日産 GT-Rレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
GT-R 2007年モデル	4.23	—位	46人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

GT-R 2007年モデルの評価

1. 5 53%
2. 4 24%
3. 3 11%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.84	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.45	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.66	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.45	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ノブグマ]

2023年9月20日 23:24 [1760760-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

乗り心地が良い

やっと手に入れました。ずっと欲しかった車です。
まず驚くのは乗り心地がとても良いこと。
硬いボディーによく動く脚が組み込まれていて、嫌な振動はほぼありません。
２０１６モデルも乗ったことありますが、別物と言えるほどです。
あと、燃費がそんなに悪くないのもびっくり。
高速なら１０キロくらいは走ります。もちろん加速楽しむとそれなりになりますがリッター7は総合で行く気がします。５７０馬力としては望外に良いのかも。
逆にガックリしたのは
エキゾーストノートが大人しすぎること。マフラー新開発して再販したのは良いのですが、それに伴い三百万近い値上げは残念。
あとは、不満としては、なにしろ普通ぽい。
GTRに期待するワクワク感とかは街なかで踏む範囲では感じられません。それだけ、普通の脚として使える可能性高いから、長所でもあるんですが。

とにかくやっと手に入れたので、これからも大事に乗っていこうと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

鹿児島県

新車価格

1375万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GT-Rの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にゃんにゃん2460]

2022年7月13日 13:53 [1593346-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

今後、希少価値の高い車へ

【エクステリア】
リアの丸目４灯テールランプに一目惚れ
フロントはスポーティな格好良さがありながら、どことなく愛嬌があって可愛くも見える
横から見た際も全体的な流線型のバランスが美しい
【インテリア】
ダッシュボードが割れてしまう宿命にある
インテリアがダサいという方もおられますが、乗っていたらそんなに気になりません
機能面では、これだけのエンジンを積んでいるので、夏場の車内はなかなかの灼熱地獄です
冬は逆に暖房要らずで快適
【エンジン性能】
無理な運転をしなければ耐久性も高いエンジンで、過走行車であっても全く気にならない
【走行性能】
加速性能、高速域の安定性が抜群
初期の方ならフライホイールハウジングの交換やソレノイドバルブの対策を始め、諸々の処置が必要
【乗り心地】
マンホールや割れたり隆起しているアスファルトは足回りが壊れるのではと心配になるくらいガタガタしたり突き上げられたりします
慎重に路面を見て運転するクセが付きました
加速時にものすごいGがかかるのに、安定しているので気持ち悪くならない
スポーツカーらしさだけを求める方には物足りなかったりするのかも知れません
【燃費】
街乗りはリッター7〜8
高速道路ではもっと伸びます
【価格】
コストパフォーマンスなら世界一レベル
整備もしやすい
【総評】
良くも悪くも乗り手次第な車で、乗り手が良かったり整備がしっかりされていれば長持ちする
チューニングの幅も広いため自由にカスタマイズが楽しめる
国産のスーパーカーとして世界に誇れる車ですが、生産も停止された上どんどん海外に流れているので今後益々、希少価値upによる価格高騰は続くと思われます

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ハンバーグが好きだ]

2022年7月2日 02:18 [1596743-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

刺激的なようで実はちがう

＜試乗レビュー＞

まずは良い部分から。予想通り加速はかなりのレベル。1速で7500rpmまでぶん回して（法定速度内）570馬力と65キロのトルクを全部引き出したが、1.75ｔの重い車重を感じさせない加速は見事。そしてこのパフォーマンスを1600万円で実現したコストパフォーマンスも素晴らしい。

次に気になった点。物理的な加速Ｇはきちんと感じることができてもそれを速さとして肌で感じることがあまりない。対照的な例を挙げるならケーターハムスーパーセブンなどのように地面に手がつきそうな距離感ゆえに実際の速度以上に速さを感じる類の刺激がこのクルマにはほぼない。まるで「加減速や横方向のＧを感じることができるタイプのシミュレーター」に乗っているかのよう。ていうか自分で運転しているのに乗せられてる感と疑似体験感。　この説明でうまく伝わるかどうかは分からないけど。

スポーツカーを「直に感じたい」場合にはこのクルマはあまりいい選択肢とは思わない。星2つにとどまるのはそれが理由。

レビュー対象車

試乗

[おみひろ]

2017年6月21日 15:27 [1039061-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

比較対象がしょっぱいですが・・・(;´Д｀)

