スズキ MRワゴンレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MRワゴン 2011年モデル	3.99	—位	24人
MRワゴン 2006年モデル	3.28	—位	4人
MRワゴン 2001年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

MRワゴン 2011年モデルの評価

1. 5 36%
2. 4 41%
3. 3 14%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.36	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.94	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.35	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.76	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ライクアギフト]

2012年7月14日 23:42 [519526-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

始めての軽自動車・MRワゴンECO-L

購入して４か月程。普通車からの乗り換えです。今までは2000CC前後のセダンでした。
これから先の維持費を考え軽自動車に乗り換えることに。

最初に試乗したのはＭＲワゴンの５年落ちの中古だったのですが、乗り心地のよさが気に入りました。しかし、中古の値段が普通車とは違い結構な値段。それなら新車の方がいいかなということで去年の秋ごろから探し始めました。外観でお気に入りだったのはライフ。しかし燃費はよくないとか型が古いということで諦めました。

それからダイハツやスバルに行き、ムーブに試乗。ステラにも試乗。ほぼステラに決まっていたのですが、帰りにデザインはいまいちでもＭＲワゴンにもついでに乗ってみようと暗くなってから試乗しに行きました。最初はステラもＭＲワゴンも自分では運転せず助手席だけでしたが・・。
あら？なに？このスーっといく感じ？運転してくれたのが女性だから？でも坂道でもエンジンがうるさくない。といっきにＭＲワゴンに心が傾きました。

夫は外観重視でムーブでしたが、試乗を体験した私はどんどんＭＲワゴンに惹かれ
とうとう説き伏せてＭＲワゴンを買うことに。Ｘを契約直前アイドリングストップが発売ということでまた迷いましたが、荷物も普段の買い物程度だし、オートエアコンでないと我慢できないという程でもないということでプッシュスタートのECO-Lにしました。

燃費は平均１６キロと伸びませんが、近場の職場まで道が細かったり信号あったり坂道あったりなので仕方ないかなと。それならアイドリングストップは必要ないと言われるかもしれませんが、もう一度買い換えるとしてもやはりアイドリングストップを選ぶと思います。
信号で止まっている時の静かさは当然ながらやはりいいです。再始動時の音も静かで発進もスムーズです。

空間は広々していますし、タッチパネルも気に入ってます。ステレオの音がいいですね。バックビューモニタは外が暗くなってもよく見えて大変便利です。

広い道路を走るとヒューンというエンジン音でとても気持ちいいです。
シートも硬めかなと思いましたが、色も落ち着いた茶色ですわり心地もいいです。

凸凹道では横揺れがありますが、そこは軽だから仕方ないかと思っています。

始めての軽自動車ですが、各メーカーのクチコミを参考にさせてもらい、自分でも試乗して買った結果とても満足しています。いまだに車から降りても振り返るほど気に入ってます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[黒鹿毛ボーイ]

2012年7月12日 22:46 [519084-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

初の新車です。

訳あって（もらい事故）とうとう新車買っちゃいました。
【エクステリア】
ぶさかわで〜す。
【インテリア】
広々としてて軽自動車じゃないみたいです。タッチパネルオーディオです。（自分は基本ラジオしか聞かないです）
【エンジン性能】
新車なのでより静かです。今の軽自動車は静かですな〜。
【走行性能】
小回りがきくので駐車場で駐車しやすいです。

【乗り心地】
眺めがいいので乗りやすいです。
【燃費】
１８�`〜１９�`です。
【価格】
妥当な値段かと。
【総評】
最初はパレットにしようかと思いましたが、値段に屈しました。でもＭＲワゴンにして正解でした。外観も愛着が湧いてきました。
安全運転で大事に乗るぞ、ぶさかわちゃん。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[ジャバディ]

2012年5月28日 10:25 [509044-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

よくできてます

前のプリウスから乗り換えです。

K自動車を複数台試乗した中、
私（約0.1t）が座れる椅子を装備している唯一の車でした・・？
（ダイハツは全滅・・・やはり女・子供専用メーカー？）

仕事で高速を栃木-東京で走りますが、
燃費はハイブリッド並みです。
普通に走って20km/lいきます
燃料残が少ないときに、大型トラックの後ろで
カルガモ走法に徹したときは、平均燃費で36km/lを記録したことも・・・

