車標準の革シートで雰囲気は充分。ビビり音など今のところないので当たりだったかも。助手席シートベルトの金具が干渉してうるさい。
ある程度想定はしてたけど電子式パーキングブレーキはマイナスポイント。解除時に必ずブレーキ踏まないといけないのが面倒なので駐車時しかほとんど使わない。そうするとちょっとした坂道でも、ニュートラルでずっとブレーキ踏みっぱなしで待機か、非ニュートラルでクラッチ踏みっぱなしのヒルスタートアシストで待機しかない。（修正　坂道発進のように半クラで駆動力をかけた状態にするとブレーキペダル踏まなくても手動でパーキングブレーキ解除できる事に最近気がついた） MT車でのメリットは全く（修正　それほど）ないと感じる。PDKだとブレーキ踏み込んでホールドとかの便利機能があるみたいだけど。やはりスポーツ車としてはハンドブレーキの方が絶対にいい。PECとかのクローズコースで遊べる余地は欲しかった。
【エンジン性能】
レスポンスは素晴らしい。最近の車は燃費規制のためかどれもだるい。特にアクセルオフ時。レスポンスのためにこの車買ったようなものなので満足。
6気筒と迷ったけど今のところ正解だったかも。末期モデルなので騒音対策されているせいか排気音にそれほどの優位性は感じられなかったし、そんなに排気音フェチでもないし。不等長のドロドロ感も今となっては貴重かも。日常ではこのくらいのパワーの方が良いと感じる。
問題は低速トルク。交差点や登りのタイトコーナで失速するので1速の多用を強いられる。まぁそれも楽しい。
スポーツクロノつけたけどほとんどいつもノーマル。スポーツ以上にするとオートブリッピングが効くけど個人的には自分でやりたいので。
できたらモード切り替えとオートブリッピングのオンオフは別にできるようにしてほしかった。オートブリッピングは動作が完璧なのでそれを楽しむのはあり。
【走行性能】（追記）
前が軽い感じでステアリングを切ると頭が遅れなく反応して後ろが追従するという感覚。MRだからなのか、パラレルステアリングの恩恵なのか、PTVの効果なのかどうかはわからないが別次元な感覚を楽しめる。PASMをスポーツにするとさらに頭の入りが良くなる。
【乗り心地】
限定モデルなので20インチが付いてきたが思ったよりずっと乗り心地がいい。PASMの恩恵か？MRの恩恵か？PASMをスポーツにすると少しゴツゴツ感が出る。トータルで公道ではノーマルモードが快適で充分かも。
【燃費】（追記）
慣らしで4000回転以下縛り期間の3000kmまでの総平均燃費の履歴では約8.5。慣らし後、空いた道を流すように走ると12まで伸びるけど、気にせず上まで回すと8以下。東京の日常の混んだ道を流れに合わせて走ると7程度。燃費気にする車ではないけど。
【価格】
素だと安いけどポルシェらしい走行系オプション、ライトなどをつけただけで桁が変わる。
値上がりもあったし。
【総評】
次期モデルはEVになるという事で最後のマニュアルポルシェとして買っておきたくて購入。これまでスポーツ系の車に乗ってきたが、回頭性やレスポンスなどでちょっと次元が違うと感じられる。また購入から納車までの過程含めて購入した事を楽しめた。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

東京都

新車価格

871万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハンバーグが好きだ]

2022年12月3日 15:50 [1654212-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

コスパは良い

2020年式GT4　試乗レビュー

NA4リッター6気筒420psの実力や如何に？という観点から言えばやはり刺激は足りない。でもNA4リッターのわりには頑張ってる、は十分言えるかと。
ポルシェ特有の塊り感的な高い剛性を911ではなくミッドシップでも味わえるところにこの車の利点があると思う。昔と比べ改善したとはいえ911のようにエンジンが車体の一番うしろにあるのはあまり好きではない人にとってはかなりいい選択肢。とくにブレーキの安定感はさすがポルシェ。足回りも昔のケイマンはもっと雑だった印象なので確実にアップデートしている。
ただどうしても上記パワー不足をぬぐえない。GT4のRSならさらにパワーあるぞという意見も聞こえてきそうだが、やはりターボの加速と比べてしまうと非力に感じた。

レビュー対象車

試乗

[OLED黒龍]

2022年8月13日 16:59 [1610258-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

これこそ本物の人馬一体の車です

【エクステリア】
妻とディーラーで見て一目惚れしたボディライン。全方向から見て素敵な車はなかなかないのですが、私も妻も一目で気に入りました。911よりボディラインは好きです。