納車から4ヶ月、走行1000�q弱。
普段はミニバン（現行ステップワゴン）。過去の車がステーションワゴン×3⇒ミニバン×2なので比較対象が・・・ですが、普通の30男の感想って事で、ご了承下さい<m(__)m>


【エクステリア】
誰が見てもR35と分かるデザイン。MY17で追加されたダミーダクトも意義は？ですがデザインとしては好きです。
否定的な意見を目にすることが多いですが、ガンダムチックなガキ臭いデザイン、ダサいという批判は承知で、格好良いと感じます。

妻は「無い！」と一蹴。女性受けは最悪？ｗ
保育所、小学低学年の2人の息子からは「スポーツカー！」と誇らしげな声を、50代以降の男性からは熱い視線を頂いています。
良くも悪くも男の玩具ですね(*'ω'*)

【インテリア】
想像していたよりは質感もよく、シートも腰痛持ちの妻からの評判も良いです。
十分満足！なんですがこれが込々1000万オーバーの車か？と言われると？ですが、そこを求めるのであればオプションで2〜300万円追加しろって事ですから、ベースグレードとしては十分です。

【エンジン性能】
まだまだ慣らし途中ですので、フル加速は行っていませんが、アクセルをそれなりに踏み込むと、「ジェットコースター」「飛行機の離陸時」の様な加速感を味わえます。同乗者からは、非難轟々な悲鳴が上がりますが・・・
普通に踏み込まない運転でもトルクが太く、低回転のまま坂道でもシフトアップしていく様は驚きました。

【走行性能】
走行性能云々を語れる程の技術・体験は無いですが・・・いつものミニバンで走る道を20�q以上早い速度で走ってもカーブ等では余裕を感じます。サイズ感・重さの割りにスイスイ曲がって行くので、かなり運転は楽チンです。

【乗り心地】
これまた慣らし中の為、サスセッティングはコンフォートばかりですが、かなり良いです。普通のセダンに乗っているかのような感覚です。この辺りはMY１７でかなり改善された部分なのでしょうね。
分厚いドアの包まれ感、シートの座り心地と相まって、助手席の妻からも評判良いです。

【燃費】
1000�q走行の平均燃費は7.5km/L
カタログ燃費が8.8 km/Lなので、約85％。結構アクセルを踏み込んで遊んでる場面もあってこの数字なので優秀です。
我が家ではセカンドカーですが、この位の燃費なら普段乗りでも使えそうですね(*´ω｀*)

【価格】
ベースグレード。追加したオプションは車体色、バックカメラ、プライバシーガラス。
以上で約1050万円。これが高いのか？安いのか？正直判断できません(;´Д｀)
ただ、リセールが良いので、意外とお得な車と言えそうな気がしてます。（外車セダンの値落ちに比べると経済的？）

【総評】
完全に宝の持ち腐れ感もありますが、爆発的な加速、スムーズなハンドリング、いかにもなスタイリングと所有の満足感は高いです。
最低地上高11.5�pと前オーバーハングの長さから、道路の段差・勾配等で気を遣う場面も多く、普段使いにはストレスを感じる場面も多いですが、車そのものの満足度は高いです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

石川県

新車価格

996万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GT-Rの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kentakki]

