ダイハツ アプローズレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アプローズ 1989年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アプローズ 1989年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年10月16日 21:15 [1893645-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

ダイハツのオリジナルでで唯一のCセグメントセダンでした。

当時のBセグメント車のシャレードソシアルを下見に行き試乗させてもらった際に、ワンクラス上のCセグメントのアプローズも大きなディラーで試乗車があったため、比較のためにチェックと試乗させてもらいました。

現在だと何となくこのクルマのイメージに似ているなどと感じますが、当時はクルマの知識に乏しくて他のクルマには似ていないと感じて、結構スクエアなエクステリアは悪くないという印象でした。
室内空間もシャレードソシアルと比べたら、明らかに広くて個人的な条件の175cmがそれなりにゆったり乗れるという条件はクリアしていました。

走りも無難な感じで悪くなかったのですが、このクルマを選ばなかった理由は、一番が予算オーバーだったこと。あとは、当時は若かったので、クルマのイメージが中年以上の年齢層がターゲットと感じたこともありました。

2024年のイマは最後のモデルでも24年が経つ現在では、中古車のタマもほとんどなく、あってもそれなりに高価なので、個人的な見解としては国産といえど古いためにトラブルのリスクも無視できないので個人的には、イマから乗ってもいいクルマとはいえませんね。

レビュー対象車

試乗