マツダ キャロルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
キャロル 2022年モデル	4.32	—位	3人
キャロル 2015年モデル	4.32	—位	9人
キャロル 2009年モデル	3.50	—位	2人
キャロル 2004年モデル	3.00	—位	1人
キャロル 1998年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	3人	-

キャロル 2022年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.68	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.97	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.97	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.97	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.32	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.32	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[すんちゃんすんちゃん]

2022年9月9日 12:03 [1619871-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

軽くて燃費が良くて乗り心地が良いのでお勧め！

アルトのOEMで、大人しいデザインで特徴が無いみたいに感じるので飽きがこないかも(^^)
小物入れが多く感じるし不自由ない。
ハイブリットエンジンの特性と思うが、５年前のマイルドハイブリッドキャロルはジワーと加速する感じで加速性能に不満があったが、新キャロルはアクセルに敏感に反応して加速する感じでスポーツ車みたいに感じるのでついついスピードを出してしまうほどで普通車にもひけを取らない感じ。
まだ400kmしか走ってないが、遠乗りしたためか燃費21km/Lだが市内走行では５年前のキャロルと同じ位18km/L以上になるのでは？と期待している。
路面の凸凹はクッションが良いせいか乗り心地は優秀で座り心地も長時間乗っていても良い感じ。
オートエアコンクラスGXより１０万円安いＧＳ仕様のマニュアルエアコンの方がこまめに調節出来て良いかも？と思っていたが、いちいち調節するのが面倒くさくなってきた。
GSなのでドア開閉やエンジンスタートがGXのプッシュボタンでなくて使い勝手が悪いと感じる。
ドア開閉はキーレスリモコンで出来るがリモコンで閉じると防犯回路が働くが、キーで閉じると防犯回路が働かないのは暗電流でバッテリー劣化を防げるので便利。
エンジンスタートはキーでしなければならないので車内にキー忘れが無い。
老齢で安全運転に徹したいのでオーディオレスにしたが、カーナビはスマホで出来るので問題ない。
ドライブレコーダーカメラは前後に付けた。
１週間以上乗らない時があるのでその間はずっとバッテリーを充電して劣化を防いでいる。

アルトのOEMなので性能はそのレビーが参考になるはず。
安価で性能に不満がなく良く出来ていると感じる。
セール期間だったので５万円分はフロアマットなどに使った。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

宮崎県

新車価格

109万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[猫又さん]

2021年1月8日 12:31 [1407672-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

コスパすごく高いです

【エクステリア】
当初はなかなか攻めてる感があると思っていましたが、実際所有してみるともう少し落ち着いた感じ、というより洒落っ気が欲しいかな。
【インテリア】
シンプル・カジュアルでこれはこれでありでしょう。ただ大柄な人間は慣れるまで乗り降りの際必ず頭、ぶつけます。ここは改善してほしい。
【エンジン性能】
何しろ車体の軽さのおかげで加速には不満ありません。でも、次期モデルにはマイルドハイブリッドによるモーターアシストを期待します。
【走行性能】
最近のハイト系より流石に安定しています。
【乗り心地】
軽量の割に許せる範囲です。大昔のセルボとかマイティボーイ(知ってる人あまりいないと思うけど^^;)なんて舗装路でさえヘッドレストに頭を付けていられないような振動だったので、隔世の感ありです。
【燃費】
中古で購入した時点で19km/Lとなっていて、一体どんな乗り方してたん？と。その後一年で二万キロほど走り、現在メーター表示24.2です。満タン法で22から29の範囲です。通勤で郊外往復50キロは走ってます。皆さんのレビューより悪いけどこれは個体差なのかなあ。エコな運転心がけてるのに(;_:)
夏のエアコン使用と冬の寒さでガクッと落ちるようです。
【価格】
一万キロ台の中古で70万円で買えたのとその後も低コストで悪くない選択でした。
【総評】
性能的にはまあまあ満足で、欲を言えば他のスズキ(マツダだけど)車みたくモーターアシストがあればいいなと。でもコスパはすごく高いと思うから、そのために価格が跳ね上がるのは問題かも。
もうすぐモデルチェンジらしいから、その内容次第によっては安全フル装備に買い替えもありと思ってます。昨今身近で追突事故多いので、せめて自分が他人の人生狂わせるようなリスクは低減したい。かと言って車にはお金をつぎ込みたくはない。
スズキさん(マツダだけど)頑張って下さい！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ルビカンテン]

