三菱 eKスポーツレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
eKスポーツ 2006年モデル	4.25	—位	4人
eKスポーツ 2002年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

eKスポーツ 2006年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 75%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.75	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[街乗りKID]

2018年3月5日 22:48 [1109831-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

出足の鋭さと機動性はピカ一

【エクステリア】
ロボット顔で好みがハッキリ別れると思いますが
自分は好きでした。
【インテリア】
スポーティさを売りにしている為か全体的に狭くて窮屈に感じました。ハンドルについては握るとしっかりグリップされるので操作しやすかったです。
【エンジン性能】
ボンネットが薄い影響かエンジン音がかなりウルサいです。
【走行性能】
車体が軽いせいか、とにかく出足の加速の鋭さに驚きました。でも中間加速の伸びにムラがあったのが気になりました。
【乗り心地】
運転席側のシートは固くて前後の可動域が少なく、
長時間乗るには不向きでした。自分は2時間ドライブで限界でした。180センチ前後の長身の方が座ると余計に窮屈に感じるかも知れません。

【燃費】
自分の運転では平均燃費リッター11でした。ターボ車なので燃費の悪さに関しては妥協しました。
【価格】
うろ覚えですが下取りとオプション込み14万値引きで120万位だったと思います。
【総評】
この車種独特のロボット顔が好みならアリだと思います。
スポーツという名の通り出足の鋭さと機動性に関しては当時のクラスとしてはトップだと思いました。
ただスポーツ車を意識してか内装が狭くて窮屈なので長距離ドライブには不向きな車だと思いました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年8月

購入地域

大阪府

新車価格

136万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

eKスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[H81W]

2012年6月9日 23:27 [511878-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

ekワゴンからの乗り換えです

【エクステリア】現行型の丸っこい形よりは角ばった形の方が個人的に好きです

【インテリア】ワゴンに乗っていた(内装ベージュ)ので、黒っぽい内装のこっちの方が好きです。

【エンジン性能】3G83と歴史あるエンジンですが、扱いやすい・丈夫です。

【走行性能】ワゴンと比べて発進・加速が楽です。(長距離での走行も楽です)

【乗り心地】前の車で足回りを交換してた(硬かった)ので、それに比べるとしなやかです

【燃費】エアコン無しでリッター13.5km・エアコンつけてリッター12km位です。

【価格】中古で購入したので、年式(7年落ち)と走行距離(9500km)の割にはだいたいこんなものかなと・・・。

【総評】乗ってると楽しい軽ですね。(ついつい出かけたくなります)

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[hayatake007]

2012年5月7日 22:41 [503597-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

軽自動車でターボならこれ

【エクステリア】四角い外観は、男性向きだと思います。女性には、好まれないかなと思います。立体駐車場に入るという点は満足。

【インテリア】軽自動車にしては、いい感じです。

【エンジン性能】ターボは、低速からグングン引っ張ってくれます。追い越しも楽ですね。

【走行性能】街中では、満足して走ります。高速の直線はかなり速いですが、首都高とかコーナーが多い場所で突っ込むとアンダーステアがかなり出ます。まあ、無理しない運転なら大丈夫です。

【乗り心地】乗り心地は、まあまあかと。以前は、スポーツカー乗ってましたので、満足です。

【燃費】燃費は、軽自動車ですからタンクが小っちゃいので、その分給油を頻繁にしないと、いけませんね。簡単にタンクの半分まで減ります。

【価格】軽のターボ車の中では、安いんじゃないでしょうか。

【総評】全体的には、満足しています。街中で乗る分には、全く問題ないし、追い越しもスムーズです。軽のターボ車に乗りたい人で、外観に満足できれば、買っても損しないと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[Load-Balancer]

2010年3月3日 20:54 [295518-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

H16 サウンドビートエディション R

乗り始めて6年目です。
目立った不具合も無く、現在も快調です。
※走行85000キロ


【良い点】
・まずはその外見でしょう。
三菱車特有のガンダム顔、好みは分かれますが私の周りでは好評です。
・それから、意外と見落とされがちなのですが、ETACSが優秀です。
これはいわゆる電子制御システムなのですが、キーレスにて外部からパワーウィンドーの開閉を行ったり、ライト消し忘れ防止（キーを抜いた後自動消灯）など多機能です。現行型では更に進化し、車速感応ミラー＆ワイパー、ギヤをバックに入れた際に自動的にリアワイパーが作動など通常他社では上級グレードなどで用いられる機能が使用できます。
・走りに関しては優秀だと思います。
グイグイと引っ張ってくれます。ただしこれはFFの話で、4WDとなると重量がかさむのでややモッサリするようです。現行型スライドドアタイプの4WDともなると、車重が900kgを越えるのでパワフルさや軽快さはかなりスポイルされていると思います。
・剛性は結構あります。
かなりカッチリしており、なかなか良く曲がってくれます。現行型も乗ったことありますが、更にボディがしっかりとしており、気密性も高く、静粛性は高いです。
・アフターパーツが豊富なのも所有者としての心をくすぐる部分だと思います。
ブーストを上げると、弾けるような加速が得られます。2速を使い切るあたり（70km/h）までなら、2リッタークラスの乗用車よりも速いです。雨天時はラフに運転すると簡単に前輪が空転しますし、ATも冷却強化しないと滑ってしまいます。
・エンジンは20年も前のSOHC 3気筒という古いものです。燃費面や振動、ノイズなどでは他社のエンジンにはかなうべくもありません。ですが、古いエンジンだからこそのメリットもあります。鋳鉄ブロックで非常に頑丈ですし、構造が単純なので壊れにくいです。SOHC、3気筒に関してもそれぞれ低速トルクが出るという利点があり、街中では扱いやすいです。

【不満点】
・私が乗っているのは先代のEKスポーツですが、やはり現行型と比べると明らかに見劣りします。走りの面では軽量が効いて先代の方が速いのですが、静粛性や内装など乗り比べると色褪せて見えます。
・また、先代EKはフロントスピーカーがダッシュボード上にあり、音場環境的にかなり悪いです。現行型ではドアスピーカーとなってます。
・長く乗り続けているとしょうがないのですが、だいぶ内装のビビリ音が出てきました。特に窓ガラスは半開き状態だとかなりガタついてます。
・航続距離が短いのもネックになります。
タンク容量は30リットルですが、実際に使用するのはおよそ25リットルくらいです。限界ぎりぎりまで粘って・・・という人はあまりいないと思います（精神衛生上）。実燃費も11-13くらいなので、一回の給油で走れる距離は300-350キロ程度になります。買い物を含めた日常の足程度の使用ならかまいませんが、長距離移動では結構これがひびきます。東京から高速移動する際、西へ向かう場合、養老〜彦根あたりが限度です。
・あとは後席の乗り心地でしょうか。
かなり後ろは跳ねますので、腰痛持ちは乗せられません。



色々と書き連ねましたが、私自身は満足しており、まだまだ乗り続けたいと思ってます。いい車ですよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