Z3モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > BMW > Z3モデル

Z3モデル　のユーザーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Z3モデル 1996年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	6人	-

Z3モデル 1996年モデルの評価

5 100%
4 0%
3 0%
2 0%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	2.00	3.92	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	1.00	4.11	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費燃費の満足度	2.00	3.87	-位
価格総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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自動車（本体） > BMW > Z3モデル 1996年モデル

外川信太郎さん

レビュー投稿数：238件

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

2014年7月17日 20:47 [737731-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

グラマラスなエクステリアに荒々しいエンジンが魅力。


威圧感のある顔つきは迫力満点だ。	クーペボディは肉体的な美しさでグラマラス。	現代の目から見てもスペシャリティなエクステリアだ。

パワードリフトも楽しめるハイパワーFR。

「Z3ロードスター」このクルマをベースにルーフとテールゲートを追加してクーペに姿を変えたのが、「Z3クーペ」です。その昔、筆者がインプレッションを敢行したこのクルマの魅力を再度、執筆いたします。尚、当時はデジタルカメラではなく、銀塩フィルムでの撮影でしたので、ネガティブスキャナーを使用しています。
（当時、メーカーの広報車両にて取材。ナンバーは配車されています。）

BMWのモータースポーツ部門「Mテクニック」社が一からチューニングを行い伝統の直列6気筒エンジンをチューンしたのが「Mクーペ」です。最高出力は現代でも一級とも言える最高出力321ps/7400rpm、最大トルク35.7kgm/3250rpmを発生します。

エクステリアは実にグラマラス。ロングノース＆ショートデッキの古典的なスポーツカーデザインを持ち、リアには、巨大なブリスターフェンダーを備える。全長4035mm×全幅1740mm×全高1305mmのボディは、コンパクトで扱いやすい。

赤と黒のコンビネーションレザーのコクピットに身を沈め、エンジンを始動させると、左右両だし4本マフラーから、周囲を揺さぶるような野太いサウンドが響き渡る。

シフトレバーの前には独「VDO」社製の3連メーターが備わり、メインメーター同様アンバーの透過照明で統一される。

クラッチの踏力は国産スポーツよりもはるかに重く、緊張感が高まります。“コクッ”と決まるシフトレバーをローに入れ、クラッチを浮かしていくと、アンドリングでは、ストール気味に･･･。少々シビアです。
回転を少々上げながら素早くクラッチを繋ぐと、トルクの波が押し寄せ、弾かれたように加速していきます。その迫力は相当なもので、キャビンに響く重低音サウンドが迫力満点。

高速道路に入り、アクセルを踏み込むと、伝統の直列6気筒エンジンが「フォーン」とレーシーなサウンドを撒き散らし、猛進していきます。トルク感は相当な迫力で、シートバックに押さえつけられたまま、ぐいぐい加速していきます。足回りは相当固められていますが、ボディ剛性はきわめて高く、バシッっと一発でショックを吸収。エキゾーストノートは常にキャビンに届き、その音量も相当なものですので、助手席との会話の邪魔になるのは事実です。

ワインディングでも限界域は相当高く、公道では限界が見えてきません。ロングノーズのフロントは、巨大なエンジンを積んでいるにも関わらず、右、左へロールもほとんど感じないまま、クリアしていきます。

伝統の直列6気筒エンジンの極みともいえるエンジンを搭載したこのクルマ。グラマーなエクステリアと相まってBMWファンの心を今でも掴んでいるクルマであると思います。まだまだ、上質な物件があります。夢で終わりたくない方、今が狙い目です。

レビュー対象車: 中古車

参考になった7人

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自動車（本体） > BMW > Z3モデル 1996年モデル > ロードスター 2.2i (MT) (左ハンドル) (2ドア)

グー太郎グーグルさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：11人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2013年10月25日 10:56 [643040-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

見た目が(ｶｯｺ)良い

10年以上まえからこのオープンカーに乗りたくて購入。エクステリア(見た目)は抜群に良いオープンにして走れば気分爽快で最高ずっと左ハンドルを乗り継いで来ているため左のミッションも最高に良い、馬力や走りの性能は軽のターボのが良いかも！？
2013年の現在でも部品等まだヤフオクでも揃い安いから何でも自分で交換出来るしかもアナログ的なひと昔前の構造なので分かりやすくてイジル楽しさがモリモリ。触媒、マフラー、エアクリ交換で音的にも目立つ(官能的ではない)車高調入れて元々低い着座位置をフルバケ入れて激低着座位置にシビレる(前が良く見えないとも言う)極端にロングノーズショートデッキなので背中に後輪がある感じで本当にケツが滑るのが判る、雨の日Uターン等のケツ滑りはシビレるサス構造的にもドタバタした足回りで踏ん張らず雨の日は直ぐ跳ね滑るから恐ろしい晴れ間はフロントが逃げて曲がらない体の幅くらい横に逃げると言うか跳ねズレ滑る感じで怖いので普通にしかゆっくり走れない。見た目が良いオモチャの車としか言えないかな？幼稚園の団体(男子)が「俺コレが良い！」とか「うわぁー屋根が布だよ！」とか「大人になったらコレ買う！」「カッコイー！」等の大絶賛？を受けるくらい見た目が良いのが一番の売り。後はパワーバンド？の加速は低い視線とマフラーの音で体感的に200キロ出てンじゃね！？くらいの錯覚妄想に陥るが実際プリウスのベタ踏み加速に追い付けるか怪しいが流してる分には最高の足だよ。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
重視項目: その他

