三菱 トライトンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
トライトン 2024年モデル	5.00	—位	2人
トライトン 2006年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

トライトン 2024年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[水平対向くん]

2024年8月11日 23:41 [1873429-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

こんなレビュー見てないで迷わず買え

【エクステリア】
最近の三菱顔だがケツもなかなかいけてる。
斜め後ろからの角度が一番かっこいい

【エンジン性能】
結構下からトルクあるので測ってないが0-100加速も結構いい線いくんじゃないかと思う。
1500から2750と最大トルクが出せる回転数の幅が結構広い。

【走行性能】
ディーゼルだし唸るがそこそこ遮音されている。
AYCが結構優秀でそのへんの国産SUVより曲がる。重心も低いんだろうしね。
悪路はまだチャレンジしていないので不明だが当たり前のようにすいすい走れるのであろう。

【乗り心地】
トラックにしては良い的な論調が評論家によりされているが、それは心外。そりゃ同じ値段の乗用車には劣るが、全長4200-4500くらいの国産車と比べてどっこいどっこいだと思う。

また、思ったより遮音がしっかりされている事に加えて純正タイヤも結構まともなのを履いているので乗り出し状態ならCX5とかフォレスターくらいのレベルよりは良いと思う。
現行CX8、現行フォレスターは両方とも所有していたが純正タイヤがうるさすぎる。レグノとVE304に履き替えてたので余計な金がかかった。

NXあたりは純正タイヤまともなんだけどね。

【燃費】
まだそんなに走ってないが上下合わせて平均10.8なので結構良い。高速だけなら15以上行くとの情報もあり個人的には今まで所有した中で一番燃費が良い。タンク容量もあるので何も不足は感じない。

【価格】
壊れないしリセールいいし、トータルで見て激安。

【総評】
迷って買う車ではないので、欲しいなら買う。それにつきる。人生1回太く短く、男なら悩むな。
当たり前だが写真より実車はかっこいい。

また、大きさがどうこうという論調もあるが都心でトライトンより全然でかいセダンいっぱい走ってますからね。

駐車場は選ぶと思いますが、私は元々普通のコインパーキングに入らない車両に乗ってるので慣れてます。車高が低すぎてフラップにぶつかったり車重が軽すぎてフラップが反応しなかったり、、、

そんな台数出る車でもないだろうし都内ではかなり少ないだろうから被らなさそうで満足です。

値引きは書けないので0にしてます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

東京都

新車価格

540万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

トライトンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sakkunsakusaku]

2024年2月23日 02:11 [1815151-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

良質なピックアップ、だけで済ませるのはもったいない

やっと展示車が試乗可能になったので、早速試乗させてもらいました。
アウトランダーに乗っていますが、ピックアップトラックを運転したことがないので、基本的に「アウトランダー乗りがトライトンに乗ってみた」レビューになりますことをご了承ください。
【エクステリア】
壮観です。本能的に「かっこいい！」と感じてしまいます。試乗車のグレードがGSRでオーバーフェンダーやスタイリングバーも付いていることもあり、迫力が半端ないです。あまりの迫力と大きさにアウトランダーが小さく見えます。

フロントマスクのダイナミックシールドも、エクリプスクロスやアウトランダーのそれより角張ったものとなり、よりタフでワイルドな印象を受けます。三眼ヘッドライトのデザインも新しくなりました。これからの三菱はこのようなデザインでいくのかもしれません。

【インテリア】
全体的に無骨な印象で、且つ、インナードアハンドルの形状やエアコンの物理スイッチなど実用的です。かといって質感を犠牲にしているわけではなく、レザーシートにソフトパッドの多用など上質だと思います。エクステリアを見ることなく運転席に座ったら「こういう新型SUVなのか」と納得してしまうのではないでしょうか。

メーターパネルはフル液晶でこそありませんが、見やすいですし液晶部分は鮮明です。ただ、後方視界を考えるとデジタルインナーミラーは欲しいですね。

【エンジン性能】
デリカのエンジンを進化させたと聞きましたが、これでディーゼル？と思うほど静かですね。勿論、エンジン音が全くしないわけではありませんが、日常はEV走行が基本の私でもうるさくは感じませんでした。少なくとも数年前に試乗したエクリプスクロスのディーゼルより静かに感じました。

一方、出力の面ですが、モーター駆動と比べると少し強めにアクセルを踏み込む必要があるものの、低回転域からトルクが力強かったです。これを非力と感じる人は少ないと思います。最新のターボはさすがですね。

【走行性能】
試乗する前は、サイズと回転半径の大きさから、うまく運転できるか不安だったのですが、杞憂でした。走り出した瞬間にトラックであることを忘れてSUVを運転している感覚になり、思った通りに曲がれます。但し、試乗コースを走っただけなので、コンビニなどの狭い駐車場でうまくバック駐車できるかというと、運転下手な私にはちょっと自信ないですw

この車の走行性能を語る上で欠かせないのがパジェロ譲りのスーパーセレクト4WDと多彩なドライブモードですが、20分程度の試乗では試せなかったのが残念でした。

欲をいえばヘッドアップディスプレイとパドルシフトが欲しいですが、無くて困るものでもないですね。因みにスポーツモード（シーケンシャルモード）のシフトチェンジはシフトレバーで可能なようです。

