スバル R1レビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
R1 2004年モデル	4.55	—位	18人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	24人	-

R1 2004年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 28%
3. 3 0%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.55	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.01	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.01	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.93	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TAKOS55]

2023年11月5日 17:19 [1777884-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ダメな子だけど可愛かった

2006年式iグレード。2019年に手放しました。

【エクステリア】
カッコいいスタイルがこの車の全てでしょう。「どこの車？」とずいぶん聞かれました。小さい割に視界は良くなく、右斜め前方は特に見にくかったです。

【インテリア】
iグレードなので、シルバーと黒の内装でした。小物入れは少ないけれど、不便は感じませんでした。リアシートは、小学生くらいの子供なら座れます。普段は畳んで荷室にしていました。

【エンジン性能】
遅いです(笑)。クセをつかむとスムーズに走れます。美点は4気筒らしくアイドリングが静かなこと。

【走行性能】
高速では意外と安定していますが、安心して走れるのはせいぜい時速100kmまで。

【乗り心地】
細かい振動が多く、全然良くありません。また、シートとペダル、ステアリングの位置関係が私の体に合わず。

【燃費】
16〜19km/l走りました。当時の軽自動車としては優秀だと思います。

【総評】
デザインは良かったけれど、製品としてはダメな車でした。基本的には丈夫な車でしたが、ボンネットが開かなくなったり給油口のフタが開かなくなったりと、つまらないトラブルもけっこうありました。でも愛着は持てました。今でも懐かしく思い出します。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[コーヒー牛乳パン]

2021年1月13日 09:01 [1409325-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

コンセプトと質感でスバルらしさを軽自動車に凝縮した魅力な1台

友人の愛車R1のアルカンターラ仕様
本人はSCモデルが欲しかった様ですが手に入らなかったそうですが
2＋2の感覚で近未来なデザイン
てんとう虫の再来と言われていますがそれにも増した魅力的なフォルムです
オプのアルカンターラのシートはヨーロッパ車のそれと同じ仕上がりです
インテリアの造形と共にプチ贅沢感があります

【エクステリア】

個性的なフォルム、フルサイズに拘らず似合うサイズでデザインされたスタイルは魅力的です
可愛くなるだけでは無くフロント側から見るとスバルらしいハッキリした顔つきです
R2の妥協点を削ったピュアなモデルになったと思います

【インテリア】

オプションのアルカンターラ仕様だそうで高級感があります
ノーマルのそれでもチープな感じはありませんでしたが最初からこれありきのR1な気もします
革巻きステアリングも含めて雰囲気は当時の軽とは思えない仕上がりです
N-BOXの質感とはまた違う良い仕上げになっています
もちろん年式で言えば最新の物と比べ当然プラスティックの質感などは劣ります、が十分その雰囲気は上級車を目指していたと感じられます

【エンジン性能】

良くも悪くも54馬力ですね、街中では特に不満はありません
4気筒の良さがありなめらかで振動も少ないと思います
高速はやはりパワー不足していると言った方が良いと友人は言ってました

【走行性能】

当時物のCVTのとの組合せですのでフル加速ではずっと唸っています
それ程悪く無いですが個人的には回転数と速度感が合わないCVTは好きではないので
コントロール感の無さも現行車と比べると劣る感じがあります
個人的にマニュアルならもっと楽しいのにと思ってしまう足回りの高度なポテンシャルがあるだけに少し残念です

【乗り心地】

スバルらしい足の長いしっかりした足回りが装備されています
オーナー以外にここの評価が余りされていないのは残念です
ただサイズの割には驕り過ぎで良過ぎてもっとエンジン性能をと思ってしまいますね
SCだったらどれだけ楽しいんだろうと思わされます
ミニとは言えスバルらしい仕上がりですね

【燃費】

走り方で変わるそう
12〜15程度で当時の4駆車両としては悪く無いですよね

【総評】

コンセプトと質感でスバルらしさをコンパクトに凝縮した1台
ヨーロッパ車の割り切りと日本車の魅力の両方を兼ね備えてます
小型コミューターの感覚で使えるサイズはとても日本に合っていると思います

最近は手頃感が出て来たR１
ただ年数なりのインテリアのやれも出てきました
欲しい方がいるなら早めに探すのをお勧めします
絶版車は欲しい時にはこだわらず買う友人の言葉でした