最高速は、メーター振り切りで巡航できます。
回転数もあまり上がらず、エンジン音も静かです。

ただ、スタビライザーが無く、やわらかいサスなので、
高速安定性は、良くないです、
デザイン上、横風にも弱いです。

スタビとオートクルーズが付いたら１００点満点なんですが・・・

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

[koipikoipi]

2012年5月7日 12:27 [503479-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

感想

よくピラーが見にくいと書かれているが、特に気にならない。
むしろ、バックの際のほうが見にくい。
前方は視界はいいし、ピラーが太いどうこういうやつは、体を使えって話。

あとは、カーブでちょっとふられることと
風の影響を受けやすい。

あとはなし。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

[たたろうた]

2012年5月6日 04:09 [503078-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

購入後1年経過して。

10年落ちのMOVEに乗っている奥方が
「○○さん家、軽自動車買ったんだって！！」
との会話が多くなり、
「欲しいの？」
の問いに、
「別に・・・」
「見に行く？」
「うん」
自分の欲しかったｼﾞﾑﾆｰ目当てに入ったスズキで、この車に出会いました。
購入したグレードはＸです。

【エクステリア】
なんとも情けない顔。
そこが魅力的。
3日で慣れました。。

【インテリア】
収納スペースは多いです。
女性向けと思いました。奥方も大満足。

【エンジン性能】
普段3.5Lの車を乗っていますが、待ち乗りでは全く不満なしです。
エンジンの静粛性が軽自動車として良いです。
初めてCVT車に乗りますが、少し違和感はあります。
奥方は慣れたそうです。

【走行性能】
細かいことをいえば、ロードノイズが少し気になります。
他の方が書かれているように、タイヤ交換で変化するかも。

【乗り心地】
多少のふわふわ感はありますが、苦にならないレベルです。
個人的にはもう少し固めが良いかなと。

【燃費】
片道約20kmの通勤で使用。１７〜１９ｋｍ位。
いつも5〜6km/lしか走らない車乗っているので大満足!!

【価格】
オーディオレスでバイザーとフロアマット、スマートキーカバーとオートライト、アロマと泥よけを付けて120万でした。（下取りなし）
価格交渉は1回のみ。
試乗はスズキのディーラでしたが、お金のない学生時代に大変お世話になったサブディーラーで購入しました。
その時のお返しのつもりで。
希望価格はない。お互いにメリットのある方法で購入したいと伝えました。
出たばかりで値引きは期待できないと言われましたが、言い値でいいですよと（笑）

【総評】

全体的に満足です。
走りのターボ車が欲しかったのですが、燃費重視思考の奥方の意見で却下。
走りにこだわらない方なら、NAでも全く問題ありません。
オプションでいいのでキセノンランプの選択肢が欲しかった。
工業製品の10年の進歩は、すんばらしいです!!!

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

[舞なお]

2012年4月29日 14:34 [501082-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

軽って、すごいんですね！

【乗り心地】一般道で５０ｋｍ/時位までは、友人のアルファードと大差ないと私は思いました。大げさではなくその友人や妹も同じ感想です。

【燃費】納車３ヶ月１８００ｋｍ走行で、週末の買い物中心で平均１７.６ｋｍ/lです。自宅は都市部近郊住宅街です。

【価格】ワゴンG　車両本体価格：￥1,079,400
　・納車費用、車庫証明(保管場所届出)、道路サービス、メンテナンスパック等はすべてカット。
　・オプション：なし(オーディオ、マットはネットで購入。)
　・下取り車：なし
　・無料サービス：持ちこみオーディオ取り付け
　・支払い：現金一括
以上の条件で、支払総額　￥１,０１０,０００−

【総評】良い買い物ができたと思いますが、他の消耗品との相対ではこのくらいの車が５０〜６０万円で購入できれば、値段相応ではないかと思います。デフレでもまだまだ車は高い買い物です。
　　　　ただ、最近の軽のポテンシャルの高さには驚きました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[タブくん]

