スズキ Keiレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Kei 1998年モデル	4.26	—位	11人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	15人	-

Kei 1998年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 36%
3. 3 18%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.25	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.13	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[バダー]

2023年4月15日 09:17 [1703391-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

スズキの軽は、文字通り軽い！

【エクステリア】猫目でキリッとしていて良かったです。マイナー後より、コッチの顔が好きでした。

【インテリア】軽自動車なのでそれなりに、でしたね。安いグレードでしたが、肘掛けくらいは欲しかった。

【エンジン性能】60馬力のロープレッシャーターボで快適でした。当時のターボ車はタイマーを付けるか悩ましいところでしたが、このエンジンは付けなくてもまぁ安心でした。

【走行性能】タイヤの大きさの割に軽快に加速する性能でした。

【乗り心地】奥さんのライフに比べると多少ゴツゴツしていたけど、そこが雰囲気あってまた良し！

【燃費】軽さのせいか、ライフより明らかにガソリン食わなかったです。スズキのクルマは全体的に軽量でいいですよね。

【価格】これと、4ドア発売が決め手となり購入しました！！80周年記念車でした。

【総評】フロントガラスも狭く感じ、スポーティーさを手軽に味わえる良い選択だったと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

[蒼光空]

2021年11月29日 15:09 [1522432-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

かわいいし頼れる相棒！

【エクステリア】
シンプルかつ可愛い！

【インテリア】
シンプルで使いやすいです！

【エンジン性能】
自分は法定速度・制限速度以内で走るので必要十分な性能です！
ただ、夏でクーラーつけての山道や坂道は少し苦しいかな？って思います。でも踏めばスピード出るので特に不満はないです！

【走行性能】
車重が比較的軽いからなのか軽快に走ります！

【乗り心地】
タイヤが155-80-13で厚いのでそれがクッションになってくれてるのか乗り心地いいです！

【燃費】
街乗りでクーラーなしで18から19km/L、クーラーつけて15から16km/Lほどです！
【価格】
ベースグレードですが必要な装備が付いててアルトよりは多少立派に見えるkeiですが、新車価格86万円で買えるだなんて…正にコスパの鬼だなと思いました！

【総評】
H20年式の10型・NAモデルです。可愛くてよく走ってくれて燃費もいい。これからも大事にしていきたいです！
。



［追記］・ちょこっと残念な点

・バックランプがめちゃくちゃ暗い（LED化検討してます）
・MCワゴンRみたいに後期型のテールはマルチリフレクター式にして欲しかった…。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[puchiyui]

2020年9月20日 17:59 [1365451-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

MT車、実用性を重視したセカンドカー

【エクステリア】
オーソドックスの一言に尽きますね。
【インテリア】
今どきのクルマのように機能的に便利とは言えませんが、よく言えばシンプルで飽きの来ないデザインかも。廉価グレードでもタコメーターが付いているのですね。
【エンジン性能】
11年前のクルマですが、静かでしっかりとしたエンジンかと思いますね。
【走行性能】
MT車ですのでもちろんダイレクトな走行が楽しめます。加速性能は普通。ハンドリングは少しダルな感じでしょうか。
【乗り心地】
ふわふわした感じ。この感じは好みが分かれるところですが、もう少し締まった感じが欲しいところ。インチアップすれば少しは改善されるかも。
【燃費】
MTですがやっぱり良いです。街乗りで18Km程度？というところでしょうか。今はエアコンを使用していますから、秋も深まり涼しくなれば、エアコンを切って走れば20Kmオーバーを達成できるか楽しみです。
【価格】
11年落ち、80,000Km弱走行、総額20万円以下で購入。
【総評】
セカンドカーにとMTであることと実用性を重視して購入。安いですが思ったよりヤレたりガタついたりはありません。走行中の車内騒音は一切ありません。それなりに整備が必要かと思いますが、少しずつ自分でやっていこうと思います。

※先日、満タンにしてからの初給油でした。460Km走行して22L給油。エアコンは７割程度使用。購入してすぐ（あちこち走り回っている）とはいえ、燃費20Kmオーバーです。期待通りの燃費ですので、★５に変更です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[Tanakaminoru]