【インテリア】
高級感はありませんが、シートは抜群にいいです。インパネは素気ないですがスポーティで機能的。ドライバーを挑発してくれます。

【エンジン性能】
NA6気筒ではなくターボ4気筒ですが、日本の道路ではもう十分です。同じ300馬力の車でもポルシェの走行性能は、他社と比べ物にならない快楽を覚えます。背後から聞こえるエンジンサウンドも期待以上に快感です。

【走行性能】
PDKモデルですが、明らかにMTよりもスマートに素早く、気持ちよくスポーツ走行できます。足回りやブレーキ性能に関してはもう日本の道路では完全にオーバースペックでノーマルのままで十分です。
峠道を流すと(昔大好きだった)レーサーレプリカオートバイよりもスポーティで楽しいです。

【乗り心地】
心地よくはないですが、ポルシェらしい強さをしなやかさを兼ね備えた足回りです。
シートが良いので長距離運転でも疲れません。

【燃費】
良くはないです。回転をあげないで普通にのって10km/L前後。回転を上げるとがた落ちです。まぁしょうがない。

【価格】
相応ではないでしょうか。この車を乗るには成熟した大人の責任感が必要ですので。

【総評】
国産の某小型スポーツカーが「人馬一体」というキャッチで売ってますがとんでもない。
2日間たっぷり試乗してがっかりしました。
このポルシェケイマンこそが、私が自由に振り回して安全にスポーティに乗れる「人馬一体」の車です。本当に楽しい。すべてが違いますが、決定的なのはブレーキですね。国産スポーツカーのブレーキは利かないしタッチが悪いので怖いです。ポルシェのブレーキ最高です流石！

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

[ふらっと32]

2022年5月20日 09:51 [1583541-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

(2021型GTS4.0)年次改良で乗り味がさらにアップ

2021モデルのGTS4.0です。ポルシェの現行モデルでは911(992)より小型で取り回しやすく、自然吸気の高出力エンジンを比較的安全に楽しめる１台です。

自然吸気はこのシリーズとGT3だけで、最もユーザーフレンドリーなのがこの車です。ポルシェの現行ラインナップではこのケイマンとボクスターのGTS4.0が私のイチオシです。

唯一のマイナス要素は右ハンドルのオフセット。アクセルブレーキペダルが足１つ分くらい左に寄っています。ただ、マニュアル車はクラッチ操作があるので私はあまり気になりません。

2020モデルのボクスター4.0にも乗っていましたが、2021モデルのケイマン4.0の方が乗り心地が良いです。構造的にケイマンの方が乗り心地は厳しいはずなのに、年次改良で結構改善されていますね。

おそらく足回りが改善されて段差ショックがマイルドになった分、タイヤの接地が安定し、わずかなステアリング操舵でもより自然になったのかなと。個体差かもしれませんが、クラッチも多少軽くなって扱いやすい気がします。

それと音が変わってますね。排ガス規制に対応するために排気系が変更され、エギゾースト音は多少小さくなっちゃったかな。まあ比較しなければわからないくらいの差ですが。

そのかわり、巡航時に気筒休止すると生じるボボボというビミョーな音も以前より小さくなり、ほぼ気にならなくなりました。燃費もリッターあたり0.3キロくらい良くなっている感があります。(あくまで私の感覚です)

ということで、もし選べるなら2021以降のモデルをおすすめします。ただし、2023以降のモデルはまた新たな排ガス規制に対応するそうなので、再び変更が入ると思います。

以下、オプションについて気づいたことをメモしました。

・シート
シートを後ろに下げて乗り降りするなら電動より手動の方が早い。アルカンターラ(Race-Tex)は熱がこもりやすいのでレザーとベンチレーションの組み合わせが理想的。

・PASM
GTS4.0の標準仕様はベースグレードより20mm車高が低い。フロントのリフトアップ機能はないのでオプションで10mm低に(標準より1センチ上げる)できるが、標準高でも斜めに乗り越えるようにすれば大抵の段差は問題ない。