2012年4月23日 13:45 [499783-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

代車で借りてます。

【エクステリア】ＦＭＣ後の第一印象は顔を見て「これはないわ〜」でしたが最近は個性的で気に入ってます。
少女マンガの「あいつなんて大っ嫌い」が実は好きの裏返しだったみたいな？

【インテリア】代車ですが売りのＴＰオーディオ装備、確かに先進的ですが三日で飽きました。
マニュアルＡＣのＳＷがシフトレバーに隠れて使い勝手悪いです。
調整方法があるのでしょうか？自発行メータは明るすぎ、夜間右側ウインドーに映り込んで運転しづらいです。
助手席下の収納は実用の際には重宝しそうですね。

【エンジン性能】トルクフルでスムーズな吹き上がりです。

【走行性能】ＣＶＴ的タイムラグが二段ＣＶＴのせいで二回来ますがこれには閉口。
かなり気を使っても変速時に違和感が・・・、個体差かもしれませんが。
良いエンジン故に残念、対向車が道を譲ってくれたりして慌てて発進しようとすると更に顕著です。

【乗り心地】軽としたら可もなく不可もなくでしょうか、ちょっとロードノイズが耳に入りますケド。

【燃費】片道３５�`超（２／３山道）の通勤で平均燃費２５．１�`／�g（唯代車故満タン法が出来ずメーター内表示です、実際は２２〜２３ですかね？）。
ＥＣＯグレードでは有りませんよ、念のため！

【価格】プライスボードが後ろに入ってました、乗れるようにして（かな？）１２２万前後・・。
ン〜この車両ではチョット割高感があるかな〜。

【総評】今回は代車なので通勤に使用した為辛口評価ですが街乗りタウンカー、若しくは深夜にコンビニに肉まん買いに行くには使い勝手の良い車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[やわらかドリル]

2012年3月30日 07:47 [493496-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

静粛性とそこそこの燃費

私の車歴はミラ（中）→タウンボックス（新）→エブリィワゴン（新）→ヴィッツ（中）
です。
ＭＲワゴンは今年２月末の納車です

【エクステリア】
デザインはあまり気にしません。せいぜいメッキグリルが「う〜〜ん」って感じです。

【インテリア】
収納が多ければそれで良いと思います。これ以上は「パレット」とかになりますから。
デザイン的には　まあそこそこ落ち着いてます。
強いて上げればシートをもう少し良くして欲しいくらいか・・・

当初、ミライースにしようかと思ったのですが
多少貧弱なのは我慢するつもりでした。まあリアシートは目をつぶるとして
でも運転席だけでもハンドル横にカップホルダーが欲しかった
（ノーマルなミラにはちゃんとカップホルダーがある）

【エンジン性能】
試乗してエンジンの静粛性が気に入ってＭＲワゴンに決めました。
（もちろん軽自動車としてですよ）
比較したのがミライース・アルト・パレットなどですが
静粛性とそこそこの燃費を両立させようと思うならコレじゃないかと私は思います。

【走行性能】
ロードノイズって　そんなにうるさいかな・・・って私は思うんですが。
軽の自然吸気エンジンですので加速は諦めて下さいとしか言えませんね
ただ、福変速機付きＣＶＴと相まってか平坦な道を主体とした町乗りなら
大きな不満は出ないと思います。

福変速機付きＣＶＴについては色々意見が出ていると思いますが、
私は人間の方が合わせてやれば良いのでは？　と考えます

【乗り心地】
デフオイル交換前は車が曲がるのをぐずっていた印象はありましたが
オイル交換後はそんな事もなくなりました。
多少ふわふわした印象は感じます。個人的にはもう少し固め目が好みです。
でも車高とか考えると今の感じになりそうですね。
総合的にはエンジンの静粛性もあってエアコンさえ回さなければ
それなりに静かですし、納車時に付けたケンウッドのカーナビと
６スピーカーと相まってそこそこ満足行く音質を楽しんでおります。

