BMW Z4モデルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Z4モデル 2019年モデル	4.56	—位	9人
Z4モデル 2009年モデル	4.33	—位	10人
Z4モデル 2003年モデル	4.58	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	16人	-

Z4モデル 2019年モデルの評価

1. 5 78%
2. 4 0%
3. 3 22%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.56	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.22	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.56	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.51	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TAIBY]

2025年2月8日 15:01 [1934583-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

11111km乗ってみた感想

【エクステリア】申し分なく街のウインドウに写る姿に惚れます。
　　　　　　　　WORKオーダーホイールが特段にマッチします。

【インテリア】ステアリングが安っぽいです。

　　　　　　　各コンピューターに問題あり、納車時その場でシフト
　　　　　　　レバーが入らなくなりました。
　　　　　　　基盤取り寄せ、即入院です。
　　　　　　　その後も、他のエラーメッセージが出て、再入院と
　　　　　　　コンピューター不具合続きで個体差はあるかと思い
　　　　　　　ますがハズレに当たると、なかなか面倒です。

【エンジン性能】飛ばすわけではありませんのでSモードにしても
　　　　　　　　音と出力が変わるくらいで、モードは無くても
　　　　　　　　良いところです。

【走行性能】　　ステアリングもクイックリーで操作しやすく、
　　　　　　　　ゴルフ場へ向かう山岳地も、サクサク楽しく
　　　　　　　　走れます。

【乗り心地】　　思ったほど突き上げもなく、ラグジュアリー
　　　　　　　　タイヤを履いているせいか全く乗り心地の悪さを
　　　　　　　　感じませんが、あくまでスポーツカーの範囲内で
　　　　　　　　す。

【燃費】　　　　中堅都市の市内を抜けてバイパス走行ー山岳地ー
　　　　　　　　ゴルフ場の朝夕の計70キロ走行の燃費が12くらい
　　　　　　　　です。

【重要問題】　　問題は、これはZ4に関わらずBMW全体の問題かも
　　　　　　　　知れませんがブレーキディスクがすぐ錆びます。
　　　　　　　　メルセデスだと、ほったらかしで、たまにの乗ろう
　　　　　　　　かと思い屋根付き車庫から出す時にでも、うっすら
　　　　　　　　サビが付く感じですがZ4は（これは個体差は関係は
　　　　　　　　無いかと想像します）、2ー3日、雨降ったら写真の
　　　　　　　　ざまです。

　　　　　　　　当然、サビは走行で取れますが、取れたサビがアルミ
　　　　　　　　ホイールに付いてなかなか取れませんので、やっかい
　　　　　　　　な問題です。

【総評】　　　　購入前はオープンで走るのは恥ずかしいのかなと
　　　　　　　　思っていましたが、それもすぐ慣れ、シートヒーター
　　　　　　　　がありますので1月の日中10度ない日でも、早朝から
　　　　　　　　夕暮れを除けばオープン可能です。
　　　　　　　　他の車種でも同時期に走っておられ、すれ違います
　　　　　　　　ので特段極寒の日以外は、オープン走行可能です。

　　　　　　　　総じて大満足な車です。
　　　　　　　　

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

福岡県

新車価格

577万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

Z4モデルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masa5605]

2025年2月2日 17:09 [1932743-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

人生最後のお友達です

【エクステリア】 デザイン　完璧です。　
以前BMW735に乗っている時、中央高速で故障しディーラー迄レッカーで運ばれ修理されましたが、その時Z4を見て一目ぼれ。　しかし子供達が車を持って居なかったので2シーターは無理なのでアテンザワゴン・ベンツCクラスワゴンと乗り継ました。　子供も車を持ち後期高齢者になったので最後の車として購入しました。

【インテリア】取分け豪華はありませんが、すっきりしているので気に入ってます。　茶色の本革シートがオシャレで良いですね。

【エンジン性能】吹き上がりレスポンスはさすがだと思います。 オープンにしてエンジン音を聞いて走ると気持ちが良いです。

【走行性能】余り飛ばさないので本当の性能は解りませんがコーナリングは流石に良いです。

【乗り心地】コンフォート設定なのでソフトという感じではありませんがごつごつ感はありません。


【燃費】家からテニスコートまで片道8ｋｍで10Ｌ／ｋｍ。　ベンツCクラスと同じくらい。
高速道路で14-15km/L

【価格】勿論安くはありませんがこのレベルの車としては適正な価格かなと思います。

【総評】人生最後の車として可なり満足です。　テニスクラブでもカッコ良いと評判です。
メンバーの人達も見て楽しんでいる感じです。走るだけでなく楽しみを与えてくれる車です。
因みに妻はシトロエンC3を乗ってます。