2018年8月4日 23:18 [1148001-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

セカンドカーに黄色いワークス

ガンダムチックなエアロとチャンピオンシップイエローのワークスカラー、レカロシートがスポーティー。　高速は苦手ですがジムニーよりもオンロード寄りで4ドアなので送迎などもできて　雪上、不整地も安心して走れてレジャーにも活躍。　まさにセカンドカーにピッタリてす。
故障歴は10万キロでスズキ四駆お決まりのセンターデフ異音とエンジンマウント破断、ですがエンジンとミッションはまだまだいけそうてす。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年10月

購入地域

大阪府

新車価格

148万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Keiの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[メタリスト7900]

2017年10月3日 11:54 [1066984-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

通勤用に安い軽のMTを探して

娘いわく「チョロＱみたい」ですと

WRX-STi　2.5LA-LINEをメインカーとして所有していますが、毎日の通勤に使うには余りにも不経済なので、通勤車＆お遊び用に購入。
2005年車　走行距離69500kmの中古車です。

【エクステリア】
今時のトールワゴンタイプと違って差別感があります。
決して格好良いとは思っていませんが、ワークスは可愛さとスパルタンさが混在していて好印象。
フロントのフォグ付きバンパーと大型リヤスポイラーがワークスとしての存在感を主張しています。

【インテリア】
2000年くらいの軽自動車なのでこんなもんでしょう。

【エンジン性能】
ある意味熟成された感のあるK6Aエンジンは、軽やかな吹け上がりが気持ちよい。
クロスされたミッションも相まって、1速2速で踏み込むとあっと言う間にレッドゾーンに飛び込みます。
3000回転から元気になるドッカンターボですが、それがまた良い味を出していて、ついついアクセルを踏んでしまいます。

【走行性能】
純正の足回りを味わったことが無いので何とも・・
購入時はスズキスポーツのサス＆ショックが入っていましたが、すでに抜けていて固い割に追従性が良くなくて、カヤバのニューSRスペシャルに交換。
車体剛性は今の車と比べたらグニャグニャなので、攻めた走りをするときは、その辺を踏まえて走らないといけませんが、通常時はクイックなハンドリングで扱いやすいです。

【乗り心地】
カヤバのショックとRS★Rのダウンサスに替えていますが、ガチガチではないので二人乗車のドライブなら十分こなせます。
純正の足も固めだったそうなのですが、ワークスを買う人はもう少し固めでも不満を言う人はいないでしょう。

【燃費】
エアコンを使わなければリッター17kmくらいは走ってくれますが、夏場は14km/Lくらい。
メインカーのインプレッサWRX-STI2.5LA-LINEがハイオクで8km/Lしか走らないことを考えたら超エコ。

【価格】
年代の割には中古市場の値段が落ちない。
Keiワークスは、程度が良いと後期型なら未だに70万円以上の値が付いていますが、これも、MTでターボというのを求める人がいるからではないかと。
僕は平成17年の８型を現状渡し40万円で購入しましたが、色々と整備やら足回りの交換で結局60万円になってしまいました。
なので、キチンと信頼の置ける所で整備した車を購入する方が良いかも。

【総評】
これは趣味の車です。
そこそこ安く、そこそこ速く、今のCVTはイヤだと感じている人が、MTの楽しさを味わうための車だと割り切って乗る。そんな車です。
この車に乗ったおかげで、次はアルトのターボRSやワークスも良いな・・なんて思ってしまうくらい。
娘には「チョロＱ」と言われていますが、それを褒め言葉と思うくらいには気に入っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[KYY04]

2016年2月25日 23:16 [908114-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

よく出来た車

【エクステリア】
スイフトみたいで良い。
下級グレードなら、当時、ミニカやアルトと大して変わらない値段で買えた。

【インテリア】
安っぽい。
スズキの軽全般に言えますが。

【エンジン性能】
ATのNAは遅い。
エブリィの4ナンバーと同じくベタ踏みでないと幹線道路では流れについて行けない。

【走行性能】
同上（笑）

【乗り心地】
悪い。
しかしながら、新車当時は破滅的に乗り心地の悪い軽がバリバリ現役の頃。
かなりまともになりましたよ。

【燃費】
普通車より良いけどね、というレベル。
特筆すべき点はない。
アルトよりは悪く、エブリィターボよりマシというレベル。

【価格】
グレードによりけり。


【総評】
中古も安く、パッと見アルトよりは高そうに見えるし、見栄も張れる（笑）
で、天井がやや高い分、荷物も詰める。
下駄として使うなら最高。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[801801]

