三菱 パジェロレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
パジェロ 2006年モデル	4.65	—位	23人
パジェロ 1999年モデル	5.00	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	19人	-

パジェロ 2006年モデルの評価

1. 5 74%
2. 4 22%
3. 3 0%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.37	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[温泉7号]

2020年8月10日 13:05 [623329-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

TDIのサブコンを取り付けました。

2013年7月に、約1万キロ走行の中古を購入後、今年の7月で10万キロを突破しました。
これに伴い、メーカーの10万キロ保証も終わってしまうので、それならと、前から気になっていたTDIのサブコンを取り付けてみました。

強烈な加速を期待できるものではないようですが、それでも、0-100�q加速は、約11秒から10秒に改善。どちらかと言えば、0�qからの加速より、中間速度域からの加速がかなり鋭くなったような気がします。アクセルをあまり踏み込まずともぐっと加速するので、「車が軽くなった」という感じ。
サブコンの設定は、１〜７まで調整できますが、例えば、２と３とか、６と７とか、１段階変えた程度ではそれほど違いを感じませんが、３段階くらい変えると、さすがに体感出来ます。レブリミットが変わるわけではありませんが、吹け上がりが鋭くなっており、高速度域まで引っ張っても、まだまだパワーに余裕があるような感じ。運転が楽しくなりました。

燃費については、悪くなることはないのですが、同じ設定であっても、やたらと燃費が伸びる時と、普段とあまり変わらない時があります。燃費計を見ていると、街乗りで11�qを示したと思えば、高速でも８�qに満たない時も・・・。高速では楽しくてついつい踏み込んで・・・ということでしょうか。

エンジン
10万�qを超えたら、デリカにでも買い替えようかと思ってましたが、まだまだ元気に走ります。さすが頑丈に出来てますね。バッテリーが上がったことはありますが、大きなトラブルはなし。上記の通りTDIを装着していますが、これがなくてもパワー不足を感じることはありません。
エンジン音はかなり大きめなので、路地を走っていても、皆、接近に気付いて、よけてくれます。

エクステリア
満足しています。ただ、最近は時々林道とかを走りに行っているのですが、小枝がかすっただけでも、黒いボディーに傷がついてしまい、傷消しに結構手間がかかります。

インテリア
見慣れてくると、ちょっとチープな感じはしますが、特に不満はなし。サードシートは非常用として割り切ってますが、セカンドシートが前後にスライドすればもっと使い勝手が良くなるのにと思います。

走行性能
オフロードコースに一度行ってみました。最初、車体が傷つかないようにかなり気を使ってましたが、慣れてくると楽しい。初めてLowモードを使いました。車体が傾こうと、1輪浮いてしまおうと、ぐいぐい進んでくれます。やはりこういうところで本領を発揮する車ですね。どんな道でも安心して走れます。
オンロードでも特に問題は感じません。路面の凹凸を結構拾うのと、車高が高いので、運転が雑になると、同乗者が酔ってしまうこともあるので、注意が必要。

ついに、生産中止となってしまいましたね。
中古車を買っても、長い間楽しめると思いますよ。

総じて気にいっています。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[北国アライグマ]

2020年7月18日 07:02 [1345583-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

不人気を人柱的レビュー

プラドやランクル100やジムニー経験あり。
あくまでノーマル比較。ディーゼルね。
【エクステリア】
好み次第。プラドよりも対障害物性能は良い。サイドステップを無くす確率は低い。
【インテリア】
設計が古く、小物収納が悪い。プラスチックの質感が安い。ミツビシ全般に言える。
【エンジン性能】
同じく古く、音や振動はかなり低レベル。
95プラドより悪い。150プラドとは比べられない。
【走行性能】
４輪独立懸架ということで レンジローバーと同じ。リアの伸びは約30センチ、フロントは22センチかな。実寸で測った値。オフロードではフロントを水平に保つラインでプラドよりリアの追従性が高いです。プラドの伸びも同じくらいですしね。苦手なのは川渡とロックでしょうか、リジットではないので沈んだサスの反対側に押さえつけ効果が出にくい。川では浮いてる感がｗ
【乗り心地】
得意のハズのオンロードが低レベル。峠道ではグラグラ。僅かな段差でのガタガタ音。車重による直進性は安定している。
【燃費】
８から１４
【価格】