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[ネロコルサ]

2024年7月31日 00:00 [1868182-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

最も理想に近い車

【エクステリア】
ロングノーズ、ショートデッキの古典的スポーツカーの定義にぴったりと当てはまる流麗なスタイリングです。素直に格好良いと思います。
文句なく★５です。

【インテリア】
非常に使い勝手の良いレイアウトだと思います。
最初はフル液晶のメーターパネルに違和感がありましたが、慣れれば悪くは無いです。
後は耐久性ですが、これは長らく使ってみないと分からないですね。
一番頂けないのが、Android Autoに対応していないことです。
最新版の9.0では対応したとのことなので、既存の車にもアップデートで対応できないものでしょうか？
これを引いて、★４です。

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので、片鱗程度しか味わえていませんが、387psは、このボディには十分過ぎるほどのパワーです。
更に、この直列６気筒のスムーズな吹け上がり。
BMWの６気筒はこれで４台目ですが、やはり素晴らしいです。
これが欲しかったので★５です。

【走行性能】
軽く峠道の流した程度ですが、重い６発が前にあるのに、意外に綺麗にノーズが入っていくのと、ショートホイールベース故の曲がりの良さが素晴らしいです。
また、橋の継ぎ目を超えるときなどは、足だけがタタンと動く感じが良いですね。
これも★５です。

【乗り心地】
コンフォート中心ですが、十分に良い乗り心地と思います。
もちろん、ふわふわ感はないですが・・・
期待通りなので★５です。

【燃費】
街中・郊外半々で、10km/L程度です。
３Lターボで、この燃費は素晴らしいです。
文句はありません。これで昔並みのハイオク100円以下になれば最高なのですが・・・
文句なしに★５です。

【価格】
デビュー委のM40iの価格が835万円、現在の価格が940万円。
円安と世界的物価の高騰で、丸４年で10%以上高騰しましたね。
仕方ないとは言え、ちょっと辛いですね。
その分、値引きで頑張って頂けましたが・・・
なお、記載の値引き額は、色々迷惑が掛かるといけないということで・・・

【総評】
今回、車を購入するにあたり、以下の条件を定めました。
１，オープンカーであること
２，スポーツカーらしい格好良さ
３，ゴルフに行ける程度に積載力があり、普段使いにも問題無いこと
４，満足できるパワーがあること
５，AT

１が最も優先した条件で、北海道郊外でのオープンカーほど、気持ちの良いものは無いです。
２は人それぞれの感性かと思いますが、コンパクトなロングノーズ・ショートデッキは大好きな形状でした。
３も重視した条件のひとつで、この条件のために、ボクスターは落選しました。
４は扱いきれるパワー以上は不要という考えもあると思いますが、グッと踏み込んだ時に有り余るパワーが炸裂する感じは素直に楽しいです。
５は妻の条件でして、これも必須条件でした。

BMWは元々好きなブランドではありましたが、色眼鏡抜きにこの５項目を満たす車を探したら、この車しかありませんでした。

まだ納車されて一カ月弱で、メーカーが指定する慣らし期間中なので、実力の片鱗程度しか見えていませんが、私にとって、最も理想に近い車だと感じています。

これから秋にかけてもっと楽しみたいですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

北海道

新車価格

940万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

5万円

Z4モデルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[drone2]

2023年2月9日 15:30 [1680533-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

2023年の今、かっこいい!

【エクステリア】2023年の今、かっこいい。現行を含めてZ4の中で一番、センスの良いデザインだと個人的には感じます。

【インテリア】
今時の車みたいにボタンだらけではないし、奇をてらってないシンプルさが素晴らしい。

【エンジン性能】
軽い車重に2.2Lという割には鈍い。それなりに踏み込まないとキビキビ走れない。大人しい印象。

【走行性能】
私の個体はビルシュタイン/アイバッハが入っている事もあってカーブがとても楽しい。運転が巧くなった気にさせる足回り。

【乗り心地】
ダウンサスというのもあるけど突き上げなどは激しい。ノーマルでも激しいと聞きます。マイルドな車しか乗った事が無い方はこれを楽しいと取るか、不快ととるか微妙なところ。当方はセカンドカーなので1stカーのSUVとの対比を楽しんでいます。

