マツダ AZ-ワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
AZ-ワゴン 2008年モデル	4.02	—位	4人
AZ-ワゴン 2003年モデル	3.48	—位	2人
AZ-ワゴン 1998年モデル	3.73	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	7人	-

AZ-ワゴン 2008年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.27	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.51	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.51	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.24	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.22	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.65	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[かぶごう]

2022年8月31日 20:40 [1616413-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	1
価格	3

室内の使い勝手は良い一方で後席の乗り心地は悪いです

【エクステリア】
すっきりしていて好感が持てます。ワゴンRよりフロントグリルが洗練されています。

【インテリア】
質感は価格相応ですが、外寸の割には室内は広く機能的で、使い勝手は良好です。例えば、リアシートを倒すとフラットな荷室となり、さらに助手席を折り畳むと、2メートル超の脚立も積めて重宝します。

【エンジン性能】
絶対的なパワーはないものの、慣れれば問題なく必要十分です。

【走行性能】
よく分かりません。

【乗り心地】
前席は気になりませんが、後席はちょっとした段差を通過しても不快な突き上げを感じます。
率直に言って乗り心地は悪いです。
小型車と比較して最も劣勢が目立ちます。

【燃費】
小型よりも悪いです。

【価格】
車体価格は安くないものの、自動車税や重量税が安いです。

【総評】
後席を頻繁に使う方や中長距離利用の方には軽自動車はお勧めできません。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[にしのちゃん]

2017年12月26日 01:32 [1006266-5]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	1
価格	無評価

じゃじゃ馬です(´･ω･｀)

１代目だか２代目の直噴ターボなので危なっかしい
２足３足によく切り替わりグオーっと切り替わりマイルドターボよりも扱いにくい

ダイハツアトレーでもリッター１0前後なはずですが？
この車はアメ車クラスでしょう
バーさんが乗っていたが燃費が悪い燃費が悪い騒ぐくらい燃費悪いと予測
一桁やっと走るんではないかそういうレベルです

オイルだって燃費が悪いのに高いの使わなきゃだめなんでしょ？
それはないわ
乗り心地は普通車レベルです

直噴もスーチャーも低速からの発進は良いのですが逆に危ない
この時代の車は特に燃費が悪いですノーマルエンジンのほうが良いです

旧車好き以外正直おすすめできません

レビュー対象車

試乗

[吉っあん]

2017年3月6日 22:17 [1009429-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

代車で乗りました。

【エクステリア】マツダの顔にお直しされてます。

【インテリア】シフトレバーが前面パネルに有るのは好きでない。レバー横の空調スイッチ動かすとき指がぶつかる。

【エンジン性能】回転は良くするので○

【走行性能】CVTはかったるい。自分は普通のATのキビキビした加速感が好き。ロールは少ない。ハンドリングも○

【乗り心地】シートが厚み有り疲れにくい。

【燃費】通勤片道25Kmで一般道を平均14Km/Lです。（エアコン作動無し）デカい図体の割良い。

【価格】代車なので無し。

【総評】自家用車故障で修理期間中借りて乗った感想です。（1か月半）剛性感ありハンドルも良く反応し良い車でした。燃費が非常に良く思える。（この当時のこのサイズの軽として）CVTは最初慣れなくストレス溜まった。ATでもシフトチェンジをよく活用する運転するためフロアにレバーある方が運転楽しめる。最近の設計者は運転楽しむ人が設計に関わっていないのかな？

レビュー対象車

試乗

[森丸くん]

2015年9月11日 17:16 [857271-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

今でも良く走ります

【エクスあテリア】
あきのこないデザイン
【インテリア】
黒基調で汚れが目立たない
CDも標準装備
【エンジン性能】
力はありません
【走行性能】
市街地だと走ります
【乗り心地】　
普通によいです
【燃費】
１４KM/Lくらいかな
【価格】
普通
【総評】
今でもこの時代の車たくさん観るという事は丈夫な車で皆に愛されてるんでしょうね

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[あきもと_y]

2014年8月10日 01:49 [744366-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

経済性重視の観点からは◎

MJ23Sです。走行12kmという試乗用車をディーラーから買いましたので、形式上は中古車ですが実質新車に近い状態での入手です。
2012年10月に購入し約2万キロ走りました。名称は変わりましたが同じ系列の車は今でも残っているので、何らかの参考になればと思い記します。