【総評】
プラドとほぼ同じ走破性、不人気で走っている数が少ないので目立つｗ特にオフロードではｗ短足とよく言われるがプラドも同じ。独立懸架はチューニングの幅が狭く、リフトアップ前提ならプラド。ノーマルでは新しいプラドに一票。
オンロードでの乗り心地が悪く、オフロードもずば抜けているわけではない。設計が古く使い勝手がイマイチ。100万足してプラドを選んでしまうだろう。
ジムニーは世界規模で考えると小さい。小さいが最大の武器なので。
ビルトインモノコックなのでウインチつかず。リアデフロックは必須。サンルーフは半年で錆びる。ブレーキキャリパーが大きく、ホイールの選択に注意が必要。修理の際の純正パーツが異常に高価。アフターパーツも少ない。オンロードでの乗り心地が悪く、お得意のオフもあと一歩 不人気の理由が露呈しました。前述した通り 走っていないので目立ちやすい。オフでは本当に目立ちます。人気車アンチな考え方をお持ちであれば選択しても良さそうです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[えりしうむ]

2020年6月5日 01:22 [1334687-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

今流行りのSUVとは根本から違うことを教えてくれる

社用車のレビューになります。
V6 3000ccのロングです。普段は乗用車に乗っていますので、4駆には詳しくないですがレビューしたいと思います。

【エクステリア】
The･漢の車 といった無骨なスタイリングです。車に詳しくない人でもこの車が四輪駆動であることはわかるでしょう笑 今どきの車では珍しいスペアタイヤをリアに背負った巨大な体躯はこれこそ本格オフローダーだと言わんばかりです。
取り回しですが、全長4.9m 幅1.9m弱と巨体の割に相当運転しやすいです。最近のSUVのように流線形のスタイルではなく、スクエアであることや、ガラス面積が大きいため車体感覚は掴みやすいです。ボンネットの先に配置された死角を写してくれるミラーも視認性抜群です。

【インテリア】
可もなく不可もなくと言ったところ。三菱のフラッグシップ(ディグニティは日産OEMなので)であることを考えるともう少し高級感があってもいいかとは思います。各種操作スイッチは使いやすくていいです。
リアシートの作りは良くないです。リクライニング機構は備えていますが、どうも身体にフィットしません。

プラドなんかもそうなんですが、個人的にこの横開きリアゲートは好きになれません。やはり使い勝手を考えると今一つだと思います。

【エンジン性能】
希少なV6。エンジンをかけた時の迫力は中々のもの。性能については必要十分…と言いたいですが登坂では結構踏み込みが必要です。3000ccと言うと、ダウンサイジング化が進んだ現代では大排気量と言ってもいいと思いますが、なにせ車重が2トンもあるため、低速でトルクが足りない感じはします。あと4速ATが6速とかだともっとスムーズに走らせることができるんでしょうが…
こういった車にはやはりディーゼルが向いてると思います。

【走行性能】
仕事柄未舗装林道などを走ることもありますが、この車の性能を100%発揮出来る道など日本に存在するのでしょうか？ エクストレイルで苦戦するような雪の急登坂なんかでもこの車なら余裕でいけちゃいます。
ただ正直言って舗装路メインで走るならこの車は宝の持ち腐れだと思います。

【乗り心地】
大きなタイヤですのでショックも吸収してくれ、いいです。しかし普通のSUVとは明らかに違う乗り味ですね笑 なんというか船に乗っているような感覚です。

【燃費】
6km/L程度 燃料タンクは馬鹿でかいので航続距離はそこそこあります。

【価格】
高いとは思わないです。

【総評】
普段はステーションワゴンに乗っているため、仕事でしかこういった車に乗らないのですが、笑っちゃうくらい悪路走破性は高いです！正直林道ではジムニーの方がコンパクトで走りやすいのですが、やはり大きな車ですので所有感はあると思いますし、長距離走るならジムニーより断然こっち。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