【燃費】
街乗りは7から8km前後
郊外や高速道路使用で9から良くて11km
平均して8から9kmといったところ。
軽い2200ccにしては良く無い。

【価格】
2023年現在、中古がとても安い。
程度が酷い個体もあるけど、しっかり見極めればお買い得車は比較的多い車種と思います。

【総評】
セカンドカーに最高。BMWは故障が付き物ではあるが、BMW専門の整備工場も多いし、中古パーツやOEMパーツも豊富なのも良い。国産のような感覚で維持は出来ないですが、国産にはない車でコスパの優れたとてもオススメな車です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[hitokake]

2022年7月3日 02:19 [1597112-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

使い勝手の良いオープン

洗車後	トランク活用

【エクステリア】
ワイド&ローのプロポーションで迫力がある。
【インテリア】
ドアポケットは浅くて使い難い
【エンジン性能】
音も良いし、フケが良い。
【走行性能】
コンフォートでも有り余るパワーを感じる。
【乗り心地】
脚はしなやかに動くので突き上げ感は少ない。
【燃費】
3Lターボエンジンなのでそれなり
【価格】
BMWの現行直6モデルでは2番目に安いが、1座席当たりの価格に換算すると高額。
【総評】
オープンモデルなのにトランクが広く荷物も積める。36Lのクーラーボックスも入るので釣りにも使える。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

茨城県

新車価格

892万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

Z4モデルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ケッタ好き]

2022年6月21日 22:40 [1593311-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

見た目と味付けはラグジュアリーオープンカー、中身は本格派

「優雅なオープンカー」当然ですがこのキャラクターが本質です。
オープンの風を、車に乗りながらにして頭上に木々のざわめきを感じることを至上の喜びとする人のための車です。あと、劇目立ちたい人や、人と違う車に乗りたい人も。
【エクステリア】
low & wideでかっこいいです。幌の後ろ側のデザイン処理も完璧です。（これが完成形でボクスターと同じ形という話もありますが）
自宅車庫や職場では、後ろ半分が見えにくいため意外と目立たない？道路では、全体が見えるため目立ちます。
国産ロードスター軍団はマニアックに見えますが、Z4はゴージャスで優雅な外見です。
【インテリア】
同価格帯の3シリーズよりステッチが多く高級感があります。スポーツカーよりはラグジュアリーセダン寄りの内装です。革製スポーツシートの材質は申し分なく、形状も私の体にはベストフィットでした。
メーターはG系他車と同じなのでまったくスポーツカーの印象はない。ECO PROだとタコメーターが表示されないのは何とかしてほしい。スポーツカーを作ったならタコメーター重視の2連丸メーターが欲しいのは私だけではないはず。
【エンジン性能】
きめの細かいイメージのきれいな吹け上がりです。直6の音に耳を済ませると、あっという間にスピードオーバーです。振動が少ないのでエンジンを回している感覚が薄く、スピードの出しすぎにはご注意を。直6サウンドに耳を澄ましていたら、あっという間にスピードオーバーです。
素晴らしいエンジンですが、スポーツカーにはもう少し荒々しいエンジンが合っているかも。
B58エンジンは3,4,5シリーズといった豪華サルーンに合ったエンジンかもしれません。
【走行性能】
限界には程遠い走りしかしていませんが、よく回ります。
ハンドルの動きに対して遅滞なく敏感な挙動をします。逆に高速道路では、ハンドルがわずかでも動くとぶれるので緊張を強いられます。
BMW特有の「切り始めは一瞬ためを作った後きれいに曲がっていく」「高速道路では規格外の直進安定性」の逆を行きます。ここはトレードオフの関係でしょう。
コーナーでトラクションをかけてもきれいに曲がるのはLSDがよい仕事をしているからかも。アダプティブサスをスポーツ設定にすればロールはほとんどありません。
前後の荷重変化で曲がり方が見事に変わる基本重視のセッティングと思います。
【乗り心地】
アダプティブサスをコンフォートにすればラグジュアリーサルーン並みかと思います。
スポーツだと突き上げが強いですが不快なほど固くはありません。コーナーでのロールはほとんどありません。
【燃費】
気温20℃台、限界まで省燃費運転して
街中通勤10km/l　郊外14km/l　高速道路17km/lつまらないのでこんな運転はおすすめしません。
楽しく走ると1-2割減の印象です。
【価格】
国産車と比較してコスパは悪いが、この価格を出さなければ味わえない喜びがあります。
【総評】
スポーツカーを作るのがこの車の目標だったと思います。
足回りはスポーツカー、エンジンと内装と乗り心地はラグジュアリーオープンカー
BMWがスポーツカーを作るとこうなるのでしょう。
たまに本格スポーツ、普段はラグジュアリーコンフォートが好きな人には最適です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[nango13]