2015年10月11日 11:48 [561402-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

狭い日本、大きな車でどこに行く

9年乗り、10万キロを超えました。ほぼノートラブルで今も毎日使ってます。さすがに燃費の部分で最近の車にかないませんが、足まわりのへたりやエンジンの吹けに問題は無く、もうしばらく使い続けてみようと思います。ハイブリッドが本当にエコなのか、古い車の税金を上げる事がエコにつながるかはわかりませんが、日本の軽自動車が素晴らしい事だけは間違いありません。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[SIG SAUER]

2015年7月27日 03:56 [636307-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

21世紀記念スペシャルEX【AT】

平成13年式走行距離75000�qの中古車を購入しました修復歴無しこれから弄りますエンジン調子いいですよマイルドターボですが軽快に走ってくれます

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[うきたそ]

2015年7月27日 01:34 [845209-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

１６年間のレビュー

１型のＧ画像。ＭＣ後とくらべ、ヘッドライト下が違います

グレード選択できませんでしたが、１型のＧ　ＦＦ　３ドア　Ｆ６Ａエンジンです
　タイヤは４輪とも165/70R14 81S
１６年間１６万ｋｍ走りました

【エクステリア】
　　ファニーおたふくフェイスは目立つしかわいい。まだライト（目）の下が膨らんでいたモデル。
　　これがよてもよかったです。ヒップアップスタイルと縦のリアコンビランプはＳＵＶチックでよかった
　　１４インチタイヤがよく似合いました
　
【インテリア】
　　ポケットが多いところがよいです。２眼メーターも見やすい。インパネアンダートレイは重宝しました。

【エンジン性能】
　６０ｐｓ　鋳鉄Ｆ６Ａエンジン　３気筒ＳＯＨＣ　Ｓｉターボはよく走ります。
　約１６万ｋｍ　エンジンの故障は一度もありません。
　予防措置としてスパークプラグは３万ｋｍごとに交換、エンジンオイルは５０００ｋｍ以内で交換でした

【走行性能】
　重量が７７０ｋｇという軽さ、地上高もあり、ターボもある。
　オン・オフロードも快適でした。サーキットは未経験です。
　
【乗り心地】
　ランバーサポート有、純正サスも丈夫で硬すぎず、やわらかすぎず。日常もロングドライブも問題なしでした。

【燃費】
　生涯平均燃費は１３．２２ｋｍ／ｌ　カタログが１７．２ｋｍ／ｌですが、
　満タン法でロングドライブ一日で使い切ったときはカタログ燃費も超えました！
　ストップアンドゴーばかりだと１０ｋｍ／ｌ台になりますが、総じて十分です

【価格】
　コスパは高いと思います。本体１００万切ってます。でも走ります。丈夫でした。

【総評】
　これといって目立った不満はありません。１人または２人が生活・お出かけに乗るには十分です。

　［不満な点］　３人以上の場合はタイヘンでした。後ろの席は乗車用ではないと割り切っていました。とても狭いです
　青空駐車場だったので、手入れの怠った天井の塗料が痛み、クリアが剥げました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[ブリモス]

2014年4月27日 21:57 [711939-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

中古で購入。二年半乗りました。

車種は、フリースタイルワールドカップの４ＷＤでした。
エクステリア・・・・SUV的ルックスで希少価値があったのですが、ハスラーが発売になりましたからね。
インテリア・・・・・ヒーター付きシート(運転席)は、冬には助かりました。今どきの車と比べるとプラスチックぽくて安っぽい内装です。
エンジン・・・・・マイルドターボー(60ps)ですので、ほとんどストレスなく乗れました。
走行性能・・・・・車高が高いのもあり、コーナーでのロールが大きい事と、ブレーキの効きがとても悪いです。前輪のディスクパッドをスポーツパッドに交換して乗ってました。それでも、効きは大変悪いです。(急ブレーキは禁物です。止まりません。)
乗り心地・・・・・ショックのストロークが短いのか、ちょっとした段差でもリアはかなりハネます。
燃費・・・・・・・4WDでしたが、高速で16.5km/l。一般道で、14km/lくらいで満足できるレベルです。
価格・・・・・・・タマ数も多いので価格もピンきりで、予算に合った物は探しやすいと思います。