レビュー対象車

新車

[moiwayama]

2013年7月24日 11:12 [613446-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

余裕のトルク

エクステリア　視界が見やすいので、これで良いのかもしれません。後付けパーツが豊富になれば良。

インテリア　　新型も含めると素材の高品質化と改善が課題と思います。プラスチック部分が弱く傷が付きやすい。

エンジン性能　余裕のジーゼルターボ。後輪駆動走行では、スポーツカー並の加速。

走行性能　　　ショートボディならではの、軽快感かつ取廻しの良さに尽きます。

乗り心地　　　格段の進歩。某Ｇクラスより疲れません。ただし本皮シートのフィット感の改善を求めます。

燃費　　　　　乗り方次第で、変わりますが、おおむね許容範囲内です。

価格　　　　　新車で、純正ナビ、サンルーフ、本皮、などなど装着すると、某独逸、英国車四駆並。しかし、トル　　　　　　　クが最大の魅力

総評　　　　　まずは、大満足。ショートボディの運転はパリダカを彷彿させます。足回りもクロカン譲りのしなや　　　　　　　かさ。飛ばせば大トルクでアメリカンＶ８感覚。新型への移行期間ですが、メーカーもヒアリングを　　　　　　　充分にして下さい。改良部分はたくさん有ります。それにしても、エンジンのトルク病み付きです。
　　　　　　　ランサーエボリューション搭載も面白い。このエンジンに慣れてしまうと次は、「デュラマックス」　　　　　　　しかない。あなおそろしや。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年5月

購入地域

北海道

新車価格

395万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

パジェロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[.comで節約]

2012年5月26日 20:56 [508597-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

パジェロクリーンディーゼルレビュー

2012年2月10日に納車されて、現在5000KMに達したのでクリーンディーゼルのレビューをしてみます。まずエンジン性能ですが、前車がインプレッサSTIでしたのでパワーと動力性能を比べるのはかわいそうでは有りますが、MAXトルクが2000RPM付近で発生するので普段の使用で不都合を感じる事は有りません。走行時のフィーリングは橋の繋ぎ目等でタイヤの内部エヤーの動きがボン(たとえが難しい)的な異様な振動を感じます。高速走行ではエンジンノイズはガソリン車と変わらないレベルです。ブレーキは真綿で締め付ける様な感覚で踏む力に応じて2.2Tも有る車体をコントロール出来ます。オフロード走破性は4LLCにすると標準タイヤでも30度ぐらいの急坂もホイルスピンしないで上ります。砂地(15センチ位タイヤが沈む)でもスタックしないで走り回ります。握りこぶし大の砂利道を60〜80�`でへっちゃらで走ったりもしてくれますが、アンダーガードの補強はした方が良いですね(笑)
現状パジェロはD-5の装備に比べても見劣りするのは否定できないので最低でもそれ以上の装備充実を望みます。見えない所へのこだわりも続けて欲しいですが。

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

[きいたん２]

2012年1月28日 20:03 [476752-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

納車１ヶ月

あまりコメントを見かけませんので・・
納車１ヶ月たち、１ヶ月点検も済んだところで報告を。
【車体】
やはり大きい、買い物時の駐車は気を遣います。バックタイヤの分は特に気をつけています。
【インテリア】
全部を使っていませんが、取り付け位置にもう少し配慮があれば操作がしやすいのに。
【エンジン性能、走行性能】
さすがディーゼル。ちょっとした坂でも４速でいってしまいます。
【乗り心地】
音・振動ともあまり苦になりませんが、大人は気になりませんが、子供には乗車位置が高いなりの揺れが大きいらしく、２度ほど車内が悲惨なことに（Ｔ_Ｔ）
【燃費】
毎日の通勤＋土日の買い物等で、リッター８．０〜９．３km、総合８．６km。
通勤で落ちていると思います。（高速時のインジケーターだと１３ぐらい出ていた）
【その他】
朝の暖機運転は、確かに近所迷惑だと思います。
エンジンスターターでの始動だけど、近頃の寒さに室内はなかなか暖かくなりません。
今後も調子に合わせて、書き込みしていきます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