2016年5月10日 21:17 [546198-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

新型が出るので・・・

以前レビューしました定年前のおっさんです。
　無事定年し、メーター読みで３万３，０００キロ乗り続け、今年新型が出るというので、価格が下がらないうちに売ってしまおうと思い、今年１月に２０１２年３月登録のピュアエディション（BOSE,リヤカメラ後付け）白色を売却しました。売却価格は７２５万円。ヤフーでは相場が５５０前後、日産系列中古店では最高額６００万くらいしか出せないと言われました。そんなバカな相場はないと思い、カーセンサーで買い取り業者に当たったところ前記価格となりました。オークションに出そうか悩みましたが、手数料分が安くなるので業者と直接取引しました。値段についてはもうちょっと高くいけたかもしれないなぁ・・・と思いましたがオークション相場から見るとまぁまぁではないかと思います。
　約４年間乗り続けた訳ですが、その間の費用、トラブル等皆さんの参考になればと思い再度レビューします。
　車については皆さんがいろいろレビューに書かれていますが、それぞれ個人の主観によるものですから、良いと思えば買えばいいし良くないと思えば乗らなきゃいい・・・と思います。私は個人的には日産車は作りが悪いと思っており嫌いなのですがGTRは非常に面白い車だったと思います。
　まずトラブルですが、２度ほどありました。一度目は、一年点検の時、後輪デフオイルの漏れが発見されました。そのオイルは直接マフラーの上に垂れており焦げた跡が残っておりました。「火災の恐れがあるではないか、リコール対象だろう。」と整備士に言いましたが沈黙でした。メーカーもいまだリコールしていません。二度目はブレーキです。１，０００キロ点検の時、「ブレーキがキーキーとなるので対応してくれ」と言ったところ、「このタイプのブレーキはキーキー鳴るんです」と言われ、ちょっと不信感を持ち乗り続けていました。昨年、駐車場から発進したところ、「バリン、ガランガラン」と非常に大きな音が発生し走行中も「ガランガラン」と空き缶を引きずるような音がし始めたのです。即ディーラーに持ち込んだところ、「ブレーキパッドとローターが当たっている」とのことでした。「空き缶を引きずるような音がローターとブレーキパッドのこすれ音・・・？」と思いましたがメカニックがそう言うのなら仕方ないと思い修理してしてもらいましたが、音は小さくなったものの消えることが無いため、フロントローター二枚交換となりました。いずれも保証期間中のため無料でした。
　費用については、二年目の点検の時（走行距離２３，０００キロでした）にタイヤ交換をした方がいいと言われ、見積もりを聞いたところ四本交換で４５万円とのこと。タイヤ屋に直接交換申し込みしたら、「ディーラーの紹介が無いとできない。」と言われました。「ふざけんなよ」と思った私はインターネットで調べて大阪の自動車屋さんのところへ行き、廃タイヤ処理料込みで３０万円で交換しました。
　点検費用は、１年点検はオイル、オイルエレメント交換で４万から６万円くらい。車検費用は、２４１，０００円（デフオイル交換すれば１０万円プラス）でした。
　以上参考になればと思い再レビューしました。　この車はメーカー保証を受けるためには、縛りの多い車です。でも前に書いたように、非常に面白い車でした。売却したお金を頭に、新型を買おうか悩んでいます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

岡山県

新車価格

875万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GT-Rの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[シンイチチャン]

2015年3月13日 15:59 [805671-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

世界に誇れる車だと思いますが・・・・。

【エクステリア】
45周年記念モデルの色(シリカブレス)は　非常に気に入っています。上品な金色とでも言いますでしょうか。 GT-Rのスタイリングが素晴らしく映えるカラーだと思います。　多分中国人は　この色大好きだと思います。事実　中国人の団体に写真撮られまくりました。

確かにフロント周りのデザイン　もう少しどうにかとか思いますが、鉄仮面(RSターボ) を知る人間としては　これでも可也洗練された方だと思っています。　(スカイライン)GT-R系のスタイリングは、相手を威圧する迫力こそが命なんです。　貶しまくっている「トップ・ギア」のジェレミー・クラークソンに　そう伝えてください。

【インテリア】
オプションのアンバーレッドは渋い赤でこれまた　とても上品な感じです。シートのフィッティングもグッドです。
内装全般としては　残念ながらプラスチッキーな安っぽい部分も見られます。この車はエンジン、駆動関係に殆どのコストを費やした車と認識すべきでしょう。

しかしながら　最新の装備を備える　レクサスLS や　BMW よりもナビ、オーディオは使いやすいし、ワイパーも使い易いです。所謂　取説なしで運転できるというヤツです。　私は雨滴感知ワイパーのアバウトな反応(特に霧雨の時) が非常にストレスで　GT-Rの無断間歇ワイパーこそが最高だと思うのです。


【エンジン性能】
現在の所有車は　まだ慣らし途中なので　3500回転以上は使用していませんが、秋葉原の日産レンタカーで　年度ごとに歴代GT-Rを乗ってきたので　世界最速ともいわれる爆発的な発進加速は知っています。是非とも警察のお世話にならないよう自制心をもって運転していきたいものです。　多分できるはずです・・・・。

【走行性能】
ニュルブルクリンクでのラップタイム(GT-R NISMO) を見れば分かると思いますが、この車の限界性能を一般道で味わうことは不可能です。

私が最初　レンタカーでGT-Rに乗った時の感想は　「これは乗用車ではなく、レーシングカーだな」というものでした。ハンドリングや乗り心地もですが、音的にも　全日本GT選手権の車内映像時に聞く臨場感を最もリアルに味わえる市販車だと思いました。