【燃費】
市街地：１４〜１５ｋｍ／リットル・高速：１９ｋｍ／リットル
市街地は燃費計で１４．４くらい。満タン方で１５くらい
まだ伸びる可能性もあります。
高速道は東名高速を比較的平坦な道の区間を深夜走ってみました。
高速道路の燃費計算は多少一般道が含まれるので多分２０ｋｍいくんじゃないかと・・・
４ＷＤである点を考慮すると特別悪くは無いかと思います

【価格】
オーディオレスでバイザーとフロアマットつけて１５０万ちょっと
（ナビとＥＴＣは社外品で価格に含まず）
値引きは期待してなかったんですがねぇ・・・・・そのせいか
特に不具合は発生してないです。せいぜいドアが閉めにくいくらいです。
（ゴムがへたってくれば解消するかと・・・）

【総評】
他の方も不満を書いておられますが、
純正オーディオでそこまでやるならナビの機能もつけたらと言いたい。
私個人的にはシフトレバーに隠れてオートエアコンのスイッチが操作しづらいくらいです

今回、新車購入にあたり　普通車は維持費の関係であきらめ。
燃費重視でターボ車は候補から除外
そうするとエンジン性能から車重が１トン近いエブリィワゴン／パレットは除外
（でもレンタカーで借りたＬＯＯＸはそこそこ燃費が良かったなぁ）
ミライースはインテリアが貧弱で候補から外れて、
アルトエコはまあ間に合わせでしょうし・・・・アルトもエンジンがそこそこうるさい。
それなりにグレードを上げると　ワゴンＲ同等クラスと値段的に変わらんし・・・
で、ＭＲワゴンに落ち着きました。４ＷＤなのは私のこだわりです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[なごやめし]

2012年3月9日 21:33 [487964-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

車は良いが、純正カーオーディオが最低レベル。

【エクステリア】
ムーミンのミィがCMしてるように個性的なジト目がかわいいですね。お気に入りです＾＾
【インテリア】
広く、収納も揃っていて、不足ありません。最近の軽自動車はほんと広いなぁ
【エンジン性能】
NA６６０CCの割には加速良いですね。ターボ要らないのでは？
2Lフォレスターからの買い替えですが、加速はむしろ良くなってる？
エンジン音はもちろんうるさくなってます。でも仕事でワゴンR乗るので、比べると静かな方かな。
【走行性能】
足回りは特に気にならないかなぁ・・・　もともと安全運転なんでよほどきついロールがなけれ　　ばいいです。
【乗り心地】
悪くないです。助手席の下に収納ボックスを発見した時は感動しましたｗ
ボーリングシューズと折りたたみ傘いれてますｗ
しかし私が思うこの車の２つの欠点のうちの一つ。ロードノイズがめちゃ大きい！
これは軽自動車では仕方ないのか・・・・
どなたか劇的な解消方法あれば教えてください。できるだけ安く・・・
【燃費】
良いと思います。前述のように走行性能に不満ないのでこれで燃費良いのは満足です。
【価格】
まぁこんなもんでしょう。ワゴンRより上、パレットより下。性能も機能性もその通りになって　　るんじゃないでしょうか？
【総評】
車としては概ね満足。おすすめできます。
しかしタイトル通り、純正カーオーディオが最低です。具体的には、iPodの操作性が最悪です。
タッチパネルの意味不明な感度。よくわからない再生基準。階層設定。曲を選ぶだけでイライラ　　MAXです。
全面タッチパネルは確かに目を引きますが、それだけ。走行中のボリューム調整すら危ないですね。
トラック選択もボリューム調整も表示位置がずっとおなじならタッチ操作にする意味が全く
ない。スイッチやノブにした方が遥かに操作しやすい。
　　
スズキさん、カーオーディオのバージョンアップできませんか？
iPod側で操作できるようにしてくれるだけで良いんです。それだけでこの車の満足度は５になります。
あんまり売れてませんよねこの車？純正カーオーディオ、足引っ張ってますよ間違いなく。
星の数ほどいるiPodユーザーで、この純正オーディオに繋げてみてガッカリしない人はいないでしょう。
純正オーディオつけるだけでバックカメラまで付属する太っ腹っぷりなのに、この出来で「さぁどうだ」と言われても、「要らない」としか言えません。
近々1DINタイプの物に換えるつもりです。iPod側で操作できるから。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[スネーク！]