2021年8月25日 03:37 [1485679-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

オープンカーっていいよね。

【エクステリア】
限定車で赤いストライプが入っています。デザインはかっこいいと思います。赤のブレーキパットが目立ちます。色は白です。
【インテリア】
どんな体型にも合うシートとのことで、座りやすいです。着座位置が低く、コックピット感があって好みです。メータはちょっと見ずらいですが、フロントディスプレイ重宝します。
【エンジン性能】
2.0ですが、十分です。吹け上りもよく、楽しめるエンジン。
【走行性能】
オープン最高！これにつきますね。
【乗り心地】
足もしなやかで、適度な馬力。ブレーキフィールもよく、快適ドライブできます。
【燃費】
高速、著距離でリッター12キロほど行きました。
【価格】
高いですが、S2000的な国産車がないのでしかたないでしょうか。
【総評】
30年ぶりのオープンカー（初代ロードスター依頼）。北海道の大自然で走るもよし、春先、首都高のドライブもよし。速さではなく、オープンカーで好きな音楽をかけて、走る時間を楽しむ車。抜かされても何とも思いません（笑）小学生の息子も気に入ってます。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

678万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

Z4モデルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[OLED黒龍]

2021年8月15日 16:50 [1482847-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

現状、私にとって理想に近い人馬一体的な車

伝統のストレート6エンジンが好きで、OEM兄弟車でハードトップのトヨタブランド「スープラ」との比較試乗であっさりZ4に決めました。当初はオープンスポーツの必要性は考えていなかったのですが、もともと自分がバイク乗りなのでZ4試乗でオープン機構の出来の良さが気に入って購入決定しました。それとあくまで個人の趣味ですが、スープラのエクステリアデザインは私も妻も生理的に受け付けませんでした。(スープラファンの方ごめんなさい)

【エクステリア】メタリックのサンフランシスコレッドボディに、メッシュ状のキドニー・グリルが一番気に入っています。車体デザインは、オープンでもクローズでも全方向から見て素晴らしく、特にリアのデザインは惚れ惚れします

【インテリア】現代の車らしく液晶パネルです。見づらくはないのですが、タコメータが反時計回りなのがどうも慣れないです。伝統的な時計回りに変更できないかディーラーに聞いたのですがダメだそうで残念。ステアリングの太さは私の好み。インパネ全体はスポーティで非常に機能的で私は好きですし、シートも文句なしです。(メルセデスや高級国産車を基準にする人には高級感が物足りないかもしれません)。ちなみに電動ソフトトップは50km/h以下であれば走行中でも10秒で開閉可能で最高に便利で機能的です。

【エンジン性能】個人的には20iの試乗では完全にパワー不足だったので(私が元々スーパーバイク乗りなので体感的に)、Ｍ40iが車としてはちょうどいいパワーバランスです。日本仕様は欧州仕様より大幅パワーダウンの340psですが個人的には非力ではなく、パワー余りもなく、重量的に不利なオープンカーとしては日本国内で使い切れるちょうど良いパワーに感じています。

【走行性能】箱根のワインディングロードによく行きます。割とクイックですが神経質にならずに程よく攻め込めるハンドリングです。クルマの挙動は安定していて、タイトコーナーでも連続する高速コーナーでも安定感があります(以前に乗っていたポルシェとは味付けが完全に違います)。ロールはあまりせず自然な感じです。スポーツモードでのコーナー立ち上がりの加速パワー感もバイクに近い感覚でどんどんアクセル開けていけるので、私にはちょうど良い走行感です。ギア比と低速トルクも日本の幹線道路にマッチしているようで、信号のゼロ〜60km/h発進加速も楽しい車です。

備考：アダプティブ Mスポーツサスペンション標準装備で、コーナリング後の加速性の向上や安定性等を飛躍的に向上させるMスポーツ・ディファレンシャルも搭載しているのでどんな状況でも安心してアクセルを開けていけます。走行安全装備も至れり尽くせりなのでやや面白さには欠けますが、逆にそのおかげで安心感満点で楽に振り回せる車です。