15年モデルは、　初期モデルにあった　ターボの過給音やらミッションの変速音やらロードノイズやらが　容赦なしに騒ぎまくることも殆どなくなりました。音楽を楽しむ余裕ができました。　轍にハンドルをとられることも確かに少なくなりました。　随分と乗用車に近づいてきたと思います。　これなら常用としても可能なレベルだと思います。


【乗り心地】

「15年モデルは快適になった」と各試乗記事で書かれているようですが、正直快適とまでは・・・私が日頃レクサスLSに乗っているからかもしれませんが。
　　
しかしながら確かに初期GT-Rの全くストロークしていないのでは? と思わせるような内臓に堪える振動、荒すぎる乗り心地はなくなりました。　市街地　コンフォートモード、高速　ノーマルで乗ってます。

先日鈴鹿まで　往復約1000キロ　そんなに疲れることなく日帰りで行けました(笑) 多分初期モデルならば　200キロくらいでギブアップしていたと思います。


【燃費】
この車を運転する人間が燃費を気にすることはナンセンスというものです。

【価格】
性能ターゲットがポルシェターボだとすれば　バーゲンプライスとなりますね。ポルシェはオプションもべらぼうに高いですし。　世界的にもそういう評価だと認識しています。　


【総評】

日本においては　それほどでもないのかもしれませんが、海外でのGT-Rの評価、人気は　今でも非常に高いものがあり、日本車全体の評価アップにも直結していると認識しています。　

現在の日本においては　軽自動車とハイブリッドカー以外は　シュリンクしていくような寂しい状況でありますが、それでも　運転する喜び、憧れとなるような車を　日本の自動車メーカーには造り続けて欲しいと切に願います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

東京都

新車価格

1078万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GT-Rの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taka19740928]

2014年11月10日 03:56 [768597-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

だいぶ前にレンタカーで乗りました

【エクステリア】
現物を目の前にしたら以外と良い、なぜか雑誌の写真写りは「何じゃこりゃ？」と言った印象、いずれにしてもデザイナーのセンス不足は否めない、次は違う人がやらないとまた売れない車になってしまうと思う、ポルシェ９１１がライバルというなら今以上、ポルシェ以上のリヤエンドエクステリアデザインとリヤシートの居住性（特に足下とヘッドクリアランス）を確保してこそスーパーカーでデザイナーの腕だと思うのですが。

【インテリア】
価格を考えたら安っぽい上、ダサい、特にエアコンのルーバーの配置があり得ないくらいダサい、もっと目利きをチーフデザイナーにしないとダメ

【エンジン性能】
パワフルで、吹け上がりも良く、音も良い、フェラーリｖ８のような、アイドリング、吹け上がりの音が甲高く、近所迷惑になりそうな車が嫌いなので（嫌いの前に間違っても買う金無いですが・・）

【走行性能】
とにかく、直線は速かった、運転代わった（大人４人乗車）人が高速の加速車線でアクセル半開くらいで相当（はっきり書けないくらい）出ていた

【乗り心地】
とにかく硬い、サスのモード切り替えてもあまり違いが無い印象でした、サーキットを意識したモデルとはいえロードカーなんだから、サーキット仕様は別グレードにしたらもっと売れたのでは（２０１４モデルはそうなったようですが）

【燃費】
こういう車にしては頑張ったと思いますが、圧縮比、空燃費を今風にすればもっとパワー、燃費が良くなるのではないでしょうか

【価格】
ターゲットにしたポルシェターボと比べたらバーゲンセール、本当にライバルとして評価されていればの話ですが

【総評】
　私みたいな貧乏人には一生買えない車なので、知り合いと折半でレンタカーを借りたのですが、とにかく速かった、欲を言えばスカイラインＧＴ−Ｒと日産ＧＴ−Ｒと別物にして国内併売でも良かったし、日産ＧＴ−Ｒを少し安くして売って欲しかった（海外ではＲ３２の頃からスカイラインＧＴ−Ｒの名前が知られていて、こちらのブランド名が海外では販売しやすいと私は思うため）
　
　Ｒ３５のデザイナーは外観のモチーフはガンダムだと答えていたが、あまりにも海外のスーパーカーとの違いを強調しなければならないという点に捕らわれ過ぎて、格好良さが何処かに置き去りにされた感じは否めない見た目になってしまったと感じます、エクステリア、インテリア共に「機能美と格好良さの両立が課題」といった感じがします