2012年3月6日 15:45 [487086-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

ライフからの乗り換え　すべていいです

【エクステリア】
個性の強い顔つきですが、メッキグリルがあると大分普通に見えます
嫌な人はモコを買えばいいと思います
【インテリア】
独特な高級感がありいいです
ハンドルとレバーは本革製で握るのが楽しいです
シートも高級車に使う生地を使っているそうです
【エンジン性能】
前に乗っていたライフよりも加速がいいような気がします
【乗り心地】
前に乗っていたライフよりも静かです
シートは固めですが疲れません
【燃費】
通勤のみでリッター18
ドライブ旅行で23行った時があります
ライフは新車の時が13〜15　最後のほうは10〜13程度でした
【価格】
新古車で買ったので高価な10th アニバーサリー リミテッドになりましたが、新車で買うならＧが一番だと思います
【総評】
ガソリンが高い現代に通勤燃費リッター18はありがたいです
あと素人の感想というか意見なのですが、どうせゴンドラ駐車場に入れないなら、ワゴンＲくらい屋根を高くして欲しかったです
前のライフもそうでしたが、中途半端な屋根の高さだと思います
ラパンくらい低くて、ゴンドラ駐車場に入ります！　というならわかるのですが。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[ピュアレスト＠ネオレスト]

2012年1月29日 18:18 [477074-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	5
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

展示車に乗ったが、外装ブサイク、内装Good

【エクステリア】
グリル部分最低！格好は☆5だが、グリルに★8なので【評価☆1】
【インテリア】
特にタッチパネルオーディオがいいですね。シートの感もいいですね。
【総評】
以前のママワゴンを覆して、
男っぽいデザインになりましたが、
内装はすっきりしてGoodですが、外装は糞ブサイクで乗る気にならない【特にグリル部分】
こんな格好じゃあアロマティックアクアか青しか選びたくありませんね。
とくにカシスピンクや黒はブサイク感が増して乗る気が失せます。

[なぎ99]

2011年11月23日 23:49 [456614-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

納車後一ヶ月の感想です

【エクステリア】
一目ぼれ！って訳ではなかったですが、見ればみるほどかわいくなってくる不思議なニラミ目。
今ではほんっとにかわいくてしょうがありません。
色はアーバンブラウン、少しラメ入りでお天気がいいとキラリと光ります♪
パールホワイトもブラックも、きれいですね。どの色でもアリだったかな？

【インテリア】
車のシートというより、リビングのソファに座りながら運転している感じです。
それぐらい車のシートという感じはあまりありません。
ベンチシートなのでひろびろしてて、買い物袋いっぱい置けちゃいます。
前の座席も広いですが、後部座席はさらに広く、男の人が乗ってもゆとりがあります。
シートのすわり心地がほんとによくて、運転疲れしません。

前車でipodが聴けなかったので、聴けるだけでも満足ですが、タッチパネルの操作性は正直改良の余地ありかな？せめてipod側で操作できるようにして欲しい。
でも、ステレオの音はいいです。不満を感じることなく音楽を楽しめます♪

【エンジン性能】
エアコンをつけたままの上りの坂道でぐんぐん後続車をひきはなしていく頼れるエンジン。
少し踏み込めばすぐに期待通りのスピードを出してくれます。
軽でこの価格でここまでの走りをしてくれるなんて、すばらしいです。文句のつけようがありません。
70キロぐらい出しているときが一番安定感があるように感じます。

【走行性能】

【乗り心地】
運転しやすいです。
窓が広いので四方の確認もしやすいです。
後ろにゆったり乗っていると、景色がパノラマのようですよ。

【燃費】
17.5〜18kmぐらいです（燃費計による）。エアコンをつけるともう少し低いかも。
燃費がいい運転ができると、「エコランプ」が点灯します。ついつい、これが点灯するように意識して運転してしまいます。
燃料計があまり減らないなあ…という印象です。
まあ、前車が10年前のモデルだったのでそう感じるのも仕方ないですかね〜