※錆びの発生が他車よりも早いと思います。購入の際は、概観の他にエンジンルームや車体下部、荷物スペース・テンパータイヤの保管場所などの錆びもチェックしてください。私の買った車は、テンパータイヤの所に大きな錆び穴が空いていました。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[92sun2]

2013年8月11日 00:47 [618412-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

中古で買って5年10万キロ（トータル15年16万キロ）

【エクステリア】SUVチックで好きですが、さすがに15年前のデザインは古いです。フロントはともかく、リアは…

【インテリア】安っぽすぎます。薄いグレーと中途半端に丸いデザインがイケてません。平成初期のアルトと変わらないような。友人の同時期のパジェロミニのほうがいいです。シートも小さすぎます。

【エンジン性能】低速トルクがなく使いにくいです。エアコンかけると特にエンストしやすいです。ターボがかかるといい加速です。ただ高回転が回りません。
また、3気筒の振動は疲れます。同時期のプレオやパジェロミニのほうが静かで快適です。

【走行性能】ハンドルが軽すぎて違和感があります。足回りの落ち着きがないです。普通車に買い替えた時にあまりにも違うので驚きました。でもトールワゴンタイプに比べてロールしないのはいいです。最近の軽より100キロ以上軽いので軽快です。

【乗り心地】6万キロくらいの中古を買いましたが、すでにショックが抜けてました。リアのみですが交換したら全く変わりました。フロントも交換したいです。でも6万キロって早すぎのような。ネットで調べると、この車のショック抜けは有名のようですね。中古で買う時は注意した方がいいです。

【燃費】リッター16くらいです。最近のターボに比べると悪いですね。

【価格】中古なので無評価で。

【総評】今はセカンドカーとして使ってますが、車高が高いので、海に行くのに、スキーに行くのに重宝してます。4wdならもっと良かった。
新規格ですが、中身は旧規格っぽいところが盛りだくさんです。
いろいろ不満はありますが、今では選べない、3ドア、ターボのマニュアルなので大切にしたいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[紅茶葉巻]

2011年2月7日 22:15 [384374-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

通勤用セカンドカーにドンピシャ

H11年式の特装車keiスペシャル（MT/4WD）に乗っています。
去年の夏に近所の中古車屋さんに置いてあったものに一目惚れし、今まで通勤用に使っていたアルトも御老体だった為これを機に乗り換え。
走行性能・燃費共に満足しています。

[エクステリア]
クロスオーバースタイルは好印象。
特装車の為、大型フォグランプ・2wayダクトボンネットなどがあり、通常のkeiよりフロントマスクはスパルタンな印象です。
でも全体的な雰囲気は控えめな所が気に入っています。

[インテリア]
足元も広めでラゲッジスペースも必要十分な広さがあり良好。
視点も高いので運転しやすいです。
ただリアシートの居住性は若干狭さを感じるかも。
オーディオのインパネ部も4型以降の方が使い勝手がよさそう。

[E/G性能]
特にストレスは感じません、速いです。
エアコン使用時はえらくパワーを食われますが、そこは軽のE/Gなので仕方ないですね。

[走行性能]
4WD・高車高と相まって今年の豪雪にもガンガン走ってくれました。
走破性能はかなりのものです。
フットワークの軽さも○

[乗り心地]
ロールがキツめで少々不安定ですが気にならないレベル。
社外の車高調でも入れれば性格がガラリと変わりそう。

[燃費]
平均17km/Lは走ります。
前のアルトはどんなにがんばっても13km/Lだったのでかなりお得に感じられる。
エコ走行を心掛ければ20km/Lはイケそう。