[ヤンダン]

2010年10月20日 15:06 [350791-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

新車で購入後9ヶ月、買い替え検討中です。

パジェロVR-I、ショート、ガソリン3000cc、平成21年12月新車登録です。
目線が高くて切り替え4WDということと、家の駐車場エリアの問題でパジェロショートを購入。購入時より12,000キロ乗った時点での感想です。

【エクステリア】
私のは年次改良後のもので、下周りが黒からボディ同色に変更されてます。
私は黒の方がよかったですが、改良前のものはすでに注文できない状態でした。
それと、この代の初期タイプのシンプルなフロントグリルが好きですね。
今のグリルは凝っているけど品がありません。

【インテリア】
見た目は高級感があって気に入っています。
ただ、走行中はちょっとした路面の段差でギシギシ、ミシミシとキシミ音がひどいです。
今まで乗ってきた車や、会社の車ではこのような音は気になったことがありません。
毎日ストレスが溜まります。

【エンジン性能】
Ｖ６エンジンらしい静かで振動がない滑らかな動きはいいですね。
走り始めの低速トルクがあるので、加速は充分です。
追い越しや上り坂ではもうちょっとパワーが欲しいですが、安全面を考えるとこのくらいでいいかもしれません。

【乗り心地】
他の乗用車と比べると脚が硬いです。段差を通過するとき結構な突き上げを感じます。
これもキシミ音が出やすい原因になっていると思われます。
信号待ちでのアイドリング時、ボディ、ハンドルがブルブルと振動します。
キシミ音と同じく、他の車では気にしたことはありません。
この振動もストレスが溜まります。
マイクロロン処理したり、イリジウムプラグに交換してみましたが、効果ありませんでした。
直接、走りに影響が出る不具合ではないので、メーカー、ディーラーどちらに依頼してもまともに調査してくれません。

【燃費】
通勤で5〜6Km/L。遠出すると約8km/L。
高速道路を100km/hくらいで走っているとやっと10km/Lに達します。
排気量3000ccで車重２トンにしては、いいと思います。

【純正ナビ】
三菱純正のMMCSを付けました。
良い点は、以前に使っていたカロッツェリアの楽ナビに比べると、ボタンを押したときの反応が早く、ストレスがありません。
悪い点は、ナビ中に地図の尺度が変わりません。交差点や目的地に近づくにつれてだんだんに拡大されていくのが好きなのですが。　設定画面にはありませんでした。
今の時代にアナログTVです。デジタルにするには更にオプションを追加しなくてはなりません。
ＣＤを入れると自動で内蔵ＨＤＤに録音されます。その際、曲と曲との間に勝手に数秒の無音部分が入ります。カセットテープでは曲の頭出しにこの無音部分が必要でしたが、今のデジタル時代に何故この機能があるのか不思議です。説明書にもこのことが記載されていて「変更はできない」とありました。　このためにノンストップＣＤを聞くと曲間が途切れて不自然な感じになります。

【総評】
走れば内装のキシミ音がひどいし、止まればブルブルと振動が伝わってきて、毎日ストレスが溜まってます。今回はハズレ車を引いてしまいました。
それと３ドアにしたのは失敗でした。後席に人は乗りませんが、荷物を乗せたいときが多々あります。シートの位置、角度は動かしたくないので、気軽に後席に荷物を乗せることが出来ず、そこそこ広いのにここは何もできないデッドスペースとなっています。
これは車を変えたからこそ分かったことなので、仕方ありません。

とにかく、この車には不満を持ち続けています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[トモミン８]

2009年9月28日 17:07 [256424-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

パジェロのレビュー

重量が重たい。燃費が悪い。
プラグが３万ｋｍも走ればすすだらけで即交換。
オイルを喰う。しょっちゅうオイルの点検が必要。
ＧＤＩに数台乗りましたが友人もすべてこんな感じですね・・・。
新しいのはどうなんでしょう・・・
ＧＤＩがダメ作なんて言葉はいつ消えるのでしょう・・・
ディーゼルはやっぱり輸出のせいで中古でも高いですよね。。。

[PARIS-DAKAR]