【乗り心地】
繰り返しになってしまいますが、この車はラダーフレームにディーゼルエンジンを載せたトラックなんですよね。
なのに乗り心地は全く乗用車感覚です。さすがに後部座席こそシートが垂直気味ではあるますが、我慢できないレベルではありません。
残念なのは、アイドリングストップ時の音と振動ですね。せっかく走行中は滑らかなのに、赤信号のたびにブルルっとなってしまうのはもったいない気がします。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、燃費を求める車ではないと思います。
【価格】
サイズ、排気量、性能からすると妥当だと思います。
【総評】
これがトラックなのか！？というのが率直な感想です。
趣味性の高い車ですし、駐車スペースの確保も難しい面がありますから、爆発的に台数が売れる車ではないと思いますが、今の三菱がやりたいことを詰め込んだ1台といった印象を受けました。せっかくのラダーフレームですし、古くからの三菱ファンとしては是非この車をベースにパジェロを復活させて頂きたいと願っています。

レビュー対象車

試乗

[Ｚ(充電中)]

2012年12月15日 14:49 [555420-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

予想以上でした！

【エクステリア】
後ろ〜・後ろ斜め〜・サイド〜の見た目は最高!!…ですが、肝心な正面からの見た目が好き嫌いあるでしょうが自分は…。なので−１。
【インテリア】
高級感を求めなければ機能的には満足。サイドミラーにヒーターが無いのに買ってから気付きました。シートが薄く、長距離だと腰が痛くなります。なので−１
【エンジン性能】
技術的な知識は無いので普段走った感想です…
出だしはちょっと重い気がしますが、６０キロ以降は踏めば踏んだだけ素直に加速するので車が軽く感じます。
【走行性能】
納車後２ヶ月経ちましたが、小回りが効かず車庫入れに未だに苦労する事があります。でもこのサイズなら仕方ないのかと…
【乗り心地】
ネットでの酷評を信じてしまい、納車前には足周りを購入してました。ノーマルでもやや硬めですが不満は無かったです。乗り心地の不満はシートくらいです。
【燃費】
購入前の予想では７くらいでしたが、最低だと５、５
【価格】
既に新車は無かったので(あっても買えない)、２０年・２万キロ２２０万円で購入しました。
【総評】
１７クラウンからの乗り換えです。比べたら不満はありますが、トライトンに満足してます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

[ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰ]

2011年1月3日 23:50 [373323-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

目立ちます。

【エクステリア】
スタイリングはカッコいいの一言です。
【インテリア】
ピックアップトラックとしては合格点。
【エンジン性能】
必要かつ十分です。
【走行性能】
トラックとしては合格点。スポーツカーではありません。
【乗り心地】
トラックとしては合格点。当然乗用車とは違います。
【燃費】
５から６です。仕方のないところ。
【価格】
安いにこした事ありませんが高いとは言えません。
【総評】
好きで買ったので満足してます。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[yunagimaru]

2010年7月7日 09:41 [325742-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

昭和の車です

５月中旬に納車され２ヶ月弱乗ってますが

古き良き時代の車です。
メカもインテリアもまさにそのまま・・・。

この車に国産の高級感、インテリアデザインセンス＆質感を求めるのはタブーです。
この車はメカ臭さ懐かしさを感じられる車ですね。
実用性一点張りのハマーＨ１（Ｈ２＆Ｈ３で無い）に通じるものがあり
サイズは日本国内サイズでＧｏｏｄ

価格も３００万円以下でコストパフォーマンスもいいですね。

くれぐれも高性能・高級感をお考えの方は購入しないことをお勧めします。
所詮、小型ピックアップトラックです！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

[アルテ君]

2010年5月31日 21:52 [317375-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

三菱自動車の販売方法に気を付けましょう。

はっきり言って内装悪いです。ドアの内張りなどはプラスチックで、シートなども１３年前のハイラックスの方が相当良いです。エンジンとミッションの相性が悪いのか、変速ショックが大きく、シフトが落ちた時には「ゴン」と音がしショックもありビックリします。足周りのセッティングもフロントとリアのバランスが悪くスタビリティーもそうとう悪いです。ハンドリング、コーナリングも相当悪いです。唯一良いのはサイドのスタイリングです。
三菱さんマイナーチェンジ、モデルチェンジが１ヶ月を切ったときは販売前に購入予定者にきちんと教えるべきです。私はマイナーチェンジ25日前に契約、確認しましたが「予定は有りません」セールスの方が言われましたが、納車当日にマイナーチェンジしていました。こんな販売の仕方問題が有るのではないでしょうか。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[トライト雲]

2006年12月19日 11:57 [44666-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

トライトンのレビュー

１０月に購入し、３，０００�q程度走行しましたが、以前乗っていたストラーダと比較し、非常に乗用車的になったなと思う部分が多く、乗用車からの乗り換えでも、違和感がないと思います。燃費も６�q程度と悪くなく、乗ってしまえばボディーの大きさも感じませんので気軽に乗れるのではないでしょうか。次回追加販売もあるとの噂ですので、トラックに偏見をお持ちの方も、是非一度試乗してみられてはいかがでしょうか。