・パワステプラス
以前よりアシスト量が自然になりスムーズに。徐行中のぎこちないステアリングの動きが消えた。

・LEDヘッドライト
標準のキセノンより視認しやすいのでつけたいところ。PDLS Plusの効果は体感上あまりわからない。

・電動可倒式ミラー
車幅が広くない車なのでなくてもいいけど、ロックしたかどうか一目瞭然なので便利。

・レーンチェンジアシスト
斜め後方の視界は悪いので必須。

・エントリー&ドライブシステム
いわゆるキーレスエントリー。便利だけどリレーアタック対策が若干面倒。キーを差し込んで回す動作にテンションが上がるならむしろ付けない方がいい。

・GTスポーツステアリング
標準のステアリングより少し小さい。小さいのが好きな人にはおすすめ。

・BOSE
標準仕様でも他の車種ほど不満を感じないのでなくてもいい。2シーターだからかな。

以上です。内外装は自分の好みでいいと思いますが、個人的には落ち着いた新色のアベンチュリングリーンやゲンチアンブルー、クレヨンなどがリセール的にもいいのかなと思っています。(お金持ってる大人が選びやすい)

ちなみに価格ですが、4,000キロ走行の中古車でもほぼ新車価格でした。そもそも流通していないので4.0のリセールは相当良いです。いま新車でオーダーするなら911よりこれだよねと私は思ってます。

こんな派生モデルでもきっちり改良してくるメーカーの姿勢には本当に感心します。ただ、それだけに買い時を迷いますね。新車を買うならニューモデル、中古で買うなら末期の熟成モデルってことになるんですかね。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[Stkasui]

2021年4月12日 16:46 [1443256-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

価格を含め文句なしだが911では満足度がどう変化するのだろうか

【エクステリア】
ここは完全な好みの問題ですがフロントは718>992＆991、リアは992>991>718。リアとサイド後方がずんぐりむっくりしています。本当はホワイトはあまり好きではないのですが、ブラックサテンのリムとの組み合わせはとてもシンプルでカッコイイです。
【インテリア】
ちょっと古いデザインですが、まあ、良いでしょう。GTSなのでアルカンターラなのも良いですね。車内各所からミシミシ音がしますが、あるあるみたいですね。
【エンジン性能】
パワーは文句なし。ただ、4気筒は官能的な部分で６気筒より劣ると思う（GTS４.0に試乗してみたいです）。昔乗っていたE36　M3との比較で、エンジン音とかレスポンスとか少し残念。
【走行性能】
運転が上手くなった錯覚を覚えます。高速性能だけではなく、普段の街乗りでも運転しやすいのはびっくりしました。今まではBMW（３台乗りました）が一番だと思ってましたが、世間知らずでしたね。PDKは低速でギクシャクしますが、壊れなきゃ、別に構いません。
【乗り心地】
路面の状況をダイレクトに伝えてくれるので、ビクッとすることがあります。乗り心地重視の車ではないでしょう。先述の通り、低速ではトルコンATのようにスムーズではないです。
【燃費】
大体５（市街地渋滞）以上１０キロ（高速が半分くらいの時）以下。スポーツカーにしては燃費が良いんでしょうかね。
【価格】
911比較ではコスパは良いと思う。ただ、お安い車ではない。
【総評】
まだ新車の香りのするGTS２.5の認定中古車を買いました。初ポルシェで、ツーシーターにひよって最初はマカンにしようと思いましたが、718で正解でした。次も７１８か９１１にしたいと思っています。高速、山道、市街地を走ることが多いですが、どの場面でも運転が愉しいですね。あと、普段のスーパーへの買い物でも困ることはなく、ゴルフも小さめのキャディバッグだと二人で行けます。718GTSと911のベースグレード（スポクロとか最低限のOP込）の価格差は、500万程度なので、911にそれだけの価値があるのかどうか、気になるところです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[gt2rsgt3rs]

2021年3月27日 17:23 [1436746-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	1

やはり最廉価で十分である

サマリー
先ずは興味ある方は、
試乗をしてみて下さい。
個人的には、初代ボクスターの、
studie modelを思い出し買いました。
2リッターの6気筒が良かったですが、
まあ、無いもの強請りはできない。
4気筒も高回転スルスル回り、かなり快音出しますよ。
300馬力の38kgmのパワーで、
あの体格ですから、全く問題無し。
最新は最良かも。
やはり最廉価エントリーモデルが、
1番しっくりくる。
限定車なんぞ、一部の顧客優先だし、
どの道、また、新型出れば、転売転売
なら、最安値のケイマンを長く乗るのは、ある意味で賢明ですよ。