【価格】
車を買うにあたって、ダイハツさんなども検討していましたが、同じレベルで同じ装備のものを買おうとすると予算オーバーになってしまい…
MRワゴンは、オプションをつけずとも、欲しい機能が最初からすべて揃っていました。
それでいて予想を裏切る低価格。
一日考えて、これしかないかなと思い、決めました。

【総評】
はっきりいって、大満足です。この車にしてよかった。
軽だからといって走りが弱いのは嫌だ、でも高いのは困る。というあなた。
お探しの車はMRワゴンかもしれません。一度、お試しください。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

[toshi16]

2011年9月6日 18:16 [437824-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

納車後約６ヶ月

ワゴンＲからの乗換えで約半年が経ちました。
乗り換えの目的は、ワゴンＲの調子が悪くなったのではなく、燃費の良い（ＥＣＯカー）に乗り換えたかったからです。

＜エクステリア＞
グレードはＸ、メッキグリルで大分見た目が変わりました。
全体的に大きく見えるので！

＜インテリア＞
室内は広いですし視界も良いです。
内装色（特にシート）はもう少しバリエーションがほしかったですがシートカバーで
だいぶ変わり高級感が出ました。

やはりＣＭでおなじみのタッチパネルオーディオが良いです。しかもバックモニター付は親切だと思いました。
もう１ランク設定でさらに上記設定に+メモリーナビ付なんかもあったら良いなと思いました。
ただ、iPodもタッチパネルで操作できるので便利ですが
ウォークマンも使えたら最高だったのに・・・

＜エンジン性能＞
先ず静かです。静粛性、振動等だいぶ進化したな〜って感じます。
その分ロードノイズは目立ちます。
この辺はタイヤ履き替え時期がきたら考えます。

＜走行性能＞
最初はワゴンＲがターボだったので気になりましたが
街中のでの使用には十分満足。
ただ、初めてのＣＶＴだと違和感を感じるかもしれませんが、ここは慣れでしょう。
エンジンとのバランスもいいと思います。
ただ、やはり燃費を狙うだけあってか、タイヤサイズはもう少し太目が良いかな・・・

＜燃費＞
平均１７〜１９キロ走ってくれています。
（標準燃費計で）

＜価格＞
出た当時はグレードが３つ
真ん中のＸは装備も考えるとお買い得のように感じました。
ほか車種と比べるとどうなのか・・・？


＜総合＞
メインはかみさんが乗っていますが、乗りやすいといっています。
数ある軽自動車・・・迷ったら一度試乗してみるといいと思います！

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

[ロイZ]

2011年8月22日 00:38 [433886-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

急な買い替えです。

【エクステリア】
泣きべそなブルドッグかパグといった感じで個性的です。
また全体のフォルムは四角的でボクシーな感じでいいです。
前方の距離感が掴みやすくボンネットが短めなので、例えば駐車上から道路に出る際の
左右確認もとてもしやすく視認性、視界良好なのが美点です。
乗車の際にドアを開く握り部分は　普通乗用車と同じつくりがスズキの美点です。
ムーブの握りは開く際に引くとグリスが丸見えの白いプラの部品が見えて、
この握りでドアをこれから何千回開くかと考えると何とも安っぽい作りで幻滅しました。

【インテリア】
全体的な見た目の演出は白のラインを大胆に使い高級感があります。
私はウッドパネルを安っぽく見えるオーディオ周りや窓スイッチ周辺にも
オプションで選択したので更に高級感が増しました。ウッドの落ち着いた感じで
軽自動車とは思えません。オススメします。
ただ、それぞれの内装パーツをじっくり見たり触ると結構安っぽいプラな感じがします。
また各パーツのしまり具合というかきっちり感が乏しいですね。
演出は安っぽいがきっちり感はムーブの方が上だと思います。ここは好みでしょうね。
あと、ハーネス類の軽量化とコストダウンの為かバックライトが付いたスイッチが
大変少なく夜間、車内が暗いとスイッチ類が見難いのでオプションの内装の
間接ライト類はケチらない方がいいかと。。。
あと私は身長１８０センチですが、ドライビングポジションもしっかりとれて、
頭上も空間が十分あります。縦横とても広く運転中も助手席でも窮屈感はありません。
あと、ダッシュボード上は若干シボがあり、ちょうど取り付けたいセンターには
センタースピーカー用の為、格子タイプになっているので吸盤タイプのナビは
取り付きません。または、かなり取り付け難いので、吸盤台座ぐらいはテープで
貼り付けが必要です。

