日産 マイクラ C+Cレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
マイクラ C+C 2007年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	1人	-

マイクラ C+C 2007年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ともっちー１３]

2024年6月6日 18:41 [1850971-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

デザインだけでも買う価値あり

【エクステリア】このデザインに一目ぼれして、新車の時も購入を真剣に検討していた車です。中古になってもまだ全然古く見えないデザインです。

【インテリア】インテリアは日産のコンパクトカーと共通のため、豪華な感じはありません。でも、シンプルなインテリアだからこそ、エクステリアとバランスが取れているようにも思います。

【エンジン性能】特段スポーティーなわけではないですが、車重も軽いのでパワー不足は感じないです。

【総評】今乗ってみても、やっぱりほしいなと思える車です。

レビュー対象車

試乗

[RHO]

2008年4月26日 21:32 [133929-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

マイクラ C+Cのレビュー

カプチーノから乗り換えで、本日納車日。クルマを受け取ってきました。カフェラテベージュの5MTです。

まずは質感。ドアの音、なかなか善いですね。外車のような重厚感のある音です。とてもマーチとは思えません。

外観、トランク部分が分厚い腰高なデザインは屋根収納の都合プラス日産デザインの伝統か？昔からお尻が不格好なクルマが多いので驚きませんが、デザイン上マイナスポイントです。後ろが観にくいのでバックも怖い。

内装、意外に濃い水色、もうすこし明るいかと思いました。ただ汚れは目立ちますね、製造時なのかオプション取り付け時なのか、既にもうダッシュボードに黒っぽい汚れが見えます。グリスの付いた手で触った感じです。15年ぶりの日産車ですが、サービスの質はあまり上がっていないのかな？幸い布の部分ではなく樹脂のところなので、あした食器用洗剤で拭いてみよう。

早速屋根の開閉。大袈裟なモーター作動音で少し怖い。でも見事です。サンダーバードのテーマ曲をぜひ掛けながら動かしたいところ。
フロントガラスが迫る独特のポジションはみなさん書かれていますが、たしかにそうですけど私はさほど気になりません。フロントの視界が広く（まあカプチーノが基準の私ですからすべて視界はいいですけど）運転しやすいです。

座席の背もたれは想像通り、ばたんとリクライニングで倒せない欧州車型のダイヤル式。VWのニュービートルもそうでしたがこれは使いづらいですね。シートリフトも座面の角度が変わるだけで持ち上がる訳ではないようです。小柄な女性だと要確認ポイントです。

ステアリングはチルト機構のみあり。テレスコピックが欲しいですね。乗車ポジションが決めにくい。

後席、私は身長170で短足のため、かなり座席を前に出すのですが、それでも後ろには人が乗れるスペースが作れません。横向きの座席を付けて三人乗りとすべき設計でしたね。

ドアロック、リモコンの飛距離が短いとか言うよりは、ハザードもなにも表示系がないので必然的に近づいてロックの音を聞きながら操作するしかありません。これは今どきな仕様にして欲しかった。

また、カタログを見てもドア内側にロックの操作系がないので内側からはロックできないのかと心配しましたが、サイドブレーキ近くに集中ドアロックスイッチがありました。

なお盲点でしたが屋根を開くとトランクが開けられないことが判明。すぐに使う大事な荷物は手許に置きましょう。

カタログからも想像できましたが室内のグローブボックスは施錠できず、オープンカーにあるまじき不用心さ。
ただ助手席下のスペースはリモコンで同時施錠できるので重宝しそうです。まるでスクーターの座席下みたいになってます。
車検証の保管はここしか無いな。

走り、エンジンが予想以上にトルク厚で善いです。トルク厚なターボ車ばかり乗ってきて、ノンターボエンジンの美味しい回転域だけを上手に使う運転が苦手な私には嬉しい誤算でした。MTもスコスコ入って気持ちいい。
またそもそも車体は外装こそ似せていますが中身は完全に別のクルマですね。しっかり感のある乗り心地はマーチとは異質のものです。

高速走行が未経験なのですが、オンザレール感がどこまであるか興味があります。カプチーノと比べてはいけませんが、この欧州臭さからすると、なかなか期待できそうです。

エアコン、オートエアコン経験の少ない私には操作で悩む点です。ACモードをオフにしてただ温風を出したいオープン走行時の設定がよくわかりません。マニュアルで温度をあげるのかな？
シートヒーターは気持ちいい。

NAVI、一番安いMS107-Aにしました。以前のクルマはサンヨーのミニゴリラでしたから同じ操作系で迷わず操作が可能。単に道案内するだけならこれで充分です。内蔵ラジオの感度も良好で、多摩の外れのこの辺りでは入りづらいニッポン放送もバリバリ。ただワンセグの音声をBGMにNAVIが出来ない仕様がちょっと疑問。なぜか地図表示にすると勝手にラジオになってしまいます。

NAVIにはAUX端子があるのでiPodのヘッドホンジャックと直結できると喜んでいましたが、これはミニ4極プラグ用ジャックというビデオ機器用のものらしい。4極プラグのケーブルって反対側がRCA型ピンプラグの付いたビデオ用ケーブルしか市販してないかもしれません。ただいま検索中。。

とにかく受け取って一日使った感想です。

まあなんだかんだ言ってマメに屋根が開閉可能な電動コンバーチブルは嬉しいかぎり。可愛いカプチーノを泣く泣く手放した甲斐がある、一番の魅力ポイントではあります。だったらコペンで充分というツッコミはなしで(^^;