スバル サンバーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
サンバー 1999年モデル	4.76	—位	12人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	20人	-

サンバー 1999年モデルの評価

1. 5 83%
2. 4 8%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.81	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.83	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.34	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.18	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.83	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[三菱 デリカD:2]

2016年9月11日 20:46 [959707-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

サンバー・・・

【エクステリア】
カッコいい。バンにしては。
【インテリア】
商用バンって感じ。
黒だから、昔のポリウレタンかなぁ。
【エンジン性能】
リアエンジンです。
静かなほうかな。
【走行性能】
いたって普通。
スバルだから、あーだこーだ言われるような、特徴もなし。
1トンの車重はやや非力。
【乗り心地】
アルトバンよりはまし。
でも狭い。まぁ所詮軽バンだからね。
【燃費】
わかりません。
祖母の車なので・・
【価格】
新車で二台買ったようですが、いつ買ったのかわからないので、試乗ということにしました。
【総評】
普通の使える軽バンです。
今はハイゼットと同じになったので、残念。
まだ50000キロしか走ってないので、まだ頑張ってもらいます。w

レビュー対象車

試乗

[インビジブル・ナイツ]

2011年4月2日 22:59 [399134-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

使い方では良い車

TV-1、スーパーチャージャーの2WDに乗ってます。トータルでは気に入ってます。純粋な自家用車は3代目ムーヴに乗っているため、どうしてもムーヴと比べてします点が個人的にはあります。
不満を感じる1番は、燃費。3ATのためかリッター10〜13kmは今のご時世では正直、好評価はできません。ムーヴ等と比べると高速走行時の横風のフラ付きと騒音をかなり感じますが、これは軽1BOXの宿命とも言える点なので酷な評価かもしれません。
良い点は加速力と積載力と小回りが効く点。スーパーチャージャーの宿命かターボ車のムーヴの加速力の伸びには及びませんが、80〜100km/hの加速力は軽1BOXバンらしからぬ加速力があります。全開で加速すると大概沿道の歩行者やすれ違うドライバーの視線を集めるような加速力があります。
非常に大きな積載力があり、非常に小回りが利くため、配達や路地を入り込むような用途では非常に重宝するような気がします。
使い方では非常に良い車と言える気がします。
あと車にこだわりを持つ人に取ってはリアエンジンの特性からスポーツ車のような重量バランス・ドライビングフィールを感じると思います。足回りがよく言えば非常にしなやか、悪く言えば非常に柔すぎて不安定感を感じますが、他の軽1BOXバンに共通な点と言える気もします。

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

[セコヴィー]

2010年2月14日 16:45 [291065-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	1
価格	3

サンバートラック4WD SDX 5速MT（平成8年式・KS4型）のレビュー

年式　1996年

2004年4月に中古車として購入しました。

長所：

1. 軽トラ唯一の4気筒エンジン

2. 軽トラ唯一の4輪独立懸架サスペンション

3. 大きめのキャビン

4. 軽トラとしては比較的雪道に強いRR（リアエンジン・リアドライブ）レイアウト
（ただし小生のサンバートラックはパートタイム式4WDです）

短所：

1. エアコンが装備されていない。

2. 燃費が悪い（1リッターあたり10.5km）

3. ヒーターの効きが良くない

4. 他社の軽トラより修理代等の維持費がかかる


今となっては外装が塩害による錆でみすぼらしい状態になっていますが、完全に動かなくなるまで乗り続けたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

[五里芭]

2010年2月9日 17:54 [289522-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

スバル伝統のRR

親父がサンバー・ハイルーフバン・トランスポーターに乗っております(2005年式)

その昔はごく一般的なエンジンレイアウト＆駆動方式であったRR車も、今では大型バスを除く国産車ではサンバーのみという結構レアな車ですが、てんとう虫ことスバル360から続く、ユニークでありながら堅実な発想と設計は流石スバルだなぁと思わずにはいられません。
エンジンは実用的でありながら高回転まできっちり回せるスポーツ用のような４気筒エンジン。柔らかいが高重心のサンバーをしっかり受け止める柔軟性と乗り心地を提供するサスペンション。ホイールベースが短く非常に小回りが効く取り回しの良さ。してこの車の最大の利点と言えばクラス最大の室内の広さじゃないでしょうか。バンでも後部座席を倒せばコンパネを切らずにそのまま載せる事が可能ほど広いです。

ただエクステリア＆インテリアは最近のスバル車全体に言えることですが、軽商業車だと割り切ってもいただけないと言うのが正直な感想です（苦笑）

こんな良い車が消えてしまうのは実に勿体ない･･･切に思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他

[SNIPE-j]

2009年4月16日 15:32 [210783-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

サンバーのレビュー

外観は少し古い感じがします。
内装も同じです
エンジンは、軽バスの中では静かなほうだと聴きました。
走行性能は軽ですから・・・
燃費はATのせいもあり思ったほどよくありません。