[価格]
中古で購入しましたが、55000kmで乗り出し価格50万ほどでした。
10年前の車としては少々値は張りましたが、スポーツモデルという性格上しょうがありません。
他のkeiモデルはタマ数も多く、価格も手頃のようですので初めて車を乗る方にとってはうってつけかもしれません。


[総合評価]
居住性重視の今の軽自動車も悪くないですが、走行性能と使い勝手を両立したkeiよりほしいとは思いません。
今の軽規格よりスタイルも大きさもこっちの方が私は好きです。
H22.9月にとうとう生産終了してしまったみたいで残念です。
もしこのぐらいの大きさとスタイルで後継車が出るのであれば、次はぜひ新車で購入したいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

[かんぺいパパ]

2010年5月18日 14:22 [314473-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

納車２年目ですが

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
今となっては古くさいですが、オフ車っぽさが好きです。
ホントはリフトアップしたかったですが、部品がなかった(泣)

【ｲﾝﾃﾘｱ】
H12年式なので高年式車に比べて、小物を入れるスペースがないです。
飲み物（ペットボトル）を置く場所がない。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
ターボエンジンは軽い車体と相まって、速いです。

【走行性能】
最高速は130キロくらいでしたが、登り坂以外は比較的流れをリード出来るくらいです。
ただし燃費は悪くなりますが…

【乗り心地】
そんなに悪くないです。
ただし安定感はありません。
軽いので

【燃費】
町乗り10〜12キロ
高速15位
乗り方が悪い

【価格】
H12年式、走行距離2600キロで40万円でした。
下取りはもちろん０円！
ローンが残っていたので、ディーラーに頑張って貰いました。

【総評】
軽量でハイパワーは加速もストレス知らず。
ただし軽自動車なので安定感や最高速には限界があります。
その中では、良い方では？

しかし、今となっては作りが古いし、カタログ落ち…
ワクワクさせてくれる相棒でした。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

[ジーナパパ]

2010年3月21日 11:34 [300187-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

生産終了と言うことで

昨年１０月登録の未使用車を12月に購入しました。
普通の軽自動車よりもロードクリアランスが確保されていて、使い勝手はよいですし、ターボモデルなのでストレスは無いです。
四駆でスタッドレスも装着してるので雪道も安心です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[とさかむーす.]

2009年1月2日 19:24 [180495-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

Keiのレビュー

2003年3月に購入。N-1ターボ(60馬力)のミッションである。ワークスが欲しかったが、高かったのでこちらのグレードを購入した。

エクステリア
特に悪いとは思わない。ターボ＝スポーティな外観になりがちだが、この車はそれを思わせない。走りがいいがおとなしいデザインをという人には良い。

インテリア
これも特に悪いとは思わない。ハンドルが若干左よりだが。
ダッシュボードの上端が高く、普通車的だ。
フロントシートは後ろへ下げるとかなり足元が広く、ゆったりしている。また、運転席のシートリフターも良い。問題は後部座席。前よりに有る為かなり狭い。その割にリクライニングはあまりできないし、フラットシートにもならず、トランクも意外と狭い。

エンジン性能
3,000回転当たりからターボ性能を発揮。ただし、スタートからだとあまり感じない。
エアコンをつけていると、発進の時かなりパワーが弱い。
エンジンノイズが若干大きい。2200回転当たりだとバックミラーが大きく振動する。

走行性能
特に悪くはないが、カーブで若干傾きが大きく感じられる。

乗り心地
タイヤの偏平率が70で、指定空気圧1.8キロだが、少々ごつごつした感じだ。ホイールベースが短く、疲れている時に高速道路を走ると、揺れが不快に感じられる。

燃費　カタログ値20
下道ロングドライブで一番良く伸びる。最高記録は23.1
高速だと17〜17.5、街乗りだと16くらい。最近の省燃費車と比べると悪いが、ターボでこの燃費は良いと思う。

価格
何といっても安い!!　ターボなのに100万もしないこと!!

その他
タイミングチェーンが欠陥(アイドリング中でもシャカシャカ音がする)のため、2006年に無償交換。しかし、今でも走行中には音がする。
165/70R14のタイヤは指定空気圧1.8で充分安心して走れる。
バックのギア比が高く、エンストしやすい。
マフラーの先端がよくない、すすがバンパーに着いて見苦しくなる。