ダイハツ アトレーワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アトレーワゴン 2005年モデル	3.53	—位	7人
アトレーワゴン 1999年モデル	2.50	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	20人	-

アトレーワゴン 2005年モデルの評価

1. 5 14%
2. 4 43%
3. 3 29%
4. 2 0%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.96	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.65	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.07	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.93	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.46	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はいさいしげちゃん]

2021年10月3日 22:14 [1502793-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

価格の割に安っぽい

新車購入後約1ヶ月使用した感想です。

エクステリア　
　ＬＥＤの前照灯になった分、精悍な顔つきになり、良くなったと思います。
　箱バンとして、積載性能を重視すれば、十分ではないでしょうか。

インテリア
　ぱっと見た目は、自発光メーターなどで目を引きますが、ハンドルはハイゼットカーゴと見間違うほどプラスチック丸出しで、早速ハンドルカバーを付けました。
　電動パワステになり、足踏み式パーキングブレーキを取り付けるスペースがなくなった（ダイハツセールス談）のでハンドブレーキになり、安っぽさ全開です。
　最悪なのはスピーカーです。
　前車もアトレーワゴン（15年前のもの）でしたが、前の車のスピーカーの方がよほどましでした。
　キンキンと耳障りで、貨物車であれば諦めますが、乗用登録でこれはないだろうと思い、早速車外品を注文しました。

エンジン性能
　前車が15年前のアトレーでしたので、シャキッとして走りも良くなっていますので、問題はありません。

走行性能
　エンジン性能と同じで、15年前のアトレーと比べてしまいますので十分です。

乗り心地
　前の車の足回りからすると、乗り心地は文句ありません。

燃費
　街乗りで11〜12km/hぐらいですので、重い車体を660CCのエンジンで走らせているので良い方かと思います。
　貨物感丸出しの車なのに、無駄に後部ドアを自動ドアにするなど重量増加しているので、自動ドアも外して軽量化を図ってほしいです。

価格
　スマートアシストなど新しい装備がついているので高くなるのは仕方ありませんが、その分をいろんなところでカットされ、乗用登録なのに貨物感丸出しの車になってしまってるので残念です。
　総額200万円を超えるような価格なのに割高感が強く、これならハイゼットカーゴでオプションを付けた方が満足感は高いと思います。
　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

兵庫県

新車価格

168万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

アトレーワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にしのちゃん]

2017年8月26日 09:45 [1007125-5]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	2

アクアが怖い

街ではギヤ比が低く普通に走っても不満がない
進化しない軽自動車なだけあってか軽トラ軽バンの次に怖い
アクアライン乗ったらインパネとかデッキが吹っ飛んでいきそうで怖かった
エンジンがうなるのであまり燃費も良くありませんし
前は非常にいいけど後ろが落ち着かない４人は無理

青葉マークには神経が損ねそう
意外に長さも乗ってて感じるしハンドルがあまく曲がれない
ので個人的にはスズキの車が良さそうです
エンジン音も少し離れて居てもバック音が大きいので帰ってきたことがわかります
こそこそ帰ってくるのは少し無理がありますね

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[junsan]

2017年8月2日 00:26 [1050729-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

消去法できめるような車

まず、快適性を重視してはいけません。
あたらしくても設計は古いままなので荷物が詰める事と、唯一軽自動車で後部座席がフラットに出来るというメリットを感じれる人のみ購入すべきカテゴリーです。
とは言ってもエブリワゴンのみが競合車。
旧型に対しては、乗り心地はかなり良い。
エアコン作動時のパワーダウンもかなり改善された。
走行時のプロペラシャフト周りのキュイーンという音が気になるがこれは旧型同様。
せめて、アイドリングストップと回生ブレーキ、スマートキー位は装備して欲しい。
この居住性でFFだったら素晴らしいのにと思う。
広さ意外にはかなり割高感高い。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[松戸の住人]