レビュー対象車

試乗

[ocr546]

2018年11月8日 09:48 [1172578-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

一体感があり運転が楽しいです

8代目の愛車にして、初軽四、初スバルです。

前車が7年間乗った高級SUVからの買い替えでかなり運転のイメージが変わりました。

初めて軽四を乗るので他の軽四と比較できない為乗り心地や音などはわかりません。

ただ小回りや、ｓｃ使用にて加速、高速走行などで不満はありません。

最初はコペンなども考えましたが、趣味のロードバイクが車載できて運転が楽しい車を探してたどり着きました。

中古では希望グレードの玉数が少なく、状態が良い物を探すのは中々難しいですね。

見た目も丸っこくて小さくて可愛いく、街中でもほとんど見かける事はなくプレミアム感があります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[fin-md11]

2017年10月15日 00:06 [1070184-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

軽自動車で唯一気に入った車

片道35kmの車通勤のお供に購入。
自宅の車庫のスペース上、車庫証明不要の軽でないと保管できないため、購入。
軽自動車は乗りたい車がなかったが、そんな中で一番マシだと思った車。
なお、家のメインカーはBH5レガシィです。

【エクステリア】
FIAT500を彷彿させるヨーロピアンな風貌。黄色ナンバーから白の五輪特別ナンバーに変えれば、詳しくない人からは軽＝ダサいと思われることはないだろう。

【インテリア】
最新の軽自動車と比較すれば、質素で安っぽい内装。アルカンターラ仕様でないのでなおさら。
しかしながら、三連ブラックフェイスメーターと、プラスチッキーではあるが赤とグレーの内装がスポーティーさをしっかり出している。
居住性は2人乗りと割り切る必要がある。後席は常に荷室化、人に話すときも、「二人乗りに乗っている」と話す（笑）

【エンジン性能】
Rなので、NAエンジン、バイパス・高速の合流やアンダーパスの登り、追い越しなどは非力で、レガシィの感覚でやると確実に煽られるので、空気を読む必要があり。平地ならエンジン音を気にしなければ120km巡航出来るが、中央道なんかは登坂車線を使う屈辱は受け入れなければならない。

【走行性能・乗り心地】
サス固い、ハンドル重め。レガシィに慣れているので逆にこれくらいがしっくり来るが、知人を載せると一瞬で指摘される。
大きい段差を通過するとサスが底つく感じ。その分都市高速のRのきついカーブでも、減速せずピターッと曲がってくれる気持ちよさ。
重心も高い割にはどっしりしていて、ほかレビューでも見かける、「レガシィの軽自動車板」というのはこういうことでしょう。

エンジン音は80km超えてくるとうるさくなり、ラジオの音量UP、同乗者の会話も聞き取りづらい。
とは言えたいてい通勤用途なのであまり気にしていません。エーモンの静音計画で若干ロードノイズと風切音低減。

【燃費】
バイパス+町中ストップ＆ゴー+エアコンで15km/L前後。今の軽よりは良くないだろうが、会社のガソリン代はお釣りが来るので文句なし。

【価格】
発売から12年、5万キロ以下なら値段気にせず即買いでしょう。

【総評】
コペンやジムニー等を除く、実用的な軽で唯一所有欲を満たしてくれる車。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[てぃん-てぃん]

2012年12月3日 22:10 [552377-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

クラス以上の価値観!!

