アウディ A6 アバントレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
A6 アバント 2019年モデル	4.24	—位	4人
A6 アバント 2012年モデル	4.19	—位	4人
A6 アバント 2005年モデル	4.00	—位	1人
A6 アバント 1998年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

A6 アバント 2019年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 75%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.52	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.48	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.29	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Masaki 515]

2021年1月17日 18:27 [1410738-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

アウディらしく精悍なエンジンと内外装

念願のTDIエンジン車の試乗機会を経た。

【エクステリア】
大柄なボディながら主張は控えめであり、プレスラインとライト類が織りなすデザインはステーションワゴンでありながら技巧的で品を感じさせるものとなっている。

【インテリア】
バーチャルコックピットやセンターディスプレイを除けば造形的にはシンプル。
ピアノブラックや解像度の高い液晶、スイッチ類の感触などで上質さが伝わるのがアウディの特徴。
高級を表ではなく乗った人にのみ伝えるというイメージのインテリアであると思う。
今回の試乗車はリアコンフォートパッケージ未装着車なので、Bピラーのエアコン吹き出し口と後席センターのエアコンディスプレイ、サンシェードはなく、センターコンソール後端にはエアコン吹き出し口と小物入れが付くのみ。
ただ吹き出し口はあるので、寒さにも暑さにも対応は出来るだろう。
またスペースはかなり広く、ファミリーユースでもいける。
荷室もかなり広大。

【エンジン性能】
今回はディーゼルエンジンの試乗となる。
フォルクスワーゲンのディーゼル問題であまり良いイメージを持ってない人もいると思うが結果的にこのエンジンはかなりの完成度を持っていると感じた。
2リッターターボでマイルドHVを備えるクリーンディーゼル車。
車外での音は結構聞こえるが、車内や走行時はキッチリ抑えられていてガソリン版と遜色がない。
加速のラグもなくパワー的にも不足なしでトルクがあるので出足が俊敏。
よく出来たエンジンだ。

【走行性能】
コーナリング、加速時の安定感はかなりのもの。また取り回しも大柄な割に良く、ハンドルも軽めな為扱いやすさも併せ持つ。
アウディ全般に言えることだが、アウディはハンドルがどちらかというと軽めな傾向はある。


【乗り心地】
こちらも卓越している。悪い路面も走ってみたが、衝撃の抑え方はかなり優秀。
シートもサポート性が良く、非常に疲れにくいと思う。

【燃費】
試乗なので無評価だが、このセグメントとしては優秀ではないだろうか？？

【価格】
乗り出しで850〜900万はするので流石に安い買い物ではないが、乗り味やデザインを考えるとそれだけの価値はあるようにも感じる。
アウディは乗ってみて真価がわかるメーカーなのだとつくづく思う。


【総評】
アウディらしく精悍でクリエイティブなステーションワゴンに仕上がってると思う。
高級という意味合いがアウディは他のプレミアムブランドとは異なり車が主役ではなく、ドライバーがあくまで主役という考えなのだと思う。

最近のアウディは価格の割に内装が…という意見も見受けられるがボタンの感触や座り心地、触り心地など隠れた部分やさりげない部分に上質さを秘めている結果だと思う。
シンプルで精悍に仕上げるという意味では好感が持てる。

クリーンディーゼルのクオリティも高く、室内空間の広さもあるので価格が許せばなかなか良い選択肢になるのではないだろうか？？

レビュー対象車

試乗

[sea-dweller]

2016年2月25日 08:46 [907935-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

トータルで満足しています

購入後3年が経ちましたが、バランスの良い車で満足しています。
クワトロのため、雨、雪道での安定感は、抜群です。
パワー数値としては低いですが、アクセルを踏むと、気持ちよく回り、滑らかな加速です。
燃費は、決して良くはないですが、市街地中心7km、高速中心12kmとまずまずの燃費です。
同乗者の満足度は高いです。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年1月

購入地域

東京都

新車価格

640万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

20万円

A6 アバントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Stingファン]

2014年2月9日 01:01 [513428-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

満足度は高いです

2年たっての再レビューです。

【エクステリア】やはりスタイルはいいです。何度か見知らぬ人に突然「いいですね」と声をかけられました。
リアガラスが寝ているせいで大きなスーツケースは3個乗りませんが仕方ないですね。（シート倒せばいいのですが）

【インテリア】最高の満足度です。

【エンジン性能】2.8Lでも十分です。Sレンジで踏み込めば数秒でかなりのスピードになってしまいます。

【走行性能】直進安定性は高いです。高速でもハンドルに指をかけておくのみです。
オーバーペースで左折することになってしまっても切り増したハンドル通り自然に曲ります。
峠道のヘアピンカーブでブラックアイスバーンに気付かず横滑りしたことがあります。瞬時に、4輪が別々に動くのか、誰かに操られるような不思議な感じで、少し膨らんだだけですぐレーンに戻りました。（XICE3です）スピンしなかったのはクアトロのおかげかもしれません。
ブレーキはよく聞きます。交差点の飛び出しで急ブレーキを踏むとその場に張り付くように止まります。