　ロードカーですから、車幅をはみ出すようなエアロパーツはつけられない等の制約が有り、走行時の重量配分、タイヤサイズ、適正重量、エンジンパワーをレースベース車両とは別に勘案しなければならず、安定走行、加速の為にレースベース車よりも重量が必要なのは分かりますがポルシェターボ並みの１６００ｋｇぐらいにしたら良いと思います（軽ければ速いという物ではなく、パワー、トルク、シャシー能力などに合わせた適正重量が有るため）、欲を言えばＨ型６〜７速マニュアルとＡＷＤとＲＷＤをツインクラッチと組み合わせ自由にして貰ったら良いのでは無いかと思います、運転の楽しみ方は人それぞれで、バリエーションを少し増やして欲しいと私は思うのですが（欲張りですかね・・）

レビュー対象車

試乗

[maidoari]

2014年8月23日 22:10 [747547-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

品質

R35の購入は２台目です。１台目は事情があり手放し、その後もう一度乗りたくなり13MYモデルを購入しました。
しかし1台目ほどは感動が無く、年々改善されているはずの車なのに08MYよりも馴染まず、また作りの悪さに失望し、今回手放すことになりました。

悪いのは、�@まず戸締まりの悪さ。販売店の人も言っていましたが、11MY頃から軽くは閉まらなくなったとのこと。なぜ改善されないのか？　　�A次は、エンジン回転の2500回転辺りのこもり音。300km/h走行で話が出来るとアピールしていますが、100-120km/hあたりで車内での話がしずらいのは本末転倒です。　�B乗り心地は以前のBSタイヤより固く、轍にも取られる感じです。　�C以前の車でもありましたが車内のビビリ音。ザラついた道では、インパネ、後方の方からかなりのビビリ音がします。　極めは次の2点。�Dドアのプレスラインと、ボディのプレスラインが左右共に合っていない。ミリ単位での精度アップをしたボディだと大きくアピールしておきながら素人が分かるほどの違いです。　因みに同じ頃に納車された限定色の車は、私の車以上にずれていました。　その修正をメーカークレームと言うことで修正をしたのですが、車を持ち込んでから一ヶ月は掛かりました。満足のいかない経緯は色々ありますが省略します。　�E納車点検時に気づいたのですが、ほんの点のような大きさですが、塗装が乗っていないところがありました。　この2件は、ラインでの作り、検査、出荷検査等なぜ通り抜けたのか大きな疑問です。
GT-R所有の皆さん、今一度ドアのプレスラインを確認してみて下さい。ずれていませんか？？

早さを追求した車とのことですが、物作りの基本がまるで出来ていませんでした。　
子供の頃から日産ファンかつGT-Rファンで来ましたが、甚だ落胆させられる車でした。

14MYは若干乗りやすい車になっていますが、やはりポルシェのように街でも、ワインディングでもサーキットでも早く楽しく走れるのが良い車ではないでしょうか。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

東京都

新車価格

930万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

GT-Rの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[XFOUR92]

2014年6月13日 17:29 [618886-5]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

ワクワク感が・・・・R35時既に遅し

2013年モデルをおよそ8000Km乗りました。
前車がR8のV10だったのでデュアルクラッチのシフト感は素晴らしく乗り心地以外はとにかく凄い車だなぁと思う。
しかし、エクステリアは美しいと言えずインテリアに至っては絶句する出来。
他の日産車と同等のナビもついているしシートメモリーは無いけどオプションのレッドのレザーシートもよく出来ている。
しかし、本来スーパーカーにある圧倒的な存在感は微塵もなく、運転していても電子制御の塊で人馬一体とはほど遠い。
購入する時に、100Km/Hまでの加速はF1以上で300Km/Hまでは世界一速くニュルのラップタイムも量産車で最速とか・・・
およそ半年乗って思ったのは、それが一体何の意味がある?。
このニュルブルクリンク症候群に侵された車は、跳ねまくる劣悪な乗り心地とワンダリングにより、結果的に公道ではKカーより遅い場合も多い。
この車はサーキットの路面で速く走れても99.9%は公道を走るのだから公道で楽しくなければ意味が無いということが、退社されたMさんにはわからないようですね。
そもそもサーキット走行する人は、パーツを入れ弄るだろうに。
この車同様に電子制御の塊だが、MP4-12Cに乗ると世界が変わる。
458には到底及ばないが、一見でスーパーカーと判るこの車はGT-Rと比べようもない素晴らしい乗り心地と2WDでもGT-R以上のトラクションを発揮する。
それは車そのものが従来の構造から大きく変化しているからだろう。
鈴鹿を走れば多分5秒近く速いという感覚だ。
それは雨でも変わらないと思う。
何故GT-Rが遅いのか?
一つは4WDの為にリアが空転したらフロントへ駆動力をかけるのでトルクの立ち上がりが鋭すぎること。
もう一つは曲がらないこと。
フロントにこれ以上キャンバーを付ければ高速域では4WD故に不安定になる。
それもこれも何と言っても1800キロの重さでは限界。
縦方向は上手くいっても横方向の力は車重に非情だ。
結局は設計と言うよりも考え方がR32からの延長線上で時代遅れ。