【乗り心地】上記の仕様で私にはちょうどよいサスペンションですが、助手席の妻にはちょっとハードなようです。トランクルーム容量は2人分の小旅行用として十分過ぎくらいですが、2シータオープンスポーツカーですのでパートナーとの旅行向きではないです。でもコンフォートモードでのんびり高速道路のオープン走行感が良い感じ。メッシュのウインドリフレクターが後ろからキャビンに進入してくる風の巻き込みを抑えてくれるので快適です。天気の良い日の日帰りドライブが最高です。

【燃費】3リットル直6ツインパワーターボで、渋滞以外では主にスポーツモードしか使わないので当然燃費は良くはないです。燃費は期待してはいけません。

【価格】スープラより割高ですが、このデザインと個性と走行感であれば納得かなと。私は気にしませんが国産高級車やメルセデス基準で内装にもっと高級感を求める方には高く感じると思います。(比較にするのは暴論でどうかと思いますが個人的に私が乗っているオートバイのCBR1000RR-ＲやS(M)1000RRと比べればコスパ的に激安に思えます)

【総評】スーパースポーツバイクでのサーキットレース経験者の私としては、オープンエアのバイク感覚で非常に楽しく安心感満点で遊べる車です。当たり前ですがヘルメットを被らずオープンエアが楽しめるのが天国ですね(笑)
オープンカーながら実用性十分で快適で安全で走りの楽しいこのZ4に十分満足しています。また、某国産車で人馬一体を看板にしているオープンスポーツカーがありますが、私個人はMTを1週間乗っても退屈でむしろZ4よりコスパが悪く感じました(私見ですのでファンの方ごめんなさい)。今のところ、Z4 M40iが私にとって理想に近い人馬一体的な車だと思っています。人によって馬(または2輪車)の基準が違うのであくまで私の基準です。

ちなみにサーキット走行では完全にパワー不足かつ剛性不足なので、この車は一般道で遊ぶのに私にはちょうど良い車だと思います(あくまで個人的な感想です)。サーキット走行なら間違いなく兄弟車スープラのほうが向いていると思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

東京都

新車価格

855万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

Z4モデルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[わんこのシッポ☆]

2020年11月6日 11:30 [1385019-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

乗ってワクワクする車

【エクステリア】
　個人的に凄くよいと思う。バックのひょこっと上がった所がよかった。
【インテリア】
　シンプルで飽きがこない。
【エンジン性能】
　とてもよく回った。パワーも音も自分にちょうど良かった。
【走行性能】
　思った通りに敏感に反応する感じがよいと思った。
　高速も走りやすかったし、横風も影響受けない所もよかった。
【乗り心地】
　凄く固いので段差とか結構衝撃は感じた。
【燃費】
　メインで高速が多かったが、実燃費　9.4km/Lぐらいだった。
【価格】
　こういう趣味の車だが、お値段はお手頃で普通に手に入るぐらいなのが良かった。
【総評】
　電気系統やセンサー周りで、不具合が何個かあったのと、部品交換時に高額になること。駐車場から道路にでるぐらいの小さな段差でも気を付けないと下を擦ってしまう。ブレーキダストが結構出て、ホイールがすぐ真っ黒になる。
　そういうマイナスもあるけれど、ワクワクしながら車を運転する事が出来る車だと思う。
　オープンは慣れれば問題なく出来るけど、昼間はサングラスが必要。夜の高速をオープンで走ったら気持ち良い。あと、ウィンドディフレクターはぜひつけて欲しい。巻き込みが全然ちがう。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[ふらっと24]

2019年11月29日 20:35 [1279256-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

オープンカー希望ならおすすめ

スープラの購入を検討していて、その比較対象に40と20Mを試乗しました。

【エクステリア】
いわゆる最近のBMW車の顔です。
家内はスープラよりこっちがいいと言ってますが、私はスープラもそれなりに格好いいと思っているので、好みの問題でしょう。

【インテリア】
これもモデルチェンジした３シリーズに似たUIが採用されています。
タコメーターが逆に振れる仕様に賛否あるようですが、慣れれば格好いいと感じます。メーターはスープラよりこっちの方が断然いいです。
個人的には40の白いシートよりブラウンの方が好きですね。ただどちらもオープンにしたときに映えると思います。

【エンジン性能】
BMWらしいエンジンサウンドを楽しめます。
踏めばリニアに加速しますし、20Mでも十分かと。
コンフォートモードで加減すればそれほどうるさくありません。聞かせるときとそうでないときのメリハリが効いてます。