【エンジン性能】
ターボでは無いＮＡエンジン仕様ですが　エンジン音と振動が小さいので疲れません。
エンジンが新設計になり、ロングストロークになった事とやはり副変速を持つ
スズキ独自のＣＶＴで減速比を稼いでいるのが効いています。
エンジンレスポンス等は俊敏ではありませんが、スゥーとアクセルを踏むと
トルクがしっかり付いてくるという感じでとても扱いやすいです。
強く踏み込んだ時は、音や振動はしますが過去の軽の比ではありません。

上り坂道ではオバードライブを解除（変速レバーＳボタンを押す事）すれば
大抵の坂道ならアクセルの踏み込み具合を変えずにトルクの力で登ります。
（ターボのような急な上り方はしません。あくまでもリニアに速度が上る感じです。）
下りも同じくＳボタンを押して下れば、かなりいい感じの減速具合です。

Ｓボタンを上手く使います。（私は頻繁に使います。）
それでターボには敵わないＮＡエンジンの非力差を解消しつつ、エンジンと遊んでます。

【走行性能】
まず私はタイヤをﾄｰﾖｰのMP4（155/70/13）を履いてます。これ前提での評価です。
乗り心地とタイヤ接地感のバランスはいい方だと思います。
直進安定性は結構いいです。時速１２０キロまでは安定しているといえます。
それ以上はハンドル修正やタイヤの接地感があいまいになり、気を使う運転が必要です。
まぁ、軽でそれ以上は求められません。
コーナー性能ですが普通の速度走って、きちんと減速してからコーナーや曲がり角に
進入して曲がって立ち上がるこれは特に問題ありません。
ただハンドルレスポンスは普通ですね。　ここからは専門的になりますが
カーブや曲がり角をキビキビ走る方は不満が出ると思います。
それは副変速ＣＶＴ唯一の弱点かもしれません。
キビキビ走ると加速、減速が急になります。しかしＣＶＴの副変速機構が
急な速度変化に対応できません。
ＣＶＴ副変速機構の低速と高速どちらにするべきか迷っている感じで
更にＣＶＴ全体を仕切る割りプーリーの位置も絡むので急な動作に制御が追いついてません。
買い物軽自動車に求めてはいけませんが楽しさはありません。
直進得意でカーブは苦手です。キビキビコーナーリングはＣＶＴの機構が
単純なムーブの方が良かったです。
ブレーキは効きます。ただブレーキの踏む力は一定の時ですが高速域から踏むと
良く減速するのですが、時速20キロまで落ちてからストップまでの
低速域で効きが落ちる（あいまいになる？）感じで狙った停止線位置オーバーする
ときがあります。　まぁ臨機応変にそんな時はもっと踏み込めばいい話ですが。。。

【燃費】
燃費計で街中でリッター約１６〜１８ｋｍ、信号の無い田舎道で２０〜２４ｋｍ、
高速道路リッター１９〜２１ｋｍ（アップダウンが多い中国自動車道で）です。
ただし、燃料タンクが小さいので毎日乗る人は給油は比較的することになると思います。
メーター残２メモリの時に２０００円から３０００円も入れるとメーターがおもっきり
回復します。（笑）

【価格】
車両価格は安くもなく、高くもないと思います。
参考までにアイドリングストップ車は普通タイプより９万円ぐらい高くなり、
アイドリングストップ車専用バッテリーは２〜３万円ぐらいします。
普通タイプのバッテリーはネットで買えば３〜４千円です。
はっきりいってアイドリングストップしている時間が毎日２０分ぐらいの人でないと
トントンにも出来ません。バッテリーの価格差すら浮かすのが大変です。
それを理解した上で環境重視の方はどうぞ。