【エクステリア】
ブラックが個人的に1番にカッコよく感じる。
【インテリア】
古臭い
【エンジン性能】
水平対向4気筒、2.0は素晴らしい
【走行性能】
申し分無し。
【乗り心地】
悪い…20インチが悪いな…
【燃費】
高速で14km/1L
平均11km/1L
【価格】
1,000万円…高杉
【総評】
まあ、先ずは、試乗してみてから、
語りましょう。
机上のスペックなんぞあてにならない
評論家の弾き語りも無意味
正に百聞は一見にしかず

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

東京都

新車価格

773万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

30万円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[matchbox29]

2020年12月16日 11:46 [1399201-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

走行性能は抜群だが公道を走るには・・・

近場の正規ディーラーでは試乗車の用意が無くて遠方の正規ディーラーへ赴き試乗してきました。本格的なスポーツカーは初めてですが体験してみてこれは凄い。一般の乗用車とは別次元で貴重な体験と刺激を受けました。ベンツやBMWはどんなにスポーツ仕様にしても所詮は乗用車ですがポルシェはまるで違う。ポルシェは高額車であって高級車では無いと言われますが確かにその通りで、高額な割に高級感の無いインテリアと実用性はゼロに近いケイマンのキャラクターですがそれらマイナス点も黙らせる圧倒的な走行性能です。公道を普通に走るには宝の持ち腐れでそれなりの場所でドライビングをしてこそ真価が発揮される印象を受けました。また、運転するにはある程度ドライバーのセンスも必要だと思いました。公道を走るには満足度は星1個ですがサーキットで走るには星5個をつけたいです。

レビュー対象車

試乗

[hashi-moto]

2020年5月8日 17:51 [1326552-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

2007年式 ケイマンLHD, 5MT　購入して1か月のレビュー

【エクステリア】
911よりもシャープな感じがして良いが、横から見るとややずんぐりしている
【インテリア】
古さを感じるが、仕方ないか
【エンジン性能】
気持ちいい加速をしてくれる
【走行性能】
特にワインディングは最高
スピードを出さなくても十分に楽しい
【乗り心地】
路面の情報を拾いすぎる
長距離運転すると次の日体が硬くなる
しかし、癖になる気持ちよさがあり、永遠に運転していたくなる
【燃費】
信号のあまりない田舎道で、丁寧に走れば11.0km/lぐらいになるので、悪くはない
【価格】
中古で買ったのでリーズナブルだったが、他の同年式の車と比較すると高額（911は除く）
【総評】
911（997）とどちらを買うか悩んだが、初めての左ハンドル、ＭＴ車ということもあり、リーズナブルなケイマンを選択。
左ハンドル、ＭＴ、ケイマンの組合せは最高だと思う。ただ、911の乗り味も気になるところ。
しばらくケイマンで遊んでから、911も視野に入れていきたいと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[photodriver]

2020年2月23日 13:44 [1303494-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

世界一楽しい車

【エクステリア】
ポルシェ伝統のボディラインです。
リア、フロント共にしっくりとくるデザインです。
カラーはカーマインレッドを選択しましたが、深みがありデザインにマッチしたとても良いカラーです。
【インテリア】
スポーティーで機能的な内装。
シートの程よいホールド感も快適です。
【エンジン性能】
決して圧倒的なハイパワーではありませんが、気持ち良く加速していきます。
MTモデルはPDKモデルよりも数値的な加速性能では劣りますが、自分で動かしているという感覚があり、とても楽しいです。
【走行性能】
最高に楽しいです。
シフトレバーを自分の手で動かし、クラッチを左足で扱い、車と一体になる感覚はMTモデルの特権です。
【乗り心地】
程よいホールド感で質感の良い革シートで快適と思います。
【燃費】
リッター10kmといったところです。
【価格】
相応な値段だと思われます、
【総評】
まさに人馬一体、楽しい。
程よいパワー、リアから響くエンジン音、楽しむスポーツカーとしては最高の車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

993万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[価々くん]

2018年2月11日 19:37 [1103839-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

普段使いのできるグランドツーリングマシン

購入時走行距離27千km
オプション
・6MT
・19インチ
・赤キャリパー
・スポーツクロノ
・キセノンヘッドライト
・キックプレート
・カーボンステアリング
・ガラスコーティング