2012年12月22日 23:21 [557626-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

購入して５年経ちました。

現行のモデルが大幅なマイナーチェンジ後にすぐ購入しました。二度目の車検を終え、未だＦモデルチェンジせず現行版であることが嬉しい。普通車ではあり得ない。

普通車のミニバンからの買い替えで、維持費は助かりますが、燃費がリッター１０キロを割ったこと無く最高で１５キロ台です。軽のワンボックスにしては妥当な燃費かと。

２０年前の軽自動車から比べたら格段の快適性です。私が免許取立ての頃は、軽自動車は、狭い・遅い・不便で仲間や知り合いでも乗ってる人が居ないくらいでしたが、最近ではそんな概念が無くなった程に進歩した感じです。

普通車と比べたら劣る部分は多いですが、短所を含め過去に購入した車での中では、一番気に入って車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

[hosap]

2010年4月14日 08:54 [306462-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

軽ワゴン最上級クラスです

　平成20年9月に現行RSリミデットを新車で購入。新古で売られていたRSよりも10万円以上安い価格で購入しました。色はパールホワイト、4WD仕様です。
【エクステリア】　軽自動車らしからぬ堂々としたスタイルです。フロントフェイスはワイド感が強調され、他メーカーの軽ワゴンと思い切り差をつけています。リヤはバンパー部のランプ類が高級感をかもし出します。外観ではどの軽ワゴンよりも優れていると思っています。
【インテリア】　これまた他メーカーを圧倒しています。アトレーワゴンは廉価グレードから最上級グレードまでフル装備で、シートについても共通の仕様となっていますので、RSリミデットだからという特筆すべき点はありません。自発光式メーターやドアミラー内蔵のウインカーがRSの差別化です。RSでも不満はないので、価格が安ければRSでも十分です。しかし自発光式メーターはなかなかに高級感を演出し、満足しています。室内は明るいブラウンを基調としており、そのせいか広々とした空間と感じさせます。
【エンジン性能】　1トンを超える車体をターボエンジンが支えてくれますが、発進時はトルク感があり、加速でもたつくということもありません。以前のアトレーは、発進時にトルク感がなく、加速がスムーズではないといった印象がありましたが、このアトレーは文句なしです。またよく回るエンジンで、キックダウンしてもスムーズに加速してくれます。
【走行性能】　とにかく発進時がスムーズで、ぎくしゃくした感じがまったくしません。4ATで4WD、その上1トンを超える車体ですので、それなりにアクセルを踏まないと加速はしませんが、車内に透過するエンジン音も気にならないほど静かなので、気にはなりません。60kmでの走行ではエンジン回転は2,500程度。高速道路での80km走行で3,500程度。遮音対策がよく大変快適です。横風を受けるとそれなりに車体は挙動しますが、ハンドルを取られ、危険を感じるといったほどでもありません。降雪地域での走行も安定しており、ABSが作動したことは一度もなく、一度やむなく雪道で急制動をかけたこともありましたが、タイヤ性能のおかげもあってか、安全に停車することができました。
【乗り心地】　他メーカーとの比較はできませんが、以前平成12年式のアトレーワゴンに乗っていましたが、それとくらべると格段の違いです。まずシートが大きいので、ゆったりと座れます。チルトステアリングは装備されていませんが、着座するとメーターパネルをしっかりと視認することができます。距離400km程度の走行であれば特に休憩を要しないほどのシートです。
　後部座席は、さすがに大人が長時間乗るようにはできていませんが（足を「く」の字に曲げていなければならない）、子どもを乗せるには十分です。我が家には小学校3年と1年の息子がいますが、大変ゆったりとして座っていられます。
　カーブや凹凸のある道路でも、車体の挙動は少なく（もっとも速度を落として通過するので）、また路面の凹凸を敏感に捉えることもないので、フラットな走行が可能です。前述のように室内へのエンジン透過音も低く、ノードノイズも気になるほどではないので、疲労を感じない運転が可能です。平成12年式のアトレーワゴンの時は、エンジン透過音もやかましく（3ATだから仕方がないか）、相当のロードノイズが車内に入ってきましたので、それと比べると快適そのものです。
【燃費】　セールスの方も話していましたが、さすがに1トンを超える車体を、わずか64馬力のエンジンで走行させるわけですから、「燃費は期待できません」と話していましたがそのとおりで、市街地走行で1リットル当たりだいたい9km、長距離走行でも13kmそこそこです。満タンにして出発しても、みるみるうちにガソリン計が減り始め、我が家のもう1台のソニカと比べると確実に2倍以上の燃費の悪さです。軽自動車でありながらリッター10kmを割るのは、ちょっと問題。よって厳しいですがここの評価は4です。
【価格】　価格相応以上の価値があると思います。必要な装備はすべてそろっていますし、自発光式メーターやアルミホイールまで装備されていて、約160万円（車両価格）は満足できます。
【総評】　総じて優秀なクルマです。他メーカーとは明らかに違いが認められる外観、内装、そしてトルクフルなエンジン。燃費さえ気にしなければ、軽ワゴントップクラスの装備と走行が楽しめます。カーナビゲーションがオプションでしたので、HDDナビを追加購入、またリモコンエンジンスターターも追加購入しましたが、必要な追加はこの程度でした。
　ただし、市街地走行時の燃費の悪さもこれまたクラストップクラスだと思いますので、荷物をいっぱい積む必要があるとか、家族みんなを乗せたドライブの頻度が高いとか、軽ワゴンならではの使い方を求めない限り、お勧めはできません。
　じつはアトレーワゴン購入のきっかけは、犬を飼い始め（捨て犬を保健所から譲っていただきました）、その犬が非常にクルマ好きで、犬を連れての外出の頻度が増えたためでした。犬が乗車するスペースを確保するには、荷物室が大きい車のほうがよいと考えたのです。当初タントも購入対象として検討しましたが、アトレーワゴンには「犬用テント」のオプションがあったため、アトレーワゴンに決定しました。我が家にとってアトレー購入の一番のきっかけは実は「犬と一緒にドライブするため」でした。もし犬を飼わないでいたら、既存のソニカで十分ですし、通勤用に私は未だにミラ3ATに乗っていたことでしょう。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[レガレガ４５]