【走行性能】
及第点ですが３シリーズほどの旋回性能は感じませんでした。
走りを追求するなら他の車種にした方がいいかも。
BMWだけどあくまでオープンカーだから。

【乗り心地】
段差のショックはスープラより入ってきます。足は硬め。
逆にこの車より硬い足なのにうまくいなしてしまうスープラがすごいってことだと思う。
ある程度ブンブン走る、スポーツ仕様のオープンカーってとこですかね。
あとルーフを閉じていても車外の音は入ってくるので、静粛性を求めるのは筋違いなんでしょうね。

【燃費】
スポーツ仕様だから期待しちゃいけません。
リッター10〜11くらい。
日常使いする車ではない。

【価格】
これもスープラ比較で恐縮ですが、同グレードで100万高い。
オープン、内外装の質、BMWブランドに100万円出せる人はいいのかな、と。

【総評】
オープンカーが欲しいけどロードスターじゃねぇ、、という人にはおすすめです。この価格帯で競合する車を私は知らないので。
お台場のBMW Tokyo Bayで試乗できるので、興味ある方はどうぞ。そのときは高速道路コースで試乗するのをおすすめします。ETCカードの持参を忘れずに。

レビュー対象車

試乗

[ＲＥ７８７]

2019年6月24日 19:14 [1237681-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

お金がある方なら、いいんじゃあないですか。

【エクステリア】
雑誌やネットで見るZ4は、オレンジや赤でキドニーグリルが黒でいい感じでしたが、試乗車は、濃い紺色みたいなやつでキドニーグリルがギラギラして、少しイメージダウン笑
比較するのはナンセンスかもしれませんが最終型のメルセデスSLKよりは、コンパクトに感じました。
しかし、個人的には大きいかなぁ…ショートホイールベースだけど、トレッドワイドなんで、正方形運転してる気分笑
まあ、デザインは、個人の好みですよね(^^)

【インテリア】
ヘッドアップディスプレイとは知りませんでした、いい感じ(^^)
液晶メーターは、モードで色々変わって楽しいですね。ルノーメガーヌの液晶メーターは、アナログメーター表示がやや動きが粗く気になりましたが、さすがBMWスムーズに針が上昇する(^^)
シートもスポーティだけどラグジュアリー笑笑
しかし、最近のBMW、なんでこんなにハンドル太いの？笑笑
車体がそこそこ大きいからスペースがあって、小さな物なら、シート後ろにネットがあったり、色々置ける(^^)

【エンジン性能】
試乗車は、4発だけど、最新の過給エンジン、悪いわけなくトルクフル。
スポーツモードにすると勇ましくなるし、しっかり演出されている笑
でもアバルトじやぁあるまいし、スポーツモードでアクセルオフ時の「ポフ！」はないでしょ笑笑
燃調濃いの？

【走行性能】
8ATの制御が気になる。エコノミーやコンフォートに対してスポーツモードは、ロックアップタイトにしてるんだろうけど、トルコンなのにDCTみたいにややギクシャク気味(>_<)この車には似つかわしくないと個人的に思います。
もちろん、スポーツモードでシフトダウンすると明確にブリッピングするから気分は上がるけどね。
でもやっぱり、私個人には車体がでかい、重量を感じる(T ^ T)
鼻もスムーズに入るよ、決してクイックじやあないけど、Z4らしくていいでしよ(^^)

【乗り心地】
スポーツモードにしても決して悪くない。
ギャップも上手くいなしてる。
さすがに最新のオープンカー、変な風の巻き込みもない、しっかりシート後ろに大きなウインドシールドあるしね(^^)

【燃費】
試乗なので不明。
【価格】
うーん、6発は高い、手が出ません笑笑

【総評】
車格から仕方ないけど、やはり重い。
法規制とかあり、車重が重くなる現代の車を車重を感じさせないように低回転からトルクフルなエンジンがカバーする方程式。
しかし、重いと慣性はいかんともし難く(T ^ T)
日頃、ゆったり流して、ワイディングをほどほどに攻めるイメージかな。
トルクフルなエンジンは、しっかりコーナーを立ち上がるし悪くはなく「上質なBMWに乗ってる」と言った感じでしょうか。
決して目を釣り上げてワイディングを攻めるのは似合わない車笑。
私的には、やはり軽量、レスポンス良くが楽しいので、もう少し小型のオープンカー選びます。

