日産 インフィニティQ45レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
インフィニティQ45 1989年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

インフィニティQ45 1989年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2024年9月25日 01:43 [1886758-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

セドグロやスカイラインに通じる高級車

取引先が乗っていて、送迎の時に何度か運転させてもらいました。親父か乗っていた初代セルシオとの比較です。

【エクステリア】
セルシオは和製、Q45はアメリカ？を感じさせる佇まいでした。グリルレスに七宝焼のエンブレムのフロントマスクが特徴的でした。

【インテリア】
シートが手縫いだそうで、そのバイアスでシートが豪華に感じました。セルシオに比べてファブリックにスーツが引っ掛かりやすい感じがあり、運転中は良いのですが、乗り降りの時に気になりました。

【エンジン性能】
常識的なアクセルの踏み方をすると、動き出しが意外にもっさりしていて、アクセル量に加速が付いてこない印象でした。走り出した後も、アクセルの反応がワンテンポ遅れる感じで、ゆったりと加減速をします。オーナードライバーカーなのですが、VIPカーと同じ、乗り心地重視なのだと思いました。セルシオも同様でした。
ただ、スカイラインやセドグロ同様に、アクセルを必要以上に踏み込むことで5LV8エンジンが目を覚まします。

【走行性能】
ハンドリングは、いわゆる北米市場に向けた仕様だと思います。トヨタやホンダに乗り慣れていた私からは、低速時は恐ろしくハンドルが軽く感じました。走り出すと適度に重くなり、落ち着いたハンドリングに変わります。

【乗り心地】
VIPカーの色が強く、フワフワしていました。路面からどのような入力があっても、角がない柔らかさを感じます。長距離でもほとんど疲れを感じないと思います。
気になったのは音で、無音のセルシオに対して、Q45はエンジンの音が室内に入ります。ニッサンらしさと言えばそうなのかもしれませんが、価格帯からすると私的には違和感がありました。

【総評】
セドグロやスカイラインに通じるものを感じました。オーナードライバー用の高級車としてそれもありだな、と思いました。

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