初ポルシェで1年ほど経過してのレビューです。走行距離33千km
以前に乗っていたインプレッサ(1995)と比較を交えつつ。

軽より静かで、同乗者にエンジンここと言うと驚かれます。音が気になるのは、コールドスタートでエンジンを掛けるときだけです。
長時間乗っていると、運転者は右尻、同乗者は左尻が痛くなります。椅子は硬くなく、理由は分かりません。
ライトがポッコリ出ているので視認性がよく、前は擦ることはないでしょう。後は膨らんでいるので視認性が悪く、慣れないと駐車は難しいです。
荷物がたくさん乗るので、買い物で困ることはないでしょう。小物を置くところが少ないので、ティッシュの箱を置こうとか言い出してはいけません。ハンドバッグは椅子の後ろかエンジンの上に。
燃費は8km程度ですが、ちょい乗りに厳しいです。止まってしまう渋滞もツラいです。5.5kmが出たことがあります。

ヒルスタートアシストが付いてます。ブレーキもサイドブレーキも必要なく、坂道でも平地のように発進できます（当初は知らずにエンストしまくった(^^;

1380kgは軽いとは言えません、発進のときはよっこらしょです。1200kgのインプレッサと比較してなので、パワーに問題はありません。
パワー不足を感じたとしても、スポクロをオンにすると、え゛ぇ〜のレベルで変わるので問題ないでしょう。
これ以上パワーがあっても、どこで使うの?という感じです。

外から見ればポルシェですが、乗ってしまえば普通の車。高級感は全くありません。ドリンクホルダーは壊れやすいそうなので丁寧に使ってます。

[動力性能]
よく曲がるなぁという印象。
乗車位置のせいですが、今までの感覚でハンドルを切ると曲がりすぎます。浅めに当ててアクセルを踏んで曲がるとちょうどよく、楽しく曲がれます。
宇宙一と言われるブレーキは、2回体験しました。1回目は高速で落下物を避けたとき、2回目は赤信号の呼吸が合わなかったとき。
前者はスピードが出ている状況のスラロームでしたが、スライドもお釣りもなしでした。後者は黄色信号で前の車が行くだろうと思ったら止まったためのフルブレーキでしたが、普通にハンドル切れました。
宇宙一は、踏んでもコントロールしやすいタッチにあると感じます。
サーキットは未走行なので、走ったらレビューします。

[987型にした理由]
・ゴルフバッグが余裕で2つ入る。試してないけど3つ乗るかも（981型から狭くなる）
・ホイールベースが短い（718型から長くなる）
・NA（718型からターボ）
・一度はMR（911と比較して）
・ポルシェぽい（981型からライトが四角ぽくなる）
・お金がない(^^;

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[Y---Y]

2017年2月4日 21:13 [1001013-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

718 Cayman S

【エクステリア】
ポルシェらしい美しいラインで、718からの新しいリアもとてもかっこいいです。
【インテリア】
無駄のない、操作したいときに前を見ながらでもすぐに操作しアクティブさせられる、
とても良いレイアウトで、とくにオプションのスポーツクロノについてくるステアリングのセレクターは秀逸です。
【エンジン性能】
今までのケイマンでどうしても物足りなかったパワー面がグンと改善されて0-100km実測平均3.9秒をマークしてます。
Car&driver の計測では0-60mph 3.6secだそうです。
ただし、ベースグレードとオプション無しのSも試乗しましたが、アイドル音、high rpm時の音共に音はかなり悪いです。
もし購入を検討されるのであればSバージョンのスポーツクロノ、及びスポーツエグゾーストは必須です。この点クリアできれば音の問題も全く無しです。
【走行性能】
さすがのベストハンドリングマシンです。PASMをスポーツモードに入れてのコーナリングがたまりません。
【乗り心地】
最近近所のタクシーは新型のクラウンが走っていて利用するのですが、PASM装備の個体に関してはそれ以上に良い様に感じます。
【燃費】
燃費は普段高速で走ることが多いいのですが、平均燃費10km/l クルコンを使ったコンスタントスピードで走行した時は12km/l
ふかしても8.5km/l程度です。
【価格】
価格は単純にケイマンという箱だけを買う事を考えると値下がりもしてますし良いかと思うのですが、普通にスポーツカーとして走らせる事を考えるとかなりのオプションを大前提として組まれてる印象ですがこのスペックでプラス300万程度のオプションで済むのはいぜんとしてバーゲン価格かとおもいます、さらなるバーゲンプライスを望むのであればGTSを待ってみても良いかもしれません。
1ヶ月点検時で早速オイル交換してますが、オイル交換もかなり頻繁にやったほうがいいようです。
【総評】
片道60kmの高速道路での通勤様に購入しましたが、燃費、サウンド、ルックス、ハンドリング、パワーetc全て最高に自分好みで、通勤がとても楽しくなりました。価格面を除けばお勧めできる一台と言えるとおもいます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

