スバル インプレッサレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
インプレッサ 2023年モデル	3.89	87位	28人
インプレッサ 2007年モデル	4.23	—位	13人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	41人	-

インプレッサ 2023年モデルの評価

1. 5 29%
2. 4 46%
3. 3 11%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.90	4.32	68位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.36	3.92	84位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	72位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.19	57位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	57位
燃費 燃費の満足度	2.74	3.87	94位
価格 総合的な価格の妥当性	3.52	3.85	57位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[GUNJOU05]

2026年1月1日 23:24 [1960551-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

頑張れインプレッサ！！

STグレードAWD購入後2年ほど経過して、いろんな場面で乗ってきたのでレビューします。

【エクステリア】
個人的にはとても好みのデザインです。ほぼデザインに惚れて購入しました。
デザインはいいですが、微妙にAピラーなど視界が悪く、他社と比べ言うほど見切りは良くない。

【インテリア】
見た目が安っぽいですが、実際はそこまで質感は悪くないのです。グレーの配色などでチープさが出てます。デザインはほぼ上位車種と一緒ですので配色や素材を変えれば良くなります。革ハンドルの質感は...まぁご愛嬌笑
しかし、メインの11インチタッチパネル自体は反応も悪く尚且つ座席から距離もあり、安全性を優先するスバルらしくないなと思います。

【エンジン性能】
FB20も登場から10年以上経過しており、他社と比べ排気量の割にパワーとトルクに乏しいが、燃費以外は決して悪いエンジンでは無いです。良い点は通常の運転ではエンジンがほぼ2000回転も回らないため静粛性は高いです
CVTはステップATと比べてやはりダイレクト感は乏しいが、スムーズでADASと相性が良い。

【走行性能】
一番期待や信頼を寄せていた部分のため、かなりガッカリポイントです。
正直足回りはセッティングがかなり悪いですね、おそらくSUVのクロストレックがメインとなった設計のためそのままローダウンしてしまった影響が大きいです。車高は低いがダンパーの減衰量もかなり低く、バネの動きが半端じゃないです。一般道の路面状況では特にリヤがボヨンボヨンと跳ね、かなり揺さぶれます。純ガソリングレードの場合、本来有るはずのバッテリー重量が無い分、更に前後の重量バランスが悪いです。そしてハンドリングも正直よくないです。電子制御を効かせすぎて素直なハンドリングとは程遠い。また純正タイヤはウェット性能がなく雨の日に滑ります。トラクションコントロールでどうにかなるとかそんなレベルじゃなく、非常に危ない。とてもではないが走りを楽しむ車ではありませんでした。

所詮はファミリーカー、とはいえど先代まではそれなりにドライバーに応えてくれる車だったのでこうなってしまったのは結構残念です。

【乗り心地】
シートはフォールド感は低いですが仙骨サポートも有り、長時間乗っても痛くなりません。走行時は舗装状態が良い道路ならすごく快適です。が、少しでも道路が荒れていると上記の足回りの悪さからくる揺れのため乗り心地は悪い。スポーティ寄りコンフォート寄りだとかとかそう言った話ではないです。

【燃費 】
純ガソリン車のため燃費は悪いのは分かりきっていますが、予想を下回る性能です。
都心部では今どきリッター平均1桁kmと脅威の燃費を出します。
車は決して燃費だけではないと思っていますが、30年近く進歩がないことに驚きました。

【価格 】
物価高とはいえ乗り出し300万以上もする車です。個人では大きなお金です、大切にしましょう。

【総評】
他社と比べてしまうとADASの優位性や走りの上質感など、先代まであった長所がほぼ消えてしまい、燃費や乗り心地など明確な短所だけが目立ち、個人的には同クラスでは並以下な印象となりました。(先代や現行カ◯ーラが良すぎる気もしますが...)
良い点を上げれば、高速道路など路面状態が良い広い道をひたすら真っ直ぐ100kmから120km程度で巡航するのには最適だと思います。アイサイトのツーリングアシストは優秀で、長距離を運転しても疲れにくい車となっています。
が、本領発揮できるタイミングが非常に限定的で、止まる曲がるが多い日本の街乗りでは、不満が募り運転する楽しさを忘れてしまいます。

安全性についもタッチパネルであったり、ウェット性能が極端に低いタイヤを採用していたり物理的な視界が悪くなったり本当に安全性を考えてる？と懐疑的な部分もあります。車としての本質的な安全性を今一度見直した方が良いでしょう。

このままではインプレッサの名もレガシィと同じ道を辿る気がします。頑張れインプレッサ！！

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

東京都

新車価格

229万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FU-TA2019]