2009年9月9日 08:23 [251108-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

パジェロのレビュー

全体的に４WDのフォルムが消えていっているのは、さびしいです。
もっと、クロカンっぽく、ごつごつしてる方がすきです。
パリダカ仕様の車両が、あの形だからしかたがないか・・・
でも、素晴らしいくるまです。でも、��い！！
ロングよりも、ショートがすき。

[Mr.東京タワー]

2008年12月31日 22:40 [180126-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

パジェロのレビュー

採点のみの投票です。

[ＫＵＭＡ８８]

2008年8月20日 11:14 [153692-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

パジェロのレビュー

５年ぶりに中古のパジェロ（２００４年式Ｖ７５）に乗り換えました。
以前はディーゼルだったので、３５００ＧＤＩのパワーと静粛性に
驚いています。前のオーナーが、かなり丁寧に乗っていたようで状態が良く
非常に満足しています。
今のガソリン高から、中古のディーゼルも検討したのですが、ディーゼルが
嫌がられた一時期と違い、最近は逆に割高になっていることにも驚きました。
新型のディーゼルエンジンでパジェロが再び盛り上がることを期待しています。

[takuriys]

2007年12月27日 01:40 [109249-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

パジェロのレビュー

はじめてのパジェロですので、これまでパジェロを乗り継いで来られた方の印象とは違っていると思いますが、私は、とにかくかっこいいと思います。全体的にゴツゴツした感じが好きです。
走りはドッシリとした印象を受け、加速も十分感じることができます。
インパネまわりは最近の車だなと思うほど、いろんなものが付いてます。それでも、ゴチャゴチャしてる印象はまったく受けません。（ナビ位置は低めですが、私はさほど気にはなりません。）

ロングドライブは余裕、「どこでも行けるぞー」という気にさせてくれます。

不満な点はあまりないのですが、燃費と３列目シートは厳しいですね。
燃費はだいたい7.5くらいでしょうか。
ただ、それらを忘れさせてくれるほど、乗りたくなる車だと思います。

[yo-he-]

2007年6月25日 22:50 [77294-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

パジェロのレビュー

採点のみの投票です。

[キャロキャロキャロ]

2007年4月23日 21:29 [67877-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

パジェロのレビュー

採点のみの投票です。

[猫に小判、我輩にＶＡＩＯ]

2007年1月16日 10:45 [50601-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

パジェロのレビュー

エンジン性能としては問題ないレベルでレスポンスを得られます。
　ただし、3.8Lの18インチホイールに関しては、かなり硬い足回りの感触があります。先代の初期モデルと比べるとかなりの差があり、路面のバンプをすべて拾っているような感触です。
　むろん、クロカンですのでそれでよいのですが、過去の同車のサルーン的な要素を望むと的が外れるかもしれません。
　ハンドルは、やや重目なので女性にはちょっとつらいかも。

　背面タイヤが中央に移動したせいか旋回時の安定性は良くなったように思います。何よりリアカメラの位置も中央になったので画像に歪みがありません。

　内装もベージュは明るい車内になり、日の光の無い夜、照明のみになった時にも明るく感じます。
　インパネ周りの変更も慣れてくれば見やすいです。

難点は、
　センターインフォメーションディスプレイが出来たことにより、カーナビの位置が下に下がり、思った以上に視線移動が大きくなってしまいました。運転中にナビに目を向けると正面の注意がそがれやすい危険がありますね。

　あと、グローブボックス付近やギアシフト周辺のつくりは今ひとつです。もう少し改良の余地があったのではないでしょうか。
　工具入れを無くしてしまったことも残念。

　何より、ＧＤＩが無くなった事が私には残念ですが。燃費の面で町乗りの際には非常に重宝していました。特性を分かっていれば壊すようなことも無いと思っていたのですが、いろんな載り方をする人がいるものですからね。

　車重が重くなったことも難点でしょうか。そのためか、フロント４ポットキャリパーになってますが、そのおかげでホイールも標準の１８インチを１７インチにしようとしてもキャリパーに接触してはめられない可能性があります。
　車重が重くなったのに、高速で横風にあおられるのは一緒なのね････(^_^.)