【乗り心地】不快な継ぎ目の突き上げは半年までになくなりました。路面の感触は伝わりますが不快ではありません。

【燃費】高速メインで一般道少しの時は12�q/L、最高13.3です。市街地では6-8です。

【価格】安いとは言えませんが、価格希望は結構聞いてもらえます。

【総評】車幅が大きすぎることが唯一欠点です。道や駐車場は狭くないところを選べばいいので何とかなりますが、訪問先が狭いところだと困ります。
そのほかは良好です。特にトラブルなし、細かな不満はほとんど出てきませんでした。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年2月

購入地域

大阪府

新車価格

640万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

A6 アバントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１光４６]

2011年6月17日 23:30 [417908-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

外車で選ぶならアウディ以外に良い車ありません

2007年モデルのA6ｱﾊﾞﾝﾄ4.2に乗っています。5年で8万キロ以上走ってしまいました。何度か「死ぬ!!」というような経験をしましたが車により難なく免れています。ひとえに車の性能とクアトロの信頼性だと思います。故障は、エアサスがリリースバルブの故障でいきなりシャコタンになったり、エンジンオイルが1000キロで4リットル減ったこともあったり、バイザー裏の鏡の両面テープが出てきてしまい鏡の扉が開かなくなったり、バイザーの留め具のプラスチックが割れたり、サンシェイドの留め具が割れたり・・・いろいろ壊れました。すべて保証期間内でした。オイルの異常な減りのみ却下でした。他メーカーの車よりましだったと思います。総合的にすごく気に入っています。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[boysoprano]

2008年4月10日 03:45 [131440-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

A6 アバントのレビュー

2007年3月にA6 Avant 2.4を購入し、1年が経過しました。MMIが突然ブラックアウトする不具合を数回経験しましたが、それ以外はノートラブルです。前車のA4 Avant 2.0(B6)の最初の車検を前に買い換えるかどうか悩んだ末の購入でした。買い換えるなら3列シートSUVにしようと思い、Discovery3とCommanderを試乗したのですが、どうもピンときませんでした。Q7は良かったのですが、でかすぎるし高すぎる。結局Eセグメントのステーションワゴン(キャンプに行くことがあるため)を物色することになり、Eクラスと5シリーズとA6を比較試乗しました。E350は良かったのですが、予算の許すE300はイマイチ。525はMスポは硬すぎで、Hi-lineは悪くはないですが、自分にはBMWの魅力がよく分からない。ハンドリングがいいらしいですが、限界まで攻める腕はないのでどうでもいいことです。結局後部座席の子供が一番気に入ったA6になった次第です。
外観は他車を圧倒しダントツに美しく、内装はA4で見慣れていたので大きな感激はありませんでしたが、やはりきれいです。エンジン性能に5点を付けましたが、パワーやトルクは当然3.2には及びませんが、CVTとの組み合わせは絶妙で、とにかく良く回ります。シフトをSに入れると、とても気持ちのいい走りをします。スロットルの踏み込みに対するレスポンスがとてもいいです。エンジン音もとても気持ちがいいです。(多くはDで走っていますが気合を入れるときだけSです)
乗り心地はタイヤが17インチということもあり、やや硬い感じがしますが、1年を経過しだいぶよくなった気がします。単に慣れただけかもしれません。Audi独特のねっとり感が出てきました。路面が濡れているときは、前輪がすべる気がします。タイヤの幅が225というのはやや広いのではないでしょうか。クアトロなら問題ないのでしょうが。燃費は高速では11kmに迫るくらいまで行きますが、市街地はかなり悪いです。都内でStop and Goを繰り返すと、4-5kmしか行きません。
意外なのは、峠道が結構早く走れることです。子供の車酔いを気をつけてマイルドに走っているつもりでも、B6 A4より明らかに早く走れます。エンジンだけでなく、ハンドリングも一役買っているような気がします。ただ、もう少しクイックでもいいとは思います。
ボディが大きいため、積載量もかなりのものです。かなり積めます。その代わり、ボディの幅と長さがEセグメントでは最大レベルなので、細い道やコーナーではかなり気を使います。ハンドルが軽いが救いで、車庫入れは予想したより苦労しませんでした。
2.8が出て、国内では2.4がなくなってしまったのが残念です。どうしてもクアトロの人気が高いのは分かりますが、FFでも十分いい走りをしてくれます。たぶんこの車には10年は乗ることになると思いますので、買い換える頃には子供も大きくなり、AudiならA5あたりがターゲットになると思いますが、A6に関して言えば、これ以上大きくなるとすると都内ではかなり厳しいと思います。