14年型のGT-RとNISIMOが発売され、デュアルクラッチとなったR8 V10と991 カレラSに試乗したので追記します。
R35は現在11,000Km強でようやく足回りもこなれたかと思いきや相変わらずのワンダリングとヨーイング、ピッチングで視点が絶えず上下左右に振られ非常に疲れる。
ダンパーをソフトに設定すれば幾分ましであるが、公道の轍、凹凸、高速の継ぎ目では不快そのものだ。
とにかく公道では速く走らせる気になれないし、実際無理だろう。
普段の足に使うには限界と思っていたところに、R8とカレラSの試乗しないか？と電話があり早速出かけてみた。
R8は以前所有していたしフェラーリも採用のマグネティックライドによる乗り心地の良さはGT-Rの比では無いが、デュアルクラッチはどんなものか？と。
先に答えから言うともうこれは絶妙の出来であった。
試乗車は何とRHDで横幅は大差ないが、ミッドエンジンは全長も短く何よりも視界というか見切りが効くので思ったようにドライブ出来る。
価格はダブルスコア以上だが、その価値はあると思った。
6000から9000まで一気に吹け上がるエンジンは見事だ。
何よりも楽しい。
次にカレラS。これにも驚いた。知らない間に911はこんなにもまろやかになっていたのか？
とにかく乗り心地は良いし、足が柔らかくなった？分フロントのグリップも十分だ。
エンジンは3.8LNAなので到底R35には及ばないが、公道ではこれで十分。
ただ、相変わらずポルシェの装備は商用車並みでオプションだけで数百万なのがネックなのとあの内装デザインは戴けないし、何よりもディーラーの強気な姿勢はあり得ない。
それにしてもAUDIもポルシェもマクラーレンと同じく大人の味付けである。
結局R35を諦めR8に戻ろうとディーラーで早めの12ヶ月点検とアライメントを調整した。
そのディーラーで聞いた話の内容に耳を疑った。
何と14年型のR35は路面によっては13年型より遅いという。特にサーキットでは。
簡単に言うと、足がかなり柔らかくなり、タイヤもマイルドな物に変更されたと。
購入以来跳ねてトラクションのかからない車は最低だと言ってきたが、ディーラーの回答は速く走るにはこれが正解の一点張りだったが？
更にこれは少し問題じゃないか？ユーザーを馬鹿にしていないか？ということも。
NSMOのあのニュルのタイムは、市販される車とは足回りが異なるスペシャルモデルだと。
ニュルの悪路に対応するためにより柔らかいセッティングなのだと。
そもそもニュルのタイムなんてタイヤや気温次第で５〜１０秒は簡単に変わるだろう。
ドライバーもだ。
R35はやっとＭ氏の呪縛から解き放たれたか？
ディーラーは14年モデルの購入を好条件で奨めてきたが、絶対に買わない。

第一に試乗車が用意されないのはナンセンスだ。
AUDIのR8,RS、AMG、M、ランボ、ポルシェ、アストン・・・これらは試乗出来るのだ。
そして残念ながら特別な車を売るには、日産のディーラーはクオリティに難がある。

