スズキ セルボレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
セルボ 2006年モデル	4.61	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	21人	-

セルボ 2006年モデルの評価

1. 5 70%
2. 4 20%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.01	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.72	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しゅんちゃむ]

2021年7月31日 18:53 [1477134-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

めちゃくちゃいい車

経年劣化か、エアコンが壊れ代車を運転したのですが、いかにセルボがいいクルマだったかを思い知らされた為、レビューを書こうと思います。

フロントデザインはなんとなく20系のアルファードっぽい顔に見えます。それでいて威圧感なんかはありません。

ドアを閉めると、大抵の軽はバイン！みたいな何とも安っぽい音だと思うのですがセルボはそんなこと無く普通車と変わらぬ耳障りでない音がします。

軽自動車には珍しくゲート式シフトレバーで、勢い余ってLレンジに入るストレスは皆無です。

内装もコンパクトカーのように落ち着いたデザイン。

ウインカー音もピコピコタイプじゃないので耳障りじゃないですし、バック警告音も甲高くないのでストレスが溜まりません。

リアデザインもかっこいいし、古臭さは感じられないです。

アンテナも車体中央にあって不自然じゃないし、ドリンクホルダーの位置も適切。

収納はそこまで多くないですがどこに何を置いたか忘れる心配もないのではないでしょうか。

Aピラーが太いので右左折には気を遣いますね。

今後軽に乗るならセルボ以外ありえません！今はノンターボの下級グレードなので、次乗る時はターボの最上級SRを探そうと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[義元くん。]

2018年12月8日 22:30 [1180880-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

よく頑張ってくれました

スペーシアのレビューにも記載してある通り、私は高校生であり、運転免許証を持っておりません。
ですから、運転感覚に関しては全く分かりません。
乗り心地やインテリア等、誰でも分かるようなレビューしかできません。
【エクステリア】
古さを感じません。
近年の軽自動車らしさが全くなくて良いと思います。
【インテリア】
ドアパネル部分に銀色のモールを配し、オーディオがピアノブラック調になっている等、デザインに相当気を配っている車種であるということを意識させられます。
そのようなクルマではないことは分かっていますが、コンビにフック程度は欲しかったかな...と、今になって思います。
【エンジン性能】
スズキお得意のK6A型エンジンです。
我が家が所有していたセルボは、NA 4ATモデルでした。
エンジン性能には不満はありませんでした。が、なかなか遠慮なくエンジンノイズが侵入してきましたね。
そこは設計年次の問題でしょうか。
【走行性能】
エンジン性能に不満はなく、そこに軽量ボディが乗っかっているということで、ターボがなくても十分走ってくれていたと思います。
高速道路も山道も、もちろん平地の街中も、オールマイティに走ってくれました。
今までこれに乗ってきていたため、スペーシアの鈍さが目に付いてしまいました。トランスミッションの特性という面もありますが。
【乗り心地】
このクルマのベースモデルはアルトです。商用車です。
まあ、距離を重ねていたということもありますが、荒れた路面ですと内臓に響いてくるような突き上げがありました。
ええ、よく段差を拾ってくれましたね。
【燃費】
車両重量が軽く、パワーに余裕があったためか、かなり燃費は良かったようです。
【価格】
新車購入ではなく、新古車を購入したため判断がしにくいです。
ただ、我が家の場合は12万kmも走ってくれたため、このクルマを買ってよかったと判断しています。
実は、イグニッションコイルとスパークプラグを交換すればまだまだ走れたのですが、交換費も馬鹿にならないためそのままクルマを買い換えてしまいました。
【総評】
一言で言うと、非常に良いクルマであったと断言できます。
パワー感もよく、不安感もなく、燃費も良く、価格も高くない。
泣き所は室内スペースやユーティリティくらいでしょう。そこを気にされる方はワゴンRなんかを買えばいいと思います。
用途が合えばかなり良いクルマだと思います。
12万kmも走ってくれて、お礼を言いたいくらいです。もう言えませんが。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Flying-V]

2017年12月10日 06:58 [1085335-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

なかなかいい車です

ワゴンRの代車で乗りました。
ワゴンRは年式が古いのもあり、コラムシフトで加速も悪く、内装に年代を感じるものですが、
セルボは、10年落ちでも、「あれ？1000クラスの内装？」と思うほどでした。
（今の軽では普通かもしれません 値段も値段だし）

ドライビングポジションは低めで良かったです。
但し、運転者の快適性を重視すると軽のサイズなので後部座席は狭いです。
ドアを閉めた音も重厚感があり気に入りました。（軽っぽい軽さはなかった）

加速はあまりもたつきは感じませんでした。
Dでの加速は、多少もたつきを感じますが、3→Dでの加速では普通車に引けを取りませんでした。
手を加える事でよくなるかと思います。