2019年11月6日 23:49 [1273678-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

妻の車ですが。

ちょっとした買い物とか行くのには私の車を使わずもっぱらこちらに乗ることが多いです。

【エクステリア】
シンプルですが最近の軽の中では背の低い部類に入るので、まとまりのあるデザインだと思います。極端な加飾は一切ない、というかメッキパーツなんてエンブレムくらいですがチープさは私は感じませんしむしろ好印象です。
【インテリア】
地の素材感はがっつり出ていますが、ツートーンを効果的に使っているので値段以上でも以下でもない見た目です。エクステリア同様変な加飾がありませんので、個人的には落ち着きのある内装だなと感じています。
【エンジン性能】
必要最低限と言ったところです。NAの軽と言う割り切りの中では苦痛に感じるものはありません。
一つ難点があり、私とこの車のアイドリングストップの相性が悪いです。私は信号待ちの時はブレーキを最低限車が動かないくらいの力でしか踏まないのですが、かなり強めに踏んでいないとアイドリングストップが解除されます。また、私は右折時タイミングを見計らうようにゆるく交差点に進入する癖があるのですが、時速10キロ前後でアイドリングストップが効くみたいでパッと交差点を抜けようとするタイミングでワンテンポ遅れて焦ることがよくありましたので、今は始動直後にアイドリングストップ機能をキャンセルするようにしております。
【走行性能】
軽さと相まって、思いのほか坂道に強いです。自動車専用道路くらいまでなら無理なく走ってくれます。また、ハイト系の軽に比べると遥かにロールしないので、コーナーでも不安感が少ないです。
【乗り心地】
ノーマルですが、足回りはピョンピョン跳ねる感じです。ダンパーは効いているとは思いますが、軽いが故に段差での落ち着きは無い方かなと感じます。
シートは絶妙な硬さで、長距離を走った結果以前のマイカーだったアクセラより腰が痛くありませんでした。
思ったより車内も雑音が少なく、走行時音楽などもそこそこクリアに聞こえます。
【燃費】
かなりストップ&ゴーの頻度が高い市街地に住んでいますが、それでも街乗りで24は走ってくれます。大げさでなく郊外では軽く30キロを超えてきます。私が通勤で使っていた250ccバイクより走ってくれますし、私の愛車の3倍以上走るので最高です。
【価格】
以前アクセラを買ったディーラーからナビやフロアマットなどの基本オプション付きで定価よりも安く売ってもらいましたが、定価でも十分なコスパを感じられます。アシとしての車でいえばコスパ最強じゃないかと。
【総評】
この車は社用車などで使われることも多いと思いますが、かなり満足のいく車だと思っています。使用頻度の多い家庭であればすぐに元を取れるし、ファーストカーでこの車を選んでも十分な性能があると思います。妻は事故で亡くした初代コペンにもう一度乗りたいと前は言っておりましたが、実用性で遥かに優れるこちらの車が代え難い存在になっているみたいで最近は何も言いません笑
乗り潰すまで乗る予定です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

長崎県

新車価格

101万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[東方不在]

2019年2月8日 00:06 [1199063-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

アルトのOEM車ですがクルマ素体としては並ではないかと

アルトのOEM車ですね。

【エクステリア】
直線と丸が混ざった、個性的なデザイン。
流線形とは全く逆方向に行ってますが、ある意味、個性的で嫌いではないです。
後期型になり、マツダの水平基調グリルが装着され、前期型までの奇をてらった感じから少し落ち着いたかな？というデザインになりました。

【インテリア】
ほとんどプラスチック製の内装なのですが、それほど安っぽさや男臭さはなく、シート模様も相まって、それなりにおしゃれに見えるのが不思議です。ベージュ基調なので女性を意識した・・・という風に見えます。助手席前にあるコンビニフックは重宝しましたが、一昔前の軽自動車なので収納に関しては、多いとは十分とは感じませんでした。


【エンジン性能】
K6Aエンジンは高回転型。タコメーターはないですが高回転ほど、ぐーっと軽い車体を引っ張ってくれます。加速だけはNAなのに原チャリにも負けません（笑）スパークプラグを変えたら、とても元気になりました。でも、エンジンを回せば回すほど、ウルサイので、普段は静かに走ることがほとんどです。