レビュー対象車: 中古車

参考になった10人

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自動車（本体） > BMW > Z3モデル

kh0402さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：9人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 1件

2010年5月24日 02:05 [315665-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

最高の楽しむ車

９８年式１．９Ｌロードスター
【エクステリア】
　　最高です。これ以上のデザインはないと思うくらい気に入っています。
　　特に初期型１．９Ｌは５ナンバー枠でこのデザインは奇跡とも思えます。
【インテリア】
　　ＢＭＷにしてはチープです。
　　電動シートはいらなかったかも（壊れるリスクが）
　　ルームミラーがかなり死角を作ります。
【エンジン性能】
　　速いとはいえません。
　　しかし、低回転から高回転（レッドゾーン）までストレスなしに吹けあがります。
　　レスポンスもいい。
　　私のは４気筒だからかもしれません。
　　乾いた排気音も素晴らしくいいです。
【走行性能】
　　速い車ではないので十分だと思います。しっかりしてます。
【乗り心地】
　　良いとはいえません。
　　わだちにハンドルを取られます。
【燃費】
　　こういう性格の車にしては良いです。
　　９から１１走ります。
　　高速では１４くらいまで伸びます。
【価格】
　　すでに手ごろな値段に。
　　年式で考えると少々高いかも。
　　しかし、絶版車で新型もないのでリセールバリューは高いんじゃないかな？
　　きっともう値段は落ちませんよ。
【総評】
　　役にはたたない車ですが、絶対楽しい車です。

動画です。おと中心ですが、皆さんの参考になれば。
http://www.youtube.com/watch?v=ClYm-jBl6Nk

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ

参考になった7人

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自動車（本体） > BMW > Z3モデル

ＭＣサマーさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：14人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 0件

レンズ: 0件; 1件

2009年8月4日 00:01 [242003-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

Z3モデルのレビュー

デビュー間もなく、新車で購入し、11年間、素晴らしい相棒として
楽しませてくれました。

経済的理由と仕事上の理由で、泣く泣く手放しましたが、
できれば、一生乗っていたかった素晴らしい車でした。

初期型1.9のMTは、
全ての点で満足の出来る、ベストバランスの名車と断言します。
中古でZ３を検討されている方、年式は、古く、左ハンドル
（車が小さいので、駐車券などもシートベルトさえはずせば降りずに難なく取れます。）、
手動幌（これも停車中、ベルトさえ外せば、降りずに開閉可能です。）になりますが、
本当にトラブルも少ない車なので、1.9（直４）のMTを強くお奨めします。

只、幌がいかれていると、修理不能（新品交換、工賃込みで50万）
なので、要チェックです。
（屋内駐車の環境でない方は、幌を保護する為に防水性能の高い
ボディーカバーは必ず毎回かぶせてあげる必要があると思います。）
決してパワフルでは無いが、MTの3速、4速で得られる
レッドゾーンまでストレスなく回る最高のエンジン音とトルク感。

Z4から高級スポーツ路線になってしまったのが、残念でたまりません。
今後、Z3のコンセプトで、手軽に楽しめるオープンカーの復活をBMWに期待します。

(長所)

●ロードスターのお手本と言えるパッケージングと
　ロングノーズ、ショートデッキの絶妙で品の有るスタイリング。
（初期型が一番好きです。）
●MTの操作感の良さと、低燃費の経済性。（平均燃費、リッター11～12キロ）
●限界まで攻める腕がなくても車のおいしい所を充分に満喫できるベストバランス車！
●ワインディングも高速のロングドライブも楽しめる、GTカーとも言える安心感と
　一体感ある乗り心地。

(短所)

●無し。

参考になった4人

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自動車（本体） > BMW > Z3モデル

yossy623さん

レビュー投稿数：4件
累計支持数：3人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 4件

電子レンジ・オーブンレンジ: 0件; 4件

デジタルオーディオプレーヤー(DAP): 1件; 0件

2009年2月28日 01:25 [195888-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

Z3モデルのレビュー

2.2i 5MTの感想です。M54 226Sエンジン唯一マニュアルでドライブできる設定です。当時最高の6気筒エンジンと賞されたM54エンジンのフィーリングはしなやかにレッドまで回ります。
2200cc 1350Kg 170PSはお世辞にも速いとは言えませんが、エクステリア・飽きのこないインテリア・官能的な排気音・屋根を開けた時の開放感は気持ちのすべてをプラスのほうにもっていってくれます。。ひとつ難をあげるとすると『これで6速だったらな～』です。

参考になった2人

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