第二に今回の14年型のR35の足回りの柔軟化は、日産自身よりもライバル各社のセッティングによる影響だろう。
真似では？

第三に姑息と言われても仕方が無い。
スペシャルセットの足回りのタイムを公表するとは理解し難い。

第四にハッキリ言って美しくない。

R35はNISMOを含めて4つのバージョンがある。
NISMO以外の３つは主に装備による違いでエンジンや足回りは共通だ。
最終形ならせめてこの部分は何とかならなかったのだろうか？

<2014.6 追記>
もう時効だと思うので書くが、実はGT-Rには2014年モデルから試乗車が用意されている。全てのディーラーではないが。
2014年モデルはかなり丸くなり、足回りのアライメントも変わったが、相変わらず轍には弱い。
ドライバーの仕事が多すぎて忙し過ぎる。これ、土屋圭一も同じ事言ってた。

それよりもR36は本当に出るのだろうか？
ディーラーの営業課長は今のところない！と言っていたが。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年2月

購入地域

静岡県

新車価格

978万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GT-Rの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[maina]

2011年10月22日 16:36 [448662-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

走るデジタル家電

月に三回ほどサーキット走行をします。

老若男女とわず第一級の走行性能を楽しめる時代になったのは良いことなのかもしれませんが、その代償に運転のつまらなさも第一級です。

ギリギリまでテクニックを駆使して性能を引き出さなければ周りのクルマに置いて行かれてしまう軽トラックのほうが運転していて何倍も楽しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[マイルドシティ]

2011年2月7日 19:20 [384330-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

久々のスポーツカーです。

親が購入したので何回か乗ってのレビューです。
本当は3年前に購入予定でしたが発売当初、初期トラブルが多かったのでマイナーチェンジ？まで待ったの購入です。納車は２０１１年１月２７日です。注文から約１ヶ月判でした

私の車で昔Ｒ３２ＧＴ-Ｒを乗っていたのに比べるともはやレーシングカーですね。足回りは少し硬すぎるのではないかと思いました。隣に乗せた人は街乗り酔ってました。
エンジン、マフラー音は申し分ないです。ノーマルでも良い音しますし高速なんかは最高ですね。不満な点は日産でしか弄れないというのとエクステリアは良くないですね。
他、年甲斐もなく赤を購入したので少し落着いた黒か白が良かったのです。（自分の車ではないのですが）

１人で何も考えず乗ってる時は本当に幸せです。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

[KonKonRinRin2]

2010年7月14日 20:29 [327641-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

乗っていて楽しい車です。

日本人技術者の技術者魂に触れたくて購入しました。2年で15000KMくらい乗りました。
【エクステリア】
　過去GT-Rファンだったというわけではありませんが、デザインとしてはGT-Rらしくて他に似たデザインがないという点でとても個性的であると思います。ただ、フロント部分のデザインはいまだに好きになれません。モーターショウで発表されたときは格好よかったのですが・・
【インテリア】
　これは点数低いです。欧州車に乗る機会が多かったのですが、それらと比べてしまうと、GT-Rの「デザインの無さ」には驚きます。特にルームミラーはひどいですよね。私は背が高いので、頭がつかえます。シートが上下に動くとありがたかった。
【エンジン性能】
　ストレスをまったく感じません。十分すぎるパワーを発生させてくれます。GTR-Rの前に乗っていた750Liもスムーズに吹きあがる良いエンジンでしたが、GT-Rは野性的な力強さを感じます。
【走行性能】
　カーブにおける安定性は驚くものがあります。サーキットでも行けばよいのでしょうが、普段は潜在能力を顕在化させる場がないのでもったいないなとは思います。
【乗り心地】
　めちゃくちゃ悪いです。2008年8月に購入したのですが、足回りが改善される前のモデルなのかもしれません。なんでここまでストレートに路面の状況を伝えてこなくてはならないのか。BMW750Liと並行して乗っていた時期があるのですが、乗り心地の違いがあまりにも大きくて愕然としました。
【燃費】
　燃費を気にして乗る車ではないでしょう。計算したことがありません。
【価格】
　妥当だと思います。
【総評】
　自分としては満足してますし、これからもずっと乗ろうと思っていますが、とにかく家族には評判が悪いです。家族用にはSUVを買わざるを得ませんでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

[ホワイトゴールド]

2009年1月16日 11:29 [183964-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

GT-R 2007年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[yuuzi1970]

2008年4月11日 22:18 [131666-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

GT-R 2007年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[ayaka-love]

2008年3月29日 16:06 [129254-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

GT-R 2007年モデルのレビュー

採点のみの投票です。