2009年9月11日 13:08 [251608-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

アトレーワゴンのレビュー

330を所有してます。
・エクステリア：軽ということを考えれば最高の部類ですね。ライトもキセノン搭載で明るくて　　　　　　　　安全。
・インテリア：もうひと押しでしょうか・・・。これも軽ということから判断すれば合格点でし
　　　　　　　ょうが、パネルなどの質感が上がるとなおよし。
・エンジン性能：ターボよりはスーパーチャージャーをつけるべきかと・・・。
・走 行 性 能：BOXタイプのボディなのであまり走りは楽しめませんね。
・乗 り 心 地：こちらは構造的にしょうがないのですが、とにかく夏はお尻が暑い。断熱をも
　　 　　う少し考えてほしいです。
・燃　　　　費：こちらは4WDということもあり悪いですね。軽自動車でこれだけ悪いと如何な
　　　　　　　　ものかと・・・。
・価　　　　格：装備等から考えれば妥当な線かと・・・。最近の軽は高いですから。

荷物もかなりの積めますし、室内も広め。セカンドカーとしてはかなり重宝してます。大好きな車です。

[ラウンドハウス]

2009年2月15日 21:20 [191689-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

アトレーワゴンのレビュー

採点のみの投票です。

[コロあさ]

2008年5月4日 16:35 [135314-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

アトレーワゴンのレビュー

採点のみの投票です。

[nerori72]

2007年11月25日 12:01 [102300-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

アトレーワゴンのレビュー

Ｓ３３１Ｇ　カスタムターボＲＳ　４ＷＤ。
キャンプや車中泊を目的に購入しましたので、燃費の悪さは覚悟済みでした。
それでも、高速＆街乗りで１１〜１２Km/Lほどで走ってくれているようです。
出来ればパートタイム４ＷＤだったら良かったのですが。