【エクステリア】
フロントはグリルさえ変えれば文句なしなんですが、特に斜め後方から見た姿は抜群ですね。車高がもう少し低ければ車幅とバランスがよいと思うのですが仕方ないところですね。所さんのフェラーリADACHIKUかっこいいね。
【インテリア】
３年前に中古で購入したのですが、アルカンターラのS4WDを探すものの見つからず。それでも軽としては質感は上々でしょう。普段は妻が通勤に使用しているので助手席はたたんでテーブルとして使用しています。リヤシートはそのままでCDやDVD、ブランケットなどを置いていますがすぐに手が届きます。トランクスペースにはバッグや傘などの荷物を置いて使っています。小さな車体ですが十分なスペースです。
【エンジン性能】
スーパーチャージャーのおかげで低回転から高回転までストレスなく、スタート加速も高速走行時も軽を感じさせない走りができます。レガシィワゴン3.0Rも所有していますが、R1に乗り換えてもかえってカート気分で回しちゃいます。
【走行性能】
足回りは堅めでコーナーリングもノーマルでも気持ちよく楽しめます。ただしなんだかんだ言っても軽なので轍の幅が合わず、ハンドルを取られやすいことや車高が高いので横風には意外と弱いです。あと一番つらいのは冬道。ホイルベースがとても短いのでツルツルのアイスバーンではちょっと無茶すると簡単にスピンします。
【乗り心地】
シートはパンッと張っていて座面調整なども出来るのはよいのですが、前後長がやや短めなのとヒップポイントがやや高めなのが残念。使ってないレカロがあるので入れたいのですが、妻は高い方がよいと言うので…
【燃費】
燃費はこうガソリン価格が高値で続くとハイオク仕様なのがちょと痛いですが、毎日通勤で町中と郊外あわせて６０キロほど走って平均18km/Lくらいでしょうか。
【価格】
新車の購入も考えたのですが、値引きがあまりなく、さすがに軽に出そうとは思えない価格だったので中古を探してみたが北海道では見つからず秋田のディーラーから購入。HDDナビ付き、陸送込みでジャスト130万でした。
【総評】
軽自動車としては今後もう出ることはないであろう直4DOHC16バルブにスーパーチャージャー、４輪独立懸架と贅沢ざんまいのスバルらしい車ですね。スバルはリアエンジンのレックスからサンバー、レオーネ、レガシィBC,BH,BPと乗り継いできましたがR1にもスバルの魂はしっかりと宿ってます。なるべく長く乗り続けたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[Gold Stone]

2012年9月16日 09:10 [533524-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

生活感より所有感重視の設計と密度感

五年前にセカンドカーとして購入しました。

【エクステリア】
・二人用として割り切ったデザインにより、他の軽自動車にはみられない佇まいです。曲面構成のデザインはボディー全体で破綻無くまとまっており、特に横、斜め後ろからの姿が美しく感じます。軽規格いっぱいに詰め込んだ他車とは一線を画しています。

・しかし正面から見ると、黄色ナンバーも相まって、やはり軽自動車です。車高をもう少し抑え、タイヤハウスをもう少し張り出せばと思います。また、リアバンパー下のマフラーがむき出しなところも、もう少しです。この辺は設計のジレンマもあったかもしれません。

【インテリア】
・インパネ、ドア内ばりは樹脂主体ですが、落ち着いた赤、メーターパネルの作りなど上質です。ファブリックなどを無理に使うより好感が持てます。本皮／アルカンターラのシートは、軽であることを少しだけ忘れさせてくれます。

・リアシートは使っていません。常に折りたたみ、フラットな荷室としています。通常の買い物には十分で、大きめのスーツケースも載ります。かつ、フロントシートから荷室全体に手が届きます。

・１人で載る際には、助手席背もたれを前方に畳むと、横方向の空間も取れます。畳んだ背もたれはアームレストになり、ほとんど普通車の感覚で快適に運転できます。

【エンジン性能・走行性能】
・4気筒エンジンにより、軽自動車としては静かです。
・町乗りに十分なパワーです。4WDのためか軽快ではありませんが、雪道でも不安はありません。
・しかし、80キロメートルを超えると、やはり軽自動車。エンジンがうなりをあげ、室内は一気にうるさくなります。従って、高速道を使った長時間ドライブはキツいです。

【乗り心地と使い勝手】
・標準の15インチタイヤでは、固い乗り心地です。但し、ショックは角が取れていて不満はありません。14インチに履き替えると改善します。
・シートの出来が良く、２人乗りであれば足下スペースを十分取れるので快適です。また、サイドドアが大きいため、乗降も楽です。
・リアドアは樹脂製で軽く、荷室床面が少し高いので、荷物の出し入れが楽です。
・リアシートは緊急用です。３人以上で乗るのは現実的ではありません。

【燃費】
・正確に測っていませんが、良好です。

【価格】
・普通リッターカーが買える価格で、値引きも渋かったと思います。しかし、価格に見合う内容だと思います。

【総評】
・設計からプレミアム感を意識したおかげで、全体の上質感が良くまとまっています。ラグジュアリーに振った軽自動車はよく見ますが、基本設計が実用車と共通なため、後付け感が否めません。R1にはそれが感じられません。

・大人のおもちゃ的な贅沢感を少しだけ感じられる車です。この存在は、今の日本車では希有です。厳しいことを言えば、R1でもこの点が少し中途半端だったかもしれません。完全にプレミアムカーに振ってしまった方が良かったのではと思います。