865万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takataro]

2017年2月3日 17:19 [1000683-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初ポルシェ　

【エクステリア】
カッコ良すぎ！　個人的には911より断然好き。
ただしベースグレードだとブレーキローターが小さくて貧弱に見える。

【インテリア】
スポーティーでいい。
ドリンクホルダーが使いにくのでマイナス１点

【エンジン性能】
高回転まで回せば気持ちいいが、ベースグレードだとパワー不足。　
SかGTSにすれば良かった。

【走行性能】
ハンドリングは素晴らしい。 昔乗ってたRX-7を高級にした感じ。

【乗り心地】
サスは当然硬いが不快では無い。　ボディ剛性が高いのできしむ感じは全く無い。
他に所有しているAMG C63SはもとよりBMW X-4より乗り心地いい。

【燃費】
この手のクルマにしては悪くない。　最近のクルマはスポーツカーでも燃費いいねえ。

【価格】
デザイン、性能、ポルシェブランド　妥当でしょう。
リセールバリューも期待できる。

【総評】
セカンドカーでAudi TTの入れ替えで購入しました。
概ね満足しています。　特にデザイン。
加速は510馬力のC63Sの方が断然早いし、排気音もC63SのV8爆音サウンドの方がその気にさせます。
だけど、いかにもスポーツカーに乗っているんだと感じる低いシートポジション、素晴らしいハンドリング。
遅いけどケイマンの方が運転楽しいです。

これでもっとパワーが有ればなあ〜と思うのも事実ですが........

最大の不満はゴルフバックが乗ら無い。（助手席にしか）
休日用のクルマなのにゴルフに乗って行けないなんて......

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

愛知県

新車価格

682万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[♪kay]

2016年7月28日 21:41 [948595-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

憧れのポルシェに試乗しました♪

【エクステリア】文句のつけようがありません

【インテリア】文句のつけようがありません

【エンジン性能】乗って楽しいいとはこの車

【走行性能】悪いはずがありません、乗りやすくて拍子抜けしてしまいました。

【乗り心地】フラット感たまりません

【燃費】試乗のためわかりません。

【価格】オプションが滅茶高い、オプション必修とは驚き。

【総評】まさか試乗させていただけるとは思いませんでした、車体価格６００万なので安いと思いきや、オプション必修で１０００万超えひえーーーー。

レビュー対象車

試乗

[キタヒグマ]

2015年2月1日 19:09 [794147-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	1

貧乏人がポルシェを購入してみた。

【エクステリア】
これぞポルシェと言えるデザインです、どこのメーカーに無いデザインで写真で見るより低くカッコイイです。
【インテリア】
普通です、国産車に比べれば少し高級かな程度です、この辺はどんなオプションを付けるかで変わってきます。
【エンジン性能】
3.4ノンターボですが７速PDKとの組み合わせで下から上まで気持ちよく加速します。

【走行性能】
高速では路面に吸い付く加速力でスピードを出せば出すほど快適です。
ワインディングはもう楽しいの一言です、これは乗ってみなければ分からなかった事です。
【乗り心地】
スポーツカーなので足回りも固いですが街乗りも快適ですよ、タイトで視界もこのての車にしては良い方だと思います。
【燃費】
北海道なので秋まで街乗りで7〜8Km 高速で12Km
冬道　街乗り5Km 高速10Km ま〜こんなもんでしょう（笑）
【価格】
安いポルシェと言っても　ベースグレード￥678万標準装備がほとんど付いていないのでオプション選択￥100〜200万と
幅広いので如何にオプションを押さえるかで総合計が変わってきます。
それと納期が早くて半年〜1年以上かかります、販売店ではあらかじめオプションを装備した状態で展示・販売している車両がありますので
それですと2週間くらいだそうです。
私は少しでも価格を押さえたいのでデモカー落ちのオプション￥180万の新古車を購入しました。
【総評】
モータースポーツ大好きでスーパーカー世代の車好きは一度は乗ってみたかったポルシェ
本当は911シリーズでしょうが最低価格でも￥1200万なので現実的ではありません、そこで一番安いケイマンにしました。
貧乏人には今の所ケイマンが限界です（笑）いつかは911ターボ・フェラーリ・ランボルギーニに乗ってみたい（汗）

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

北海道

新車価格

848万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

50万円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。