荷室のユースフルホールを利用して棚を作ったりしましたし、
遊び心をくすぐり、工夫次第で色々楽しめる車だと思います。

インテリアは、こんなところに何を入れろって言うの？という、取ってつけたような収納があり少々不満ですが、オーバーヘッドシェルフとオーバーヘッドネットをオプションで取り付け、ショップで購入した物入れ等を利用したので困ることはありません。
アームレスト下にも小物入れが置けます。

購入時、ホンダのバモス、スズキのエブリーと悩みました。
外観はホンダがいいと思ったのですが、インテリアと装備が貧弱で即却下。
試乗もしてみましたが、ハンドルが軽すぎて怖かったです。
エブリーは内装はいいのですが、離れたような目の顔が気に入らなかったのと、ディーラーにあまり売る気が見えなかったので却下。
アトレーはゆったりした乗り心地に一目ぼれ、特にオレンジの眉毛が可愛さの中にも凛々しさがあり、大変気に入ってます（笑）

リアシートの足元が広々していて、後部座席に乗った人が感激してくれます。見晴らしもシートクッションも良く、乗っていると軽であることを忘れます。

エンジン音は大変静かですし、高速に乗っても加速が良くて置いていかれるようなことはありません。
ＡＴの変速ショックも私はあまり感じませんし気になりません。

買って大満足の車です。
まだ車中泊や遠出旅行はしていませんが、これからも色々工夫してどうなるかとても楽しみです。

[カッチカッチ]

2007年11月7日 00:49 [99124-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

アトレーワゴンのレビュー

採点のみの投票です。

[ric325v63]

2007年11月5日 15:35 [98882-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

アトレーワゴンのレビュー

スバルプレオからカスタムターボＲＳリミテッドに乗り換えました。

前車がＣＶＴだったので久々の４速ＡＴの変速ショックは感じますが、故障か！と思うほどのレベルではありません。逆にどのぐらいエンジンが踏ん張っているか感じれるので車と会話しているようです。

静寂性も席下エンジンと思えないくらい良いです。

エアコンフル稼働させていませんし、半分以上が高速道路８０スピード走行の参考程度ですが、慣らし運転で丁寧に走って燃費は１５キロを超えています。ある程度覚悟していたのですが、思ったより良くて驚いています。新型エンジンの恩恵でしょうか。

大事に長く乗ろうと思っています。

[1972年のはるちゃん]

2007年11月4日 22:32 [98773-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

アトレーワゴンのレビュー

スバルプレオからカスタムターボＲＳリミテッドに乗り換えました。
軽ワンボックスは初めてなので良く分かりませんが感想を書きます。
デザインや内装は他のメーカーよりも良いと思います。
ただ、最初からブラックエディションがあれば・・・
今回、オートエアコンが全てのグレードで標準装備されており、
内装がさらによくなったと思います。
しかし、エンジンについてはちょっと不満です。軽ワンボックスだから出足は悪くても仕方ないのですが、回転数が１速では3000〜3200前後なのに対し、２速目は3200〜3800回転でやや引っ張り気味
３速以降は気にならず。
また、たまにアクセルの加減では、ギアの切り替え時のショックは「故障か？」と思うくらいの衝撃が起こる。（初心者がマニュアル車でクラッチを急につないだような衝撃。）
燃費は現在計測中ですが、だいたい11〜12キロ位。

[delnon]

2007年10月19日 06:25 [96069-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

アトレーワゴンのレビュー

S321 ｶｽﾀﾑR 2WD　　旧ﾓﾃﾞﾙS220からの買い替えです。
特執すべきはエンジンです。新型のKF-DETは低速から
ﾄﾙｸがあり、加速時には少しうるさいですが、一定速
であれば非常に静かで、旧ﾓﾃﾞﾙにあったターボの
「ﾋｭｰﾝ、ﾌﾞｼｭｰ」という音がありません。
すばらしく良くは走ります。ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞも感じません。
ただＡＴの変速ショックはあまり改善がなく、
結構体感されますが、ﾀｲﾐﾝｸﾞが慣れてきたので違和感が
少なくなりました。
燃費もならし中ですが、非常によさそうです。
12〜13ぐらい行きそうな気配ですが、計測中。