総合的に、足元のスペースの広さなど使い勝手は良いと思います。

[masakyo]

2008年11月29日 00:40 [171652-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

サンバーのレビュー

サンバー　ディアスワゴン　SC　5MT　2WD アジュールブルーパール　タフパッケージ

納車後1週間がたちました。　H12年式アトレーワゴン　カスタムターボ（S220G）
からの乗り換えです。　このモデルももうすぐなくなるかも知れないと聞いて、
前から興味があったサンバーを購入することにしました。　
SDDカーナビをつけて約16万円引き。


■前車（アトレー）との違い
　・まだ新しいからかもしれないが、サスが硬めに感じる。
　・視界が良い。
　・カーゴスペースが広い。後席の足元は同等レベル。
　・小回りがさらに利く。
　・60Km/hまでの静粛性は格段に上。SCなので、ターボ車独特のタービン音がない。
　　ただし高速走行ではアトレーの方が静かに感じる（音質の違いかもしれない）。
　　もう1速欲しい。
　・ショートホイールベース故に直進性は劣る。
　・ドアを閉めたときのボディーの剛性感は、サンバーの方が上。ただし開閉音は
　　安っぽい。
　・パワー感はアトレーが上（スペック上も）。ただし低速から良く効くSCのおかげで、
　　全体的にはサンバーが乗りやすい。1クラス上の排気量のエンジンが載っている
　　みたい。


■購入してよかったと感じる部分
　・何といっても室内の広さ。アトレーも広かったが、さらに広い。家族からも好評。
　・軽では珍しいIR／UVカットガラスの採用。
　・前席頭上の棚は便利。
　・リアヒーターが標準装備。
　・一目でサンバーと判る個性的なデザイン。（家族からのあだ名は”こぶたちゃん”）
　・意外と楽しいMT。
　・効果は別としてメカマニア受けする仕様。
　（4輪独立サス/4気筒エンジン/シャシーフレーム/RR）
　

■こうなってればなお良かった部分
　・電動格納ミラーが欲しかった。
　・後席ドアのパワーウィンドウが欲しかった。
　・前席足元の空調機器等が剥き出しで、安っぽい。トリミングして欲しかった。
　・後席がパネルごと持ち上がる機能は無くても良いから、シートスライド機能をつけて
　　欲しかった。最強の後席空間が出来たと思うだけに残念。
　・リアヒーターの風量調節、温度調整が欲しい。（動作音が大きい）


■気になる部分
　・キャブオーバー故の前席の乗り心地は独特。ピッチングがあるので、車酔いする
　　人は前席を避けたほうが無難。
　・後席側ルームランプが貧弱なので、純正オプションのデラックスタイプ（2万円強！）
　　に交換。高いけどオススメ。
　・後席のリクライニングがストラップを引くタイプだが、やりにくい。　　
　・エンジン音そのものは良いが、高速走行でこもり音気味になる。
　　長距離走行で疲れるかも。
　・リアバンパーが鉄板なので、バックのときは気を使う。
　　（バックカメラを付ければ良かった）
　・RR故に軽いオカマでも、掘られると高く付きそう。


基本設計が古く、欠点も目に付くクルマですが、その分いじり甲斐があるともいえます。
自分好みのクルマに仕上げていく楽しみがあります。　ただ、アフターマーケットパーツ
は少ないですので、自作していくタイプです。
軽ワンボックスでNA車には乗ったことがありませんが、車重を考えると過給器付を買っ
た方が無難でしょう。　またこのクルマの場合、3ATしかないので仕方なくMTにしました
が、乗用タイプのディアスではCVTを復活してもらいたかったです。
（MTも楽しいですが）
まだ納車されて浅いので、見えていない部分があるかもしれませんが、これから楽しん
でいきたいと思います。

[watchdog]

2008年8月6日 23:53 [151571-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

サンバーのレビュー

念願のサンバーディアスワゴンを購入しました！
車を買い替えるときにステラと迷いました。
ステラは室内も広く、カーゴもそれなりにあったので。
CVTで燃費がいいのも魅力でした。が･･･
車での旅行が多く、車泊がメインなのでサンバーに決定しました。
体がでかいのでのびのびとしたい！って思うと、やっぱりサンバーの広さは魅力的です。
購入グレード
サンバーディアスワゴン　SC　4WD　5MT　スマートキー　タフパッケージ

評価について
・エクステリア
外観はほっと商業車！って感じです。
私はディアスワゴンのダークバイオレッドパールにする事で商業車らしさを無くしました。
黒と迷いましたが、黒は外装の手入れが大変なので･･･
まぁ、横から見たら「ああ、商業車だ」って思っちゃいますけど。
正面からの顔は、かっこいいというより可愛い系かな？って思います。
後ろから見ると結構かっこいいと思います。

