オペル ティグラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ティグラ 1995年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	1人	-

ティグラ 1995年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	無評価	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	無評価	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	無評価	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	無評価	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	無評価	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[実はスイバル好き]

2008年1月21日 04:06 [115035-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ティグラのレビュー

ある日のTIGRA

中古車でしか入手出来なくなって久しいTIGRAですが、私は日本上陸直後の1995年冬にヤナセで新車購入後、丸４年間所有し約４万５千キロを走破しました。何かの縁でTIGRAに興味を持ち、このページに辿り着いた方への参考に、2004年にレポートした内容に加筆して記載します。購入前の参考になれば幸いです。

満足しているところ：

唯一無二の個性的なスタイリング。2BOXのコンパクトカーVITAヴィータの姉妹車ですが開発は並行して行われ、コンパクトクーペとして専用設計されたと言ってもよい車で、明確に差別化されています。1.4Lながらドイツ車ならではの高い剛性感があり、高速安定性も同クラスの国産車に比べて秀でていると思います。このクラスで、高速道路で「かなり飛ばして」もハンドルにほとんどブレがないのには感動します。革巻のステアリングは若干太く小さめで路面状況をダイレクトに伝え、スムースレザーのグリップは満足度が高いです。1.6L版はアストラとの共通化のためかグリップ表面がシボ加工されており、好みの分かれるところです。ATながらスノーモード、スポーツモードを駆使した走行は季節を問わず、雪道走行も苦にしません。外観に比べて主張しすぎないインテリアにはセンスの良さが感じられます。フロントシートの座り心地、サポートも良好でダイヤル式のリクライニング調整は面倒ですがポジションはしっかり決まります。リアシートは1マイルシートですが、これを倒すことで意外なほど大容量のラゲッジスペースが出現する、といった実用的な車づくりには感心させられます。右ハンドル化によるペダルレイアウトを問題にされる方も多いようですが、私はすぐに慣れてしまいました。女性が乗っても様になる、格好だけでなく普通に使えるカッコイイ車です。

不満なところ：

残念ながら私のTIGRAはハズレ車でした。購入直後からトラブルは日常茶飯事で、パワーウィンドウが上がらない、リバースに入らない、３速固定になるというミッション不良、エンジンストール、オイル漏れ、イモビライザーの不具合でキーが抜けなくなるといったこともありました。車としての取り回し、使い勝手に問題が無かっただけに悔やまれます。夏場のエアコンは信じられないくらい役に立ちません（苦笑）フロントホイールアーチから吹き出る熱風も凄まじいものがあります。冬場に強く夏場に弱い欧州車の見本のような車です。ブレーキの効きは良いのですがノーマルではパッド粉でアルミホイールがすぐに真っ黒くなってしまいます。これを避けるために固めのパッドに交換するとブレーキの味が変わる（効かない感じになる）ので注意が必要です

まとめ：

一目惚れする車ですが中古車選定は慎重に。私のTIGRAはハズレ車でした。同時期に購入された方でトラブルが皆無という話も聞きましたので、中古車を検討している方はすぐ飛びつかずに十分見極めることをお勧めします。TIGRAを購入しようと思う方は「指名買い」に近い動機だと思いますが、特にエンジンの調子（異音など）は要チェックです。私は残念ながら手放してしまいましたが、記憶を頼りにレポートしました。苦い思い出の多かった車ですが、手放した今でも「ずっと乗っていたかった」と思わせる不思議で愛くるしい車です。