結論から言うと、経済性＝燃費では満点をつけられると思います。
現在、当該車の計器の「平均燃費計」は「20.1km/L」になっています。
これは瞬間ではなく全走行累積距離を通じての積算です。
実燃費は常時満タン法で計測していますが、1回の満タンで毎回600kmは余裕でクリアし、
ここ1年ほどでは一度も20km/Lを切っていません。
圧巻だったのは2013年8月、自宅から福島の南相馬まで支援作業に出かけた数日間で、往復701kmを無給油で走りきり、その行程の燃費は23.7km/Lでした。
ちなみにその際も、通常の走行も、行程のうち高速道路の走行は多くても半分以下です。
ワゴンRシリーズとしては、初代CT21S → 2台目MC21S と乗り継いで3台目になります。
こだわりで毎回5MTを選んでいますが、それにしても前2代もさすがに20km/L以上の燃費を出したことはありません。

動力性能で言えば、MC21Sと比べればシフトの中盤のトルクが細く、感覚としては以前なら3速で行けるところを2速に落とさねばなりません。概して非力なので高速道路での追い越しや登り坂ではもたつき感は否めません。乗り心地についても可も無く不可も無くで特に良いとは思いません。
従ってガンガン踏み込みたい走り屋さんには決して薦められませんが、燃費の良さはそれを補って余りあると思います。端的に言えばガソリン代が3年前ぐらいの水準で済む感じになります。
なお静粛性はそれなりに優れており、高回転でもカーステを聞くのに支障は感じません。

以上まとめれば日常の足として優れた車種であり、2014年現在でも状態の良い中古車があれば“買い”ではないでしょうか。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[yosomimi]

2012年1月19日 09:55 [473968-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

この大きさでこの価格は納得

【エクステリア】
グリルと名前以外はWagonR。個人的には最近のスズキの"S"はやたら大きいので、mazdaマークの方がよい気がします。
黒を選びましたが、簡単に汚れが目立ち、しかも埃が叩いた程度では取れないのがつらいです。

【インテリア】
やっぱり中が広くて○
同じ大きさですとムーブはもっと高級感がありますが、私にはこの程度がちょうど良いと思います。

【エンジン性能】
これまでターボ車に乗っていたので、走り出しは△
o/d off時に、変速ショックがかなりある気もします。
でも、通常時はなめらかです。

【走行性能】
カーブは遠心力を感じますが、高さを考えると仕方ないのかも。
スピードに乗れば高速走行時も安心して車線変更できます。

【乗り心地】
大きい窓で視認性も高く、また静かです。
シートは硬めでしょうか。長時間運転するのには向いていますが、横に乗っているのがどうか。

【燃費】
ターボと比べればよいと思います。
高速を300km走って、メーターには17.6kmと出ていました。

【価格】
相見積もりを取ったスズキのディーラーの方が若干安かったのはちょっとがっかりですが、同じような大きさの軽と比べて断然安いと思います。

【総評】
昔のワゴンRと比べても格段に良くなっている車。
のりつぶします!!

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[もっちゃん3]

2012年1月13日 07:57 [472202-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

頑張っている7年落ちAZワゴン2回目の車検前

【エクステリア】◎
エアロパーツの特別装備で外観は普通の軽自動に無い雰囲気で◎

【インテリア】△
ATのギアレバーがコラムシフトで早い操作は。×
リアシートは足元も広く今も軽レベルでは無いと思える。◎

【エンジン性能】×
頑張ってもNAの軽のエンジンでは厳しい。
音も賑やか。

【走行性能】×　
通常の平地の直線以外は。
コーナーでグラリ！
高速100Kで4400回転う〜ん。
厳しい！！
新型のCVTが欲しい位です！！

【乗り心地】×
頑張っているけど。！

【燃費】△
通常で12〜遠乗りで15位。
うちのカミさん引っ張る、引っ張る。踏み込む、踏み込む。

【価格】◎◎◎
買った時、決算のギリギリの時期で結構引いてくれた。
わがままも聞いてくれた。
自動車税も年間7200円。
懐には優しい車

【総評】◎
1日1000Kの遠乗りは無理！！
でも、ぶっちゃけた話、下駄替わりなら十二分と思う。
通勤片道で1時間位、1日100K位なら大丈夫！！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

[フォーク・リーン]