2024年12月27日 00:20 [1888160-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

レンタカーで乗りました。微妙。。。

車検を受けたBMW F31が2日後、出掛けている途中にラジエーター周りのトラブル→ディーラー入庫→調査した結果、ディーラー側の落ち度→代車に空きがないため、ディーラーがレンタカーとして急遽用立ててくれました。レンタカーなので、下の方のグレードかな。

【エクステリア】
最近のスバルのデザインアイコンを取り入れた感じのスポーティーなデザインなので、取り敢えずは見た目の満足感は有りそう。
一応は良い感じです。

【インテリア】
デザインは悪くない。
価格相応なのかインテリアにはハードプラスチックだらけ。
内側のドアハンドル付近やアームレストはペコペコのウレタン素材でテンション下がりますね。
ハンドルはレザーっぽかったですが、全体的に安っぽい感じでした。
ハンドルがレザーっぽいのは触るところ位はとの、メーカー側の気遣いなのか？
いや、そもそもハンドルもレザーなのかフェイクレザーなのかも分からん。
そしてハンドルセンターのハードプラが恐ろしく安っぽい。上手い例えが出来ませんが、毛羽だった繊維みたいなハードプラ。ハードプラ使うにしてももう少し見せ方有るのでは？
センターのディスプレイは想像より扱い易かった感じ。
インテリアの配色は今風に纏められ、先進装備が付いていても車の素性が微妙なので、私から見たら厚化粧にしか見えない。
これなら、高い車のベースグレードの方が良い。
女性に例えるならば
安い車の華飾→ただの厚化粧。或いは整形美人。素性が微妙な分、却って安っぽくなる。

高い車のベースグレード→華飾が少なくても素性が良い為に満足感は高い。所謂、すっぴんナチュラル美人。

【エンジン性能】
これと言った感動も無い、普通のエンジンだなと。私の感性が鈍いのかな？

【走行性能】
踏んだ分だけ速度は一応乗る感じ。
アクセルに対してエンジンの反応が早過ぎるのか、ちょっと疲れる。
また、走る面白さは特に何も感じない。普通の国産Cセグカー。
前車追従クルコンは便利ですけどね。

【乗り心地】
シートを触った感じ、適度な硬さも有り悪くない印象でしたが1時間ほど巡航して印象が変わる。
コシの無いシートだし、シート表皮が安い素材なのか滑り易いし、腰が痛くなりました。
あと、普段乗ってるのがドイツ車なのでそれと比較するのは野暮なのかも知れませんが、サスが柔らか過ぎる。ショックのいなし方は柔らかいですが、その後に中々収束しない。
速度を出すと安定感は今一つ。
ボディ自体は剛性感、そこそこ有るのにちょっと、いやかなり残念。

【燃費】
代車のため、未評価。ただ、大して距離も走ってないのに減りが早い。

【価格】
代車のため、未評価。

【総評】
価格を見てると手頃だし、見た目も悪く有りません。普通に使うなら全然良いかも知れません。
近場メインで乗るなら悪くない選択なのかなと思います。
私は絶対選びませんが。

レビュー対象車

試乗

[ロイクラ]

2024年1月24日 23:47 [1805398-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	無評価

部分的には素晴らしいがモノとしてはダメ

【エクステリア】
又々カクカクしてスムーズさが無い。
又Aピラーが太くて寝過ぎてもたれかかってる様で迷惑。
リアドアのラインも下がり過ぎて乗り降りで頭ぶつけ幼児用なら…
【インテリア】
やはり黒基調で無機質、退屈
【エンジン性能】
エンジンとモーターの協調がどっちかわからない程上手くいってパワフル
【走行性能】
よって出足がスムーズでかつ力強い　気持ちいい　EVより軽快が、しかしブレーキペダルが手前過ぎて足が90度位に曲がった姿勢を強いられ又、超カックンブレーキな為非常に疲れて購入候補から速攻外れた。残念
【乗り心地】
嫌な硬さも無く街乗りも快適でいいと思う
【燃費】
悪いらしい
【価格】

【総評】

レビュー対象車

試乗

[hiroka39]

2023年6月26日 13:21 [1729609-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

三流ハイブリッドだね

社有車であたりました。
e-boxer2.0です。
燃費は10km/ℓていど。ゴーストップ多く街中なのでこんなもんかな。問題はエアコンで設定温度低めでもエンジンストップしてすぐにぬるい風になること。不快なことこの上なしです。当然エンジンストップをキャンセルするスイッチなど無し。シートベルトセンサ加工してトグルスイッチでも付けようか検討中。コンプレッサーくらい電動にしてくれよ・・・
くそ重い鉛バッテリーを2つ積んでいることにもびっくり。ランクル60かよ・・・笑。基本的に洗練されているとは言い難いメカニズムです。
たいした燃費も良くなく動力性能が優れているわけでもなく快適性も低い。盲信的スバル信者か取引上付き合いがあるとかじゃなきゃ買わないクルマだわ。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車