乗り心地はよくなりました。その分ロールが増えました。
飛ばさないならちょうどよい。
ブレーキは皆さん指摘されておりますが、十分効きます。
フィーリングがちょいと慣れが必要ですが。

室内もぐっと良くなり、軽とは思えませんね。
最下位ｸﾞﾚｰﾄﾞのｶｽﾀﾑRですが、必要な物は人ととおり
装備されており、価格もターボを考えれば乗用車タイプ
のﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙより安いぐらいですのでお買い得感あります。

当然ながらエブリーと悩みました。カタログスペックや
装備はエブリーの方に魅力がありましたが、
実際に乗ってみるとカタログに現れない部分でアトレー
の方にしてよかったと、思ってます。

[☆彡 (-人-;)]

2007年9月20日 09:52 [91194-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

アトレーワゴンのレビュー

２００７年カスタムターボＲＳブラックエディション（４ＷＤ・４ＡＴ・ターボ）
ミニバイク載せる目的で購入。
もう少し待てばＭＣ後（Ｓ３２１）に購入できたのですが、内装がベージュ系になるとのことで汚れが目立つのはイヤなのでＭＣ前（Ｓ３２０）にしました。

【エクステリア】見た目は好き嫌いが分かれます。ライトの位置が高く遠くまで照らすので夜間の運転が楽です。ドアミラーも大きく死角が少ないので気疲れが少ないです。
【インテリア】内装がチープとか意見もありますが収納とかよく考えられていて（特に助手席側）使い勝手がよかったです。
【エンジン性能】車重が１ｔクラスで軽クラスなので出足はかなり鈍いです。一旦スピードが乗ればそんなにストレスなく加速していきます。
【走行性能】重心が高いのでカーブとか交差点はカナリ減速しないとロールが大きいのでちょっと怖いです（軽１ＢＯＸはこんなものですけどね）。極低速域でのハンドルの重さは正直改善して欲しいです。女性には重いかも。
【乗り心地】シートがすごくいいです（前後長が短いのが非常に残念）。段差通過時の突き上げが強いです。サスペンションがすぐ側なので余計に感じるのだと思います。でも柔らかいのでフワフワ感があってノンビリユッタリ乗る人はいいと思いますけど、乗り物酔いしやすい方は酔うかもしれません。（私はすぐになれましたけど）独特の乗り心地です。
【燃費】通勤メインで１０km前後です。中･長距離だと１２km弱
【価格】正直高いです。オプション色々付けるとすぐに２００万円越えます。

予算に余裕があったらオプションのオーバーヘッドシェルフ＆リアヒーターはあったほうがいいです。（というより標準装備になっておいてほしいぐらい）
長々と書きましたが軽で居住空間と積載性重視の方にはお勧めの一台です。なにより車両感覚がつかみやすく運転時の気疲れが少なく購入してよかったと思います。

[なんへい]

2006年12月16日 12:46 [43860-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

アトレーワゴンのレビュー

エクステリアは好き好きが分かれますが、インテリアは限られたスペースですべてをよくまとめてあります。
何より、シート（特に前列）がしっかりしていて十分な安定感があります。
後ろ座席は、背もたれが短いため、長距離時は疲れるかもしれない。

全体的にとても気に入っています。燃費は待ち乗りonlyで10kmちょうど。あの車格にしては十分でしょう。

次期モデルへの要望を書きます。
・走行中のロードノイズをもう少し抑えられたら・・・
・コーナーや凹凸通過時のロール・ピッチが大きい点。（足回りがやや心細い）
・ブレーキがたよりない。
・後ろ座席の背もたれをあと10cm長く！
・インパネシフトのレバーはエブリィのように上品なものへ！