2010年6月6日 18:07 [318629-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

代車で3日乗りました

グレード不明ですが、4WD4ATスタッドレスタイヤ装着でした。
文章力が無いので箇条書にて失礼。

・ハロゲンヘッドライト、スモールライト共かなり明るい。
・室内品質感なかなか。広さに驚き。
・ドシッとした感じの乗り心地、ハンドリングは以外。もっとヒョコヒョコしてるかと思ってた。でも145のスタッドレスにしてはハンドリング重い。セッティングの演出？
・段差のいなしは良いが、うねりのようなところの乗り越えは上下にゆすられる感が不快。
・ドアのキーシリンダーが運転席のみしかなく、キーレスが付いてなかったので不便。
・街中では気にならなかったが、空いてる郊外を走ると前部からゴオォーというノイズがありかなり不快。タイヤノイズはジャァー（スタッドレスなのでわかりやすい）なので何の音なのか不明。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

[またあかさ]

2010年6月4日 17:30 [318145-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

カスタムスタイル XS CVT

納車現在約800キロ走り 予想外に運転しやすい ガソリン満タン燃費20です。リセット後､現在22　高速道路はまだ走ってません
　身長約185ですが座席を後ろに下げ背もたれを後ろに少し倒しハンドルを一番上にしてますが前席、後部席の間隔が 以前乗ってたAZ-ワゴンより広い

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

その他

[あぺっくすR]

2010年2月8日 23:26 [289336-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ＸＴ−Ｌレビュー

セカンドカーがとっても古くなったので購入しました。
装備は十分ですが、バラすとやっぱり軽ですねぇ、ちゃちいです。
装備は軽とは思えないほど良いです。エアコンパネルがオレンジ照明なのが「？」ですが。
家族からフロントデザインが不評で、仕方なくワゴンＲバンパーに換えました。
車高調入れたんですが、ストロークがもともと無いので乗り心地が悪く、今は純正です。カヤバのＮＥＷＳＲが出たら即交換予定です。
スズキスポーツのマフラーも入れてましたが、音質が気に入らなくってこれも交換しました。
まぁ、そこそこ満足できる買い物だったと思っているので、最近の軽も良くなったものです。買って後悔させない魅力は持っていますよ。
１６０万以上の買い物だったので、１０年以上は乗るつもりです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[wind0021]

2008年8月16日 09:17 [153019-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

AZ-ワゴンのレビュー

セカンドカー的な評価ですが、とりあえず9月のモデルチェンジ前FXで
納車後しばらく経ったので書いてみます、軽自動車はKei（ターボ付き）、
LIFE、サンバー（ＭＴ）、アルト、ワゴンＲ（RRの現時点での最新）等に
乗ってきてますので、それらと比較しての話です。

FXなので、スタイルは無難です、逆にこのクラスでエアロ等あると高低差や
段差があるところや、駐車場の輪留めなどで、気を使わなければならない
ことがあるかもしれないので、エアロ無くて良かったなと思いました
エアロ無くても無難なスタイルです。

シートは軽自動車特有のふわふわしたシートですので、特に良いと言うことは
ないですが、座る空間は後部座席も広く、良い感じでゆったりと乗れます、
ただ横のホールド感がベンチシートの関係でほとんどありません。

好みが別れると思いますが、今流行の流線型ボディではなくフロントガラスが
寝ていないので、とても内部が広く感じます、圧迫感はまったくありません、
車外を見るのに全体的に視野が広くなるようにできているのか？
なんだか安全に楽に乗り回せます、町中では最高かもしれません。

少し南の方に住んでいますが、この夏とても暑いにもかかわらず軽自動車特有の
エアコンが効かない問題も全く感じません、エアコンをかけて走り回って
ますが、少しは走行のパワー落ちているのでしょうけど、まあこんなものかと
思ってしまいます。

FXなのでエンジンにターボなどない為でしょうけど、坂道は結構辛いです
相当踏み込んで回転数上げてやらないと、勾配にもよるのでしょうけど
結構辛いです、あとこの車で、追い越し車線など多分使えないほどに
加速はよくありません、ただ普通に走ってくれる車です、逆に言えば
のんびり走ることを手軽に楽しむには良い車かも知れません。

「曲がること」と「ブレーキ」については普通です、良くも悪くもありません。

最高なのは燃費です、初回の給油だけの評価で、セルフでの単純計算ですが
リッター１７行ってしまいました、これには驚きました、メインの3ナンバー
普通車（リッター約８〜９）もやっぱり軽にしたほうが・・・なんて
考えてしまいました。