【走行性能】
まあ軽自動車なので、この車のキャラクター的に、重視するポイントではありませんが、そこそこ走ってくれます。ロールしすぎて怖いとか感じたことはありません。また、ブレーキも初動からキッチリ効いてくれるので、安心して運転できます。


【乗り心地】
乗りごこちはまあまあですが、とにかくロールします。
フロントにスタビライザーがないので、交差点の右左折で、結構車体が傾くのです・・・。


【燃費】
高回転型K6Aエンジンと４ATの組み合わせ。燃費はイマイチな感じがします。街乗りで１２ｋｍ/L〜15km/L。
軽自動車なので、せめてカタログスペック近辺まで走ってほしかったのですが、高回転型というのと、4ATのシフトチェンジのタイミングがあまり合ってないように感じました。１速〜３速はちょうどよいのですが、４速のオーバードライブは時速50キロ近辺で４速に入るため、つながりが悪いです。もうちょっと３速でひっぱって、時速６０キロあたりで４速に入ると、スムーズなのですが・・・。


【価格】
中古で入手しましたが、安かったです。
今となっては最新のキャロルのほうが、燃費もよいので、今更MB24Sを選ぶ人も少ないとは思いますが・・・。


【総評】
通勤などアシに使う人なら良いのでは・・・。ただ、社内は音もうるさいし、ロールはするしで、長時間ドライブには向かないクルマです。近距離の買い物、レジャーであれば、狭いながらも結構積めるクルマです。ただ、燃費があまりよくないので、車もしくはスタンドをいろいろ選んでみてください

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[maples]

2019年1月3日 15:59 [1188311-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

乗り出し7万はいくらなんでも安すぎる

納車当日撮影

たまたまカー○ンサーをサーフィンしていた時に見つけたもの。H14（2002）式の3ATで走行15万km。

【エクステリア】デザイン的には特筆すべきものはなく、平凡なローハイト軽。この個体はボンネットの一部とルーフ全面の塗装が剥げていた。いずれDIYでなんとかしたい。あと社外アルミと8分山のスタッドレスを履いていた。

【インテリア】上に同じ。この個体にはHDDナビ（2006年製エクリプス）とETC、フロントカメラとバックカメラが装着されていた。

【エンジン性能】NAのK6A。ショートストロークなのでトルク感に乏しいが上の伸びはよく、カム駆動がチェーン式なのでオイルの交換さえサボらなければタイベルのように交換を必要としないのでノーマネーでも安心。

【走行性能】最新の軽に比べれば不満はあるが、安かったので我慢。初代オーナーが女性だったせいかセットオプションの助手席側エアバッグとABSが装着されていたのは有り難い。

【乗り心地】上に同じ。

【燃費】街乗り13km/l。悪名高いR6呼塚に2回ほど捕まった際のデータなのでもう少し伸びるはず。

【価格】2018.12納車で検残が2019.4まで、装備は上のようにあったら便利なものがほとんどついていて乗り出し総額が驚きの税込7万円。正直これ以上は出せなかったので有り難い。

【総評】買い物車なら十分。気になったところは塗装ハゲ以外全てDIYで解決（キーレスエントリーボタンの固着やスズキの持病エアコン吹出口ゆるゆる問題等）。自分である程度なんとかできるならこの価格帯に手を出してもいいと思うが、お金のある人はもっといい車を買いましょう。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[JA−JA]

2011年6月17日 09:24 [417756-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ゲタとしては素晴らしい。

【エクステリア】
現行型は発売当初から「デザイン良くなったなぁ」と思っていた。
【インテリア】
ベージュ内装は開放的でいい。質感も納得の出来。ただ男が乗るにはシートが小さく、長距離の移動はキツイかも。
【エンジン性能】
必要十分。
【走行性能】
ボディが軽いので、大人二人の乗車では動力性能に不足はない。細いタイヤなのでコーナーでは車体がかなりロールする。
【乗り心地】
フワフワ系。不満なし。
【燃費】
実質リッター16キロ(AT車)
【価格】
安い。
【総評】
メインはワーゲンのジェッタを所有。ダイハツのコペンから乗り換え。近所を走り回る足としては大満足。購入の際にはかなり色々な軽自動車に試乗したが、一番バランスがいいと感じた。ワゴンR等に比べると割りきりの美学を感じる。ボディが軽いお陰で出足のレスポンスがいい。CVTよりAT車オススメ。やはりターゲットは女性なんだろうけど、セカンドとしてはいい車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物