・インテリア
個人的には好きです。
前面のパネルは安っぽさがあまり無く、元々商業ベースの車と言う事もあって物を入れる場所が多い！
運転席の↑には物を置くスペースもあって、地図とか簡単な物を入れて置けますし。
座席も安っぽいイメージはないです。
が、MTだと運転席に肘掛が無いのが不満。
これについては乗り心地を参照してください。
イスにくぼみが少ないので、フラットにした時はほっとくつろげます。

後部座席はかなりゆったりとすごすことが出来ます。大男が乗ってもくつろげます。
簡単にたたむことも出来て、フラットにすることも容易！

ただ、残念な点が･･･
後部は殆どボディーむき出しです。
ディアスは最上位でも2スピーカー。
サテライトスピーカーを取り付けようと購入しましたが･･･
取り付けは難しいようです。

傷もつきやすいと思うので、この点はちょっと残念。
まぁ、分かってて買ったんですけど（笑）

・エンジン性能
SCのモデルなので加速は良いです。
重たい車体とは思えない軽快な加速をしてくれます。
でも、調子に乗って踏みすぎると燃費が･･･
ですけどね（笑）
低速からトルクがあるのは、軽にとって最大の利点だと思います。
後、エンジン音も軽い音ではないのが好印象。
SCモデルだからかもしれませんが、結構低い音です。
回せば軽って思いますが、やっぱり4気筒の静かさは偉大。

・走行性能
加速についてはエンジン性能参照。
乗り心地は良いとは思えません。
買ってからまだ日が浅いからかもしれませんが･･･
とにかくサスがやわらかい。
ふわっふわの乗り心地に違和感が出てしまいました。
元々試乗車が全く無かったので商業のサンバーバントランスポーターを変わりに試乗ささて貰った時はしっくり来たんですが･･･
もう少し硬いとうれしいです。

後、よくよく出てる事。
でこぼこ道は腰に来ます。
フルキャブだから仕方がないかもしれませんけど･･･
やわらかい乗り心地が一転、跳ねる跳ねる。
悪路の走行にはがっかりでした。

カーブについてはATモデルの方がいいと思います。
MTだとインテリアでも書きましたが肘掛がありません。
イスもフラットに近い形状をしているので曲がる時に体が固定されません。
特に右へカーブする時に体を踏ん張らせる場所がありません。
MTにも肘掛欲しいです。

・燃費
まだ走り始めですが、大体の燃費は11〜13km/Lです。
SCなので踏み込まなくてもトルクがあるので、めったに踏み込みません。
ゆったりとした加速を心がけてます。
4~5000rpmでの変速で上記の燃費です。
高速走行時の燃費はまだ分かりません。
5000kmぐらい走って、慣らしが終わってきたときの燃費上昇に期待です。
ちなみに、走り始めにクーラー付けてる事が多いです。
暑いですから（汗）
暫くしたら窓開けて切りますけどね。
常時クーラー付けてたら、だいぶ燃費悪くなるんでしょうね。

・価格
最近の軽は高いですね･･･
こみこみ170万ぐらいでした。
これなら1500とか買えますね（笑）

・満足度
荷物を積むにはやっぱりサンバー！
乗り心地はちょっと想定外だったけど、お金がたまり次第インチアップで乗り心地を硬くしようと思ってます。
それが吉と出るか凶と出るかはわかりませんけど。
自分の使用する範囲では結構満足です。
分かってて買ったのもありますからね！
基本商業ベースなので、ディアスワゴンの試乗が無くたって「サンバーバン」なら乗れるはず。
乗り心地と内装は変わってしまいますが、走りは殆ど同じ。
SCはちょっと違いますけど（笑）
SC無しの1速発進とSC有りの1速発進のギャップが凄いとだけ･･･
ハンドリングや、フルキャブの跳ね方とかは分かるはずですので、グレードが違ったってまず乗ることをお勧めします。

[フリートーク]

2007年3月9日 12:44 [59650-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

サンバーのレビュー

１６年式軽トラック４ＷＤスパーチャージャーです。
参考までに気になる点を書きます。
●加速性能はどこかのマイナーチェンジでギア比が燃費重視になったようで加速性能は驚くようなものではありません。ただ、街ち乗り・高速とも必要十分で不満はまったくありません。
以前のギア比のものと乗り比べてみたいところです。
●乗り心地は、カタログでは「四輪独立懸架なので特に乗り心地がよい」とうたわれていますが、そうは思えませんでした。
しかしディアスワゴンＳＣ用の柔らかいスプリングに換装してからはよくなりました。
●操縦安定性は、横風の影響が強く、かなり振られます。これはサンバーの明らかな弱点と思います。この現象はスプリング交換の前後であまり変化は感じられません。
●シートはお尻が痛くなります。Ｈ１７のマイチェンで材質等が変更されたと聞いているので、只今中古品を手配して到着を待っています。

私の主観において、特に悪いという方向での気になる点のみを列挙しましたが、他の部分はとても満足しています。私にとっての道具として、高く評価できます。