【総評】
このＭＲワゴン（モコ含む）とワゴンＲとムーブとで嫁と一生懸命迷いましたが、
エンジンが新設計、実燃費がいい、静かで乗り心地がいい、車内が広く前方視界も良い。
ＮＡエンジンでも良く走る。これらが決めてになりました。
モコも迷いましたが、やはりＯＥＭ製品ではないオリジナルのスズキＭＲワゴンに
乗りたい。モコに比べ顔が個性的で余り走っていない（笑）というこで購入しました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[N.トーマス]

2011年8月12日 00:28 [431327-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

嫁さんの車ですが

嫁さん用に購入しましたので、その評価です。

【エクステリア】アロマティックアクアメタリックのベタっとした感じの色に惚れてしまいました。
グレードはXで、社外ホイール（限りなく純正に近い）をはきました。ホイールタイヤセットで\43000です。

【インテリア】実際に広いのと、広く感じるデザインで非常に居心地が良いです。目線の高さがより居心地の良さを感じさせます。ボディの薄さも気になりません。雨音とか、風切り音とか心配でしたが、非常に静かです。

【エンジン性能】出だしに力が無いとの評価もあるようですが、あまり気になりません。50〜60キロあたりの伸びが非常に良いです。走り出しからアクセルを半分以上踏むことはほとんど無いです。（勝手に走ります。）
エンジン音はやたらと静かです。タイヤノイズが一番聞こえる車ですね。信号待ちは、エンジンが止まってると思うくらい音も振動も無いです。

【走行性能】グレードXのまま（13インチホイールキャップ）の時は、タイヤのノイズ、カーブの安定性、直進性が不安定なのが気になりましたが、14インチアルミホイール（MLJハイペリオン ピノ。純正アルミホイールに限りなく近いものを探していたので。）と、ダンロップ ルマンの組み合わせにより、すべて解決しました。
タイヤのノイズは劇的に改善。（タイヤノイズが聞こえやすい車なので、タイヤの差が本当に良くわかります。）
カーブ後の横に揺れるような感覚も無くなり、フワフワ横揺れもしなくなりました。
エコタイヤの転がり性能って本当に転がるんだな。。と関心しました。アクセルを離した後、勝手にどんどん進みます。燃費改善にも相当影響していると思います。
※スピーカー交換時に代車で、ノーマル使用のXグレードに乗る機会がありましたが、燃費計では18km/L以下しか出ませんでした。（タイヤの差を改めて感じました。もしくは個体差もあるかもしれません。）


【燃費】1ヶ月ほどでのレビューなのでなんとも言えないのかもしれませんが、平均燃費計では常に19km/L以上が表示されます。平均燃費計の集計方法がどうやっているのかわからないので参考にはならないかも。

【音響】Xグレードは、2スピーカで音にいまいち納得出きなかったので、ケンウッドのKFC-XS160をつけました。聴き疲れせずに良い音になりました。
タッチパネルの操作性がいまいちだったので、オプションのAUX端子を装着しました。助手席のグローブボックスに装着ということで、若干使いにくいかと心配でしたが、オーディオケーブルがグローブボックスを閉めた状態で、裏から出せるので見た目にも問題ありません。iphone本体から操作できるほうが、やっぱり簡単ですね。


【総評】
正直、これ以上求めることがなく、車としての完成度は高いです。
(奥さんの前車は、ローバーミニ。自分はニュービートルを乗っているので余計に。）軽自動車ですが、もう軽のレベルはコンパクトカーを軽く超えているように思いました。
現状、軽自動車でMRワゴンに匹敵する軽は無いと思います。
軽なんて乗らない！なんて言っていた自分達が嘘のようです。（外車の故障、普通車の税金、車検等々で浮いたお金で贅沢に遠出できます（笑）
迷っている方。購入にて間違いありません。と、僕らは思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格