三菱 パジェロレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
パジェロ 2006年モデル	4.65	—位	23人
パジェロ 1999年モデル	5.00	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	19人	-

パジェロ 2006年モデルの評価

1. 5 74%
2. 4 22%
3. 3 0%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.37	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[北国アライグマ]

2020年7月18日 07:02 [1345583-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

不人気を人柱的レビュー

プラドやランクル100やジムニー経験あり。
あくまでノーマル比較。ディーゼルね。
【エクステリア】
好み次第。プラドよりも対障害物性能は良い。サイドステップを無くす確率は低い。
【インテリア】
設計が古く、小物収納が悪い。プラスチックの質感が安い。ミツビシ全般に言える。
【エンジン性能】
同じく古く、音や振動はかなり低レベル。
95プラドより悪い。150プラドとは比べられない。
【走行性能】
４輪独立懸架ということで レンジローバーと同じ。リアの伸びは約30センチ、フロントは22センチかな。実寸で測った値。オフロードではフロントを水平に保つラインでプラドよりリアの追従性が高いです。プラドの伸びも同じくらいですしね。苦手なのは川渡とロックでしょうか、リジットではないので沈んだサスの反対側に押さえつけ効果が出にくい。川では浮いてる感がｗ
【乗り心地】
得意のハズのオンロードが低レベル。峠道ではグラグラ。僅かな段差でのガタガタ音。車重による直進性は安定している。
【燃費】
８から１４
【価格】

【総評】
プラドとほぼ同じ走破性、不人気で走っている数が少ないので目立つｗ特にオフロードではｗ短足とよく言われるがプラドも同じ。独立懸架はチューニングの幅が狭く、リフトアップ前提ならプラド。ノーマルでは新しいプラドに一票。
オンロードでの乗り心地が悪く、オフロードもずば抜けているわけではない。設計が古く使い勝手がイマイチ。100万足してプラドを選んでしまうだろう。
ジムニーは世界規模で考えると小さい。小さいが最大の武器なので。
ビルトインモノコックなのでウインチつかず。リアデフロックは必須。サンルーフは半年で錆びる。ブレーキキャリパーが大きく、ホイールの選択に注意が必要。修理の際の純正パーツが異常に高価。アフターパーツも少ない。オンロードでの乗り心地が悪く、お得意のオフもあと一歩 不人気の理由が露呈しました。前述した通り 走っていないので目立ちやすい。オフでは本当に目立ちます。人気車アンチな考え方をお持ちであれば選択しても良さそうです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[ヤンダン]

2010年10月20日 15:06 [350791-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

新車で購入後9ヶ月、買い替え検討中です。

パジェロVR-I、ショート、ガソリン3000cc、平成21年12月新車登録です。
目線が高くて切り替え4WDということと、家の駐車場エリアの問題でパジェロショートを購入。購入時より12,000キロ乗った時点での感想です。

【エクステリア】
私のは年次改良後のもので、下周りが黒からボディ同色に変更されてます。
私は黒の方がよかったですが、改良前のものはすでに注文できない状態でした。
それと、この代の初期タイプのシンプルなフロントグリルが好きですね。
今のグリルは凝っているけど品がありません。

【インテリア】
見た目は高級感があって気に入っています。
ただ、走行中はちょっとした路面の段差でギシギシ、ミシミシとキシミ音がひどいです。
今まで乗ってきた車や、会社の車ではこのような音は気になったことがありません。
毎日ストレスが溜まります。

【エンジン性能】
Ｖ６エンジンらしい静かで振動がない滑らかな動きはいいですね。
走り始めの低速トルクがあるので、加速は充分です。
追い越しや上り坂ではもうちょっとパワーが欲しいですが、安全面を考えるとこのくらいでいいかもしれません。

【乗り心地】
他の乗用車と比べると脚が硬いです。段差を通過するとき結構な突き上げを感じます。
これもキシミ音が出やすい原因になっていると思われます。
信号待ちでのアイドリング時、ボディ、ハンドルがブルブルと振動します。
キシミ音と同じく、他の車では気にしたことはありません。
この振動もストレスが溜まります。
マイクロロン処理したり、イリジウムプラグに交換してみましたが、効果ありませんでした。
直接、走りに影響が出る不具合ではないので、メーカー、ディーラーどちらに依頼してもまともに調査してくれません。

【燃費】
通勤で5〜6Km/L。遠出すると約8km/L。
高速道路を100km/hくらいで走っているとやっと10km/Lに達します。
排気量3000ccで車重２トンにしては、いいと思います。

【純正ナビ】
三菱純正のMMCSを付けました。
良い点は、以前に使っていたカロッツェリアの楽ナビに比べると、ボタンを押したときの反応が早く、ストレスがありません。
悪い点は、ナビ中に地図の尺度が変わりません。交差点や目的地に近づくにつれてだんだんに拡大されていくのが好きなのですが。　設定画面にはありませんでした。
今の時代にアナログTVです。デジタルにするには更にオプションを追加しなくてはなりません。
ＣＤを入れると自動で内蔵ＨＤＤに録音されます。その際、曲と曲との間に勝手に数秒の無音部分が入ります。カセットテープでは曲の頭出しにこの無音部分が必要でしたが、今のデジタル時代に何故この機能があるのか不思議です。説明書にもこのことが記載されていて「変更はできない」とありました。　このためにノンストップＣＤを聞くと曲間が途切れて不自然な感じになります。

【総評】
走れば内装のキシミ音がひどいし、止まればブルブルと振動が伝わってきて、毎日ストレスが溜まってます。今回はハズレ車を引いてしまいました。
それと３ドアにしたのは失敗でした。後席に人は乗りませんが、荷物を乗せたいときが多々あります。シートの位置、角度は動かしたくないので、気軽に後席に荷物を乗せることが出来ず、そこそこ広いのにここは何もできないデッドスペースとなっています。
これは車を変えたからこそ分かったことなので、仕方ありません。

とにかく、この車には不満を持ち続けています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[トモミン８]

2009年9月28日 17:07 [256424-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

パジェロのレビュー

重量が重たい。燃費が悪い。
プラグが３万ｋｍも走ればすすだらけで即交換。
オイルを喰う。しょっちゅうオイルの点検が必要。
ＧＤＩに数台乗りましたが友人もすべてこんな感じですね・・・。
新しいのはどうなんでしょう・・・
ＧＤＩがダメ作なんて言葉はいつ消えるのでしょう・・・
ディーゼルはやっぱり輸出のせいで中古でも高いですよね。。。