Z4を買える財力のある方なら、悪くはない選択だと思いますm(_ _)m

レビュー対象車

試乗

[英国秘密情報部員]

2017年7月20日 00:16 [1047263-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ストレスから解放してくれる最高の車

【エクステリア】

2009年１月ノモーターショーの画像を見てから、ずっと憧れていた車でした。

どの車もフロントはカッコイイけど、リヤが・・・という車が多いですが

360°どの角度から見ても惚れぼれするほど、とってもスポーティーかつ美しい車だと思います。

夢に見た車が約9年後、自分の愛車になれた事がとても嬉しく、夜中でも駐車場へ行き

タバコを吸いながら見とれるほど、カッコイイです。

【インテリア】

Ｚ４以外にも他の外車を所有していますが、甘く見たとしても、やはり他のドイツ車よりも質感、クッション性、材質において

安っぽいとは思うのは正直な所です。

80年代のＢＭＷの方が質感がよかった気がします。

しかし、Ｍスポーツですので、ノーマルに比べ、スポーティー感もあり、私の中では許容範囲に入っています。

そして、オープンカーにしては収納スペースがソコソコあるため、使い勝手は良いです。

【エンジン性能】

現在生産されていない「Ｎ52Ｂ25Ａ」。

いわゆる直６のＮＡエンジンなんですが、ターボ車と違いアクセルの踏む量に対しリニアに反応してくれるだけでなく

ストレート６の気持ち良いサウンドが運転車の脳みそを溶かすほど良い音がします。

出だしに関しては重たい加速ですが、スロコンを入れれば、燃費も良くなり出だしの重さも解消できます。

とても良いエンジンです。

【走行性能】

爆発的な加速ではありませんが、気持ちが良い重低音とともにスムーズに加速していきます。

そしてＢＭＷという事もあり、コーナーリングにおける前後バランスはとても優れており、ロールが少なく

ハンドルを切った瞬間からフロントがスッと方向を変え、ドライビングする楽しみを倍増してくれます。

オープン状態では言葉で表現できないほど、気持ちがいいです。

【乗り心地】

ノーマルのＺ４は乗った事がないので分かりませんが、Ｍスポーツはノーマルに比べ車高が低い為、若干サスペンションの

固さを感じますが、スポーツカーと捉えれば、そこまで気にするほどでもありません。


【燃費】

街乗り→9ｋｍ/ｌ　信号の少ない一般道→15.3ｋｍ/ｌ　高速道路→15.1ｋｍ」

※スロコン装着及びＥＣＯ設定

【価格】

プレミアがついてしまい、中古であろうとも高い。

【総評】

こんなに満足した車は生まれて初めてです。

部品供給が続く限り乗り続けたい車ですし、息子が成人したら、息子が運転するＺ４の助手席に座って

昔の思い出話でもしたいと思ってます。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[nov.06]

2016年1月13日 18:02 [894416-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

よかった。

E85、2.5iを4年弱、E89 20iを3年乗りました。
どちらも楽しく、デザインも気に入っています。
この度、結婚を期に乗り換えにはなりましたが、間違いなく名車です。
オープンでは巻き込みも適度で快適です。
ディフレクターを付ければ100km/h程度なら会話も普通にできます。

四気筒ターボも悪くはありません。
燃費は高速メインで、14〜17km/l(最高は18でした)、大阪市内の街乗りだけで9〜10km/l程度。
パワーも実用域ではちょうどいいです。

自分が50代くらいになったらまた乗りたいと思います。
20代をこんないい車と過ごせてよかったなぁと思います。

ちなみにトラブルは納車半年でO2センサの故障のみでした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[南山人]

2015年8月30日 11:35 [854065-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

オープンカー

BMW135iから、オープンカーに憧れて乗り換えました。
1年経過。

新しいものが好きなので新型にしました。予算の都合もあり新古車の20iを選択

エクステリア
最高。他車にはない外観はこれだけでも買う価値はあります。
ハードトップのため、クーペ・オープンで外観が変わるのもいい。

インテリア
BMWは皆似たようなものです。得に問題なし。
Naviも巷の評価ほど悪くはないです。きちんと目的地までナビゲーションしてくれます。時々変な迂回をしますが。渋滞回避機能もいいみたいです。ナビを無視して進路を変更すると余計時間がかかる事があります。
idriveでの50音設定はタッチパネルに比べ時間がかかります。マップコードでの入力が早くて正確です。