3←→Dでのドライビングは、なかなか快適でした。
レバーにも適度な重さがあり、誤操作も少ないかと思います。

【　残念な点　】
あまり、燃費は良くないようです（3で加速する運転を試したから？）
イミテイションライトも足りなく感じました。
・夜間はドアミラーの開閉ボタンの電飾がなく見えない
・シフト位置を目視できるように、位置の文字と、シフトのガイドを照らして欲しかった。
（セルボのシフトは直線での切替ではなかったです　自作で改善は可能）
・普通サイズでいいのでキーレスエントリー？のキーが良かった

【　結論　】
自分では、少し長く乗るなら安くていい車と思います。（お買い物用で多少出かけるなら）
運転して安定性もありましたので、高速走行でもなかなか快適と思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[G;T]

2015年11月20日 05:53 [876973-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

中古で購入して5年の愛車

【エクステリア】街中で同車種を見つけて見惚れるくらい素敵。

【インテリア】写真より実物のほうが高級感あり。初めて試乗したとき驚いた。
収納はもっとあっても嬉しい。。。シートがフルフラットっぽくなると言う事無かった、
あと３センチ前にシートが動けばなぁ。

【エンジン性能】直噴エンジン、力もあるしスタートのもたつきも無い。
あ、スタート以前に、一発でかからない時は多いｗ

【走行性能】坂道も高速も超OK。カーブは・・・ロールする？というのかな。
ESSEも乗りますがそっちの方がカーブの安定感はある。

【乗り心地】運転席は問題ないけど後ろは狭いし跳ねる感もある。

【燃費】街乗りだと伸びません。つい踏んじゃうので伸びません。
１５〜１６キロくらいです。
踏まないように気を付けていれば１６〜７キロくらいです。

【価格】今となっては中古しか無いですが…新車時は高かったですね

【総評】もうすぐ１０万キロですが、まだまだ頑張って欲しいです。
車の運転が好きになった。ずっと乗ってたいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[そら＆れお]

2010年6月9日 22:18 [319371-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

まさかの販売中止になるとは・・・(*_*)

　購入に至ったのは、息子用にと考え息子の好みの車が「セルボ」でした。
　任意保険も「トッポ・１３年目でターボからのオイル漏れで廃車（１２万キロ）」、この保険を継続しました。
　インターネットで試乗車あがりの「黒」が出てくるのを待ち、近くのスズキに出た（６ヶ月試乗車・走行2,500キロ）のを確認し、直ぐに、交渉に入りました。
　グレードはＴＸ（当時はＳＲはありませんでした。）の２ＷＤ・ＡＴ車です。
　でも、まさかの「販売中止(@_@)」
　過去からの脱却が出来なかったようですね。

　４月に初めての車検時期となり、ユーザー車検で通して来ました。
　経費は、自賠責保険（２４ヶ月・18,980円）
　　　　　重量税（7,800円）
　　　　　印紙代（1,400円）
　それに、用紙代（30円）　合計２８，２１０円でした。
　所用時間は約３０分で完了でした。

　現在、走行距離・約２３，０００キロで快調です。

【エクステリア】
　他の軽自動車にはない、個性がありますね。
　好みが分かれると思いますが、丸みを上手く使い非常に好感が持てます。

【インテリア】
　スポーティーと言って良いと。
　スピードとタコメーターが昔ながらのレイアウト（現在は逆が主流ですね。）は何となく昭和に戻ったような感じがありますね。
　他にも、ゲート式のＡＴ・オートＡＣ・キーレススタートシステムなど、非常に価格以上の装置が満載ですね。
　ただ、Ａピラーが太く、視界を妨げる部分が大きいのが唯一の難点です。

【エンジン性能】
　マイルドチャージのターボエンジンは、決して絶大（トッポが過激でした。）なものではありません。
　でも、スムーズで扱いやすく好感が持てます。

【走行性能】
　一説には、シャシが古いと記載されています。
　実際に乗っていて、気にするようなことは皆無です。
　それより、ステアリングギヤレシオをクイックにしていることから、非常にキビキビと走れます。
　乗っていて楽しいですね。

【乗り心地】
　扁平55のポテンザを履いていますが、スポーティーな感じが明確に現れます。
　もっとも、セルボに期待しないように。
　適度です。

【燃費】
　やっぱり、思っていたとおり伸びません。
　通常１３�q/Lですね。（慎重に走行してです。）
　でも、走行する道路により大きく変動します。街中で信号が多くあればダメで、高速道路等はカタログ数値が出ます。
　ＴＸよりＳＲに期待しましょう。

【価格】
　総額１００万円でした。（保険・手数料・税金等全て込みです。）
　マット、バイザー等も付けていただき、当時（Ｈ１９年）としては納得価格でした。また、試乗車だったので心配しましたが、キズ等もありませんでした。

【総評】
　またもや短命となりました。
　友人が「Ｒ１」を乗っており、Ｈ２２．３月で「販売中止」を先に知っていたので、まさか、自分の車が先に「販売中止」になるとは思ってもいませんでした・・・(*_*)
　総評として、
　まず、室内空間を求めず、運転を楽しむ方に向いています。
　シートに座ってコックピットは、良く出来ています。
　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