・カタログには『いろんなスバルが詰まっている』との文言がありました。R1には、確かに様々な面でデザインと機能の密度感を感じます。スバルは軽の製造をやめてしまいましたが、いろんなスバルが失われたようで、少し寂しさを感じます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

[たまひろ。]

2011年8月23日 00:37 [434133-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

タイヤ交換しました。

はじめまして。

昨年、最終形の特別仕様車のＲを購入したものです。
１年で３万キロ走りまして、タイヤをダンロップのルマン４に取り替えました。

純正のタイヤと比較して、エコタイヤと言うだけあって非常によく転がるので、
出足、坂道がススッと進みます。今までのように踏み込まなくても済むようになりました。

あと乗り心地がやさしくなったのと、音が静かになりました。

燃費に関しては、交換してから時期的にエアコンをよく使うようになっているので、
今のところ、良くなったという実感はありません。
ただ、スイスイ進むタイヤなので無駄な抵抗はかなり減っているのだとは思います。

Ｒ１の不満な点がかなり改善され、気持ちよく運転しています。
タイヤのほうでコメントしようかとも思いましたが、貴重なＲ１仲間の皆様、
よかったら参考にしてください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

[HiRo_GJ]

2010年2月11日 21:44 [290137-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

1人で乗るならこの車でしょう

　今発売されている軽自動車の中で一番コンパクトであり、かつスタイリッシュ、さらに高級感さえ感じられるR1は、1人または2人で乗る車としては一番かと思います。
　今の乗用車は確かにエコかもしれませんが、軽自動車に比べると排気量が大きいため軽には絶対的な有利さがあると思います。
　だからといって、スタイルや高級感を犠牲にしていないこのR1はスバルらしい。
　でも、2010年3月で生産終了になっちゃうのが惜しい。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

[isehara]

2007年9月30日 16:22 [92860-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

R1のレビュー

R1Rに乗って1年半程ですが、市街地燃費は16km/l、高速燃費は21km/lぐらいです。
乗り味が、少しごつごつしたり、舗装の乱れが有る所で、ABSブレーキが効きやすい点が有りましたが、タイヤとホイールを14インチに変えましたら、良い感じになりました。
R2と同じように、14インチの方が、この車は良いのかなと思いました。
高速でも、車体前半が、がっちりしている様なので、安心して普通車と同じように走っています。
少し狭いですが、1人乗りと割り切って使っていますので、満足しています。

[亀山PLASMA]

2007年5月24日 21:52 [72627-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

R1のレビュー

5月で丁度1年となります。走行距離11,100�q。スーパーチャージャー装備のＳ。色はグレー、ＨＩＤランプ、パイの楽ナビ（ブルーツースも装備して携帯のハンドオフ会話ができる仕様）などを装着。
燃費は、高速でリッター当たり18�q、市街地で12,3�q。これまで故障なし。

良い点は、
�@Ｇデザイン取得とか、とてもチャーミングです。特にバックシャン！難を言えば、フロントマスクの形状がイマイチかな？！
�A内装も質感あり。レッドのパネルも粋。メータも高級感があります。難をいえば、ハンドルの形状がややチープ。ラジオなしを選択し、ここにパイの楽ナビを装着。これは正解でした。
�B走行性能良好。高速では駿馬！スポーツボタンで脱兎の如く加速、リミッターを外して欲しい。難を言えば、市街地の乗り心地。少しゴツゴツ感あり。

悪い点
�@後席が狭い。私の身長178�p、訳あって後席に乗りました。10分で閉塞感を味わいました。もう少しだけゆとりが欲しい。
�Aやっぱりバックが見難い。還暦近いので腰がひねれません。

以上。10点満点の8点。
因みに私の社歴。ロータリー・サバンナ（5年乗車）⇒サニー（ロータリの維持費にワイフが音を上げて買換え2年乗車）⇒ジェミニ（2ドアでデザインが良かった、7年乗車）⇒ジェミニ（信じられませんが天井より雨漏り。2年乗車）⇒マーチ（ワイフ専用車のようになり3年乗車）⇒セフィーロ（2.5ツーリング。3年乗車）⇒ＢＭＷ318（7年乗車）⇒マーチ（3年乗車）で昨年Ｒ１に。