エンジン性能
直４ターボのエンジンです。ここだけは少し不満。以前が直６のエンジンなので、エンジンをかけた瞬間に違いが分かります。あまりエンジン音はよくないです。
走行中オープンでも4000回転以上は回さないとエンジン音は入ってきません。
日本車のように静寂を好まれる方ならばよいですが、私には不満でした。
パワー、トルクは概ね問題ないですが、慣れてくると物足りなくなると思います。
直６、6ATのころに比べてエンブレはあまり効きません。

走行性能　乗り心地
静か、快適、安定性も高いです。
一日1000ｋｍなどの走行も行いますが、日本車と比較し、疲労感は断然少ないです。
シートもいいのでしょう。

燃費
この手のスポーティーカーにしては秀逸だと思います。
郊外バイパスなどが主体ですが、下道渋滞含んでも10ｋｍ/Lを下回ったことはありません。
高速で定速走行すると15km/h程度はコンスタントに出すことができます。
カタログ表記以上です。

価格
BMWは新車高いですね。中古だと価格が一気に落ちます。認定中古であれば故障の心配もないので、オプション・色が気に入れば中古で問題ないと思います。

総評
オープンカーは初めてでしたが、冬の寒空の下、暖房全開でのオープン走行は最高です。
一度は経験していただきたい。
イメージと違い、夏は暑くてオープンにできないです。

少し古くてもよいなら直６NAモデルの方がエンジン音を楽しめるでしょう。値段もこなれてますし。
もちろん予算が十分であれば35i以上ならば直６なので、そちらでも。
一人でも多くの方がオープンカーの魅力を味わえてもらえたら幸いです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[松下宏]

2015年7月17日 21:10 [842366-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

豪快な加速と軽快なハンドリング

Z4がデビューしたのは2009年だから、2015年7月現在で考えるとモデルサイクルは長期化しているが、手頃なサイズのFRオープンスポーツという魅力は薄れていない。2013年に改良を受けた後のsDrive35isに試乗したのでレポートしておきたい。

Z4にはBMWが袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。

最上級グレードとなるsDrive35isには直列6気筒3.0Lのツインターボ仕様エンジンが搭載される。sDrive35iにも同じ型式のエンジンが搭載されているが、チューニングが異なっている。sDrive35i用が225kW/400N・mにとどまるのに対し、sDrive35isはパワフルな仕様で250kW/450N・mを発生するからだ。しかもオーバーブースト機能を働かせた状態では一時的に500N・mの大トルクを発生する。

サーキットの環境で思い切りアクセルを踏み込むと、当然ながら後2輪だけでは動力性能を伝えきれず、トラクションコントロールが働いてトルクを抑制しながら走り出していく。排気音はけっこう大きめで、爆音とまではいえないが、相当に大きな音を発しながら走り出していく。

sDrive35isの車両重量は1600kgで決して軽いクルマではないが、このエンジンの動力性能があれば加速は豪快なものになる。

コーナーての軽快さは正にBMWの駆け抜ける喜びといった感じで、素直なハンドリングによってクルマを操っているという実感が得られる。ドライバーの意思に応じて気持ち良く走れるクルマなのだ。

コンパクトなサイズのオープンスポーツとしてはマツダのロードスターが断然楽しいクルマに仕上がっているが、高い動力性能を持つZ4もまた走りの楽しいクルマである。

タイヤは前後異サイズで19インチのランフラットタイヤを履いていた。そのためもあって乗り心地はけっこう硬め。今回は路面がほぼフラットで状態の良いサーキットでの試乗だったので特に不満は感じなかったが、段差のある一般道での試乗では、不満が生じるかも知れない。

外観デザインはやや古典的ともいえるロングノーズ・ショートデッキのオープンボディを持つ。タイトなコクピット感覚のインテリアは、BMWの基本文法に基づいてドライバーオリエンテッドのデザインが施されている。左右のホールド性に優れたシートはいかにもスポーティな走りを志向するモデルらしいものだ。

最上級グレードだけで本革シートや木目パネルなどが採用されていたが、このあたりのデザインも最新のモデルに比べるとやや古さが感じられた。

試乗車の価格は842万円で、オプションの装着によって900万円を超える価格になっていた。実用性に欠けるオープンカーは、セカンドカーやサードカーとして保有されるのが普通なので、予算だけでなくいろいろな意味で余裕のあるユーザーでないと持てないクルマである。

レビュー対象車

試乗